-
Folgende Verbindungen sind bislang innerhalb Thailand geplant.
Bangkok-Chiang Mai; Bangkok-Nong Khai; Bangkok-Hua Hin; Bangkok-Rayong.
Von der ursprünglichen Idee eines Hochgeschwindigkeitszug will man aus Kosten-Nutzen Gründen wieder abweichen, und es werden aller Vorraussicht eher Züge mit einer mittleren Geschwindigkeit werden. Ein max. Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sollte auch ausreichend sein.
Ferner plant man die Schienenbreite auf das, in China und Europa gängige Maß von 1.45 Meter.
Weitere Planungen sehen vor das Schienennetz zukünftig, via China, mit dem europäischen Schienennetz zu verbinden. China ist selbstverständlich auch sehr daran interessiert zukünftig eine Verbindung mit Europa zu bekommen, und hat bereits Verhandlungen mit der türkischen Regierung aufgenommen, um dort das fehlende Verbindungsglied zu bauen.
Das würde tatsächlich, nach Fertigstellung des Schienennetz, eine durchgehende Eisenbahnverbindung von Thailand bis nach Hamburg bedeuten.
Der Warenverkehr würde dann in 15 Tagen, anstatt 45 Tagen bei Seetransport, möglich sein.
http://www.bangkokpost.com/breakingnews/366910/government-lowers-speed-of-railway-megaprojects
-
Also erstmal hoffe ich, dass noch zu erleben.
Es waere sicher interessante zu forschen, wo denn diese Linie von China ueber die Tuerkei nach Europa langfuehren soll?
Sieht kompliziert und verschlungen aus...
Sicher soll Russland umfahren werden.
Man will sich also mit bescheidenen 250 km/h zufrieden geben.
M.E. immer noch Grossmannssucht. Da prescht man dann also in weniger als 2 Std von Khon Kaen nach Bangkok und
dann 1,5 Std durch den Stau an ein anderes Ende der Stadt :-\
Zu "Trans Asia", fuer Fans gibt es Einstiegs"literatur":
http://de.wikipedia.org/wiki/Trans-Asian_Railway (http://de.wikipedia.org/wiki/Trans-Asian_Railway)
viel ausfuehrlicher in englisch:
http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Asian_Railway (http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Asian_Railway)
Es geht offenbar um den "Suedkorridor", der tatsaechlich immer ueber den Iran fuehren wuerde.
Wenn ich das so lese, habe ich das Gefuehl, dass das nach meiner Zeit sein wird :(
Der Baufortschritt der letzten 40 Jahre hat nicht ueberzeugt. An die politische Fragilitaet einer solchen Route mag
man gar nicht denken (Myanmar, Pakistan, Iran u.v.a.).
The Trans-Asian Railway Project has not been a great success so far. Very little railway has been built along the corridors during the 40 years. The Northern Corridor was working already in the 1960s, although only for Soviet Union-China trade.
-
Mal abgesehen von der merkwürdigen Streckenführung nach Europa. Mir wird allein bei der Vorstellung das irgendwann Züge mit 250 km/h in Thailand durch die Landschaft brettern Angst und Bange. :-)
Die erforderliche Technik können sie sicherlich im Ausland einkaufen. Die Fundamente für die Verlegung der Schienen werden sie vermutlich selber übernehmen wollen. Wenn dann wie üblich 30-40% des Budget erstmal in einige Taschen gewandert ist, wird es nur eine Frage der Zeit sein, bis das erste schwere Zugunglück in der Regenzeit passiert.
-
Auf welchen Schienen den ??? :D :D :D :D :D
-
China baut gerade eine Eisenbahntrasse und eine Autobahn nach Ruili (Grenze Myanmar/Yunnan).
Das macht Sinn, wenn China die Häfen Myanmars am Indischen Ozean für sich erschließen will.
-
Die Verbindung zwischen China und Deutschland gibt es ja schon.
Es wäre also "nur" noch die Verbindung Thailand - Laos - China an diese Strecke anzubinden.
Das geht übrigens über Russland.
Näheres hier: http://www.welt.de/wirtschaft/article118648469/Neue-Bahnverbindung-nach-China-ist-in-Betrieb.html
-
Es ist sinnvoll, eine überzogene Planung rechtzeitig zu korrigieren und der Realität anzupassen, bevor sie richtig viel Geld kostet.
Mir würden auch 200 kmh reichen... {--
New plan: medium speed trains, not high speed
http://www.bangkokpost.com/breakingnews/366910/government-lowers-speed-of-railway-megaprojects
-
Man könnte auch einfach ins Eingangsposting schauen,da steht die sinngemäße Zusammenfassung des Bericht aus der BP. }{
-
Wie kommst du auf die Idee, dass ich das nicht getan hätte ? {;
Was mir als Nebeneffekt "erspart" hat, selbst ein paar Zeilen dazu zu schreiben... :-)
-
die Verbindung Thailand - Laos – China
Ich vermute mal, dass die Chinesen rechnen können und deshalb nicht auf die Idee kommen werden, eine Bahntrasse von Kunming nach Laos und weiter nach Thailand zu bauen. Wer das Terrain dort kennt, der weiß, warum.
Ist die Strecke Kunming Ruili fertig, sind es nur noch wenige 100 km übelsten Terrains und danach kann man erheblich billiger zu einem Hafen am Indischen Ozean bauen.
Wenn eine Anbindung Thailands an China erfolgt, dann wohl an diese Trasse.
-
Nix für Ungut, hatte mich nur gewundert, warum du den Bericht noch einmal verlinkst. ;) ]-[
Das Thema neue Bahnverbindungen gibt es ja nun schon einige Jahre, bin mal gespannt wann der Startschuß fällt, und ob man irgendwann Zahlen zur Kostenersparnis Medium Speed vs. High Speed lesen kann.
Interessant wäre auch die Route durch die Berge bei der BKK-CNX Verbindung.
-
wäre für mich als alten Eisenbahnfan natürlich eine grossartige Bereicherung ;} und Alternative beim Reisen
meine letzte Tour per Bahn von Salzburg nach Peking war ja doch "ein wenig" Umständlich.( aber unheimlich schön und interessant :)
Viele Grüße
Samuispezi }}
-
wäre für mich als alten Eisenbahnfan natürlich eine grossartige Bereicherung ;} und Alternative beim Reisen
meine letzte Tour per Bahn von Salzburg nach Peking war ja doch "ein wenig" Umständlich.( aber unheimlich schön und interessant :)
Viele Grüße
Samuispezi }}
Kannst du nicht mal einen Bericht ueber diese Reise hier einstellen ? Das wuerde mich interessieren.
-
Kannst du nicht mal einen Bericht ueber diese Reise hier einstellen ? Das wuerde mich interessieren.
ich werd das mal versuchen, aber Bilder ist im Moment nicht, weil Labtop zu Hause im Nirvana, nur hier im Office im Moment Möglichkeit,
und da sollte ich eigentlich ja auch was arbeiten..... {-- resp. habe hier keine Möglichkeit Bildchen hochzuladen.
Also bis später
Samuispezi }}
-
....resp. habe hier keine Möglichkeit Bildchen hochzuladen.
....... wird das vom Arbeitgeber gesperrt?
-
Wir haben nur einen NC plus Bildschirm. (Ist vielleicht auch gut so.. ;])
Samuispezi }}
-
Hallo
Wenn ma ja mit dem Auto die A2 von BKK nach KKH(Isaan) faehrt,haengt man ja fast durchgehend hinter einem LKW fest.Was mich an dem neuen Eisenbahnprojekt etwas wundert,ist dass man so gut wie nichts liest,ob auch eine Verlagerung von mehr Guetern auf die Schiene vorgesehen ist. In meinen Augen waere es durchaus sinnvoll,besonders Tanklastzuege,und Container-LKWs von der Strasse zu nehmen.Man muesste dann halt auch entspechenede Verlade-Terminals bauen.
Auf der derzeitigen Bahnstrecke faehrt nur ab und zu mal eine Gueterzug,und einmal in der Nacht ein Zug mit Kesselwagons von der PTT,vermutlich mit Sprit nach Laos beladen.
Oder habe ich bei den Plaenen von neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken da etwas ueberlesen.
-
@Patthama Das Problem ist wohl, Hochgeschwindigkeitsstrecken und Güterzug auf dem gleichen Gleis funktioniert nur bei extrem guter Planung. Und zwar bei der Streckenplanung mit genug Ausweichstrecken und später bei der Fahrdienstleitung. Sonst hängt der ICE hinter dem Güterzug fest, da reicht schon eine kleine Verspätung irgendwo auf der Strecke. Das kommt sogar in Deutschland oft genug vor. Bei der üblichen thailändischen Planung habe ich da so meine Zweifel. ;D
-
Eine einfachere Lösung wäre Personenverkehr am Tage und Güterverkehr in der Nacht.
-
Auch möglich, aber dann kommen die Güter meist nicht am nächsten Tag an und/oder Geschäftsleute nicht am Morgen. Besser, billiger und sinnvoller für Thailand wäre ein funktionierendes (!) Intercitynetz wie früher in Deutschland mit 120 - 140 kmh Höchstgeschwindigkeit. Wesentlich leichter zu steuern und wohl schon ein Riesenfortschritt für Thailand.
-
Aber vielleicht bringt ein Hochgeschwindigkeitsnetz einfach mehr Teegeld und mehr Prestige. An die Lachnummer, wenn es dann nicht funktioniert, denkt erstmal keiner. Oder vielleicht doch, Nachbesserung bringt ja vielleicht nochmal Extrateegeld.
-
Von Bangkok nach Khon Kaen sind es rd. 450 km. Die sollte ein schneller Zug locker in guten 2 Stunden schaffen! Wenn man dann morgens um 7 losfährt…
Besser, billiger und sinnvoller für Thailand wäre ein funktionierendes (!) Intercitynetz
Da stimme ich Dir voll zu.
Das Verkehrsaufkommen ist ja recht gut einzuschätzen. Dazu muss man lediglich die größeren Busbahnhöfe abklappern. Wenn nun der Bus z.B. 400 Baht haben will und der Zug 600, habe ich schon meine Zweifel, ob es gelingt, genug Züge voll zu bekommen.
Und mal ganz ketzerisch, was spricht gegen Züge, die abends in Khon Kaen abfahren und morgens in Bangkok ankommen?
-
450 km schafft ein schneller ICE natürlich in gut zwei Stunden. Wenn kein Wasserbüffel, Ochsenkarren oder Einachstraktor mit Anhänger im falschen Moment über die Gleise rumpelt.... Man könnte natürlich die ganze Strecke wie die BTS in Bangkok nach oben verlegen. Oder ein Zaun, aber dann gibt es immer noch Bahnübergänge und ungeduldige Minibusfahrer. Alles nur eine Preisfrage. Und ein Güterzug, der abends in Khon Kaen losfährt, ist wohl am nächsten Morgen in Bangkok.
-
Eine solche Schnellbahn mit ebenerdigen Strassenuebergaengen: undenkbar.
Aber Schafe im ICE Tunnel gibt es ja auch in D-Land.
-
Die Lösung wäre eventuell für den Straßenverkehr Unterführungen zu bauen, was vermutlich billger wäre als ein Brückenbau oder eine Bahn auf Stelzen.
An einfachen Übergängen würde schon ein Schrankensystem reichen, so es denn funktioniert. :-)
Viehzeug auf den Schiene wird man wohl nie ausschließen können, und ist ab einer gewissen Größe sicherlich ein hohes Sicherheitsrisiko.
-
Bei diesem neuen Schienennetz geht es ja nicht nur um die oben erwähnte Strecke Khon Kaen - Bangkok, sondern um ein ganzes Netz in Thailand mit der Anbindung der wichtigsten Regionen. Dazu irgendwann noch weiter in die Nachbarländer. Ich habe mal was gelesen von Peking bis Malaysia. Da wird dann die Abstimmung schon ganz schön komplex, vor allem, wenn dann noch ICE und Güterzug auf dem selben Netz fahren sollten. Eine Trennung Güter nachts und Personen tagsüber ist da auch nicht mehr hilfreich. Ein ICE, der zum Beispiel morgens in Bangkok am Flughafen irgendwohin fährt, ist kaum attraktiv. Der müsste schon im Ein oder Zweistundentakt fahren, um für Touristen interessant zu sein. Da wollen welche nach Pattaya, andere in die entgegengesetzte Richtung nach Hua Hin oder Phuket. Und jeder Zug, der aus Bangkok rausfährt, muss ja irgendwie wieder zurückfahren.
-
Und @Dart, Übergänge mit Schranken kann man in Thailand wohl schnell vergessen. Unterführungen werden wohl eher funktionieren. In Bangkok stand ich mal an einer geschlossenen Schranke, irgendwann kam dann auch ein Güterzug. Trotz geschlossener Schranke und einem "Schrankenwärter" sind mehrere Thais um die Schranke gefahren, auch Taxis dabei und einer dieser weissen Minibusse mit schwarzen Scheiben.
-
Ein Blick auf China:
Dort gibt es die Hochgeschwindigkeittrasse Peking (20 Mio. Einwohner), Shanghai (23 Mio. Einwohner), Guangzhou (6 Mio. Einwohner, rechnet man Shenzen hinzu, kommt man auf 16 Mio. Einwohner).
Das sind 59 Mio. Menschen.
Ein Blick auf Thailand:
Thailand: 70 Mio. Einwohner
Grossraum Bangkok: 15 Mio. Einwohner
Chiang Mai 210.000 Einwohner
Phitsanulok 108.000 Einwohner
Udon Thani 255.000 Einwohner
Khon Kaen 148 000 Einwohner
Korat 127 000 Einwohner
Alle Zahlen aus Wikipedia.
Wie viele Züge wird man da pro Tag füllen?
Milchmädchenrechnung:
Auf der Strecke Peking Schanghai verkehren in jeder Richtung rd. 50 Züge pro Tag.
Rechnen wir mal mit 400 Passagieren pro Zug, werden auf dieser Strecke rd. 40.000 Menschen pro Tag transportiert. Das aber bedeutet auch, die Wegekosten können auf dieser Strecke auf 40.000 Tickets pro umgelegt werden.
-
Bilanz der vorherigen Beiträge: Selbst wenn alle kleinen Problemchen wie Wasserbüffel auf der Strecke gelöst sind, lässt sich ein ICE System in Thailand nie auch nur annähernd wirtschaftlich betreiben.
-
Ansage: Die Züge sind ab jetzt pünktlich(er)
Mit der Sperrrung der Nordstrecke werden Verspätungen auf der Phitsanulok - Bangkok -Strecke weitgehend der Vergangenheit angehören.
Die Fahrgäste, die es gewohnt sind, sich erheblich später als die im Fahrplan angegebene Zeit am Bahnhof einzufinden, da Verspätungen von bis zu 2 Stunden die Regel waren, werden gebeten, nun pünktlich am Bahnhof zu sein, denn sonst ist der Zug schon weg...
Warning: Trains arrive on time
http://www.bangkokpost.com/breakingnews/370158/trains-won-t-be-two-hours-late-any-more-passengers-warned
-
Diesen Zug dürfen Sie nicht nehmen, das ist der von gestern. Der von heute kommt erst morgen.
-
Offenbar ist heute nacht bei Uttaradit wieder ein Zug entgleist... {[
-
Ein Tankwagen sprang gestern bei Khorat aus der Spur:
(https://pbs.twimg.com/media/BU0aFV6CYAAqqM7.jpg)
https://twitter.com/Railwaytrip/status/381990222470209538/photo/1
-
(https://pbs.twimg.com/media/BWA5boKCcAA5FMT.jpg:large)
-
Ich hatte heute morgen schon mal ein Twitter-Bild über eine heftige Zugentgleisung in Pathum Thani gepostet.
Leider wurde das von einem der superschlauen Löschpäbste entsorgt, weil ich leider keinerlei Quelle benennen konnte.
Nachgereicht für die sensible Moderation nun auch der Bericht zur Zugentgleisung..
http://www.khaosod.co.th/en/view_newsonline.php?newsid=TVRNNE1USXpOVGMyTUE9PQ==§ionid=TURFd01BPT0=
-
Die Moderation war heute Mittag sensibel genug, den Beitrag hierhin zu verpflanzen, wo alle Zugunglücke der vergangenen Monate aufgeführt sind... ]-[
An der Überschrift eines Postings kann man immer noch erkennen, in welchem Thema ursprünglich gepostet wurde, da ich diese beim Verschieben normalerweise nicht verändere.
-
Bei dem derzeitigen Besuch des chin. Premier Li Keqiang wurden natürlich auch die Pläne für die neue Hochgeschwindigkeits-Verbindung von Thailand nach China diskutiert.
Beide Staaten sind überein gekommen an dem Projekt zusammen zu arbeiten.
Die Finanzierung kann auch über einen Tauschhandel mit Agrargütern aus Thailand abgedeckt werden (Sicherlich keine schlechte Lösung um z.B. den Reisberg abzubauen. {--)
Thailand and China have agreed to cooperate in developing a high-speed train system linking the two countries. The project could be partially funded through a barter agreement involving Thai agricultural products
Mehr dazu: http://www.bangkokpost.com/news/local/374288/thai-chinese-rail-link-tipped
-
Es werden gerade Pläne geprüft um eine Bahnverbindung von Surat Thani nach Phuket zu bauen. ;}
http://www.thephuketnews.com/plans-underway-for-mass-transit-and-phuket-surat-thani-rail-link-to-connect-gulf-of-thailand-to-the-andaman-sea-42467.php?
-
Derzeit fahren weniger als 10 Busse pro Tag von Phuket nach Surat Thani und Don Sak.
-
via Twitter
Richard Barrow @RichardBarrow 55m
A Bangkok-Nong Khai train has derailed. First reports say 40 people injured with minor injuries (Via @nuttapong_Rw)
https://pbs.twimg.com/media/BY1DP6SCcAAtnsF.jpg:large
(https://pbs.twimg.com/media/BY1DP6SCcAAtnsF.jpg:large)
-
Derzeit fahren weniger als 10 Busse pro Tag von Phuket nach Surat Thani und Don Sak.
Und wieviele LKW fahren taeglich von Nord und Sued nach Phuket ?
-
Mein Eindruck von der 402, dort müssen alle LKW durch, das Aufkommen von LKW ist durchaus überschaubar und Lichtjahre von den Zuständen deutscher Autobahnen entfernt.
Ich ordne die meisten Eisenbahnprojekte Thailands in die Gruppe nice to have ein. Das Verkehrsaufkommen in Thailand wird bisher (hauptsächlich) über die Straße abgewickelt. Wird ein Teil davon auf die Schiene verlagert, mussten bisher nur Straßen unterhalten werden, zukünftig dann Eisenbahntrassen und Straßen.
Da sollte man dann schon sehr genau rechnen.
Ich verweise da mal auf die Entwicklung in Deutschland. Im Montanverkehr war die Eisenbahn unschlagbar. Just in Time Lieferungen kann sie nicht. Folgerichtig hat sich dann auch der Güterverkehr auf die Straße verlagert.
Der traurige Zustand der Bahntrassen in Thailand kommt ja nicht vor ungefähr. Die Eisenbahn hier hat den Wettbewerb gegen die Straße glatt verloren.
-
Diesmal ein Zwischenfall auf der Südstrecke:
Vorhin ist der "internationale" Expresszug Bangkok - Butterworth auf Höhe Petburi entgleist
(https://pbs.twimg.com/media/Bb6D3RXCMAAw08u.jpg)
-
Besuch im Eisenbahnstellwerk Udon Thani:
Auf eingleisigen Streckenabschnitte kommt immer noch dieses Fossil zum Einsatz. Dieser Ring mit einer Ledertasche für einen Notizblock wird vom Bahnhofsvorsteher dem Lokführer übergeben, der ihn am nächsten Bahnhof dann wieder loswird.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1520599_687360194641772_1540500015_n.jpg)
-
Es gibt nur einen solchen Ring mit Tasche. Fahren darf nur der, der ihn gerade hat.
Für eingleisige Strecken genial einfach und idiotensicher!
-
Dieser Ring mit einer Ledertasche für einen Notizblock wird vom Bahnhofsvorsteher dem Lokführer übergeben, der ihn am nächsten Bahnhof dann wieder loswird.
Bei unserer Reise von Chiang Mai nach Bangkok habe ich gesehen, dass der Ring an einem Pfosten hängt und vom Führerstand aus während der Fahrt aufgenommen wird.
Manchmal akrobatisch
-
Investitionen in die Infrastruktur eines Landes sind nicht nur eine Glaubensfrage, sie können auch Gegenstand von Wirtschaftlichkeitsrechnungen und mit Zahlen belegter Kosten- Nutzen Analysen sein.
Die habe ich für die Eisenbahnprojekte Thailands bisher noch nicht gesehen. So lange so etwas nicht öffentlich auf dem Tisch liegt, bin ich der Meinung, die Befürworter eines solchen Projektes haben wohl sehr gute Gründe dafür.
Übrigens, das Beispiel Schweiz ist ganz ausgezeichnet. Das Land ist, sieht man nur die bewohnbaren Teile, ausgesprochen dicht besiedelt. Das Verkehrsaufkommen ist sehr hoch. Und, die Schweiz hat nicht nur ein industrielles und urbanes Zentrum. Das Beispiel Schweiz (8 Mio. Einwohner) passt dann ganz vielleicht auf den Großraum Bangkok (15 Mio. Einwohner), auf keinen Fall aber auf den Rest Thailands.
Vielleicht ist ja auch das Beispiel China ein wenig hilfreich. Hochgeschwindigkeitstrassen verbinden dort Megastädte, auf dem „flachen Land“, wo dann gilt, chinesische Kleinstädte zu verbinden, darf es auch dort schon mal einige Nummern kleiner sein. Allerdings, eine Stadt mit so +- 1 Mio. Einwohnern, gilt in China als Kleinstadt.
-
Arthur...........
Das ist allerdings richtig.
Alles was zur Evaluation beigetragen hat, sollte öffentlich einsehbar sein. Das sollte on einer "Demokratie" selbstverständlich sein.
leider hat sich selbst in der Schweiz gezeigt das solche Dinge politisch leicht beeinflusst werden können, und selbst bei uns kommt nie das raus was die Politiker versprechen.
Schon gar nicht wenn es um Rentabilität geht.
Also, bei solchen Dingen muss man abwarten.
Ansonsten muss man Thailand nicht unbedingt mit der Schweiz vergleichen, aber Infrastruktur gehört immer zum Wirtschaftswachstum.
-
und selbst bei uns kommt nie das raus was die Politiker versprechen
Mit anderen Worten, es wird ganz erheblich teurer als gedacht. Dafür ist der Nutzen wesentlich geringer, als versprochen.
Selbstverständlich benötigt jedes Land Infrastruktur. Aber auch da gibt es immer Alternativen.
Ich bin völlig fassungslos, dass eine „Regierung“ mal soeben Milliarden von Baht ausgeben will, ohne dass Alternativen öffentlich diskutiert werden oder gar Wirtschaftlichkeitsrechnungen und mit Zahlen belegte Kosten- Nutzen Analysen der Alternativen veröffentlicht werden.
Avanti dilettanti!
-
Ich bin völlig fassungslos, dass eine „Regierung“ mal soeben Milliarden von Baht ausgeben will, ohne dass Alternativen öffentlich diskutiert werden oder gar Wirtschaftlichkeitsrechnungen und mit Zahlen belegte Kosten- Nutzen Analysen der Alternativen veröffentlicht werden.
Weil man damit einen größeren Anteil der Kosten in die eigene Familienkasse umleiten kann
-
Karl, die Tip Gemeinde ist geschockt und muss das erst verdauen. Dann werden ein paar Oberdemokraten, die ich mir in meinen Gedanken so vorstelle wie die amerikanische Freiheitsstatue mit Dornenkronen, maennlichen Zuegen und Schlitzaugen, dir schon entsprechende Belehrungen erteilen. ;)
fr
-
Und das bisschen bekommen wir auch noch demokratisch legitimiert. Hier mal ein Vorschlag für den Kern der dann alles entscheidende Rede:
Ich frage euch: Wollt ihr eine neue Eisenbahn? Wollt ihr sie, wenn nötig, schneller und moderner, als wir uns das heute überhaupt erst vorstellen können?
Welcher aufrechte und anständige Bürger dieses Landes wollte da mit Nein antworten?
-
Welcher aufrechte und anständige Bürger dieses Landes wollte da mit Nein antworten?
Die Groß- und Minibus Unternehmer
und die dahinter stehende Mafiosis die die Fahrzeuge verleast/verkauft
-
Nöööööööööööööööö, so war das nicht gemeint.
Den Anfang zu einer guten Eisenbahn hätte man vor 30 Jahren legen sollen.
Mich erstaunt wie einseitige Argumente da kommen, wenn man endlich die Infrastruktur fördern will.
Das was wir hier in Europa als Selbstverständlichkeit ansehen, dass wird in Thailand mit dem Argument, es würde nur so gross geplant um die eigenen Taschen noch mehr zu füllen, abgetan.
Vor 30 Jahren sah man Thailand schon als Tigerstaat Nr.1 der Region.
Was glaubt ihr denn, warum sie den Anschluss derart verpasst haben ? Den die Tiger Staaten sind nun Korea und Taiwan.
Nee, dass die Kosten nie wirklich so ausfallen wie geplant ist nun mal Weltweit ein Problem und wird in Thailand nicht anders sein.
Mit dem Argument aber dringende Reformen zu unterlassen, sowas ist doch blanker Unsinn.
Bahn Projekte sind nunmal langfristige Sachen, und die kann man in einer schnelllebigen Zeit nicht abschliessend planen.
In der Schweiz wären sie froh, sie hätten früher geplant und mehr gebaut, allerdings ist das nie Kostendeckend machbar, denn sonst kostet eine Fahrt von St. Gallen bis Genf 300 Franken und ein General-Abo eben um die 10-tausend.
Trotzdem muss der Verkehr über die Bahn laufen und dazu auch ausgebaut werden, denn nochmals 1 Million Autos führt hier in der Schweiz zu Zuständen wie in Bangkok.
Frage : ist es in Thailand sinnvoll eine gute Gahn zu haben, oder nicht.................
Und wenn man schon eine baut, macht man das wegen den Langfristigkeit nicht natürlicherweise als Hochgeschwindigkeit, also so wie es die Zukunft vorsieht.
-
denn sonst kostet eine Fahrt von St. Gallen bis Genf 300 Franken
Das ist das alles entscheidende Argument. Ganz offensichtlich fallen diese Kosten ja an. Wenn es nun nicht der Bahnkunde bezahlt, muss es eben ein anderer bezahlen. Aber bezahlt werden muss.
Aus dem Deutschkurs für Anfaenger: Heißt es, lass mir bezahlen oder lass mich bezahlen?
Beides falsch: Richtig ist, lass andere bezahlen!
Was glaubt ihr denn, warum sie den Anschluss derart verpasst haben?
Der Korruptionsindex von Tranparency International für 2012 vergibt folgendes Ranking:
Taiwan: Platz 37
Suedkorea: Platz 45
Thailand: Platz 88
Einen deutlich besseren Platz belegt Thailand allerdings in der Statistik der Tötungsdelikte.
Auf Petitessen wie die sprichwörtliche Zuverlässigkeit der Thai, deren Arbeitswut und Bildungsstand will ich hier nicht näher eingehen.
Das macht man halt so ist ein äußerst überzeugendes Argument. Wer ist man? Die Chinesen, derzeit wohl Weltmeister im Eisenbahnbau jedenfalls nicht.
Man macht das halt so, gilt nur, wenn man fremdes Geld vergimbachen kann. Handelt es sich um eignes Geld, rechnet man. Übrigens, chinesisch stämmigen Thai gehören die meisten Hotels in Thailand, sie stellen aber nur einen sehr geringen Teil des dort beschäftigten Personals.
Der Fisch stinkt immer vom Kopfe her!
-
Den Anfang zu einer guten Eisenbahn hätte man vor 30 Jahren legen sollen.
das ist richtig
-
wenn wir statt 30 noch 10 Jahre weiter zurück gehen, sind wir noch im Vietnam Krieg. Damals wurde ein grosser Teil der Infrastruktur von den Sponsoren, äh USA, gebaut und finanziert. Darüber hinaus wurden riesige Summen an "Wirtschaftshilfe" gezahlt.
Damit hätte man den Grundstein dazu legen können, der grösste Teil davon dürfte aber in die Taschen der Elite geflossen sein...
-
Bis jetzt habe ich von dir noch kein Argument vernommen, warum sich Thailand einen Bau eines Hochgeschwindigkeitsstreckennetzes leisten soll. Das
Nee, dass die Kosten nie wirklich so ausfallen wie geplant ist nun mal Weltweit ein Problem
wird wohl keines sein, und das
n der Schweiz wären sie froh, sie hätten früher geplant und mehr gebaut, allerdings ist das nie Kostendeckend machbar, denn sonst kostet eine Fahrt von St. Gallen bis Genf 300 Franken und ein General-Abo eben um die 10-tausend.
wohl auch nicht.
Dieses
Trotzdem muss der Verkehr über die Bahn laufen und dazu auch ausgebaut werden, denn nochmals 1 Million Autos führt hier in der Schweiz zu Zuständen wie in Bangkok.
erst recht nicht, denn Thailand ist nicht die Schweiz.
fr
-
wenn wir statt 30 noch 10 Jahre weiter zurück gehen, sind wir noch im Vietnam Krieg. Damals wurde ein grosser Teil der Infrastruktur von den Sponsoren, äh USA, gebaut und finanziert. Darüber hinaus wurden riesige Summen an "Wirtschaftshilfe" gezahlt.
Damit hätte man den Grundstein dazu legen können, der grösste Teil davon dürfte aber in die Taschen der Elite geflossen sein...
Das bedeutet, nix wissen aber tapfer etwas behaupten.
fr
-
Also fuer mich muss Thailand kein neues Schienennetz errichten.
Meine wahrscheinlich einzige Bahnfahrt habe ich hinter mir. Von
Uttaradit nach Chiang -Mai rd.250 Km,Reisedauer 9 Stunden.
Gelernt haben wir daraus,dass thailaendische Eisenbahnen auch
rueckwaerts fahren koennen und dass in Mo Mae um 22 h nichts
mehr los ist.Dafuer war es im Bus,indem wir umsteigen mussten,saukalt.
Wenn ich die Strecke Bangkok - Chiang Mai betrachte und mir vorstelle,
dass ein Hochgeschwindigkeitszug dort verkehren wuerde,kommen Be-
denken auf,ob diese Strecke je errichtet wird.
Der Unter-und Oberbau wird schon recht teuer.Am flachen Land (Bangkok-
Pitsanulok) ist besonderes Augenmerk der Monsumunterwaschungen zu
schenken.Der Streckenabschnitt Pi-lok - Uttaradit ist durch einen Hoehenzug
gekennzeichnet,spielt aber bautechnisch keine Rolle.
Ab Uttaradit nach Lampang und nach Lampang zu Lamphun hin wird es bergig.
Jede Menge an Bruecken,Viadukte und Tunnels verteuern den Bau dieses Ab-
schnittes.
Derzeit fahren taeglich 6 Zuege von Bangkok nach Chiang -Mai.Fahrtdauer
rund 12 Stunden.Die Fahrpreise schwanken von ein paar hundert Bath bis zu
rd.2.000 Bath,je nach Klasse bzw. Schlafwagen.
Der Hochleistungszug wird etwa 5- 6 Stunden dafuer benoetigen ,bei 6 Stations-
stopps. Die Preise fuer den normalen Transport sollten sich ebenfalls bei 2.000
Bath einpendeln.
Der Vergleich zum Flugzeug: Reisezeit rund 1 Stunde und der Ticketpreis bei Nok-Air
zwischen 1.500 und 3.000 THB.
Von meinem Wohnort aus,muesste ich entweder dem Zug (Station) 1 Stunde ent-
gegenfahren oder 1,5 Stunden vorausfahren.
Wie gesagt,derzeit fahren 6 Zuege.Eine Frequenzerhoehung wird kaum angenommen
werden,da niemand Interesse hat um 4 h in der Frueh von Bangkok abzufahren oder
um 3 oder 4 h morgens in Chiang -Mai anzukommen.Somit bleibt es bei einem Trans-
portaufkommen von 2.400 Personen pro Tag in eine Richtung.(Ein ICE hat rd. 400 Sitzplaetze )
Um diese Strecke taktmaessig zu bedienen sind rd. 15 Zugsgarnituren notwendig.
In Chiang Mai ist Endstation (ausser man verlaengert nach Chiang-Rai).Aber von beiden
Endpunken gibt es auf lange Sicht keine weitere Schienenanbindung zum Fernverkehr nach
Burma,Laos und in weiterer Folge mit China.
Jock
-
Der Hochleistungszug wird etwa 5- 6 Stunden dafür benötigen
Meinst Du vielleicht, die Thai würden sich mit so etwas Billigem abgeben wollen? Wo bleibt da das Gesicht? Wenn schon, denn schon! Die Fahrzeit mit dem neuen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Bangkok und Chiang Mai soll 3 1/2 Stunden betragen! Das macht man eben heute so!
Wie Thailand Aktuell berichtet, gibt es für das Projekt sogar mehrere Machbarkeitsstudien.
http://www.thailandaktuell.com/5882/hochgeschwindigkeitszuge-in-thailand/ (http://www.thailandaktuell.com/5882/hochgeschwindigkeitszuge-in-thailand/)
Braucht es mehr? Und da deren Autoren wohl nicht der FDP nahe stehen, kann man deren Behauptung, 2 + 2 ergäbe 4, dann auch wohl vertrauen.
Ich bin mir sicher, würde dieses Projekt von den Gelben angegangen, manch ein Befürworter hier redete von größenwahnsinniger Spinnerei.
-
:] Die sollten lieber in Bangkok einen Ringverkehr mit den Hochgeschwindigkeitszuegen bauen, sowas wie die Peripherie in Paris. Nur eben mit ICE,s rund um Bangkok.
So schnell, dass den dort ansaessigen Politikern schlecht wird :-X
Wenn man mit fremden Geld baut, und grosse Versprechungen macht , dann ist das doch gut. Investoren wollen damit verdienen. Laesst man nach einigen Jahren die Bahn Bankrott gehen wegen Unrentablititaet , kann der Staat das marode Unternehmen aufkaufen fuern Appel und ein Ei :]
Das nennt man dann Thailogik {*
Einmal gebaut, ist es kaum vorzustellen, dass sie dann in der Konkursmasse wieder abgebaut wird. Gut , ein paar von den ICE,s , die koennte man verkaufen und wieder Buffalowagons einsetzen :]
-
Hallo
Habs glaube ich schon mal geschrieben.Fuer mich waere der Ausbau des bestehenden Schienennetztes,und das dann ueberall zweigleisig wichtiger.Damit koennte man dann auch mehr Gueter auf die Schiene bringen,und somit etwas die Strassen entlasten.Wenn dann die Fernzuege mit 120 fahren koennten,waere es auch schon etwas Fortschritt,zur derzeitigen Geschwindigkeit.
Wenn ich so unseren Bahnhof,und das Stellwerk hier in BanPhai ansehe,frage ich mich immer, warum eigentlich, nehmen die kein Eintrittsgeld fuer dieses Technik-Museum.
-
@AS2000
Donnerwetter, nur 3,5 Stunden !
Die Nachtwaechter in Deutschland brauchen fuer die etwa gleich
lange Strecke Hamburg -Muenchen geschlagene 6 Stunden mit dem
ICE.
Vielleicht sollte man das Bahnpersonal der DB hier einschulen lassen.
Jock
-
:] jock, non stop. ???
jock, in Deutschalnd halten die ja noch an jeder groesseren Milchkanne :-X
-
@Jock,
Kehr erst einmal vor der eigenen Tür!
Die ÖBB benötigt für die guten 500 km von Innsbruck nach Wien so 4 – 5 Stunden. Die Thai werden die rd. 500 km von Bangkok nach Udon Thani in guten 2 Stunden schaffen.
-
Die Thai werden die rd. 500 km von Bangkok nach Udon Thani in guten 2 Stunden schaffen.
Wie denn ??? ???
-
Nach eigenen Angaben!
Mussu schnell machen!
-
@AS2000
Und DAS haelst du mir vor ?
Ich habe Eisenbahnerblut in mir- Grossvater war Bahnhofsvorstand in
Gross Gerungs, so im 1900 herum,ausserdem bin ich Eisenbahnsach-
verstaendiger (Maerklin ).
Die Begruendung,warum der Zug so lange braucht,ist,dass die Strecke
ueber bayrisches Gebiet fuehrt.Und bis die Bauern ihr Fleckvieh von der
Strecke gebracht haben,dauert es eben.
Jock
-
Meinst Du vielleicht, die Thai würden sich mit so etwas Billigem abgeben wollen? Wo bleibt da das Gesicht? Wenn schon, denn schon! Die Fahrzeit mit dem neuen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Bangkok und Chiang Mai soll 3 1/2 Stunden betragen! Das macht man eben heute so!
Bei der Vorstellung wird mir nach wie vor "Angst und Bange". Aber wie heisst es so schön, dem thailändischen Ingenör is nix zu schwör!
-
??? Ist denn die Strecke so gesichert , dass da auch keine Buffalos weiden ?
Man stelle sich mal vor, so ein Reisformel 1 Gefaehrt bleibt bei einem Eisenbahnuebergang stecken >:(
-
Fuer Thailand waere doch angesichts der vielen Bueffel und der nicht immer ebenen Strecke die Magnetschwebebahn ideal, schnell ist sie auch, und nicht so viele Kabel, die runterhaengen koennen.
Und der chaotische Autoverkehr kann drunten weiter laufen.
-
Seht das doch alles noch nicht so eng. Über eine Planung ist man doch wohl noch nicht hinaus.
Wünsche darf man doch äußern und ein bisschen phantasieren wohl auch.
Vielleicht ist man ja durchaus auf den Trichter gekommen, dass der Aus- oder Neubau von Straßen
unterm Strich ein funktionierendes Schienennetz nicht 100% ersetzen kann.
Außerdem will man doch mehr Geschäfte machen, mit Laos zum Beispiel. Die haben keinen
Zugang zu einem Seehafen und die Straßen hier wie dort sind dem Schwerlastverkehr kaum noch gewachsen.
Da muss eine Alternative her wenn man dieses Geschäft nicht den Vietnamesen überlassen will.
… und wo gibt es da ein Problem mit der Geographie? Wenn man eine Stadt wie BKK in großen Teilen zubetonieren
kann dürfte es doch kein Problem sein, auch hier die Trassen auf Stelzen zu stellen (wegen der Kalabaus). ;}
-
Fuer Thailand waere doch angesichts der vielen Bueffel und der nicht immer ebenen Strecke die Magnetschwebebahn ideal, schnell ist sie auch, und nicht so viele Kabel, die runterhaengen koennen.
Und der chaotische Autoverkehr kann drunten weiter laufen.
Haben die in Bayern nicht noch eine rumstehen, die die Chinesen nicht gekauft, aber mit Erfolg kopiert haben? {*
-
Ich habe Eisenbahnerblut in mir- Grossvater war Bahnhofsvorstand in
Gross Gerungs, so im 1900 herum,ausserdem bin ich Eisenbahnsach-
verstaendiger (Maerklin ).
Da haben wir zwei Gemeinsamkeiten. Die mit dem Blut und das mit dem Sachverstaendigen (bei mir Kleinbahn)
Bei Einem hast du dich als Sachverstaendiger ausnahmsweise aber geirrt (ist aber sicher nur ein Tippfehler).
Somit bleibt es bei einem Trans-
portaufkommen von 2.400 Personen pro Tag in eine Richtung.(Ein ICE hat rd. 400 Sitzplaetze )
Um diese Strecke taktmaessig zu bedienen sind rd. 15 Zugsgarnituren notwendig.
Laut Wiki wuerde es mehr Garnituren benoetigen
Für den Betrieb von hundert Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecke werden demnach typischerweise zwischen 13 und 15 Züge gebraucht.[6] Die Werte schwanken zwischen rund sechs Zügen (USA) bis zu rund 25 Zügen (Frankreich).[1]
fr
-
Wer ist denn nun unterwegs von BKK nach CNX via Bus oder Eisenbahn?
Zu 90% die Low Budget Backpacker. Die dürften dann ja, bei einer Schnellzugverbindung reichlich Kopfschmerzen bekommen, wenn es zu einer Kosten.Nutzen Rechnung kommt!
Hier mal ein paar Preise zu Bussen und der vorhanden Bimmelbahn: http://deutsch.chiangmai1.com/chiang_mai/train_bus.shtml
Die neue Schnellzugverbindung, wenn sie tatsächlich kommen sollte, wird mit 1.100 bis 1.400 Baht zu Buche schlagen. Für ein paar Baht mehr, fliegt man ganz bequem.
Wirtschaftlich ist der geplante Bullettrain ganz sicher eine Totgeburt, da geh ich mit Arthur völlig konform.
Als Prestigeobjekt, aber dann bitte nicht durch die Berge im Norden, dürfen die Freien gern jederzeit ihr Geld in den Mülleimer werfen.
-
Um diese Strecke taktmäßig zu bedienen sind rd. 15 Zugsgarnituren notwendig.
Bei 2400 Passagieren pro Tag und Richtung reichen bei einer Sitzplatzkapazität von 400 pro Zug 6 Zugpaare pro Tag rein rechnerisch gesehen aus.
Rechnen wir mal mit einem Ticketpreis von THB 1500, dann nimmt die Bahn pro Tag rd. 7,2 Mio. THB pro Tag ein. Das entspricht rd. 230.000 Dollar. Ohne Berücksichtigung von Zinsen sind dann in 12 Jahren eine Milliarde Dollar Baukosten wieder drin.
Es sollte auch klar sein, dass Hochgeschwindigkeit nur für den Personenverkehr, wenn überhaupt, wirtschaftlich interessant ist. Ich glaube, es gibt hier nur wenige, die der Meinung sind, man müsse Reis mit guten 250 km/h durch das Land transportieren.
-
Da werde ich mein Kleinbahn SV Wissen dann doch ein bissl auffrischen mussen.
Allerdings
Bei 2400 Passagieren pro Tag und Richtung reichen bei einer Sitzplatzkapazität von 400 pro Zug 6 Zugpaare pro Tag rein rechnerisch gesehen aus.
muesste man da wohl das Mini Bus Geschaeftsmodell einfuehren.
Wenn voll, dann ab.
fr
-
AT-Schmidt.....
Aber Du wirst mir sicher zugestehen das es dem Reis nichts ausmachen würde, wenn er denn mit hoher Geschwindigkeit transportiert würde.
Aber ganz nüchtern betrachtet, ich weiss nun nicht wie man den Gütertransport zu handhaben gedenkt.
Allerdings dürfte es schwierig werden, die einen schnell die andern langsam. Aber die kernaussage ist sicher richtig, der schnelle verkehr ist vor allem für Passagiere gedacht.
Naja, vielleicht weiss hier jemand genaueres dazu.
-
@Franzi,
ein Kaufmann würde sagen, dass bei einer Eisenbahn neben Investitions- auch Betriebskosten anfallen. Das mit den Kosten für die Investitionen hatten wir schon.
Bleiben noch die Betriebskosten. Und da ist das Modell, nur halb besetzte Züge fahren zu lassen, bei einer wirtschaftlichen Betrachtungsweise wohl auch nicht der Brüller.
@malaengsaab,
aber ganz nüchtern betrachtet, ich weiß nun nicht wie man den Gütertransport zu handhaben gedenkt.
Das ist für einen glühenden Verfechter einer Hochgeschwindigkeitseisenbahn in Thailand aber schon mehr als dürftig.
Ich bin mir sicher, auch hier hat die Regierung Thailands ein intelligentes Konzept. Dies scheint aber wohl ein Staatsgeheimnis zu sein. Öffentlich gemacht wurde es meiner Kenntnis nach bisher nicht.
Vermutlich wird man auf das gut ausgebaute Straßennetz Thailands verweisen und darauf, dass man die gesunde etablierte Transportwirtschaft erhalten will und muss. Hier kann man dann auch auf das Vorbild China zeigen, dort sind die Schnellfahrstrecken dem Personenverkehr vorbehalten.
Auch werden die Eisenbahntickets so teuer sein, dass sich der normale Thai das nicht wird leisten können und deshalb muss aus sozialen Gruenden natuerlich auch das System der Busse erhalten bleiben. Das machen die Chinesen ja auch ganz aehnlich.
Und natürlich auch auf das Vorbild Europa, dort läuft ja der Güterverkehr auch zu einem sehr großen Teil nicht auf der Schiene. Das macht man heute so!
-
Habe mein Wissen bei einem Freund etwas aufgefrischt, mit dem Ergebnis, darum
Dies scheint aber wohl ein Staatsgeheimnis zu sein.
kann man nix sagen.
Grundsaetzlich ist es aber so, dass Hochgeschwindigkeitsstrecken, so wie in Deutschland (teuer), auch von Gueterzuegen befahren werden koennen. Dort wurde so gebaut, dass nur leichte Steigungen bestehen, die auch von Gueterzuegen ohne Aufwand (nur eine Lok) befahren werden.
Anders in Frankreich. Dort wurden viel weniger Tunnels und Bruecken gebaut, also billiger. Es gibt dort Steigungen von bis zu 35 Promille, die von den Personenzuegen problemlos bewaeltigt werden, Gueterzuege wuerden aber dafuer eine zusaetzliche Schiebe- plus zusaetzliche Zuglok benoetigen.
Die muessten also mit drei Lokomotiven fahren, obwohl das fuer die ebenen Strecken, was den weitaus ueberwiegenden Teil ausmacht, unnotwerndig ist. Daher total unoekonomisch.
Gueterzugwaggons koennen mit bis 120 Stundenkilometer gefahren werden, benoetigen dann aber anstatt alle 3 Jahre bei 100 km/h alle Jahre eine Revision.
Die Zeiten, wo die Bahn fuer ein Wirtschaftswachstum nur die geringste Rolle spielt, sind vorbei, meint er. Die LKW Transporte sind billiger und schneller, ausgenommen Schwertransporte, zum Beispiel Eisenschrott (billiger}.
fr
-
@malaengsaab,
aber ganz nüchtern betrachtet, ich weiß nun nicht, wie man den Gütertransport zu handhaben gedenkt.
………. das Vorbild Europa, dort läuft ja der Güterverkehr auch zu einem sehr großen Teil nicht auf der Schiene. Das macht man heute so!
LEIDER !!!
-
Rollende Autobahn transportierte so viele Lastwagen wie noch nie!
Trotz schwierigem wirtschaftlichem Umfeld war 2013 ein Erfolgsjahr für Ralpin. Die Betreiberin der Rollenden Autobahn beförderte fast 110'000 Lastwagen durch die Alpen. In Zukunft sollen es noch mehr werden.
http://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/Rollende-Autobahn-transportierte-so-viele-Lastwagen-wie-noch-nie-/story/18586010
Das sind natürlich super Nachrichten und die Natur lässt danken.
Die Schweiz Weltmeister auf Schienen!
{* {* {*
-
@Helli
Das " LEIDER!! "wirst du nicht wegbringen,den ohne den LKW-Strassen-
verkehr,ist auch ein Gueterverkehr bei der Bahn rationell nicht moeglich.
Ein (Massen)-Guetertransport ohne die Einbindung des LKW`s ist nur
dort gegeben,wo von der Produtionsstelle zum Verbraucher eine Gleis-
anlage vorhanden ist. Beispiel : Kohlebergwerk zum Kraftwerk.
In den meisten Faellen ist es so,dass der LKW die zu transportierenden
Gueter zum Frachtenbahnhof bringt.Am Zielbahnhof wiederum nehmen
LKW`s die Feinverteilung vor.
Wenn Thailand daran denken sollte,das Eisenbahnnetz an die Netze von
China und Indien anzuschliessen,mussen sich die SOA - Staaten ueber die Spurweiten
einig werden.Ein Teil des Zeitgewinnes mit einer Hochleistungsbahn,geht
dort wieder verloren,wo umgespurt werden muss.
Zum Gueterverkehr ein paar Bemerkungen.
Der Bahngueterverkehr ist in aller Regel langsamer als der Personenverkehr.
Daher werden allgemein die Nachtstunden dafuer verwendet,wo der Personen-
vekehr ausgeduennt ist.Trotzdem ist es auch dort notwendig,Gleise vorraetig
zu haben,damit schnellere Zuege " ueberholen "koennen.
Ist nun die Strecke Bangkok- Chiang-Mai auf Stelzen gelegt,benoetigen die
Ausweichstellen viel Platz und kosten entsprechend.Eine Bahnlinie durchgehend
auf Stelzen zu fuehren,bedeutet dass die Gleise in einer Hoehe von 6-7 m liegen,
wenn nicht mehr.Alle Bahnhoefe sind ebenfalls auf diesem Niveau neu zu bauen.
Eine Gueterzuggarnitur darf in Deutschland die Laenge von 740 m nicht ueber-
schreiten oder nicht mehr als 250 Achsen aufweisen. Daneben gibt es das Problem
mit den Signalanlagen.Da der Anhalteweg (Bremsweg) bei einem Gueterzug um
Einiges laenger ist,als beim Personenzug,sind die Vorsignale voneinander in ver-
schiedenen Abstaenden.Bei reinem optischen Fuehren durch den Lok-Fuehrer sind
Verwechslungen leicht moeglich (Signal fuer den Gueterzug steht auf Halt,Signal
fuer den Personenzug zeigt freie Fahrt).
Um solche Betriebsstoerungen moeglichst auszuschliessen,werden die Fuehrer-
staende,technisch unterstuetzt.Investitionen in solche Systeme sind teuer und be-
noetigen staendiger Wartung,sind aber unumgaenglich.
Die Gueterwaggons sind ofmals auf bestimmte Produkte hin gebaut und koennen
nur fuer diese Produkte verwendet werden. Benzin-und Oelkesselwaggons oder
lose Lebensmittel (Zucker,Reis) und werden zum Gutteil von den Hersteller-
betrieben angeschafft und verwendet.
Es ist eine Frage des Rechnungsstiftes,ob sich solche Investitionen rechnen,wenn
nicht eine kontinuierliche Auslastung gegeben ist,da ja auch die Entladevorrichtungen
vorhanden sein muessen.
Auf der Strecke Bangkok - Chiang -Mai sehe ich keine grosse Chancen,dass sich
der Strassenverkehr verringern wird und der Bahnguetertransport wesentlich
steigert.
Aber reden wir in 20 Jahren nochmals darueber.
Jock
-
beförderte fast 110'000 Lastwagen durch die Alpen
Das sind dann rd. 300 LKW pro Tag.
An den Alpenübergängen in Österreich wurde im Jahr 2007 rund 6,5 Millionen Lkw gezählt. An den Alpenübergängen der Schweiz wurden im Jahr 2007 insgesamt 1,26 Millionen Lkw gezählt.
Durch administrative und fiskalische Maßnahmen verlagerte die Schweiz den Transitverkehr über die Alpen nach Österreich.
@ Jock,
die Thai übernehmen das chinesische System. Dort findet kein Güterverkehr auf den Schnellfahrstrecken statt.
Auf der Strecke Peking Schanghai verkehren zwischen 7 und 18 Uhr (Abfahrtszeit) pro Tag 48 Zugpaare. Jeder Zug kann so 600 Passagiere aufnehmen.
-
Jock, dass ist mir alles klar. Leider wurden in DE bei der Scheinprivatisierung der Bahn ja auch eine
ganze Menge Strecken stillgelegt und sogar abgebaut. Jetzt werden sie teilweise mit viel Aufwand
wieder auf Kosten der Steuerzahler hergerichtet um diesen Verkehr von der Straße zu kriegen.
Die Bahn wird auch immer sicherer sein, als der Individualverkehr.
Was auf den deutschen Autobahnen z. Zt. abgeht, ist doch kaum noch zu bewältigen. Gegen den
Nahverkehr mit LKW wird auch niemand etwas haben können aber warum muss ein 40t-LKW (und
die sind den Protagonisten immer noch nicht groß genug) von Kopenhagen bis nach Sizilien oder
Lissabon unbedingt auf der Straße hängen?
Warum muss ein 30t-LKW aus den Niederlanden beim Blumenladen vorfahren, um 10 Blumensträuße
auszuliefern?
Letztlich darf man gar nicht darüber nachdenken, warum 100 Ferkel in DE geworfen, in Polen gemästet,
in Spanien geschlachtet und in den Niederlanden verwurstet werden müssen (oder umgekehrt). Oder
die Shrimps, die von der Nordsee erst mal nach Marokko zum puhlen gefahren werden um anschließend
in den Niederlanden verpackt und dann in die deutschen Supermärkte gekarrt werden.
Was schätzt Du, wie viel Schwerlastverkehr in Europa auf der Straße ist nur aus Suventionierungsgründen?
Vielleicht gibt es sogar Zahlen darüber. Es geht, wie immer, um's Geschäft. Zu Lasten der Bevölkerung?
Natürlich, wie immer eben.
-
beförderte fast 110'000 Lastwagen durch die Alpen
Das sind dann rd. 300 LKW pro Tag.
An den Alpenübergängen in Österreich wurde im Jahr 2007 rund 6,5 Millionen Lkw gezählt. An den Alpenübergängen der Schweiz wurden im Jahr 2007 insgesamt 1,26 Millionen Lkw gezählt.
Durch administrative und fiskalische Maßnahmen verlagerte die Schweiz den Transitverkehr über die Alpen nach Österreich.
Jeder Laster der von der Strasse weggenommen werden kann, ist gut für die Natur. Die neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) gehört zu den weltweit grössten Bauprojekten. Mit schnellen, komfortablen und umweltschonenden Eisenbahnverbindungen rücken der Norden und der Süden Europas näher zusammen - dies sowohl für den Passagier- wie auch den Frachtverkehr.
Und dies nicht von der EU finanziert!!
Die Schweiz verlagerte nicht!
Es sind die Spediteure, die den günstigsten Weg suchen und auf die Umwelt pfeifen.
Die Schweiz ist nicht in der EU und in ihrer Verkehrspolitik unabhängig lieber Herr Schmidt.
Und das ist auch gut so!
-
Und was machen dann die Schweizer LKW auf den
Deutschen Strassen Hr. Pattram ? ???
-
@pattran
Ich habe ganz wertfrei geschildert, was passiert ist. Deshalb habe ich auch nicht von „Trittbrettfahrern“ gesprochen.
-
Ging es eigentlich in diesem Thema um das Schienennetz in Thailand/Suedostasien oder ging es hier um Alpentransit?
(zugegeben, auch ein interessantes Thema)
Falls noch Interesse besteht, in Laos wird bereits angepackt beim Bahnbau.
Der erste Spatenstich fuer den Bau einer Teilstrecke von Savannakhet nach Lao Ba in Vietnam (220 km).
Bericht vom 18.12.
Bisher umfasst das Schienennetz von Laos eine Strecke von 3,5 km (von der Grenze bei Nong Khai bis Vientiane) :-)
http://www.rfa.org/english/news/laos/railway-01032014153336.html (http://www.rfa.org/english/news/laos/railway-01032014153336.html)
(http://www.rfa.org/english/news/laos/railway-01032014153336.html/lao-railway-groundbreaking-dec-2013.jpg/@@images/3c452581-30f2-4b62-8e61-050ba41f6871.jpeg)
(http://www.rfa.org/english/news/laos/railway-01032014153336.html/lao-rail-map-400.jpg)
-
Fahrzeit des Zuges: 1 Stunde
Wartezeit an der Grenze: 3 Stunden?
-
Zwischendurch mal wieder was altbekanntes neues vom alten Schienennetz. Dieser Zug ist heute mittag auf der Mae Klong Bummelstrecke entgleist, die Strecke war den ganzen Tag über blockiert:
(https://pbs.twimg.com/media/BdH7rlfCUAEyLuA.jpg)
-
Zwischendurch mal wieder was altbekanntes neues vom alten Schienennetz.
:D :]
Andererseits stelle ich mir gerade wieder vor, dass die gleichen "Fachleute" das geplante neue Schienennetz der Schnellzüge genauso sorgfältig warten. :o
-
(https://pbs.twimg.com/media/BdH7rlfCUAEyLuA.jpg)
Thailändische Bimmel-Bahn!
Und die wollen uns weis machen, das was wir in über 100 Jahren auf die
Beine gestellt haben, in einigen Jahren um Längen besser zu erstellen!
Dazu gibts nur eines:
??? ??? ???
Die sind so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Bangkok Pundit hat wie von ihm gewohnt umfassend Datenmaterial zusammengetragen und übersichtlich aufbereitet, nachdem gestern ein Verfassungsrichter die geplanten Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken kritisiert hatte.
Demzufolge ist weniger als die Hälfte des 2 (deutsche) Billionen Baht Budgets dafür vorgesehen, die grössere Summe geht in sonstige Strassen- und Schieneninfrastruktur, davon insgesamt ein Viertel allein für Bangkoks U - und Hochbahnen !
Es findet sich im Artikel auch einiges, was auf den letzten Seiten nachgefragt wurde, wie etwa Links zu Machbarkeitsstudien und Anbindung an die Nachbarstaaten.
Zum Ende seines Beitrag spricht er sich für den Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Ostküste ( Bangkok - Seebad - Rayong) aus, da diese wirtschaftlich sinnvoll ist (Hohes Verkehrsaufkommen, keine Konkurrenz durch Kurzstreckenflüge) , erst danach sollte über weitere Strecken nachgedacht werden.
Constitution Court Judge: High speed rail not necessary for Thailand
http://asiancorrespondent.com/118042/constitution-court-judge-high-speed-rail-not-necessary-for-thailand
-
Zur Abwechslung mal eine Entgleisung auf der Südstrecke, die für die nächsten 4 Tage für den Verkehr gesperrt ist. Zur vollen Begeisterung der Suthep - Jünger aus dem tiefen Süden, welche zur Bangkok - Blockade mit dem Zug anreisen wollten 8)
(https://pbs.twimg.com/media/Bdr1UlfCAAEkxlv.jpg)
-
Seitdem die Hochgeschwindigkeitsbahn im Gespraech ist, entgleisen auffallend viele Zuege.
Vorher waren das Ausnahmen (im Vergleich zu derzeit}
fr
-
Wahrscheinlich wäre es nicht notwendig gewesen, die Strecke gerade jetzt für 4 Tage zu sperren ]-[
Allerdings, warum soll die Regierung ihren Gegnern auch noch kostenlosen Transport ( Fahrt in der 3. Klasse umsonst) anbieten... {;
-
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit den jetzigen Demos zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Nichts.
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit der jetzigen Regierung zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Da durch die Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen bewiesen werden soll, dass es beinahe ueberlebenswichtig ist, dass Thailands Zuege in Hinkunft Bueffel und Einwohner mit mindestens 200 Stundenkilometer zerdaetschen koennen. Aber zumindest entgleisen die neuen Zuege (vielleicht) nicht, wird in die Gedanken der Einwohner suggeriert.
fr
-
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit der jetzigen Regierung zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Da durch die Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen bewiesen werden soll, dass es beinahe ueberlebenswichtig ist, dass Thailands Zuege in Hinkunft Bueffel und Einwohner mit mindestens 200 Stundenkilometer zerdaetschen koennen. Aber zumindest entgleisen die neuen Zuege (vielleicht) nicht, wird in die Gedanken der Einwohner suggeriert.
fr
Das ist aber nun doch sehr weit hergeholt und für solche Zwischenfälle sind immer noch die zuständigen Geister verantwortlich. ;}
-
Dazu passt, dass momentan Amulette gegen Zugentgleisungen der Renner sein sollen. :-)
-
Könnten wir hier im Stuttgarter Hbf auch brauchen.
Seit die neuen Gleise verlegt werden, sind Entgleisungen und dementsprechende Verzögerungen
beim restlichen Bahnverkehr, nicht unüblich. {/
Und helfen die auch gegen zugeschneite Schienen? Dann lasse ich mir auf jeden Fall eines aus THA zusenden.
Nicht, dass ich wieder, wie letztes Jahr im März, fast meinen Flieger nach BKK deshalb versäume... ;]
-
............und TROTZDEM mag ich dieses langsame Verkehrsmittel so wie oben beschrieben ;] Wenn ich reise, dann will ich nicht "rasen" ! Täglich rattert und rumpelt ein Zug Nähe meines Hauses vorbei irgendwie erinnert dies dann an vergangene Zeiten, so 55/60 Jahren bei uns.........als es noch Dampf gab. Wenn ich zum Markt mal gehe, verweile ich gerne am Bahnhof, trinke etwas und beobachte die Personen in Uniform welche mit "wichtiger" Miene den Zug abfertigen, Fahne schwenken etc............. C--
Ich mag bahnfahren, auch wenn es lange dauert, so durfte ich in Mexico, Panama, Osteuropa und viele anderen Ländern Zugfahren genießen oder manchmal auch verfluchen !! {[
-
.
Schon wieder... 28. Jänner
Ein Zug entgleiste am Mittwoch in der Gemeinde Mae Mo im gleichnamigen Bezirk der Provinz Lampang.
-
Der Traum einer neuer Eisenbahn dürfte für die nächsten Jahre ausgeträumt sein.
"Das Verfassungsgericht entschied am Mittwoch mit 9:0 Stimmen, dass die 2-Billionen Baht-Kreditaufnahme verfassungswidrig ist ...".
http://www.nationmultimedia.com/politics/Bt2tn-bill-ruled-unconstitutional-30229024.html
(https://pbs.twimg.com/media/BihS1ZhCUAAjy_j.jpg:large)
-
Bangkok - Wegen der vom Verfassungsgericht abgelehnten Budgetierung der geplanten Megaprojekte in Höhe von zwei Billionen Baht droht der kommissarischen Premierministerin Yingluck ein Amtsenthebungsverfahren. Wie berichtet, urteilte das Verfassungsgericht am 12. März, dass das Sondergesetz, wonach das Finanzamt die Summe für die Megaprojekte leihen darf, gegen die Verfassung verstößt. (Quelle WB)
Muss ich das verstehen? Wer schreibt denen eigentlich die Gesetze?
Oder werden die von vornherein so gemacht, dass für alles und jeden
immer ein Hintertürchen offen bleibt?
-
Lies doch einfach mal die Urteilsbegründung des Verfassungsgerichtes. Dann solltest Du eigentlich keine weiteren Fragen haben.
-
Der Zeitpunkt ist wohl kein Zufall:
Eine vor Jahren festgestellte Entschädigungszahlung an die Firma Hopewell wurde vom Verwaltungsgericht nun wieder über den Haufen geworfen:
The Central Administrative Court has ruled that an arbitration committee lacked the authority to award a multi-million baht compensation package to the contractors behind the terminated Hopewell elevated...
http://www.bangkokpost.com/news/transport/399792/hopewell-compo-quashed
Da in nächster Zeit eh keine Projekte anstehen für die Investoren "geködert" werden müssten, kann mal vertragliche Verpflichtungen schon mal über den Haufen werfen. Auch abgeschlossene Bauprojekte machten nur Ärger für deutsche Baufirmen, so der Bang Na - Bangpakong Expressway (Bilfinger & Berger) und der Donmüang Tollway (Walter Bau mit der "Fliegerpfändung")
-
wenn ich daran denke : http://www.spiegel.de/thema/ice_unglueck_von_eschede/, und das auf das Thai Schienennetz umlege, ich glaube ich würde nie wieder mit der Thai Bahn fahren.
-
Warum nicht den Transrapid auf hohen Stelzen durchs ganze Land sausen lassen, jedenfalls hat er keine Radreifen.
Und er werden weder Elefanten noch Bueffel totgefahren und auch keine die geschlossenen Schranken missachtenden Thai-Rowdies.
-
wenn ich daran denke : http://www.spiegel.de/thema/ice_unglueck_von_eschede/, und das auf das Thai Schienennetz umlege, ich glaube ich würde nie wieder mit der Thai Bahn fahren.
Dann darfst Du auch nicht mehr fliegen (Malaisian Air). Ein Leben mit Vollkasko gibt es nicht!
-
Warum nicht den Transrapid auf hohen Stelzen durchs ganze Land sausen lassen, jedenfalls hat er keine Radreifen.
Und er werden weder Elefanten noch Bueffel totgefahren und auch keine die geschlossenen Schranken missachtenden Thai-Rowdies.
Genau, die Chinesen zeigen doch, was man mit kopierter Technik so alles anstellen kann.
Allerdings dürfte es schwierig sein, damit Massengüter von der Straße zu nehmen.
Das hätte für mich erste Priorität!
-
Dann darfst Du auch nicht mehr fliegen (Malaisian Air). Ein Leben mit Vollkasko gibt es nicht!
[/quote]
zumal das Straßennetz in Thailand auch nicht gerade als sicher gelten mag, aber ich liebe nun mal meine Familie, und Thailand, werde darum alle bedenken in die hinterste Ecke meines Hirns verbannen, und die Koffer packen.
-
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/149251_739152372796434_574566192_n.jpg)
-
Bilfinger und Berger oder Hoch Tief könnten Dch in Vorleistung treten.
Das hat doch eine andere deutsche Firma schon einmal getan als es um die Brückenautobahn ging ;]
-
Bilfinger und Berger oder Hoch Tief könnten Dch in Vorleistung treten.
Mit welcher Begründung --C
Nach den bisherigen Negativerfahrungen internationaler Baukonzerne werden ganz im Gegenteil die Thais erheblich mehr in Vorleistung gehen müssen, um überhaupt vernünftig ausgearbeitete Projektstudien geliefert zu bekommen. Bisher machten die Firmen sowas in Hoffnung auf einen fetten Auftrag eher für lau.
Die Chinesen hat man nachhaltig verärgert, weil das Bahnprojekt ein zentraler Bestandteil für deren Verkehrsanbindungen nach Süden war. Wegen Laos alleine hätten die nie soviel in die dort im Bau befindliche Bahnstrecke investiert !
-
Wegen Laos alleine hätten die nie soviel in die dort im Bau befindliche Bahnstrecke investiert
Welche dort im Bau befindliche Bahnstrecke? In Laos gilt noch immer die Regel, hat der Bus heute nicht genug Passaigiere, dann vielleicht morgen.
-
Viele verdienen sich doch die goldene Nase am derzeitigen System Bus-Minibus-Taxi....und genau diese werden es zu verhindern wissen
Nach Pattaya wird es auch 2050 noch keine ordentliche Zugverbindung geben.... dabei waere doch so ne Stelzenbahn wegen des ansteigenden Meeresspiegels wirklich sinnvoll :D :D :D
-
Warum dann nicht in Speedboats investieren?
-
Nach Pattaya wird es auch 2050 noch keine ordentliche Zugverbindung geben.
Ja, weil man den Baukilometer beim Gleisbau recht exakt berechnen kann.
Im Gegensatz zum Strassenkilometer kann da nicht so viel betrogen werden!
(Hab' das mal bei 2bangkok.com gelesen)
-
Mal wieder eine Entgleisung. Diesmal in der Süd-Provinz Pattani.
Dadurch gibts zur Zeit Eisenbahn-Behinderungen in insgesamt 3 südlichen Provinzen.
(https://pbs.twimg.com/media/BjYqegRCEAAferr.jpg)
https://twitter.com/191Thailand (https://twitter.com/191Thailand)
-
Dieser Waggon sieht aber noch ziemlich neuwertig aus. Der ist doch
höchstens 25-30 Jahre alt. Ich bin vor 20 Jahren mal darunter bis
Singapore mit einem Bummelzug gefahren. Der hatte für Farangs
extra so einen Kühlwagen (Made in Korea) angekoppelt. ;}
-
Es könnte aber sein, dass unsere Thais es mit der Wartung für Gleise und Waggons nicht so genau nehmen. :-)
-
Diese Vehikel sieht man aber sehr of patouillieren. Vielleicht sind diese ja die Zukunft des Schienenverkehrs:
Now that the high speed project is cancelled, #Thailand has decided to go for this instead
(https://pbs.twimg.com/media/BjYn19MCYAAQEZE.jpg)
-
Ist zumindest sicherer als ein High-Speed Train "Made in Thailand" ;]
...so lang niemand quer kommt.
(https://pbs.twimg.com/media/BjZGV9aCUAE8hd7.jpg)
Two injured when a train hit their car in Saraburi this morning
-
"Zurück in die Zukunft" zum 117. Eisenbahn-Jubiläum. :D
The steam train is expected to be at Hua Lamphong #Bangkok until Wednesday, the 117th anniversary of the railway pic.twitter.com/5xbSEPLdrP
(https://pbs.twimg.com/media/BjaEWWvCAAAVT6Y.jpg)
-
Ich bin zwar kein Eisenbahner, aber diese Touren mit der "Steamtrain" nach Ayutthaya haben sicherlich ihren Reiz. ;)
Alle Angaben ohne Gewähr, aber wenn ich die Tweets von Barrow richtig mitverfolgt habe, fährt die Bimmelbahn erst am 12.8. wieder.
-
Die Antriebsloks,die in den letzten Tagen hier eingestellt wurden,
sind bereits ueberholt.
Wenn ich mich nicht taeusche,hat @Bruno99 die neuesten Modelle,
die auf der Strecke Uttaradit - Chiang Mai zum Einsatz kommen sollen,
in seinem Fotoarchiv.
Jock
-
Das neue Schienennetz der Eisenbahn ist im Bau.Direkt an der Hauptstrasse nach Handong hattes auf der linken Seite ca 500m bevor das Rimping kommt,neuerdings 30 Meter Schiene und ein Güterwagen drauf C--
-
https://twitter.com/191Thailand (https://twitter.com/191Thailand)
Heute entgleiste auf der Fahrt von Bangkok nach Nakhon Ratachasima (= Korat) ein kleiner Zug.
Grund: Der Zugführer stoppte den Zug für einen WC-Besuch, verließ den Zug, vergaß aber die Feststellbremse zu betätigen. {+
(https://pbs.twimg.com/media/Bk1PdSTCUAAOyQb.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Bk1LNU_CYAAhF4G.jpg)
Anscheinend gab es keine weiteren Passagiere.
-
Wenn es schon kein neues Schienennetz geben wird, kann man auch 6 Milliarden Baht in die Renovierung der alten Suedstrecke investieren.
Ab naechsten Monat werden die Gleise von Hua Hin bis Sungai Golok renoviert.
http://englishnews.thaipbs.or.th/southern-rail-line-undergo-major-facelift/
-
Ich würde den Thai keine Hochgeschwindigkeitsnetz empfehlen, lieber ein komplette Modernisierung des jetzigen Schienennetzes mit Anschaffung neuer Züge.
-
Ich würde den Thai keine Hochgeschwindigkeitsnetz empfehlen, lieber ein komplette Modernisierung des jetzigen Schienennetzes mit Anschaffung neuer Züge.
Macht sich allerdings dann nicht so gut, wenn die Chinesen über Laos evtl. mit einem Transrapid kommen und in TH die Büffel vorgespannt werden. Die Entscheidung für ein durchgängiges System (China hat Normalspur, TH hat Schmalspur) wird hoffentlich zusammen mit den anderen "Partnern" fallen, damit nicht jeder wieder sein eigenes Süppchen kocht.
-
Nix sensationelles, aber dem Artikel ist zu entnehmen, dass es neben dem Entgleisen des Expresszuges beim rangieren im Bahnhof von Chiang Mai heute noch eine weitere Entgleisung eines Güterzugs in Khorat gab. Also nicht jede Entgleisung schafft es gross in die Schlagzeilen...
Nakornping Special Express Train Derailed at Chiang Mai Station
http://www.chiangmaicitynews.com/news.php?id=3776
-
??? ja sicher hast Du Recht, nicht jede Entgleisung kommt zum Vorschein.
Auch meine nicht, wenn ich jedesmal dem Vorrausfahrenden im Strassenverkehr Lichthupe geben muss, damit er entlich schneller faehrt oder die Uberholspur verlaesst }}
Das ist doch einem Thai egal {[
Manchmal wuenschte ich mir einen Panzer :-X
-
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, nach einem Verfassungsgerichtsbeschluss vor wenigen Wochen "beerdigt" ist nach dem Putsch nun nicht mehr ganz so "tot", sondern soll wiederbelebt werden:
Thailand's military junta has asked the relevant government agencies to look into the possibility of reviving the country's high-speed train project.
http://www.channelnewsasia.com/news/specialreports/focusthailand/thai-junta-looks-to/1133646.html
Ein "Schmankerl" ist dieses Video aus dem Lokführerstand mit manueller Scheibenwischerbedienung bei Regen:
https://www.facebook.com/photo.php?v=278151455695999
-
Gestern wurde noch angeregt, den bezüglich Hochgeschwindigkeitsnetzausbaus sehr aktiven früheren Verkehrsminister vorzuladen, was wohl viele Monate eigener Planungen und Entwürfe "einsparen" könnte, da man einfach seine weit gediehenen Entwürfe "abgreifen" könnte, aber heute wird das bereits wieder dementiert 1
www.bangkokpost.com/most-recent/413356/no-talks-planned-with-chadchart-sittipunt-on-dual-track-high-speed-rail-project
-
>:( Wie transportiert man das Miltaer am schnellsten ?
Naja, Flieger haben sie ja :-X
-
Mitarbeitern der staatlichen Eisenbahn droht die Kuendigung, falls sie es noch einmal wagen ein Video ins Internet zu stellen, das den erbaermlichen Zustand der Lokomotiven zeigt. C--
Vorraus gegangen war ein Youtube Clip den ein Techniker eingestellt hat, der zeigt wie der Lokomotivfuehrer einhaendig den Zug lenkt, und mit der anderen Hand manuell den defekten Scheibenwischer bei Regen benutzt.
http://www.bangkokpost.com/news/local/414094/no-more-creaky-train-videos-srt-warns
-
ist es erwiesen, dass die Lok überhaupt motorbetriebene Scheibenwischer hat?
Die Handhebel sehen doch sehr stabil und schon oft gebraucht aus :-\
lg
-
Du koenntest recht haben......die haben sicher auch eine HAND-Bremse.... {+
-
Mal schaun , ob da was noch auf Englisch nachkommt, statt 2 Billionen der Y - Regierung stehen nun 3 Billionen über 8 Jahre für Infrastrukturausbau zur Debatte:
http://www.thairath.co.th/content/429026
-
Mal schaun , ob da was noch auf Englisch nachkommt, statt 2 Billionen der Y - Regierung stehen nun 3 Billionen über 8 Jahre für Infrastrukturausbau zur Debatte:http://www.thairath.co.th/content/429026
Das ist ja ein Hin und Her. Im WB war heute zu lesen, dass das Projekt wohl auf den Sperrmüll kommt. Aber tun müssen sie etwas, sonst müssen sie in Kürze Wasserbüffel vor die Züge spannen.
Im Netz habe ich gelesen, dass die Mongolei wegen fehlender Infrastruktur ebenfalls Probleme hat. Sie sitzen auf riesigen Rohstoffvorkommen und kriegen das Zeug nicht weg (Mongolei hat russische Spurweite und Hauptabnehmer China hat die festland-europäische). Wenn die thail. Wirtschaft da mitspielen will, muss sie schnellstens von ihrer mittelalterlichen (englischen) Schmalspurbahn weg.
-
Hmm, eine Differenz von 30%, wer sich da wohl die Taschen füllen will?
Die Shinawatras wohl nicht mehr, oder Bruno?
-
Nun wenn man schon persoenlich angesprochen wird, gebietet es die Hoeflichkeit auch zu antworten.
Nach meinen Kenntnissen ist der Aufschlag 50%, wenn von 2 auf 3 Billionen aufgestockt wird.
Womit die zusaetzlichen Kosten begruendet werden, das entzieht sich meiner Kenntnis, aber mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit werden andere als vormals geplante Firmen fuer die Realisierung beruecksicht werden.
Warten wir mal ab wie die Ausbauplaene aussehen, dann koennen auch konkretere Aussagen gemacht werden, vielleicht gibt es ja zusaetzliche Strecken die eher von strategischer als oekonomischer Bedeutung sind.
-
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit den jetzigen Demos zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Nichts.
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit der jetzigen Regierung zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Da durch bewiesen werddie Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen en soll, dass es beinahe ueberlebenswichtig ist, dass Thailands Zuege in Hinkunft Bueffel und Einwohner mit mindestens 200 koennen. Aber zumindest entgleisen die neuen Zuege (vielleicht) nicht, wird in die Gedanken der Einwohner suggeriert.Stundenkilometer zerdaetschen
fr
Es wäre ja mal interessant zu Wissen, wie sich unser Gelbversteher und Anti-Yingluck/Thaksin-Fan, die Sachlage heute mit anderen Vorzeichen (Militärmachthaber) darstellt, wie sagte er noch vor kurzem: "Da durch bewiesen werddie Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen en soll",...
-
Das ist schon der Hammer!
Warten wir mal ab wie die Ausbauplaene aussehen, dann koennen auch konkretere Aussagen gemacht werden, vielleicht gibt es ja zusaetzliche Strecken die eher von strategischer als oekonomischer Bedeutung sind.
Erst einen Plan vorlegen und dann nach Budget fragen ist normalerweise die korrekte Vorgehensweise. Vielleicht werden die neuen Zuege ja mit importiertem Helium gefuellt, damit sie leichter sind, schweben und Energie sparen ;]
Mal ernsthaft, ich spreche dieser Putsch-Junta jedliche Art von Kompetenz in Wirtschaftslichkeitsrechnung und strategischer und nachhaltiger Plannung komplett ab. Dahinter steckt eine komplett andere Agenda $$$ {{
Die Sudeppen haben geheult wie die Strassenkoeter, wie sich Thailand durch diese Kreditaufnahme verschuldet - zu Lasten des Volkes, obwohl eigentlich Saubermann Apisit das Projekt initiert hatte ;)
Und was geht jetzt mit dem Volxfuehrer, muss das thailaendische Volk diese erkleckliche Mehrbelastung zusaetzlich jetzt ohne Murren tragen? Som-na-na ... oder gehen die jetzt wieder auf die Strasse - das wuerde ich ausnahmsweise sogar begruessen und es wuerde ihr Rueckgrad auf ein Niveau hoeher als das eines Regenwurms steigern ;D
Ich bleibe derweil bei meiner Theorie: Es geht darum die Macht zu sichern und die Geldstroeme in die "richtige" Richtung zu lenken ... Thakki war boese und hat schon genug Kohle, wir sind gut ... scheixx auf die Kohle - was kostet die Welt }{ ... jetzt sind wir dran und hauen auf den Putz!
Armes Thailand, ganz armes Thailand!
-
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit den jetzigen Demos zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Nichts.
Was hat die Hochgeschwindigkeitsbahn mit der jetzigen Regierung zu tun?
Damit ich dir eine Antwort erspare: Da durch bewiesen werddie Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen en soll, dass es beinahe ueberlebenswichtig ist, dass Thailands Zuege in Hinkunft Bueffel und Einwohner mit mindestens 200 koennen. Aber zumindest entgleisen die neuen Zuege (vielleicht) nicht, wird in die Gedanken der Einwohner suggeriert.Stundenkilometer zerdaetschen
fr
Es wäre ja mal interessant zu Wissen, wie sich unser Gelbversteher und Anti-Yingluck/Thaksin-Fan, die Sachlage heute mit anderen Vorzeichen (Militärmachthaber) darstellt, wie sagte er noch vor kurzem: "Da durch bewiesen werddie Geheimhaltung der Details durch die Regierung viel Opposition gegen ein solch sinnloses, aber fuer die Machthaber aeusserst profitables Objekt am Kippen ist, ist es doch logisch, dass durch die massenhafte Entgleisung von Zuegen en soll",...
Gib dir erst mal die Muehe, mich richtig zu zitieren, dann gebe ich mir das Vergnuegen, dir zu antworten!
fr
-
@franzi, alles Deine Textbausteine ! (s. oben)
Keine Antwort ist auch eine Antwort. :D :D :D
-
Erst einen Plan vorlegen und dann nach Budget fragen ist normalerweise die korrekte Vorgehensweise.
wenn verschiedene Staatsaorgane vorhanden waeren, in einer all-in-one Konstellation bewilligt sich der Machthaber seine Plaene gleich selber und damit auch diejenigen die bei der Projektausfuehrung beteiligt sind.
Dass dabei Taschen gefuellt werden die vorher 'etwas' zu kurz kamen ist ja klar, die Denkweise hat sich mit dem Putsch nicht geaendert.
-
dass die Mongolei wegen fehlender Infrastruktur ebenfalls Probleme hat
Das Beispiel mit der Mongolei ist ganz ausgezeichnet!
Wenn sich der Abtransport der Bodenschätze mit der Eisenbahn wirtschaftlich rechnet, ist es ganz einfach, eine Eisenbahn zu finanzieren. Und wenn man sich selbst nicht zutraut, so etwas zu bauen und/oder zu betreiben, sollte sich ein privater Investor finden lassen.
Etwas anders ist die Situation allerdings, wenn man unter dem Strich noch Geld mitbringen muss.
-
thairath sagt dies, WB sagt das.
Man sollte erst mal abwarten, wie sich die Sache weiterentwickelt. Investitionen ins Schienennetz sind sicher notwendig, aber im Rahmen des Budgets.
So wurde es von der Militaerregierung jedenfalls gesagt (nicht explizit auf die Bahn bezogen).
fr
-
Es ist anscheinend schon sehr weit gediehen. Nur mit Aussagen aber noch ohne Veröffentlichung eines Plans wie bei der Vorgängerregierung. Und das Budget mal soeben grosszügig erweitert !
Nun auch in der Bangkok Post:
http://www.bangkokpost.com/news/transport/415050/transport-plan-costs-surge-to-b3tr
-
Lies doch einfach mal den von Dir zitierten Artikel!
Als Kenner thailändischem Haushaltrechts wirst Du uns bestimmt erklären können, ob es sich dabei um so etwas, was wir mittelfristige Finanzplanung nennen, oder um einen rechtswirksamen Haushalt handelt.
-
Such dir was aus. Es soll nach "Plan" mit dem nächsten Haushaltsjahr beginnen.
The investment period for the megaprojects will run from next year to 2021.
Die 3 Billionen wurden inzwischen auf 2,4 Billionen zurückgefahren. Das ist immer noch teurer als das Yingluck - Projekt mit Hochgeschwindigkeitszügen.
http://www.bangkokpost.com/business/news/415674/megaproject-budget-cut
-
Wenn es gut läuft, gilt für solche Projekte die 80/20 Regel.
Die ersten 80% kosten 80% der veranschlagten Summe. Die letzten 20% dann noch einmal die insgesamt veranschlagte Summe.
Es hat für mich schon immer zu dem Wundern Thailands gehört, der Taxifahrer weiß zwar nicht, wo das ist, wo ich hin will. Er weiß aber, was es kostet.
-
Vielleicht liegt es auch daran, dass es kaum noch Fachleute, auf dem Gebiet der Kostenkalkulation z.B. von Bauprojekten gibt und wenn es noch welche geben sollte, haben die ihren entsprechenden Preis.
Die o.g. Zahlen sind mit Sicherheit nur Schätzungen (Pi mal Daumen), die Schlußrechnung wird das doppelte oder sogar das dreifache der Anfangssumme übersteigen. ;]
Ich vermisse hier, den empörten Aufschrei der Gelbversteher, voran das nur liegen mag ?
-
komischerweise waren in der ersten Version auch neue Flieger für die Thai Airways im Programm. Diese sollten eigentlich in der Bilanz des Unternehmens stehen und mit dem Staathaushalt nix zu tun haben !
Auch wenn diese in der neuen Version anscheinend wieder raus sind, bleibt immer noch die Tatsache, dass die neue Variante ohne High- Speed immer noch teurer ist als die Yingluck Version mit !
-
Evt. geht es um die Anschaffung von 38 Flugzeugen die jetzt im Visier der Ermittler sind. ???
http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=16294.msg1133086#msg1133086 (http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=16294.msg1133086#msg1133086)
---
Änderung: Wegen Wechsel des Thema-Titels Linkadresse geändert
-
Vielleicht liegt es auch daran, dass es kaum noch Fachleute, auf dem Gebiet der Kostenkalkulation z.B. von Bauprojekten gibt und wenn es noch welche geben sollte, haben die ihren entsprechenden Preis.
Die o.g. Zahlen sind mit Sicherheit nur Schätzungen (Pi mal Daumen), die Schlußrechnung wird das doppelte oder sogar das dreifache der Anfangssumme übersteigen. ;]
Ich vermisse hier, den empörten Aufschrei der Gelbversteher, voran das nur liegen mag ?
Mein Gott, alles muss man dem zwei mal sagen {+
Man sollte erst mal abwarten, wie sich die Sache weiterentwickelt. Investitionen ins Schienennetz sind sicher notwendig, aber im Rahmen des Budgets.
So wurde es von der Militaerregierung jedenfalls gesagt (nicht explizit auf die Bahn bezogen).
fr
-
Man sollte erst mal abwarten, wie sich die Sache weiterentwickelt. Investitionen ins Schienennetz sind sicher notwendig, aber im Rahmen des Budgets.
So wurde es von der Militaerregierung jedenfalls gesagt (nicht explizit auf die Bahn bezogen).
Wer fährt sonst noch auf Schienen ???
Autos, Schiffe, Tuk-Tuk oder Flugzeuge! :]
Ergänzung:
Früher sagte man in der Schweiz, der Bernhard Russi fährt wie auf Schienen (Ski-Abfahrt) :D
-
Was Franzi vermutlich ausdrücken wollte, ist die Tatsache das alle Großprojekte zur Verbesserung der Infrastruktur erstmal von der Junta unter die Lupe genommen werden sollen.
Wenn sich unterm Strich herausstellt das anschließend geschaßte Projekte mit einem höheren Budget wieder zum Leben erweckt werden, und der Versuch unternommen wird die Einnahmen und die Budgets der NGOs zentralistisch in der Staatskasse zu verwalten, macht man sich schon so seine Gedanken, wer davon erstmal profitieren könnte. {--
-
Ich vermisse hier, den empörten Aufschrei der Gelbversteher, voran das nur liegen mag ?
So etwas vermisse ich gar nicht. Und eine Neu-Auflage eines vicko-franzi-Scharmützels muss auch nicht sein. >:
Es ist doch eh viel besser, wenn wir hier Dinge, die wir eh nicht ändern können, ohne feindschaftliche Gefühle untereinander kommentieren und (auch durch die verschiedenen Standpunkte) von diversen Seiten beleuchten.
-
Frage am Rande
sind bei der momentan Kosten Rechnung der Schnittlauch verwaltung auch die
Neuen oder Dazu gekommen Fressnapf Befuellungen beruecksichtig worden ???
Ich moechte nicht das unsere deppenden Freunde da zukurz kommen. Gibt nur wieder boeses Blut.
Joachim
-
Wer fährt sonst noch auf Schienen???
...nur mal so ganz am noch weiter entfernten Rande: Die Annektionen des Isaan und des Königreiches La Na durch BKK Anfang der dreißiger Jahre ging weshalb so schnell und strategisch so problemlos? Weil man vorher eine Eisenbahnlinie dorthin (Chiang Mai + Nong Khai) gebaut hatte (übrigens massgeblich mit deutscher Ingenieurskunst!). Das wird im Uniformdenken heute auch nicht viel anders sein. Die Bahn ist schneller - vom Dieseldurst der Panzer mal ganz abgesehen.
-
Jetzt verstehe ich, warum die Junta keine Hochgeschwindigkeitszüge will. Die brauchen einfach zu viele Brücken. Da reichen dann schon wenige Bomben, um den Fahrplan arg durcheinander zu bringen. Ich wage gar nicht auszudenken, ist eine solche Trasse gar noch aufgeständert…
-
Jetzt verstehe ich, warum die Junta keine Hochgeschwindigkeitszüge will. Die brauchen einfach zu viele Brücken. Da reichen dann schon wenige Bomben, um den Fahrplan arg durcheinander zu bringen. Ich wage gar nicht auszudenken, ist eine solche Trasse gar noch aufgeständert…
Dann wird das ja nichts mit dem Transrapid.
-
Was Thailand ganz dringend brauch sind Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen. :}
http://www.youtube.com/watch?v=7KeszOAKqEI&feature=youtu.be
-
dart
ich schrieb doch schon, dass es in Thailand nur der Transrapid sein kann.
-
Jetzt verstehe ich, warum die Junta keine Hochgeschwindigkeitszüge will. Die brauchen einfach zu viele Brücken. Da reichen dann schon wenige Bomben, um den Fahrplan arg durcheinander zu bringen. Ich wage gar nicht auszudenken, ist eine solche Trasse gar noch aufgeständert…
Das würde mit einem herkömmlichen Gleiskörper auch schwierig. Man müsste ihn aufwändig einzäunen und überwachen. Nicht wegen Deiner Bomben, sondern z.B. wegen des Viehzeugs und der Khon Thai, die die Umstellung von 30 km/h auf 300 km/h einfach nicht mehr raffen! Dart hat schon recht. Wenn schon, denn schon.
-
Die Chinesen z.B. ständern ihre Hochgeschwindigkeitstrassen üblicherweise auf.
-
Die Chinesen z.B. ständern ihre Hochgeschwindigkeitstrassen üblicherweise auf.
Nicht überall und da wo nicht werden „noch“ die Zäune regelmäßig repariert. Viehzeug läuft immer vor den Zäunen rum! Das ganze ist recht intensiv an Wartung. Was ich nicht nur den Thais nicht so recht zutrauen sonder auch den Chinesen nicht.
-
Da haben wir doch die Schlafwagenentgleisung vom Dienstag, 24 Jun 2014 in Sungai Kolok (Narathiwat) vergessen!
(http://up.picr.de/18776978re.jpg)
http://www.bangkokpost.com/news/local/417125/broken-sleeper-derails-train-in-south
-
Gestern habe ich mir einen langersehnten Wunsch erfuellt, wieder einmal mit der Bahn zu fahren. Trotz Lebensgefahr, wie hier immer wieder suggeriert wird.
Von hier nach Bangkok, spaeter dann irgendwohin weiter.
Neu war, dass die thailaendische Bahn offensichtlich noch mehr Einsparungsmassnahmen vorgenommen hat. Der Raum im Bahnhof NST, wo man frueher die Buchungen fuer spaeter vornehmen konnte, ist nun elliminiert. Diese Buchungen nehmen nun die Tagesschalter entgegen, dessen Personal noch schlechter Englich spricht, wie die im nun geschlossenen Raum.
Ebenfalls neu, die wollen bei der Buchung den Pass. Den hab ich aber nie dabei, aber da ich seit ein paar Wochen gluecklicher Besitzer von Thaifuehrerscheinen bin, hab ich einen davon praesentiert. Dass der Familienname darauf falsch geschrieben ist, war kein Problem. Im Ticket ausgedruckt wurde der Vorname.
fr
-
Im Ticket ausgedruckt wurde der Vorname.
Flanzi ?
;D
-
Siehst du es geht schon los kaum hat deine Tochter den Führerschein
darfst du Zug fahren. :D :D :D
-
Dafuer gibts nur ein Wort: Kismet :'( :'( :'(
fr
-
Zum Fall des im Schlafwagen vergewaltigten und ermordeten Mädchens
http://www.thailand-tip.com/nachrichten/news/14-jaehrige-vergewaltigt-und-aus-dem-fahrenden-zug-geworfen/
finden sich erstaunliche Schlagzeilen. "Stürmer" und Bangkokpost machen heute auf mit der Forderung nach Hinrichtung des Täters, "Sündenböcke" sind nun der Eisenbahndirektor
http://www.bangkokpost.com/news/local/419512/srt-chief-in-hot-seat-after-train-child-rape-and-murder
und gar der frühere Transportminister ??? , der sich in der Verantwortung sieht.
Deposed Transport Minister Apologises For Train Rape-Murder Case
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1404823398
-
Die Frage, ob die Todesstrafe eine abschreckende Wirkung hat, wird ja kontrovers diskutiert.
http://argumentia.de/thema/todesstrafe/todesstrafe-hat-abschreckende-wirkung
Es gibt auch die Scharia und die Forderung: Auge um Auge, Zahn um Zahn.
Aber natuerlich nicht nur in Thailand.
-
Es gibt auch die Scharia und die Forderung: Auge um Auge, Zahn um Zahn.
Das ist nicht aus der Sharia oder ist nicht von den Musels erfunden.
Das kommt aus dem Judentum und fand auch Eingang ins "Alte Testament".
http://de.wikipedia.org/wiki/Auge_f%C3%BCr_Auge
-
Wenn die bisher gültige Rechtslage konsequent angewandt wird, gibt es in dem Fall mit Mord an Minderjähriger keinen Grund für überhastete Anwendung einer Lynchjustiz, so wie es derzeit anscheinend wohlwollend in der Presse "gefördert" wird.
Es ist völlig ausreichend, wenn dem Delinquenten angesichts der Schwere der Tat eine Kautionsstellung verweigert wird und ob er dann in einigen Jahre hingerichtet wird oder "nur" lebenslänglich schmort, darüber kann man dann immer noch entscheiden
-
Es ist völlig ausreichend, wenn dem Delinquenten angesichts der Schwere der Tat eine Kautionsstellung verweigert wird....
Das passiert aber nur, wenn bei ihm nichts zu holen ist!
Ich erinnere an das Söhnchen aus der RedBull-Dynastie.
-
Der kleine Unterschied zwischen dem Unfall des "Soehnchens" und diesem Mord duerfte dir klar sein.
Die Militärjunta hat den State Railway of Thailand(SRT) Gouverneur Prapat Chongsanguan im Zuge der Vergewaltigung und Ermordung eines 13-jährigen Mädchen auf einem Nachtzug entlassen.
http://www.thailand-tip.com/nachrichten/news/der-nationale-rat-hat-den-gouverneur-der-staatlichen-eisenbahn-entlassen/ (http://www.thailand-tip.com/nachrichten/news/der-nationale-rat-hat-den-gouverneur-der-staatlichen-eisenbahn-entlassen/)
Der Mord an dem Maedchen war mit Sicherheit nur ein vorgeschobener Grund, den unfaehigen Chongsa-nguan kaltzustellen. Denn ein Generaldirektor bei einem 25 000 Mann Unternehmen hat mit Sicherheit keine Verantwortung dafuer zu uebernehmen, wenn ein bei diesem Betrieb angestellter Hilfarbeiter eine Straftat im Dienst begeht.
fr
-
Woher willst du "wissen" , dass er "unfähig" war {+ aber mit dem "vorgeschobenen Grund hast du recht.
Wenn es mal wieder einen Vergewaltgungsfall durch Soldaten gibt, dann tritt der Armeechef ja auch nicht zurück...
-
Welchen Platz belegt eigentlich Thailand im internationalen Vergleich der Statistik: Entgleisungen pro 100 Betriebsstunden?
-
@AS2000
Es ist durchaus legitim,eine solche Frage aufzuwerfen.
Die Formulierung dieser,wie oben,sollt reichen,dich des Landes zu verweisen.
Jock
-
Neue (alte) Pläne
für den Schienennetzausbau
Stinkt sehr nach Taschenfüllen
http://passauwatchingthailand.com/2014/07/16/building-the-thai-future-2020/
-
Nur einmal 3 Namen:
BER
Elbphilharmonie
Stuttgart Hauptbahnhof
Das ist natürlich nicht nur in D so, es scheint so eine Art Naturgesetz zu sein, dass Bauvorhaben der öffentlichen Hand in der ganzen Welt immer teurer werden als vorher gesagt.
Alles Zufall?
Wahrscheinlich eher so, dass sich die Politik daran gewöhnt habt, während der Vorbereitung und Genehmigung eines solchen Projektes die Kosten bewusst niedrig zu rechnen. Wurde das Projekt erst einmal begonnen, das fehlende Geld wird schon kommen.
Auf Änderungswünsche der Politik (des Bauherrn) während der Realisierungsphase will ich gar nicht erst eingehen.
Als die heutige Opposition an der Macht war, hat die das genau so gemacht. Sie wird also die Klappe halten müssen.
Auch für Thailand gilt, ganz gleich, welche Zahlen da auch immer in Ansatz gebracht werden, zum Schluss wird es erheblich teurer. Aber auch, wenn z.B. eine Schnellbahntrasse gebaut werden soll und noch nicht klar ist, ob aufgeständert oder ebenerdig, wer will da vorab ein Budget aufstellen?
-
Die bestehenden noch eingleisigen Bahnlinien sollen "bald" eine zweite Spur bekommen, verkündete der grosse Vorsitzende in seiner heutigen Ansprache. Offenbar soll weiter auf das bestehende Meterspurnetz gesetzt werden, welches nur für niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt ist.
http://www.bangkokpost.com/news/local/421231/double-tracks-to-come-soon
-
Frage an die Fachleute, passt ein Standardcontainer auf einen Schmalspurgüterwagen?
-
Frage an die Fachleute, passt ein Standardcontainer auf einen Schmalspurgüterwagen?
Ja, es gibt noerdlich von Surathani einen grossen Bahncontainerterminal, wo auch Containersattelschlepper (wie man sie immer wieder auf den Highways sieht) fuer den Ab und Zutransport bereitstehen .
fr
-
Ich weiß schon, der Link ist unerwünscht, ich möchte hier jedoch nicht vorenthalten, was eine in Thailand erscheinende deutschsprachige Zeitung berichtet:
Auf viel befahrenen Zugstrecken soll neben den bislang existierenden Gleisen für die Schmalspurbahn ein weiteres Gleisbett mit der internationalen Spurbreite von gut einem Meter entstehen.
-
fast alle Container mit Waren für Thailand, mit wenigen Ausnahmen der dortigen Industrie), werden vom Hafen Laem Chabang mit der Eisenbahn zum Zoll-Terminal in Latkrabang gebracht.
-
Fast alle ist sicher übertrieben, da sich ein ständiger Strom von LkWs' von Hafen Laem Chabang ausgehend über den Highway bewegt, während man die Anzahl der Güterzüge pro Tag auf dieser Strecke an den Fingern einer Hand abzählen kann. {--
Es macht sicher Sinn, die
viel befahrenen Zugstrecken
zuerst einmal auf eine 2. Spur zu erweitern, damit wenigstens Gegenverkehr möglich ist, ohne zu warten !
-
Im Sinne des Zusammenwachsens (ASEAN) mit den Nachbarstaaten macht es wohl überhaupt keinen Sinn, den alten "Schrott" nur aufzumöbeln. Man verspricht sich doch auch einen Zuwachs an Warenaustausch mit China
und es gibt doch schon zwischenstaatliche Vereinbarungen mit dem Reich der Mitte für den Ausbau der Eisenbahnstrecke von China bis runter zum Golf
und die Chinesen (Laos?) sind doch schon fleißig am bauen
und die bauen keine Schmalspurstrecken weil die schnell und mit viel höheren Tonnagen zum Golf wollen
Die alten Wackelgleise im Thai-Modus zu "modernisieren" ist Geld in die Tonne getreten! (bei der Hochbahn in BKK sind sie ja auch schon auf europäische Normalspur umgestiegen).
-
Es wurde glaub ich schon ein paar mal erwaehnt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecken primaer dem Personentransport dienen und, es gibt keine Hochgeschwindigkeitsgueterzugwaggons.
Die, wie du schreibst, Wackelgleise zu modernisieren ergibt schon einen Sinn, denn dann koennen die Zuege, auch Gueterzuege, die volle Leistung der thailaendischen Lokomotiven (die meisten 100, ein paar wenige 120 km/h) ausnuetzen. Die langen Zeiten fuer die Zugfahrten ergeben sich wegen der vielen reparaturbeduerftigen Langsamfahrstrecken und den Wartezeiten auf den Gegenverkehr.
Die Malayische Bahn faehrt, wie dir sicher bekannt ist, auch auf der Meterspur.
Wie man in Europa sieht rollt der Frachtverkehr trotz bestens ausgebautem Schienennetz doch grossteils auf der Strasse.
fr
-
und die Chinesen (Laos?) sind doch schon fleißig am bauen
2016 soll die Eisenbahnstrecke Dali - Ruili in Betrieb gehen. Ruili grenzt an Myanmar.
In diesem Jahr sollte auch die Yunnan - Vietnam Strecke in Betrieb gehen.
-
und, es gibt keine Hochgeschwindigkeitsgueterzugwaggons.
Du bist offensichtlich sehr schlecht informiert, mein Lieber.
http://de.wikipedia.org/wiki/Cargo_Rail_Express
Den Güterverkehr in DE mit TH zu vergleichen ist auch etwas abenteuerlich. Die DB ist kaum noch aufnahmefähig für weiteren Gütertransport. Bei den Boomjahren der deutschen Wirtschaft ist die Bahn auch im Schienennetz nicht nachgekommen und außerdem hat man dem LKW "Freie Fahrt" gegeben aus politischen Gründen (Wählerstimmen und "Erpressung" durch die Industrie). Dieses Spielchen kann man z.Zt. auch beobachten bei der Diskussion um den "Giga-Liner". Über eine Zweidrittel-Mehrheit der Bevölkerung will sie nicht. Die Industrie wird sie durchsetzen! "Testbetrieb" läuft ja schon!
Da ich selbst bereits mit einem Bummelzug von BKK nach Singapur gefahren bin (Erlebnis), reißt mich Deine Ansicht auch nicht vom Hocker. Da geht es genauso zu, wie in TH. Gleisanlagen nach europäischem Vorbild gibt es dort auch nicht und soweit mir bekannt, ist auf den Schmalspurgleisen, die ja noch aus der englischen Kolonialzeit stammen (meist ohne nachhaltige Reparaturen), der Transport von größeren Lasten gar nicht möglich. Letztlich glaube ich nicht, dass in dem thail. Lokomotiv-Bestand eine einzige Lok vorhanden ist, die 100 km/h auch nur annähernd erreichen kann (auf dem vorhandenen Gleisbett sowieso nicht).
Der große Nachbar China hat europäische "Normalspur", das heißt 1435mm (wird gemessen an der Innenkante der Gleise). Burma, Thailand, Kambodscha und Malaysia haben nur "Schmalspur", dass heißt in diesem Falle 1000mm (Vietnam rüstet um und hat bereits beide). Wenn also Güter von China nach dem Golf transportiert werden sollen, geht das nur über eine einheitliche Spurweite (ein aufwändiger Austausch der Fahrgestelle oder ein Umladen am Mekong wird es wohl nicht geben).
Hintergrund: Wie bei Wiki nachzulesen, hat vor über 120 Jahren ein englisches Konsortium den Bauauftrag für die TH-Eisenbahn bekommen und die wollten natürlich durchgängig die gleiche Spurweite haben (der deutsche Bauleiter Bethge im Dienst des Thail. Königs mit seiner Normalspur wurde übergangen-Korruption in TH hat eben historischen Charakter).
Letztlich sind die Stadtbahnen in BKK ebenfalls bereits in Normalspur angelegt und da macht es wenig Sinn ins Land hinaus die alten Gleise zu erhalten. Aber in TH ist ja bekanntlich Alles möglich!
-
... Schmalspurgleisen, die ja noch aus der englischen Kolonialzeit stammen ...
{;
Es gab starken britischen und französischen Einfluss, aber Siam war nie eine Kolonie eines europäischen Staates.
Hier einige weitere Informationen zur Geschichte der Eisenbahn in Thailand:
>>http://de.wikipedia.org/wiki/Thail%C3%A4ndische_Staatseisenbahn (http://de.wikipedia.org/wiki/Thail%C3%A4ndische_Staatseisenbahn)<<
-
... Schmalspurgleisen, die ja noch aus der englischen Kolonialzeit stammen ...
{;
Es gab starken britischen und französischen Einfluss, aber Siam war nie eine Kolonie eines europäischen Staates.
Das habe ich (in diesem Zusammenhang) auch nicht behauptet! Das, was wir Kolonialzeit nennen, betrifft alle, von europäischen Mächten eroberten, Länder weltweit. Thailand (politisch wohl unabhängig) war von GB aber beeinflusst, denn die Briten brauchten diese Bahnverbindung von Indien über Burma nach Singapur wie übrigens später die Japaner auch. Vielleicht war das ja auch der Grund für das "Geschenk" vom GB-König an den TH-König, weshalb wir heute dort auf der falschen Seite fahren müssen.
-
Irgendwo unter unseren Themen findet sich, dass die Nord- und Isanlinie von deutschen Ingenieuren damals mit Normalspur gebaut wurde, was nach dem 1. WK wieder rückgängig gemacht wurde, um mit der südthailändischen Schmalspurbahn, die von den Engländern gebaut wurde, kompatibel zu sein
-
Wenn China das Umspuren der Züge oder das Umladen der Container zu teuer ist, würde ich raten, dass China die Eisenbahn selbst bezahlt, baut und betreibt. Dann kann es sich problemlos alle Wünsche selbst erfüllen.
Thailand ist gut beraten, wenn es sich bei der Planung von Transportkapazitäten vor allem von den eigenen Bedürfnissen und Erwartungen leiten lässt.
Dazu ein kleines, stark vereinfachtes Szenario.
Müssen z.B. täglich 50 Container von Chiang Rai nach Bangkok transportiert werden, kann das die Eisenbahn hervorragend mit einem Zug pro Tag erledigen. Reicht das Frachtaufkommen dagegen nicht für einen Zug pro Tag, wird man sich für einen Zug, der jeden 2. Tag fährt, entscheiden. Die Frage, wie hoch die Frachtraten sein müssen, um auch die Wegekosten zu decken, erspare ich mir hier mal.
Auch in Thailand leistet die Industrie Lobbyarbeit. Weil der dann ein Zug alle 2 Tage wohlmöglich zu wenig ist, wird sie ihre Container per LKW nach Chiang Mai bringen. Das aber hat unglücklicherweise eine erhebliche Rückwirkung auf die Wirtschaftlichkeit der Eisenbahnstrecke nach Chiang Rai.
Ein wenig komplizierter wird das Szenario, wenn zusätzlich Container unterwegs eingesammelt und ausgeladen werden müssen. Noch komplizierter wird es, wenn 5 Container nicht nach Bangkok sondern nach Udon Thani wollen.
Hat man typischerweise einen solchen Frachtverkehr, wie schnell müssen dann z.B. die Züge sein?
-
@Helli
Du bist offensichtlich sehr schlecht informiert, mein Lieber.
http://de.wikipedia.org/wiki/Cargo_Rail_Express
Was dir im Wiki Artikel vielleicht entgangen ist,
Diese sollen im Nachtsprung verkehren und damit innereuropäische Luftfracht-Flüge ersetzen.
Das faellt hier in Thailand vollkommen aus. Ueberdies kann so ein Zug maximal 144 Tonnen Fracht befoerdern, weshalb man beim besten Willen nicht von einem Hochgeschwindigkeitsgueterwaggon reden kann, der LKW Fracht befoerdern koennte.
fr
-
@franzi
In Belgien laufen sie seit 04.07.2013 im "Testverkehr" und in Frankreich schon länger für die Post auf dem Schienennetz des TGV. Du hast geschrieben, es gäbe keine Hochgeschwindigkeits-Güterwaggons und das stimmt nicht!
Für den ICE in DE gibt es ebenfalls diese Planung. Sie wurde jedoch aus den erwähnten politischen Gründen nicht weiter verfolgt.
-
Leider muss ich dir nochmals widersprechen.
Die TGV hat Postwaggons, die Velaro Cargo sind Luftfrachtwaggons, denen die Eigenheit von Gueterzugwaggons fehlen: schwere und verschiedenartige Lasten zu tragen.
Vielleicht noch eine Ergaenzung
die bauen keine Schmalspurstrecken weil die schnell und mit viel höheren Tonnagen zum Golf wollen
Die Spurbreite hat mit hoher Tonnage nix zu tun, entscheidend dafuer ist der Unterbau.
fr
-
Ein Hochgeschwindigkeitsgüterzug mit Bezug zu Thailand ist nun doch etwas zu weit vom Schuss.
Es sollte reichen, wenn "traditionelle" Güterzüge mit den in D üblichen 80 - 100 km fahren, also nicht langsamer als Lkw's sind, dafür aber über längere Strecken freie Fahrt haben, was bei der derzeitigen Thai - Eisenbahn nicht gegeben ist und auch nicht auf für einen Gütertransportzug sehr bescheidene 144 Tonnen Nutzlast beschränkt sind.
-
Soll heute in Kanchanaburi entgleist sein. Der Waggon sieht aus wie vom E&O (der Luxuszug Eastern Orient Express)
A tourist train derailed between Sa Kosi Narai & Luk Kae stations in Kanchanaburi today ( Richard Barrow)
(https://pbs.twimg.com/media/BthnTYfCQAAChG6.jpg)
-
Die Vermutung war richtig:
Eastern & Oriental Express Train Derails in Thailand; Two Japanese tourists injured
(https://pbs.twimg.com/media/BtiNxDTIcAEQATH.jpg)
-
Bahnstrecke wieder Frei
bis zum nächsten Crash
http://englishnews.thaipbs.or.th/kanchanaburi-nam-tok-railway-route-now-back-service/
-
Eine knappe Meldung , dass das Infrastrukturprojekt über nun 2,4 Billionen über 8 Jahre nun genehmigt wurde
http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/NCPO-approves-eight-year-transport-infrastructure--30239736.html
Ausserdem wurde das kostenlose Zugfahren in der 3. Klasse für ein halbes Jahr verlängert
http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/NCPO-extends-free-bus-train-services-for-six-more--30239738.html
-
Das gilt aber nur fuer Bangkok, mit dem Bus und Zug freie Fahrt in der 3.Klasse oder ???
-
(https://pbs.twimg.com/media/BtwAyrDCUAAsaUk.jpg:large)
-
Toll,da bin ja schon mit zweimaligem Umsteigen in Chiang Mai !
(Von Bangkok aus )
Naja,wer besucht auch schon dieses Dorf ?
Jock
-
Was heisst hier Hochgeschwindigkeit genau?
-
... und warum wird Bangkok ausgelassen --C
-
Naja,wer besucht auch schon dieses Dorf ?
Zum Glück nicht Jeder!
+ so bleibt unsere Idylle erhalten!
;D
-
kompletter Artikel über genehmigten Ausbau
http://www.bangkokpost.com/news/local/423129/high-speed-train-gets-go-ahead
erst von allen Seiten blockiert jetzt teurer genehmigt
( Teegeld lässt grüssen)
-
Was heisst hier Hochgeschwindigkeit genau?
160 km/h , und das sogar als "Höchstgeschwindigkeit" :-)
the maximum speed of the trains to be operated on the new routes, between Nong Khai and Map Ta Phut and between Chaing Khong and Ban Phachi, would have to be reduced to 160 kilometres per hour from 200...
-
Kleiner Ausflug in die Physik.
Die kinetische Energie eines Zuges, der mit 160 km/h fährt ist 34% geringer, als führe der Zug 200 km/h. Die kinetische Energie eines Zuges, der mit 150 km/h fährt, ist 75% geringer, als führe der Zug 300 km/h.
Das schlägt sich dann sehr fühlbar in den Baukosten einer Eisenbahntrasse nieder.
jetzt teurer genehmigt
So etwas sagt überhaupt nichts darüber aus, wie viel ein solches Teil am Ende tatsächlich kosten wird. Ich erinnere da mal an BER, stand der Flughafen nicht mal mit 1 Mrd. Euro im Haushaltsplan?
-
Das ist wieder einmal typisch Farang !
Kynetische Energie bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und
die Einfluesse auf den Trassenbau ?
Willst du die Thais verwirren ? Beachte bitte,dass hier im Lande,die
Dichte an Ingenieure und Kostenrechner weltweit sensationell ist.
Wenn im Plan steht,dass der Kilometer (Hausnummer) 1 Mio THB
kosten darf,wird er auch nicht mehr kosten und Top aussehen.
Dass trotzdem mehr Geld eingesetzt werden muss,hat mit der Planung
nichts zu tun und ist Buddhas Wille.
Jock
-
Die Flugbahn dieses ( Eisenbahn) Geschosses kann befohlen werden .......
schon vergessen " Peter Frankenfeld "
-
Und warum bekommt Phuket nun immer noch keinen Anschluss an das Hochgeschwindigkeitsnetz ???
-
Eher sollte die Frage lauten: Warum bleibt Südthailand komplett aussen vor ? Hätte das der Thaki so geplant, aber dann... :-X
Es scheint doch sehr auf die Bedürfnisse der Chinesen ausgerichtet !
Gemäss Plan soll der Bau im Jahr 2021 abgeschlossen sein. Geplant wurde ja schon vieles ! ]-[ Schau mer mal :-)
Das gilt aber nur fuer Bangkok, mit dem Bus und Zug freie Fahrt in der 3.Klasse oder ???
Alle Bummelzüge landesweit. Im Bus aber anscheinend nur ausgewählte nichtklimatisierte Stadtbuslinien in Bangkok. So wie es halt schon seit über 5 Jahren gilt, diese Massnahme wurde immer wieder "verlängert".
-
Eher sollte die Frage lauten: Warum bleibt Südthailand komplett aussen vor ?
berechtigte Frage wenn das Schinennetz nur fuer den Personenverkehr eingesetzt wird, aber evtl. werden ja auch Gueterzuege verkehren.
Fuer Waren nach Bangkok hat der Sueden ja neben den Strassen auch noch die Moeglichkeit der Seewege, aus dem Norden und Nordosten halt nur die Strasse.
Waere insofern nicht schlecht wenn die Strasse etwas entlastet werden koennten.
-
@Bruno
Der Zug fährt ja gar nicht nach Bangkok, das ist ja der Witz.
-
OK... korrigiere --> Richtung Bangkok.
Die Grossverteiler sind auch nicht in Bangkok selber sondern in den Agglomerationen.
-
@Jock,
leider, leider, leider gelten die Gesetzte der Physik auch in Thailand.
Warum bleibt Südthailand komplett aussen vor?
Thailand hat eine Arbeitslosenquote von gut 1%. Das werden die bedacht haben, der Bau einer solchen Trasse braucht Arbeitskräfte und Kapazitäten der Bauindustrie. Da fängt man erst einmal mit einer an und wenn die fertig ist, beginnt man mit der nächsten.
Es scheint doch sehr auf die Bedürfnisse der Chinesen ausgerichtet !
Bauen die eine Eisenbahn von Kunming nach Süden?
-
Naja, wenigstens bekommt Phrae einen Bahnhof }}
-
Also die zukunftige Reise von Bangkok nach Chiang Mai
in der Zeittabelle :
BKK - Ayuttaya Bummelzug 90 Minuten
Ay.- Uttaradit Hochgeschw. 180 Minuten
Utta.- CM Bummelzug 360 Minuten
Umsteigezeiten 70 Minuten gesamt 700 Minuten / rd. 11,5 Std.
Derzeit sollte die Reise nach Fahrplan rd. 12 Stunden dauern.
Jock
-
Bauen die eine Eisenbahn von Kunming nach Süden?
Chiang Khong ist jetzt schon ein wichtiger Transitort für China nach Thailand auf dem Landweg und Nong Khai wäre der Anschluss an die laotische Hochgeschwindigkeitsbahn, siehe :
http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=7162.0
-
Naja, wenigstens bekommt Phrae einen Bahnhof }}
Aber ob die Zuege da auch halten werden ? {--
-
Das gilt aber nur fuer Bangkok, mit dem Bus und Zug freie Fahrt in der 3.Klasse oder ???
Alle Bummelzüge landesweit
Also das ist mir neu ??? Aber es wird bestimmt Member geben hier im Isaan, die das schon erlebt haben, obwohl ich dir glaube ;) aber Kontrolle ist besser.
-
@namtok,
eine Landkarte kann ich auch lesen! Deshalb meine Frage, ist derzeit eine Bahntrasse von Kunming Richtung Laos im Bau? Ich meine damit richtige Bauarbeiten und keine animierte Graphiken.
Zurzeit gibt es dort nur eine Autobahn die auf den letzten +-100 km bis Grenze Laos zweispurig ist.
Wenn es bei der neuen Streckenführung vor allem um Chinas Bedürfnisse geht, hätte ich erwartet, dass die am Indischen Ozean endet.
Weiß man schon etwas über die geplante Spurbreite?
-
Alle Bummelzüge landesweit
Also das ist mir neu ??? Aber es wird bestimmt Member geben hier im Isaan, die das schon erlebt haben, obwohl ich dir glaube ;) aber Kontrolle ist besser.
Ist zwar nicht der Isan, aber von Nakhon Si nach Yala fahren nur Zuege mit 3. Klasse, und die waren und sind fuer Einheimische kostenlos.
fr
-
@ franzi
Danke dir fuer die Antwort :) Meine Frau sagt nein, dass gibt es hier 50 Kilometer westlich von nakhon Ratchasima nicht ???
-
@Jock,
Beachte bitte,dass hier im Lande,die Dichte an Ingenieure und Kostenrechner weltweit sensationell ist.
Vielleicht hatten die ja die Idee, die Züge von Bangkok bis Ayutthaya auf den alten Gleisen fahren zu lassen und ab dort weiter auf den neuen. Bestimmt weißt Du da Genaueres.
Vorzuwerfen wäre den Planern dann allerdings, dass sie die Dichte an Ingenieuren in diesem Forum überschätzt haben.
-
bis zum nächsten Crash
Hat nicht lange gedauert :-)
Der "Schnellzug" ;) (das ist bekanntlich die deutsche Übersetzung von Rapid train) Bangkok Yala ist in Bang Sue entgleist :
(https://pbs.twimg.com/media/Bt3hzY5CYAAnnTk.jpg)
Bei der Gelegenheit kann man gleich mal den neuen Schlafwagen nur für Frauen und kinder vorstellen:
(https://pbs.twimg.com/media/Bt3SedaCUAEHY-k.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Bt3SIeYCcAEQ7BG.jpg)
-
@namtok
Bei der Gelegenheit kann man gleich mal den neuen Schlafwagen nur für Frauen und kinder vorstellen:
Das muesste dann der erste bzw. letzte Waggon des Zugs sein (bis vor Kurzem war das der Erste Klasse Waggon), da die vermaledeiten Maenner diesen Bereich nicht betreten duerfen? und der Speisewagen hoffentlich nicht durch diesen Sonderwaggon von einem Teil des Zugs unzugaenglich gemacht wird.
Wenn der Frauen und Kinderwaggon irgendwo im Mittelteil des Zugs angekoppelt ist, muessten
die im Foto unuebersehbar wehrhaften Zugbegleiterinnen Maenner, die in den Speisewagen gehen wollen und den Frauenwaggon durchqueren muessen, vermutlich mit Augenbinde durch diesen Wagen fuehren {{
fr
-
@namtok,
eine Landkarte kann ich auch lesen! Deshalb meine Frage, ist derzeit eine Bahntrasse von Kunming Richtung Laos im Bau? Ich meine damit richtige Bauarbeiten und keine animierte Graphiken.
Zurzeit gibt es dort nur eine Autobahn die auf den letzten +-100 km bis Grenze Laos zweispurig ist.
Wenn es bei der neuen Streckenführung vor allem um Chinas Bedürfnisse geht, hätte ich erwartet, dass die am Indischen Ozean endet.
Weiß man schon etwas über die geplante Spurbreite?
Damals vor Jahren in jenem Thema hiess es schon, dass mit dem Bau in Laos begonnen wurde, wobei ich überfragt bin, ob die Arbeiten seitdem im Sand verlaufen sind. :-)
Falls es am Indischen Ozean enden sollte, wäre es für China nicht einfacher, nur 1 Land (Burma) zu durchqueren (mit allerdings beachtlichen geografischen Herausforderungen durch die Himalayaausläufer) .
Oder soll man aus der Tatsache, dass beide Strecken an nicht übermässig bedeutenden Orten an der laotischen Grenze enden, wärend Thailands Megahauptstadt aussen vor bleibt nun schlussfolgern, dass es beim Bahnausbau primär um laotische Bedürfnisse eines Hafenanschlusses geht ? ;D
Spurbreite ist Normalspur und die "Höchstgeschwindigeit" ist die eines europäischen Nahverkehrszuges, wird in dem Artikel mehrfach erwähnt !
Also ist es per Definition kein "Hochgeschwindigkeitszug mehr, sonder eine ganz gewöhnliche 2 spurige Bahnlinie. Nur kommt die nicht billiger sondern gar ein bischen teurer als der ursprüngliche Entwurf des damaligen Verkehrsministers :
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/p720x720/10473453_826873653991902_6978672972755591364_o.jpg)
-
Eisenbahnstreckezum Indischen Ozean durch Burma:
http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=3104.495
-
Nur kommt die nicht billiger sondern gar ein bischen teurer als der ursprüngliche Entwurf des damaligen Verkehrsministers
Die Regierung Y. hat früher mal vorgerechnet, dass ihr Reisprogramm ein super Geschäft für Thailand wird. So ist das gelegentlich mit den Haushaltsansätzen einer Regierung.
Das einzige was sicher ist, es wird teurer als „geplant“.
...dass es beim Bahnausbau primär um laotische Bedürfnisse eines Hafenanschlusses geht ?
Es scheint doch sehr auf die Bedürfnisse der Chinesen ausgerichtet !
Es freut mich, dass Du hinzu gelernt hast.
-
Hier eine aufsehenerregende Meldung zum hervorragend gewarteten thailändischen Schienennetz:
Ein Zug entgleiste gestern beim Bahnhof Hua Wai (Provinz Nakhon Sawan) ! :o
(https://pbs.twimg.com/media/Bt8vei4CYAEEOQP.jpg:large)
Quelle >>https://twitter.com/191Thailand (https://twitter.com/191Thailand)<<
-
passend dazu :
http://asiancorrespondent.com/125361/thailands-junta-revives-multi-billion-dollar-high-speed-rail-plan/
-
Nicht zu vergessen, dass die th. Eisenbahn sehr reich an Grund- und Bodenbesitz ist. Dazu gehören auch eine ganze Reihe von "Filet-Stücken" in der Hauptstadt, die bei einer Neuorganisation und Straffung des Betriebes nicht mehr gebraucht werden. Ich denke, dass dies eine ganze Menge der Kosten auffangen könnte.
-
(http://www.dritimage.de/uploads/bilder/14071086083546_0408.png)
-
Zu geplanten Baukosten nur so viel:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/bauprojekte-kosten-bundesregierung-1-milliarde-euro-mehr-als-geplant-a-984158.html (http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/bauprojekte-kosten-bundesregierung-1-milliarde-euro-mehr-als-geplant-a-984158.html)
Zu den genannten Bauzeiten:
schaun wir mal...
-
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/bauprojekte-kosten-bundesregierung-1-milliarde-euro-mehr-als-geplant-a-984158.html (http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/bauprojekte-kosten-bundesregierung-1-milliarde-euro-mehr-als-geplant-a-984158.html)
... und in dieser Aufstellung ist das größte BAHNprojekt in D namens Stuttgart 21 noch nicht mal enthalten,
denn das alleine kostet inzwischen (Stand Anfang 2014) schon etwa 2,2 Milliarden mehr als noch 2011 verlautbart wurde ...
-
Da es sich hier um Bauprojekte der Bundesregierung handelt sind Ruhmesblätter wie BER, Elbphilharmonie, Kölner U Bahn usw. natürlich nicht genannt.
-
@arthurschmidt2000:
War ja auch nicht als Vorwurf gemeint, wollte nur einen eleganten Bogen hin zum Titel des Threads schlagen ...
:-) :-) :-)
-
Massendiebstahl in einem Schlafwagen, der unmittelbar an den neuen Waggon für "Ladies only" angekoppelt war. Da sich alle vom Diebstahl betroffenen schläfrig fühlten, wird der Einsatz eines "schlaffördernen Hilfsmittels" nicht ausgeschlossen:
Mass Theft On Train With 'Ladies-Only' Sleeping Car
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1407234024§ion=12
-
wenn man mal die Trassenfuehrungen sieht...ich sag da nur die Taximafia hat das sagen (oder vielleicht die neue Taximafia...denn die alte soll ja ausgeraeuchert werden)
Man hat dann die Wahl zwischen Bummelzug nach Nakhon Pathom oder Taxi
Naja vielleicht gibts ja auch nen Minibusservice, weil da wirds ja bald genuegend Arbeitslose haben wenn es weniger Visafahrten gibt
-
Warum Bummelzug wie jetzt,
warum Hochgeschwindigkeitsbahn mit 160 km/h :],
auch kein zu langsamer Transrapid mit 500 km/h,
nein dies ist die Loesung fuer Thailand: 1200 km/h, in 30 min von BKK nach Chiang Mai http://www.welt.de/wirtschaft/article131107146/Die-irre-Vision-des-Elon-Musk-nimmt-Formen-an.html
-
Nicht an jedem Unfall ist die Bahn schuld:
Ein taiwanesischer Tourguide sprang bei Kanchanaburi vor dem Halt aus dem Zug, blieb aber mit dem Riemen seiner Tasche hängen und wurde unter den Zug gezogen
http://www.bangkokpost.com/news/local/427096/taiwanese-guide-crushed-under-train
-
Thailand only:
2 Züge liefern sich etwas ausserhalb von Bangkok auf der Nordstrecke ein spannendes Wettrennen. Im Vergleich zu Busrennen sicher die harmlosere Version :-)
https://www.facebook.com/video.php?v=609966655786083
-
Via Twitter
Mal wieder eine Zugentgleisung. Diesmal im Süden zwischen Hat Yai und Nakhon Si Thammarat
(https://pbs.twimg.com/media/Bxy7lP-CMAAUcPz.jpg)
Thailand: And one more derailment in the south (train Hat Yai- Nakhon Si Thammarat). via @nuttapong_Rw: http://bit.ly/1mh7rkK
-
Wie troestlich, dass die keine Schnellbahn haben.
-
Eine Studie zu 50 Jahren Hochgeschwindigkeitszügen in Japan kommt zu dem Schluss, dass er das Wirtschaftswunder des Landes entscheidend prägte.
In dieser Zeit gab es 10 Milliarden Fahrgäste, keinen einzigen tödlichen Unfall und die durchschnittliche Verspäteung beträgt nur etwa eine halbe Minute...
What 50 Years of Bullet Trains Have Done for Japan
http://www.theatlantic.com/business/archive/2014/10/what-50-years-of-bullet-trains-have-done-for-japan/381143/
-
Das Schienennetz der Hochgeschwindigkeits-Bahn soll noch leicht geändert bzw. erweitert werden.
Neu: Es soll noch eine Strecke von Bangkok nach Rayong gebaut werden.
Geändert: Die Strecke von Nong Khai zum Industriegebiet Map Ta Phut erhält noch eine Zwischenstation in Khorat.
http://www.bangkokpost.com/news/transport/438877/high-speed-railway-routes-changed
-
Ein längerer und lesenswerter Bericht aus dem Forbes Magazine zu der geplanten Verbindung Kunming - Singapur, gepaart mit Bedenken zu einer möglicher Art einer neuen chinesischen "Kolonisierung"
http://www.forbes.com/sites/forbesasia/2014/10/27/thailand-approves-kunming-singapore-rail-line/
-
Reis und Gummi im Tausch für die neue chinafinanzierte thailändische Eisenbahn:
http://bangkokpost.com/news/general/442786/dual-track-trains-to-get-china-loan
-
Die kritischen Kreuzungen zwischen Bahn - und Strassenverkehr aus der Sicht eines Lokführers, der gemäss seiner Aussage da mit 10 - 15 kmh durchbummelt :
https://www.facebook.com/video.php?v=667524523345271
-
Nach massiven Regenfällen ist die Zugverbindung in den Süden erstmal eingestellt.
(https://pbs.twimg.com/media/B2jkPhFCYAAEXRW.jpg)
Heavy rain in Prachuap Khiri Khan & Chumphon is disrupting Southern rail services
Thailand News @191Thailand 11 Min.Vor 11 Minuten
Flooding has gone down in Chumphon but the gravel under the tracks has washed away. Trains suspended until repaired
-
Nach massiven Regenfällen ist die Zugverbindung in den Süden erstmal eingestellt.
...und jetzt warte ich auf massive Beschwerden der Weltuntergangsankündiger gegen die Unverschämtheit der Natur - analog zu ähnlichen Äußerungen bei den diversen Streiks der Bahnleute in DE.
-
Fällt das eigentlich jemandem auf, wenn da keine Züge fahren?
-
NEIN, wie auch ? :D
-
Und täglich grüßt das Murmeltier. >:
Schon wieder 2 Tote und 2 Schwerverletzte bei einer Kollision an einem ungesicherten Bahnübergang.
Als Autofahrer stellt sich die Frage..."Wie kann man eigentlich so eine große Bimmelbahn übersehen bzw. überhören? :-)
http://englishnews.thaipbs.or.th/another-railway-crossing-collision-leaves-two-dead-south
-
Gestern kam im thailaendischen Fernsehen ein Bildbericht ueber diese Hochgeschwindigkeitszuege, die mit ueber 500 Km/h ueber die Landschaft fegen.
Ich habe zu erst gedacht, dass sie das Bild schneller laufen liesen, wie bei den Bruce Lee Filmen damals aber ne, die Zuschauer an der Strecke liefen in ganz normalem Tempo zurueck. Wenn ich mit jetzt das in Thailand vorstelle, wird mir angst und bange :-\
-
Und täglich grüßt das Murmeltier. >:
Schon wieder 2 Tote und 2 Schwerverletzte bei einer Kollision an einem ungesicherten Bahnübergang.
Als Autofahrer stellt sich die Frage..."Wie kann man eigentlich so eine große Bimmelbahn übersehen bzw. überhören? :-)
http://englishnews.thaipbs.or.th/another-railway-crossing-collision-leaves-two-dead-south
Das läuft nach der thailändischen "Wird schon nichts kommen-Wahrscheinlichkeitsrechnung"
auch gut zu beobachten an den hervorragend geschulten Mopedlenkern, die in den größten thailändischen
Rush Hours mit stoischer Ruhe ohne ihren Kopf auch nur ansatzweise nach rechts zu drehen, aus
einer Seitenstrasse in den fließenden Verkehr einer dreispurigen Hauptstasse einbiegt.
Hier war schon oft meine, bis jetzt noch unbeantwortete Frage zu mir selbst: Warum machen die das..??? {[
Es kann doch nicht reine Dummheit sein, ich glaube nicht, dass es derart viele unglückliche Menschen in THL gibt,
die unbedingt heute und hier Suizied begehen wollen, wie man so zu sagen pflegt, "Amazing Thailand"
Grüße
Samuispezi }}
-
die in den größten thailändischen
Rush Hours mit stoischer Ruhe ohne ihren Kopf auch nur ansatzweise nach rechts zu drehen, aus
einer Seitenstrasse in den fließenden Verkehr einer dreispurigen Hauptstasse einbiegt.
Hier war schon oft meine, bis jetzt noch unbeantwortete Frage zu mir selbst: Warum machen die das..Huh?
Denke, dass die wissen, dass alle Thais wissen, dass das so gehandhabt wird ( und man es als Thai genau so macht) und sich daher entsprechend verhalten. (meine Austriawinzigkeit nebenbei gesagt auch, da habe ich voller Vertrauen zu den Einheimischen)
fr
-
Geb ich Dir natürlich völlig recht, mittlerweile habe ich mir da auch ein gefühltes drittes Auge eingepflanzt. ;]
Allerdings sollen sich auf den Strassen auch Aliens bewegen, die diesen geschulten, buddhavertrauenden Blick
noch nicht empfangen haben.
Viele Grüße
Samuispezi }}
-
Was bleibt für Thailand übrig? Der Eisenbahn Deal mit China
http://www.taeglicher-wahnsinn-thailand.de/2014/11/was-bleibt-fur-thailand-ubrig-der.html
-
Aus dem Artikel:
80 von 100 Baht eines Bahnprojektes werden in der Regel für den Bau investiert, der Rest für Schienenfahrzeuge und Signalanlagen. Wer nun genau hinschaut, wer in diesem Projekt am meisten profitiert, sieht, dass 50 von 100 Baht Thailand verlassen würde.
Haben die Generäle da einen schlechten Handel gemacht oder kann Thailand gar nicht mehr zu dem Projekt beitragen?
Anders gefragt, wenn man eine solche Riesenbaustelle betreibt, braucht es ….
Was davon stellen die Thai selbst her?
So etwas kann man nicht nur mit ungelernten Arbeitskräften machen. Wo kommen die anderen her?
Ich meine, dass Thailand derzeit Probleme hat, Arbeitsplätze, bei denen man richtig arbeiten muss, zu besetzen…
-
Die Vereinigung der thail. Industrie äußert Bedenken, das das neue Bahnprojekt überwiegend für den Personentransport sein könnte, und fordert die Regierung auf, klar zu legen, wie der Güter und Containertransport geplant ist.
http://www.bangkokpost.com/news/transport/446224/two-track-railway-scheme-divides-experts
-
Probelauf geglückt: Güterzug fährt innert 3 Wochen von China nach Spanien
http://www.blick.ch/news/ausland/von-china-bis-nach-madrid-die-laengste-zugverbindung-der-welt-id3339083.html
-
Am letzten Freitag wurde ein MOU über den Bahnausbau von Prayuth und dem besuchenden chinesischen Premier Li unterzeichnet. Damit gibt es keine internationale Ausschreibung mehr, sondern das Projekt geht an China. Neue Details über das mehr als 2 Billionen Baht - Projekt wurden dabei nicht bekanntgegeben.
-
Die Chinesen uebernehmen. ;D
Das Land. 8)
Thai-Land. }}
-
Damit gibt es keine internationale Ausschreibung mehr, sondern das Projekt geht an China. Neue Details über das mehr als 2 Billionen Baht - Projekt wurden dabei nicht bekanntgegeben.
Dann kann man wenigstens davon ausgehen, dass nach Vertragsabschluss das Projekt zeitnah und konsequent durchgezogen wird.
-
According to the memorandum of understanding signed between Gen. Prayuth and the Chinese government, China will assist Thailand in developing a "medium-speed rail system" that will connect Bangkok with northeastern Thailand, officials at the Government House said.
http://www.khaosodenglish.com/detail.php?newsid=1419338158§ion=13
-
Südkorea ist "angefressen", dass es beim Bahnprojekt nun aussen vor bleibt, obwohl erst vor einem Monat am Rande eines ASEAN - Gipfels mit Prayuth ein Abkommen zum Bahnausbau unterzeichnet wurde:
http://www.bangkokpost.com/news/general/454550/seoul-irked-over-rail-deal
-
Südkorea ist "angefressen", dass es beim Bahnprojekt nun aussen vor bleibt, obwohl erst vor einem Monat am Rande eines ASEAN - Gipfels mit Prayuth ein Abkommen zum Bahnausbau unterzeichnet wurde:
ASEAN: Brunei, Kambodscha, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, Philippinen, Singapur, Thailand und Vietnam.
Wie kommt da Süd Korea rein? Ist ja auch weit weg und eine Halbinsel. Was hat Thailand mit SK bahntechnisch für Gemeinsamkeiten?
-
Der voraussichtliche Streckenverlauf
(https://pbs.twimg.com/media/B7bfkwrCcAE8SE4.jpg:large)
-
Japan will sich an geplanter Ost-West-Trasse beteiligen.
Der Farang /de/pages/japan-will-sich-an-geplanter-ost-west-trasse-beteiligen
Quelle:www.der-farang.com
-
Die Bauarbeiten zur geplanten Anbindung Phukets an die Südlinie der Thailändischen Staatseisenbahn könnten noch in diesem Jahr beginnen.
Der Farang /de/pages/bahnstrecke-von-phuket-nach-surat-thani
-
Die Bauarbeiten zur geplanten Anbindung Phukets an die Südlinie der Thailändischen Staatseisenbahn könnten noch in diesem Jahr beginnen.
Der Farang /de/pages/bahnstrecke-von-phuket-nach-surat-thani
Und von den Bruecken bis Chalong Kreisel geht es dann mit der Strassenbahn weiter.
Ob ich das noch erlebe ?
-
Wenn die Eisenbahn fertig ist, können die 5 Busse pro Tag von Phuket nach Surat Thani gestrichen werden. Ein Zug pro Tag reicht dann für das Verkehrsaufkommen locker aus.
-
2 minütiger Al Jazeera - Beitrag:
Thailand's railway system shows its age
https://www.youtube.com/watch?v=YQfnvxTUq6I
-
Aktuell aus Kanchanaburi...
(https://pbs.twimg.com/media/B8uWAIaIQAANwAT.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B8uWCVYIQAIuOov.jpg)
@191Thailand: Train engine on fire near Kanchanaburi station - RT @kikykingdom: ไฟไหม้หัวรถจักรขบวน951
-
Aktuell aus Kanchanaburi...
(https://pbs.twimg.com/media/B8uWAIaIQAANwAT.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B8uWCVYIQAIuOov.jpg)
@191Thailand: Train engine on fire near Kanchanaburi station - RT @kikykingdom: ไฟไหม้หัวรถจักรขบวน951
Hochgeschwindigkeitslok heiss gelaufen. ;D
-
Bei dem Zug handelt es sich um den "Luxury Oriental Express", es waren über 200 europäischer Touristen an Bord unterwegs. Zum Glück wurde niemand verletzt.
Der Sachschaden wird auf rund 100 Mio Baht geschätzt.
http://phuketwan.com/tourism/thailand-tourists-luxury-oriental-express-trip-halted-100m-baht-blaze-21806/
-
Die Waggons wurden rechtzeitig abgekoppelt, so dass der Brand nicht überschlug.
P-S. Kann mir kaum vorstellen, dass die alte Lok noch 100 Mio Baht wert sein soll ;)
-
Aus der deutschsprachigen Presse...
http://www.oe24.at/welt/Thailand-Luxus-Zug-faengt-Feuer/175036661
-
China bietet eine Finanzierung des Eisenbahnausbaus mit 20 jähriger Laufzeit und 2-4 % Zins unter der Bedingung chinesischer Federführung bei Bau und Betrieb der Bahn während dieser Zeit:
http://bangkokpost.com/news/transport/467349/china-offers-loan-for-train-project
-
Gestern in Hua Lamphong Station
http://www.bangkokpost.com/multimedia/vdo/thailand/467316/train-collision-at-hua-lamphong-station/embed (http://www.bangkokpost.com/multimedia/vdo/thailand/467316/train-collision-at-hua-lamphong-station/embed)
so was kommt in den besten Familien vor :'(
-
So richtig will man sich mit dem chinesischen Finanzierungsvorschlag nicht anfreunden, der (auf welcher Grundlage eigentlich ??? ) davon ausgeht, dass sich das Projekt 20 Jahre nach Baubeginn amortisiert.
http://www.bangkokpost.com/news/general/467858/govt-baulks-at-china-loan-offer
Eine Sonderfinanzierung aus dem Staatshaushalt durch die Yingluck - Regierung war "verfassungswidrig", der Ausverkauf an die Chinesen ist es nicht :o {[ ( es gibt ja auch keine Verfassung mehr {/ )
-
So richtig will man sich mit dem chinesischen Finanzierungsvorschlag nicht anfreunden, der (auf welcher Grundlage eigentlich???) davon ausgeht, dass sich das Projekt 20 Jahre nach Baubeginn amortisiert.
Für die Chinesen wohlgemerkt!!! Sie wollen die Bahn ja auch selbst betreiben!
-
Jahrzehnte lang haben die THAI's dumme und gutglaeubige auslaendische
Investoren / Baufirmen / Betreiber, fuer diverse INFRASTRUKTUR-Projekte gefunden.
Meist wurden diese von den THAI's ueber den Tisch gezogen.
Siehe auch die Deutsche "SCHNEIDER - BAU", die ueber 20 Jahre auf vom
Staat THAILAND geschuldeten 25 Mio. EURO warten mussten. {+
Erst die Beschlagnahmung der "Prinzen-Maschine" half nach. {*
Aktuell werden sich die THAI's an den CHINESEN alle Zaehne ausbeissen. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Wobei zu sagen ist :
Wenn die CHINESEN die "Neue THAI-Bahn" bauen und betreiben, wuerde dies auch sicher funktioneren ! }}
-
Die Chinesen werden nur dann investieren,wenn sie die Strecke auch
betreiben koennen.
Und die Chinesen haben genau mitbekommen,wie Thais in der Ver-
gangenheit mit Investitionsprojekte umgegangen sind.
Die Frage die sich stellt,kann das Schienennetz mit Profit betreiben
werden ?
Reicht der Gueterverkehr aus um den Personenverkehr zu subventionieren ?
Oder errichtet man die Strecke,damit man im Bedarfsfall ganz schnell
Truppen verlegen kann ?
Jock
-
Oder errichtet man die Strecke,damit man im Bedarfsfall ganz schnell
Truppen verlegen kann ?
Nur zur Klarstellung ;), meinst Du vom Süden zum Norden oder umgekehrt ?
-
Und die Chinesen haben genau mitbekommen, wie Thais in der Vergangenheit mit Investitionsprojekten umgegangen sind.
Konsequenterweise müssten die Italiener ja dann auch die U-Bahn in BKK betreiben.
-
:] vicko :] natuerlich Chinesen vom Norden in den Sueden {+
Freie Durchfahrt fuer alle.
Einige Touristen wuerden sich doch freuen, mal endlich einen bequemen Zug zu benutzen :-X
Es gibt doch schon Frankfurt - Peking non Stop per Trans Sibiria, dann geht es weiter nach Bangkok }}
Sicher eine Reise wert.
-
:] vicko :]
Es gibt doch schon Frankfurt - Peking non Stop per Trans Sibiria, dann geht es weiter nach Bangkok }}
Sicher eine Reise wert.
Die richtige Transsib geht erst von Moskau weg, und die ist sicherlich eine abenteuerliche Reise.
Alleine schon, den richtigen Abfahrtsbahnhof in Moskau zu finden ist ein Abenteuer, bei 12 oder 13 Bahnhöfen,
und excellenter Fremdsprachenkenntniß der Taxler. ;D
Und dann am richtigen Bahnhof das richtige Gleis finden. ;] ;]
War aber eine schöne Reise.
Samuispezi }}
-
Sicher eine Reise wert.
Sicherlich Burianer ???, wenn Du bist Pflaumenpfingsten warten kannst. :]
-
Die spannende Frage, wer für die zu erwartenden Defizite der neuen Eisenbahnen einzustehen hat, wurde bisher nicht erörtert.
In China z.B. leistet die Regierung für jedes Zugticket einen Zuschuss.
-
Interessant:
Der Mann, der alles kann ist jetzt nach Japan gereist um dort über die Erneuerung der thail. Eisenbahn bzw. den Bau eines Highspeedtrains zu verhandeln. Geht es hier im eine andere Trasse als das chinesische Objekt oder sollen die Chinesen damit gekitzelt werden bezüglich der Feinjustierung des Vertrages?
-
Es scheint sich dabei um ein anderes Projekt einer Ost - West - Verbindung zwischen Burma und Kambodscha zu handeln, während die Chinesen die Nord - Süd - Hauptverbindungen übernehmen wollen.
In China z.B. leistet die Regierung für jedes Zugticket einen Zuschuss.
Arthur, in Thailand werden 3. Klasse - Tickets in Bummelzügen immer noch komplett vom Staat übernommen (jedenfalls für Thais), auch wenn man davon allmählich wegkommen will.
http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/468170/free-riders-shouldn-t-spoil-poor-travels
-
In Thailand werden 3. Klasse - Tickets in Bummelzügen immer noch komplett vom Staat übernommen
Das beantwortet meine Frage, wie die Übernahme möglicherweise entstehender bilanzieller Verluste geregelt ist, nicht.
-
Nun soll das Bahnprojekt zumindest teilweise über inländische Kreditaufnahme finanziert werden.
(Vor einem Jahr war das noch "verfassungswidrig" {:} )
http://bangkokpost.com/news/general/469602/govt-mulls-domestic-loans-to-fund-dual-track-railway-project
-
Es scheint sich dabei um ein anderes Projekt einer Ost - West - Verbindung zwischen Burma und Kambodscha zu handeln, während die Chinesen die Nord - Süd - Hauptverbindungen übernehmen wollen.
Na hoffentlich gibts keine Probleme an der "Kreuzung" bei den bekannt "freundschaftlichen" Beziehungen zwischen Japan und China :]
Nun soll das Bahnprojekt zumindest teilweise über inländische Kreditaufnahme finanziert werden.
(Vor einem Jahr war das noch "verfassungswidrig" )
Manche Menschen sind eben "gleicher" {/
lg
-
Prayut hat bei seinem kurzen Staatsbesuch in Japan nicht nur angekündigt das es angeblich Neuwahlen Anfang 2016 geben soll. Nein er durfte dort tatsächlich auch mal in einer funktionierenden High-Speed Train (Shinkansen) mitfahren.
Nach seiner Rückkehr promotet er anscheinend eine High-Speed Verbindung von Pattaya nach Hua Hin. :-)
http://www.thailandnews.co/2015/02/thai-pm-initiates-idea-to-build-high-speed-trains-to-pattaya-and-hua-hin/
-
wie wäre es mit einer Schnellbootverbindung ( nur ca. 100 km Luft - ähh Wasserlinie ) ]-[
Oder, da es anscheinend etwas teurer werden soll :o gleich mit einer Untertunnelung dieser vielbefahrenen Strecke {:}
-
@namtok
der bewusste Herr promotet High-Speed Verbindungen BKK- Patty und BKK-Hua Hin.
Wenn du den verlinkten Artikel in den Thailandnews aufmerksam liest, wirst du draufkommen, dass er sowieso nix dafür zahlen will, ergo sind ihm die Kosten egal
C--
lg
-
Deckt sich mit einem Fernsehbericht von heute morgen als er danach gefragt wurde sagte er " Pattaya aehhhh alai na ? " zwei Sekunden schweigen, bis aus dem Hintergrund jemand sagte "Hua Hin".
-
Deutschland will Eisenbahnstrecke bauen
Ein Konsortium deutscher Unternehmen zeigt Interesse am Bau einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke von Bangkok nach Hua Hin.
Das hat der deutsche Botschafter Rolf Schulze Industrieminister Chakramon Phasukvanich in einem Gespräch versichert.
(http://up.picr.de/20976443gh.jpg)
Der Farang /de/pages/deutschland-will-eisenbahnstrecke-bauen (http://Der Farang /de/pages/deutschland-will-eisenbahnstrecke-bauen)
-
Was soll ich sagen, sind unsere deutschen Brüder nicht lernfähig?
Wiederum zuerst bauen, dann lange Zeit auf Geld warten und schlussendlich Flugzeug konfiszieren die Zweite?
{+
lg
-
Was soll ich sagen, sind unsere deutschen Brüder nicht lernfähig? Wiederum zuerst bauen, dann lange Zeit auf Geld warten und schlussendlich Flugzeug konfiszieren die Zweite?
Sie werden sich mit einer "Hermes-Bürgschaft" absichern und Du weißt ja, wer dann im Zweifelsfall bezahlt!
-
@Helli
Ja, leider {[ {[
Allerdings müssen sie dann "Geschäft" in "Entwicklungshilfe" umbenennen {:}
lg
-
Allerdings müssen sie dann "Geschäft" in "Entwicklungshilfe" umbenennen {:}
Ist das unter dem Strich nicht das Gleiche?
Ist eine der vielen Möglichkeiten für die Umverteilung von unten nach oben und lange Jahre von der Industrie in DE erprobt.
-
Offenbar ist noch gar nix in trockenen Tüchern mit den chinesischen Bahnprojekten:
Prayut said the project has not yet been inked with China and it would be monitored by five to six subcommittees. If the cost is too high, the government would abandon the cooperation with China and seek a new partner or bidder
http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/PM-allays-concern-over-double-track-railway-projec-30254013.html
Was ja wohl auch den neuen "Versuchsballon" mit den "verkürzten Hochgeschwindigkeitsstecken" erklärt, die sich ausserdem mit dem bisherigen Projekt im Seebad überschneiden
"the government would find it hard to try and fund it on its own", explaining that as the reason why the idea was being floated, to see if it draws a response from the private sector.
... aber schwupps hat man schon den ersten Dummen gefunden, der als erstes "hier" schreit
-
China kommt nicht als alleiniger Geldgeber in Frage
(http://up.picr.de/21033170nc.jpg)
Thailand hat sich entschlossen, sich nicht ausschliesslich auf chinesische Darlehen zu verlassen um die
gemeinsamen Eisenbahnprojekte zu finanzieren, da die Zinsen zu hoch sind
http://www2.bangkokpost.com/news/transport/477720/china-ruled-out-as-sole-rail-funder (http://www2.bangkokpost.com/news/transport/477720/china-ruled-out-as-sole-rail-funder)
-
Am 14. Februar vermeldete THE NATION, dass sich auch Frankreich an den Bahnprojekten
gesundstossen wolle.
http://www.nationmultimedia.com/business/France-seeks-slice-of-Thailands-railway-projects-30254100.html (http://www.nationmultimedia.com/business/France-seeks-slice-of-Thailands-railway-projects-30254100.html)
Heute haben nun die Karikaturisten das Thema aufgearbeitet.
(http://up.picr.de/21042472zd.jpg)
-
Heute haben nun die Karikaturisten das Thema aufgearbeitet.
...und wieder mal (weisungsgemäß?) auf die Militärregierung in Ägypten hingewiesen; dass die aber durch Wahlen bestätigt wurde, wird natürlich unter den Tisch gekehrt.
-
Wenn sich die Thai so ärgern, dass sich da andere auf ihre Kosten gesund stoßen wollen, mein Rat: Selber machen.
-
Wenn sich die Thai so ärgern, dass sich da andere auf ihre Kosten gesund stoßen wollen, mein Rat: Selber machen.
Das wäre dann die beste Empfehlung um das ganze Projekt einzustampfen! Also viel Lärm um Nichts!
-
...und wieder mal (weisungsgemäß?) auf die Militärregierung in Ägypten hingewiesen; dass die aber durch Wahlen bestätigt wurde, wird natürlich unter den Tisch gekehrt.
Nur der Präsident wurde 2014 gewählt. Du willst doch in Thailand kein Staatsoberhaupt wählen oder so? ???
Das Parlament wurde 2012 nach Hause geschickt und der Rest ist auch nur ernannt.
(http://up.picr.de/21043295ip.jpg)
Inzwischen wurde nur über die neue Verfassung abgestimmt.
Parlamentswahlen soll es dieses Jahr wieder geben. {--
http://de.wikipedia.org/wiki/Parlamentswahlen_in_%C3%84gypten_2011/2012 (http://de.wikipedia.org/wiki/Parlamentswahlen_in_%C3%84gypten_2011/2012)
http://de.wikipedia.org/wiki/Parlamentswahlen_in_%C3%84gypten_2015 (http://de.wikipedia.org/wiki/Parlamentswahlen_in_%C3%84gypten_2015)
-
...und wieder mal (weisungsgemäß?) auf die Militärregierung in Ägypten hingewiesen; dass die aber durch Wahlen bestätigt wurde, wird natürlich unter den Tisch gekehrt.
Nur der Präsident wurde 2014 gewählt. Du willst doch in Thailand kein Staatsoberhaupt wählen oder so? ???
Ja und? Das sind doch Militärs mit ihrer Befehlsstruktur. Wofür brauchen die in Ägypten denn dann ein Parlament von kostenträchtigen und korrupten Schwätzern? Der Obertarnanzug wird gewählt oder bestätigt und der sagt, wo es lang geht. Eine Diktatur ist solange die bessere Regierungsform, solange das Volk den Diktator frei bestimmen kann.
-
Werte Poster,
was hat Ägypten mit dem Schienennetz in Thailand zu tun?
Im übrigen, bis hier vielleicht einmal ein Hochgeschwindigkeitszug durch Thailand fährt, werden die meisten Member hier bereits von einem Höheren abberufen sein.
Gruß Wolfgang
-
Werte Poster, was hat Ägypten mit dem Schienennetz in Thailand zu tun?
Dann schau Dir mal den #320 an (rechte Seite unten).
-
Ein Bahnprojekt, dass an der Metropole Bangkok "vorbeiläuft", kann man sowieso in die Tonne klopfen.
-
Die Linienfuehrung ist totaler Mist, wenn das so bleibt, dann sollten sie zumindest den Airport Link mit Chachoengsao verbinden.
Ohne Bangkok Anbindung, was soll das {+
-
Können denn die neuen Züge nicht auf der alten Trasse Bangkok - Ayutthaya fahren?
EDIT: Die "alte Trasse Bangkok - Ayutthaya " bezieht sich wohl hier drauf + Folgebeiträge :
http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=16241.msg1163531#msg1163531
-
Ja Arthur
So wie ich es gelesen habe,soll die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke auf Schienen mit Normalspur gebaut werden.Die alten Gleise der STR sind allerdings schmaler.Das wuerde bedeuten,will man die Hauptstadt anbinden,dass man in Ayuthaya umsteigen muesste,oder eben neue breitere Gleise bis zum Stadtzentrum zu verlegen.
-
Oder halt mit dem Susibum Airporlink verbinden, der hat schon Normalspur und ist auch nicht sooo weit Weg von der neuen Linie
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-tDkAaInwVfw/VPZTLd9zPzI/AAAAAAAAET4/E8Mn9kTAB-o/s800/strabag1.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-pep9KamUTa4/VPZTRyU9MYI/AAAAAAAAEUA/Oi2NOZyv35E/s800/strabag2.JPG)
fr
-
Premierminister Prayut Chan-o-Cha hat bestätigt, dass eine Reihe von Thailands größten Unternehmensgruppen einschließlich der Charoen Pokphand
Gruppe (CP) und Thai Beverage Plc interessiert sind, zusammen mit der Regierung in der Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecken, in die Verknüpfung von
Bangkok mit touristischen Destinationen zu investieren.
http://www.bangkokpost.com/business/news/492344/cp-thaibev-eye-high-speed-rail-routes (http://www.bangkokpost.com/business/news/492344/cp-thaibev-eye-high-speed-rail-routes)
-
Unfall in Lopburi, angeblich nur 4 Leichtverletzte.
(https://pbs.twimg.com/media/B_zQJTUU0AAGxYf.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B_zQJUBU8AATEdU.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B_zQJL9UIAAl4LD.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B_zQJPnUsAAflzk.jpg)
Thailand News
Train crash in Lopburi. No-one killed but 4 people have minor injuries
-
Luang Prabang soll sich auf eine Anbindung auf das Schienennetz der Hochgeschwindigkeitsbahn vorbereiten...
http://www.bangkokpost.com/news/asia/496553/luang-prabang-told-to-prepare-for-high-speed-train-line
-
Verriss der Thaieisenbahn in der Bangkok Post:
http://www.bangkokpost.com/lifestyle/social-and-lifestyle/487509/trainwreck-from-top-to-bottom
Sooo schlimm ist es dann auch nicht, das Preis - Leistungsverhältnis stimmt noch...
-
Kunming-Singapur-Bahn soll bis 2022 im Wesentlichen abgeschlossen sein
(http://up.picr.de/21357576zt.png)
Das vorgeschlagene Netz besteht aus drei Hauptrouten aus Kunming, China nach Bangkok, Thailand: die Ost-Route über Vietnam und Kambodscha;
die Central-Route über Laos und die Western-Route über Myanmar.Die südliche Hälfte des Netzes von Bangkok nach Singapur das schon seit langem in
Betrieb ist soll zu einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ausgebaut werden.
Hochgeschwindigkeit bedeutet aber wenn man alles liest was über die neuen Eisenbahnlinien berichtet wird max. 180 km/h, Ausbau auf Doppelspur mit einer Spurweite von 1435 mm statt wie bisher 1000 mm. Mindestens von Kunming bis Bangkok soll die Bahn den Personenfern- und den Güterverkehr aufnehmen. Die alten Eisenbahnlinien sollen für den Lokalverkehr daneben bestehen bleiben.
http://www.chiangraitimes.com/kunming-singapore-railway-to-be-substantially-complete-by-2022.html (http://www.chiangraitimes.com/kunming-singapore-railway-to-be-substantially-complete-by-2022.html)
The railway is intended for mixed-traffic operation, and maximum operating speed would be 180 km/h.
http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/sino-thai-railway-operating-agreement.html (http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/sino-thai-railway-operating-agreement.html)
Als wirkliche Schnellfahrstrecke ist offenbar nur Pattaya - Hua Hin vorgesehen.
Die Geschichte der Kunming-Singapore-Bahn
http://en.wikipedia.org/wiki/Kunming%E2%80%93Singapore_Railway#In_Thailand (http://en.wikipedia.org/wiki/Kunming%E2%80%93Singapore_Railway#In_Thailand)
-
7 Tote bei einem Crash an einem ungesicherten Bahnübergang in der Provinz Chiang Mai. {+
http://www.bangkokpost.com/news/general/506992/7-killed-as-train-hits-truck-in-heavy-rain
-
Zugunglück in Ban Phachi bei Ayuttaya, wo sich Nord - und Isanlinie verzweigen.
Offenbar frontaler Zusammenstoss zweier Züge vor ca. 2 Stunden, noch keine Meldungen
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11081072_10203779325386067_9179156838176278086_n.jpg?oh=b82692bd7c3ec6d48b0e2f81a44af387&oe=55B5AA4F)
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11067585_10203779325146061_3336164722134369295_n.jpg?oh=684521525eb7b16ee1d69deed1f3a05b&oe=55AAD055)
-
(https://pbs.twimg.com/media/CBDU8LUUYAA8Gj3.jpg)
Richard Barrow @RichardBarrow 3 Min.Vor 3 Minuten
Two passenger trains collided in Ayutthaya at 10:15pm. Driver & one other seriously injured
-
Da man die Moeglichkeit, dass man selbst in so einen Vorfall verwickelt wird, nicht ausschliessen kann, schlafe ich bei den Zugsfahrten immer mit den Beinen in Fahrtrichtung. Ein Genickbruch ist zwar zweifellos ein schoener Tod, aber das Leben ist noch schoener.
fr
-
Informationen kommen ziemlich spärlich, es soll wohl über 20 Verletzte geben, über Todesopfer wird zum Glück bislang nicht berichtet.
Tulip Naksompop @Tulip_Oum
5:19AM over 20 people injured from 2 train carriages collided in Ayuttaya. Some still in hospital
Wie kann überhaupt so ein Frontalzusammenstoß zustande kommen? Es weiß doch jeder Zugführer an welchem Bahnhof er warten muss, bis der Zug aus der Gegenrichtung vorbei ist. ???
-
Bilder vom nächsten morgen...
(https://pbs.twimg.com/media/CBEHmJeU8AEzFOY.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/CBEHpIRUkAAi6v-.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/CBEHp5oU8AEftt4.jpg)
Photos of SRT train collision aftermath in Ayutthaya via @Pat_ThaiPBS
-
Auf der gleichen Strecke bei Ayutthaya hat es offenbar heute morgen noch einen 2. Vorfall gegeben.
Die Maschine einer Lok soll gebrannt haben, verletzt wurde zum Glück niemand.
(https://pbs.twimg.com/media/CBEu_RaUMAAYoMv.jpg)
Thailand News @191Thailand 5 Min.Vor 5 Minuten
The train engine caught fire this morning in Ayutthaya. No passengers were injured
-
(http://cdn1.coconutsmedia.com/field/image/train_crasj.jpg)
Inzwischen wird von mindestens 50 Verletzten berichtet. Der Ingenieur, der angeblich den Unfall verschuldet haben soll, hat ein Bein verloren. 7 weitere Menschen mussten operiert werden.
http://bangkok.coconuts.co/2015/03/27/least-50-injured-train-collision-after-departing-bangkok
-
Fahren die Zuege wirklich auf dem neuen Schienennetz ???
-
Nein, das ist immer noch die alte, eingleisige Bimmelbahn. Mehrgleisig ist es nur an den Bahnhöfen.
-
Und halt zwangsläufig an der Unfallstelle, da dort 2 Strecken aufeinandertreffen
Two Foreign Tourists Hospitalized for Ayutthaya Train Crash
http://www.khaosodenglish.com/detail.php?newsid=1427445520
-
Baustart zu neuer Bahnstrecke im Oktober
Die Vermessungsarbeiten zur Vorbereitung zum Bau der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken zwischen Nong Khai und Bangkok sowie Nong Khai und Map Ta Phut sollen bereits im August abgeschlossen sein.
Dem stellvertretenden Transportminister Arkhom Termpittayapaisith folgend, schreiten die Planungen zu dem Infrastrukturprojekt seit den offiziellen Gesprächen mit China zügig voran. Die Volksrepublik trägt die Verantwortung zum Design der Strecke, die zum Einsatz kommenden Technologien und den Eisenbahntypen.
Die Ausführung der Bauarbeiten hingegen wird von thailändischen Unternehmen übernommen. Die Züge selbst sollen voraussichtlich durch ein thailändisch-chinesisches Joint-Venture-Unternehmen betrieben werden. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke kommt nicht nur dem Transport von Waren und Fahrgästen in Thailand zugute. Davon wird auch der Güterverkehr von Südchina nach Thailand mit den Tiefseehäfen Laem Chabang und Map Ta Phut profitieren.
Der Farang /de/pages/baustart-zu-neuer-bahnstrecke-im-oktober
-
Wenn die doch nur Bangkok an diese Linien anschließen würden {+
-
Tom, schau noch mal hier rein => http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=15043.msg1167583#msg1167583
Eine Verbindung nach Bangkok wird es vermutlich schon geben, wie sich das in der Grafik darstellt wird man Saraburi als Knotenpunkt und Umsteige-Bahnhof nutzen.
-
Der Deal zwischen Thailand und Japan wird scheinbar konkreter.
Angeblich wollen beide Länder nächsten Monat einen Vertrag unterschreiben der das gemeinsame Bauprojekt einer Hochgeschwindigkeitsbahn von Kanchanaburi nach Aranjaprathet, und von Chiang Mai nach Bangkok, besiegelt.
http://www.shanghaidaily.com/article/article_xinhua.aspx?id=279521
-
Japan zeigt mittlerweile Interesse an 3 Bahnprojekten.
(https://scontent-kul.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11251902_10152794549826937_2469917663739101738_n.png?oh=720bd80f1450fc9bad5f9b329854fa22&oe=55CCDFBD)
http://www.nationmultimedia.com/national/Japan-keen-on-three-rail-projects-30259860.html
-
Shinkansen nach Chiang Mai ??? ?
Japan unterzeichnet ein MoU mit dem Transportministerium
http://www.bangkokpost.com/news/transport/574655/thailand-japan-sign-bullet-train-deal
-
Auf jeden Fall ist Shinkansen ein erstklassiger Partner bei der Umsetzung...
http://de.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
Gespannt darf man auf die Streckenplanung sein, egal ob man über Lampang oder Phayao plant, einmal muss man durch die Berge um in das Tal von Chiang Mai zu kommen. ???
Weiß jemand ob das ganze Projekt auf Stelzen geplant ist?
-
Au,da freue ich mich schon darauf,von Bangkok nach Chiang Mai
in knapp 4 Stunden zu reisen.
Zwar wird man mir dann schon behilflich sein muessen,um in den
Waggon zu kommen,aber wenn die Planung,Durchfuehrung der
Streckenbauarbeiten,sowie die Hard-und Software des Rollmaterials,
der Betrieb und die Wartung von Oberbau,Rollmaterial,Signaltechnik
von Japanern gewaehrleistet ist,steht dem Vergnuegen nichts im Wege.
Den Verkauf von Tickets durch Thailaender kann ich akzeptieren.
Jock
-
Jup, bin 1996, ein Jahr nach dem verheerenden Erdbeben, mit Shinkansen Bullet Train von Kobe nach Kyoto gefahren.
Ein eindrucksvolles Erlebnis!
In Thailand würde ich mich aber nur entspannt zurücklehnen, wenn an dem kompletten Streckenbau keine thail. Firma beteiligt ist, und alles auf Stelzen gebaut wird...sonst fliege ich lieber. ]-[
-
Erst einmal abwarten, ob überhaupt etwas gebaut wird ]-[
Ein MoU ist ja im Prinzip nur eine Absichtserklärung und da gibt es viele davon...
-
Wäre doch gelacht, wenn das nix wird!
Andere Länder kriegen das doch auch hin:
http://www.der-postillon.com/2015/05/liechtenstein-baut-hochgeschwindigkeits.html (http://www.der-postillon.com/2015/05/liechtenstein-baut-hochgeschwindigkeits.html)
:] :] :] [-] [-]
P.S.: sorry für off-Topic ;D
-
Mit den Bauarbeiten für die chinafinanzierte Strecke nach Nongkhai soll noch vor Jahresende begonnen werden:
Construction of Thai-China Railway to Begin 'Before Year's End'
http://www.khaosodenglish.com/detail.php?newsid=1433241526
-
Der Deal zwischen Thailand und Japan wird scheinbar konkreter.
Angeblich wollen beide Länder nächsten Monat einen Vertrag unterschreiben der das gemeinsame Bauprojekt einer Hochgeschwindigkeitsbahn von Kanchanaburi nach Aranjaprathet, und von Chiang Mai nach Bangkok, besiegelt.
http://www.shanghaidaily.com/article/article_xinhua.aspx?id=279521
Wird wohl doch noch etwas länger mit dem Baustart dauern...
http://www.bangkokpost.com/news/transport/605752/thai-japanese-rail-projects-delayed
-
Den Chinesen ist das Eisenbahnprojekt zu langsam und sie möchten gerne auf 250 kmh "beschleunigen" was die Junta ablehnt.
Auch über die Finanzierung ist man sich noch nicht ganz einig da die Chinesen nur "zinslos" anbieten,aber noch nicht festgelegt wurde in welcher Währung. ]-[
Thailand rejects China's plan for 250 km/h railway
http://www.bangkokpost.com/news/transport/612180
-
Hmmh, 250 km/h in Thailand? Da sollte man sich das Design der Zugmaschine auf jeden Fall gruendlich ueberdenken, musste eine Kombination mit einem Raeumfahrzeug werden. :D
Insgeheim draengt sich mir mehr und mehr der Verdacht auf, das diese neuen Eisenbahnverbindungen eine aehnliche Nullnummer werden koennten, wie der Formel 1 Ring fuer Thailand.
-
Hmmh, 250 km/h in Thailand? Da sollte man sich das Design der Zugmaschine auf jeden Fall gruendlich ueberdenken, musste eine Kombination mit einem Raeumfahrzeug werden. :D
Insgeheim draengt sich mir mehr und mehr der Verdacht auf, das diese neuen Eisenbahnverbindungen eine aehnliche Nullnummer werden koennten, wie der Formel 1 Ring fuer Thailand.
In den Schnellzügen soll dann auch ein Extraabteil für die 90-Tage-Meldung eingerichtet werden. :]
-
In den Schnellzügen soll dann auch ein Extraabteil für die 90-Tage-Meldung eingerichtet werden. :]
wenn die so schnell von A nach B fahren haste genug Zeit um die Immigration deiner Wahl aufzusuchen, da brauchts kein mobiles Office ;]
-
Die staatliche Eisenbahngesellschaft SRT will fuer alle Passagiere eine Unfall-Versicherung, angeblich auf eigene Kosten, abschliessen.
http://www.bangkokpost.com/news/general/613404/srt-set-to-insure-passengers
-
Eine Schnellbahnverbindung ins Seebad wird für viele weitere Jahre Zukunftsmusik bleiben, die Prayuth - Junta hat entsprechende Pläne auf Eis gelegt:
http://thailandtip.info/2015/07/13/die-hochgeschwindigkeits-eisenbahnstrecke-fuer-pattaya-verzoegert-sich-um-jahre/
-
Dafuer
BANGKOK nach CHIANG MAI = 715 Km bis 2019 fertig gebaut !
{+ ;D ??? --C {[
:]
http://thailandtip.info/2015/07/13/die-hochgeschwindigkeits-eisenbahnstrecke-fuer-pattaya-verzoegert-sich-um-jahre/
-
Die reine Bauzeit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking Shanghai (1300 km) betrug gute 3 Jahre.
-
Auch Bergauf und durch Huegel ? ??? ;]
-
Sogar zu 86 % als aufgeständerte Fahrbahn. Nur 16 km Tunnel.
Anders als einen Tunnel kann man eine Eisenbahntrasse an vielen Stellen zugleich bauen.
-
Du hast Recht.
Wenn aber die THAI's beim Bau den CHINESEN zu sehr dreinreden, wird das nichts. ;]
Den "Knack-Punkt" sehe ich aber darin, ob diese BAHN sich dann auch "rechnet" ???
-
Sogar zu 86 % als aufgeständerte Fahrbahn. Nur 16 km Tunnel.
Annähernd 100 % aufgeständert wäre m.M. die ideale Bauweise für Thailand angesichts der herrschenden Verkehrsdisziplin. Alles andere sind vorprogrammierte Katastrophenstellen.
lg
-
Wenn aber die THAI's beim Bau den CHINESEN zu sehr dreinreden, wird das nichts. ;]
Ich dachte, die Japaner hätten den Zuschlag bekommen:
"Thailands Militärregierung hat angekündigt, dass es ein gemeinsames Projekt mit Japan bevorzugt um die nordthailändische Stadt Chiang Mai mit der Metropole Bangkok zu verbinden."
-
Wenn aber die THAI's beim Bau den CHINESEN zu sehr dreinreden, wird das nichts. ;]
Ich dachte, die Japaner hätten den Zuschlag bekommen:
... und Du dachtest durchaus richtig!
Wurde ja von eben jenem Mitglied, welches die Partner
jetzt plötzlich zu CHINESEN erklärt,
selbst korrekterweise so gepostet:
http://thailandtip.info/2015/07/13/die-hochgeschwindigkeits-eisenbahnstrecke-fuer-pattaya-verzoegert-sich-um-jahre/
Ist allerdings durchaus kein Einzelfall, dass Farangs
massive Schwierigkeiten damit haben, die diversen
asiatischen Völker auseinander zu halten.
Insofern kann man dem Mitglied keinen wirklichen
Vorwurf machen, sind eben alles bloß Schlitzaugen, ne?
{[ {[ {[
-
Die reine Bauzeit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking Shanghai (1300 km) betrug gute 3 Jahre.
Nix mit nix verstehen, meinerseits. Von wegen JAPANER oder CHINESEN. 8)
Mein Einwand betreffs dem dreinreden der THAI's bezog sich auf obiges Zitat,
dass die CHINESEN ihre Bahnlinien "schnell" bauen koennen.
OK ?
Ob dann je in THAILAND die JAPANER oder CHINESEN oder ANDERE Bahnlinien bauen
steht eh in den STERNEN ! ???
Was jetzt steht, das sind alles nur "Absichts-Erklaerungen" ;]
-
Den "Knack-Punkt" sehe ich aber darin, ob diese BAHN sich dann auch "rechnet"
Auf der Strecke Peking Schanghai fahren pro Tag mehr als 40 Zugpaare. Ein Zug fasst ca. 1000 Passagiere. Die Zuege sind meistens ausgebucht. Die Strecke ist allein fuer den Personenverkehr ausgelegt.
Chiang Mai hat 400.000 ++ Einwohner. Der Grossraum Shanghai hat 80 Millionen ++ Einwohner und der Grossraum Peking 20 Millionen ++.
Noch Fragen?
-
Den "Knack-Punkt" sehe ich aber darin, ob diese BAHN sich dann auch "rechnet"
Noch Fragen?
Nee !
Das Gleiche gilt doch auch fuer die anderen geplanten oder "wunsch-getraeumten" Projekt / Bahnlinien der THAI's.
Sobald die (auslaendischen) Partner, egal ob JAPANER oder CHINESEN, die "Verhaeltnisse" hier vor Ort
kennen, koennen sie im Kopf ausrechnen, dass das nicht hinhaut. ???
-
Hinhauen kann das durchaus. Der Staat bezahlt das Straßennetz und wenn der dann auch noch zusätzlich für die Eisenbahn bezahlt, geht es. Gruß aus Griechenland.
-
Sobald die (auslaendischen) Partner, egal ob JAPANER oder CHINESEN, die "Verhaeltnisse" hier vor Ort
kennen, koennen sie im Kopf ausrechnen, dass das nicht hinhaut.
Das ist doch egal, die wollen nur ihre Technik verkaufen. Zahlen tut es am Ende Thailand:
"Ein wesentlicher Bestandteil dieser Vereinbarung sind dabei Zinsgünstige Darlehen aus Japan."
Wichtig ist Japan lediglich die Belebung der eigenen Wirtschaft - ob Thailand damit Geld verdient oder nicht, interessiert die nicht die Bohne.
-
Das ist doch egal, die wollen nur ihre Technik verkaufen. Zahlen tut es am Ende Thailand:
"Ein wesentlicher Bestandteil dieser Vereinbarung sind dabei Zinsgünstige Darlehen aus Japan."
Ja, genau wie Thailand auch seine früheren Gläubiger wie die USA und Deutschland stets bezahlt hat. Ich sach nur "Siemens" ;D :-X
-
Wichtig ist Japan lediglich die Belebung der eigenen Wirtschaft - ob Thailand damit Geld verdient oder nicht, interessiert die nicht die Bohne.
Japan liefert gute Qualität zu annehmbaren Preisen und bietet faire Finanzierungskonditionen, aus dem gleiche Grund unterhalten die meisten von uns ein japanisches Gefährt für den thailändischen Strassenverkehr ( und das sogar freiwillig ohne damit Geld verdienen zu wollen ;) )
Im Gegensatz zu den Chinesen haben die Japaner mit dem Bahnbau keine "strategischen Interessen" für den Eigenbedarf ( Die "Todesbahn" nach Kanchanaburi war eine besatzungsbedingte Ausnahme)
-
Wichtig ist Japan lediglich die Belebung der eigenen Wirtschaft - ob Thailand damit Geld verdient oder nicht, interessiert die nicht die Bohne.
Japan liefert gute Qualität zu annehmbaren Preisen und bietet faire Finanzierungskonditionen...
Das eine schließt doch das andere nicht aus.
Und würden die Japaner dann noch die Strecke betreiben, könnte es ein Erfolgsmodell werden.
Wenn aber die SRT die Züge verwaltet ...
-
Wichtig ist Japan lediglich die Belebung der eigenen Wirtschaft - ob Thailand damit Geld verdient oder nicht, interessiert die nicht die Bohne.
Japan liefert gute Qualität zu annehmbaren Preisen und bietet faire Finanzierungskonditionen...
Und würden die Japaner dann noch die Strecke betreiben, könnte es ein Erfolgsmodell werden.
Das hatten wir schon.
Auslaender (FARANG) bauten und betrieben in BANGKOK einige MOTORWAY's.
Zum Start hat aber jeweils die THAI-Regierung die "Benutzer-Preise" vorgeschrieben. ;]
Diese lagen unter der Kalkulation der Betreiber ! ???
Diese reichten dann nicht, um die Baukosten und die Amortisation zu decken ! {[
Der Weg in die PLEITE war frei !
Auch das DRAMA um die Deutschen SCHNEIDER-BAU sollte noch in Erinnerung sein !
Die restlichen 25 Mio. EURO (!!!) gingen erst nach 20 Jahren (!!!), nach der Beschlagnahme
des "Prinzen-Jet's" nach Deutschland.
THAILAND, ein verlaesslicher Partner ? :]
-
Bestimmt wird dann hier geschrieben, dass die Japaner viel zu leichtfertig waren, den Thai so viel Geld zu leihen. Sie sollen gefälligst ihr Geld in den Wind schreiben. Schließlich hätten sie ja wissen können, dass sich das Vorhaben nicht rechnet. Da nur Zockerbanken so etwas finanziern, ist es auch moralisch gerechtfertigt, die auf ihren Forderungen sitzen zu lassen.
-
Mit dem ICE durch Thailand: Die neue Ausrichtung des Infrastrukturprojekts unter der Militärregierung
Etwas mehr als ein Jahr nach dem Streit um das Infrastrukturprojekt der Yingluck-Regierung beginnt nun die Umsetzung der ersten neuen Bahnstrecken. Wie PWT hier gebloggt hat[1], akzeptierte der National Council for Peace and Order (NCPO) im April 2014 ein Infrastrukturentwicklungsprogramm mit einem Schwerpunkt auf dem Ausbau des Eisenbahnnetzes im Umfang von 2,4 Billionen Baht (etwa 65 Milliarden Euro). Ähnliche Pläne der Yingluck-Regierung waren zuvor vom Verfassungsgericht gekippt worden. Doch die jetzige Umsetzung geht mit einigen Widersprüchen einher...
http://passauwatchingthailand.com/2015/07/20/mit-dem-ice-durch-thailand-die-neue-ausrichtung-des-infrastrukturprojekts-unter-der-militaerregierung/
-
Aus diesem Artikel:
Im März 2015 unterzeichneten Thailand und China ein Abkommen, demnach zunächst eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von Nong Khai nach Bankgok und Map Ta Phut mit einer Länge von knapp 900 km gebaut wird. Bereits 2018 soll sie fertig gestellt sein, die Kosten belaufen sich auf knapp 350 Milliarden Baht (etwa 9,5 Milliarden Euro).[2]
Die in 4 Etappen zweigleisig ausgebaute Strecke mit einem Gleisabstand von 1,435 m ermöglicht eine Fahrtgeschwindigkeit von 160-180 km/h statt den gegenwärtig üblichen 50 km/h.[3] Schwerpunkt ist zunächst der Güterverkehr, jedoch können die Strecken später zu Hochgeschwindigkeitsstrecken für Passagiere ausgebaut werden.[4]
Seitdem solche Pläne für (sogenannte :-) )Hochgeschwindigkeits-Strecken mit Anschluss an China durch die Medien geistern, ist genau das meine Befürchtung: " Schwerpunkt ist zunächst der Güterverkehr".
Damit würde Thailand kräftig dafür zahlen, dass es noch leichter mit chinesischen Produkten überrollt werden kann.
Gemäß dem Motto: Wir schaufeln uns unser eigenes Grab und nehmen dafür noch Kredite auf. {:}
Übrigens: Unter der Yinglak-Regierung hiess es noch offiziell, dass der Personenverkehr im Vordergrund stehen solle.
-
Was spricht eigentlich dagegen,auf einer neuen zweigleisigen Bahnstrecke,Personenzuege,sowie auch Gueterzuege fahren zu lassen.Ein,zwei, Personenzuege taeglich,koennte man ja dann den Vorrang geben.Viel groesser schaetze ich den Bedarf nicht.Die Konkurenz der Airlines,und Busunternehmer,wird sicherlich maechtig dagegenhalten.
-
(https://passauwatchingthailand.files.wordpress.com/2015/07/wwww.jpg)
-
Der "chinesische" Teil der Bahnstrecke soll schon in 5 Jahren fertiggestellt sein.
Die Chinesen für sich alleine könnten das schaffen... {--
http://bangkokpost.com/news/transport/635984/china-thai-railway-complete-in-5-years
-
http://bangkokpost.com/news/transport/635984/china-thai-railway-complete-in-5-years
Der Kommentar von nitnoi1 zu dem Bild in dem Beitrag (weiter unten) ist gut.
-
Die Chinesen haben das Knoff Hoof das fertig zu stellen ,
die Frage ist ob die Thais danach die Wartung und den Betrieb
schaffen ... was ich zu bezweifeln mag
-
Die Chinesen haben das Knoff Hoof das fertig zu stellen...
Schaun wir mal - der Teil in TH dürfte noch der einfachste sein, aber von Kunming bis Vientane ist es nur gebirgig. In Yunnan muss ein netter Gebirgszug durchquert werden. Die Anzahl und Länge der Tunnel wird die Bauzeit bestimmen.
Probleme wegen Naturschutz etc. wird es nicht geben, handelt es sich doch bei allen 3 beteiligten Staaten um Diktaturen. Da kann beliebig gesprengt, zerstört und umgesiedelt (vertrieben) werden. Das spart enorm Zeit.
-
Die Chinesen haben das Knoff Hoof das fertig zu stellen ,
die Frage ist ob die Thais danach die Wartung und den Betrieb
schaffen ... was ich zu bezweifeln mag
Die Chinesen kennen die Thais gut genug und werden da sicher im eigenen Interesse Vorkehrungen treffen und das ganze unter eigener Kontrolle halten. Es ist letztlich ihre eigene Bahnlinie, die TH nur mitnutzen wird dürfen.
-
Ist es in Nordlaos immer noch so, dass der Bus von heute erst morgen fährt, wenn heute nicht genug Passagiere auftauchen?
-
Japan will naechsten Monat ein Team von Spezialisten schicken um die beste Streckenfuehrung von Bangkok nach Chiang Mai zu finden.
Bin mal gespannt ob man den Bau eines neuen Tunnel planen wird. Egal ob man ueber Lampang oder Phayao plant, entweder muss man ueber den Doi Khun Tan oder ueber den Doi Saket um in das Tal von Chiang Mai zu kommen.
Bis dann aber alle Bauplaene abgesegnet sind, dauert es noch bis mindestens 2018 bevor man mit dem Bauvorhaben starten wird.
http://www.bangkokpost.com/news/general/637156/japan-sets-high-speed-railway-survey
-
CP und Thai Bev wollen angeblich auch in das Highspeed-Netz investieren.
CP plant eine Investition in die Bangkok - Pattaya Strecke, und Thai Bev zeigt Interesse an der Bangkok - Hua Hin Verbindung.
http://bangkokpost.com/news/general/641516/cp-thaibev-line-up-for-train-deals
-
Na ja,da muessen die aber viel Wurst,und Bier verkaufen,um die evtl. Investitionen wieder reinzuholen.Aber man kann dann doch davon ausgehen,dass diese Zuege immerhin einen Speisewagen,oder zumindest es einen Verkauf in den Zuegen gibt.Ja,und der 300Meter Umkreis,zum Alkoholverkaufsvervot,kann man ja im fahrenden Zug schwierig ausmessen.(Spasstaste aus)
-
Alkoholverbot schon seit ein paar Monaten!
-
Na dann kann es ja losgehen. Der Deal mit China ist angeblich perfekt.
Beabsichtigte Bauzeit 3 Jahre...
http://en.people.cn/n/2015/0827/c98649-8942574.html
-
...und hier noch in Deutsch
http://german.china.org.cn/international/2015-08/28/content_36438843.htm (http://german.china.org.cn/international/2015-08/28/content_36438843.htm)
-
Auch militaerische Verbaende lassen sich auf der Schiene leicht
und schnell verlegen.
Hat sogar Kaiser Franz Joseph I.schon darauf geachtet.
Jock
-
In 3 Jahren fertig ?
Spatenstich im Oktober 2015 ?
Jede dieser hunderte von Kilometer langen Strecken braucht Land.
Boden.
Ist dieses schon im Besitz der "Bauherren" ? ???
Wohl eher nicht !
-
Auch militaerische Verbaende lassen sich auf der Schiene leicht und schnell verlegen.
Aber nur in Friedenszeiten! Heutige Schnellbahntrassen haben jede Menge Brücken…
-
@AS2000
Und du meinst,die Chinesen wuerden versuchen,diese zu sprengen ?
Jock
-
In 3 Jahren fertig ?
Spatenstich im Oktober 2015 ?
Jede dieser hunderte von Kilometer langen Strecken braucht Land.
Boden.
Ist dieses schon im Besitz der "Bauherren" ? ???
Wohl eher nicht !
Enteignung C--
-
Enteignung!!
Sicherlich wird es nicht ohne Landkauf gehen so eine neue Strecke zu bauen.Es ist aber auch zu beachten,dass die SRT zwar jaehrlich Riesenverluste einfaehrt,aber dennoch auch sehr viel Land ihr Eigentum nennt.
In meinem geliebten BanPhai,wo die derzeitige Bahnstrecke von Nongkhai nach Bangkok durchfuehrt,gehoert z.B. die halbe Innenstadt der Bahn.Mein Schwager z.B, hat da sein Haus mit Zahnarztpraxis stehen.Ihm gehoert zwar das Haus,aber fuer den Grund muss er jaehrlich eine Pacht,an die SRT zahlen.Die Summe haelt sich allerdings in Grenzen.Ich denke mal,dass das wohl an der ganzen Strecke entlang so ueblich ist.
Ich kenne ja die Planungen auch nicht,aber wenn sie nicht all zu weit von der alten Strecke abweichen,wird nicht soviel Landerwerb noetig sein.
Man koennte ja die neue Strecke auf Stelzen setzen,direkt ueber der alten,dann wird natuerlich gar kein neues Land benoetigt.(Haha)
-
Enteignung!!
Sicherlich wird es nicht ohne Landkauf gehen so eine neue Strecke zu bauen.Es ist aber auch zu beachten,dass die SRT zwar jaehrlich Riesenverluste einfaehrt,aber dennoch auch sehr viel Land ihr Eigentum nennt.
In meinem geliebten BanPhai,wo die derzeitige Bahnstrecke von Nongkhai nach Bangkok durchfuehrt,gehoert z.B. die halbe Innenstadt der Bahn.Mein Schwager z.B, hat da sein Haus mit Zahnarztpraxis stehen.Ihm gehoert zwar das Haus,aber fuer den Grund muss er jaehrlich eine Pacht,an die SRT zahlen.Die Summe haelt sich allerdings in Grenzen.Ich denke mal,dass das wohl an der ganzen Strecke entlang so ueblich ist.
Ich kenne ja die Planungen auch nicht,aber wenn sie nicht all zu weit von der alten Strecke abweichen,wird nicht soviel Landerwerb noetig sein.
Man koennte ja die neue Strecke auf Stelzen setzen,direkt ueber der alten,dann wird natuerlich gar kein neues Land benoetigt.(Haha)
Warum nicht gleich den Transrapid ? (auf Stelzen)
-
Ich denke in Thailand wird wohl nur auf Stelzen gehen, ansonsten sind tausende Unfaelle vorprogrammiert
-
Auch Indonesien plant eine Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Es soll die Staedte Bandung mit Jakarta verbinden.
Die Entfernung betraegt bei der Bahn 176 Km und die die Fahr-
zeit zwischen 3 und 7 Stunden derzeit
Wie die FAZ berichtet,soll sich die Fahrzeit auf 35 Minuten ver-
kuerzen.
Dort eine Hochgeschwindigkeitsbahn zu errichten,scheint sinnvoll
zu sein,da Bevoelkerung beider Staedte fast 13 Millionen umfasst
und eine entsprechende Auslastung gegeben sein wird.
Um die Auftragsvergabe werden wahrscheinlich China und Japan ringen.
Deutsches und thailaendisches Ingenieurwissen -und koennen scheint
weniger gefragt zu sein.
Jock
-
:-X http://forum.thailand-tip.com/index.php?topic=3109.msg1186994#msg1186994
-
Der Start zum Bau der neuen Eisenbahn wird sich wohl noch etwas verzoegern. Angeblich ist man sich immer noch nicht einig ueber die Finanzierung und die Streckenfuehrung... {--
http://www.bangkokpost.com/news/transport/690236/setback-for-sino-thai-rail-projects
-
Angeblich ist man sich immer noch nicht einig ueber die Finanzierung und die Streckenfuehrung...
Mao pen rai, würde da jeder Handwerker sagen. Arbeit ohne Planung ist doch hier die Spezilität. Erstmal loslegen und wenn etwas in die falsche Richtung läuft ... "we can fix it".
-
Zitat aus http://www.wochenwitz.com/nachrichten/bangkok/67648-eisenbahnbau-verzoegert-sich.html:
"Ursprünglich war Thailand davon ausgegangen, dass China die Finanzierung übernimmt.
Die Kosten werden auf 350 Milliarden Baht geschätzt. Doch schon kurze Zeit später war klar
geworden, dass das keineswegs der Fall ist, sondern China lediglich Kredite bereitstellen will,
die noch nicht einmal günstig sind ..."
:]
-
Auf jedenfall hat man in PTX schon mal neue Gleisbetten verlegt
ich nehne an für den Bummelzug auf der BKK Rayong Strecke
-
Bei uns hier haben sie auch vor einigen Monaten das Gleisbett erneuert,und dabei auch von Holz auf Betonschwellen umgestellt.Habe mich damals auch etwas gewundert,weil ja gerade diese Linie, von Khorat nach Nongkhai ,als Hochgeschwindigkeitsstrecke ausgebaut werden soll.
Die sind so, wuerde man da wohl sagen.
Aber, unsere Srecke war in einem katastrophalen Zustand,und so wie es nun aussieht,werden schon noch ein paar Jaehrchen uebers Land ziehen,bis die neue Strecke,wenn ueberhaupt,gebaut wird.
-
Bei uns hier haben sie auch vor einigen Monaten das Gleisbett erneuert,und dabei auch von Holz auf Betonschwellen umgestellt.
Das Gleiche wurde vor einem Jahr auch hier im Norden gemacht (Nach rund 14 Entgleisungen in 2014 {--)
Ich gehe auch davon aus, das man das alte Schienennetz fuer den Nahverkehr weiter nutzen wird, voellig unabhaengig von der geplanten neuen Bahn.
-
Die neue Bahn wirds nich geben, die Thais werden es sich nicht leisten koennen, die Chinesen wollen eher bauen als finanzieren und die Japaner verprellt man weil man den Chinesen dahin krabbelt wo es am laengsten warm ist.
Wenn sich die Japaner erstmal von Thailand trennen bzw ihre Gelder usw abziehen sieht es hier sehr sehr traurig aus.
-
Die neue Bahn wirds nich geben...
Wozu auch?
Wenn die Wirtschaft weiter den Bach runter geht, wird keiner mehr reisen wollen bzw. sich die teueren Tickets leisten können.
Ein Land, welches sich geistig-moralisch in die Vergangenheit bewegt, benötigt solch modernen Schnickschnack nicht.
-
Naja da Bangkok vielleicht doch irgendwann mal dem Meer zum Opfer faellt waeren wohl U Boote eine bessere Option :D
-
Manno, ihr seid aber auch wieder was fies und gehaessig. :D
Wartet mal ab, China hat handfeste Interessen eine Bahnverbindung bis runter nach Malaysia zu bauen, die werden schon noch Geld locker machen. {--
-
Von Peking nach Singapur --- das waere doch mal eine internationale Aufgabe, auch die Weltbank koennte sich einbringen.
-
China hat handfeste Interessen eine Bahnverbindung bis runter nach Malaysia zu bauen
Welche denn?
Die kürzeste Bahnverbindung von Yunnan (grenzt an Myanmar, Laos und Vietnam) zum indischen Ozean führt nach Sittwe/Myanmar. Das Projekt wurde vor einiger Zeit eingestellt. Häfen am Pazifik hat China in ausreichender Menge.
Aber vielleicht bin ich da ja auch ein wenig altmodisch wenn ich glaube, dass sich eine Eisenbahn fuer den Betreiber auch rechnen muss.
-
Wie waere es mit Gueterverkehr Richtung KL und Singapur? ???
-
Ich bin mir sicher, dass die Chinesen ganz ausgezeichnet rechnen können. Man wird sehen.
-
Arthur, wuerdest du etwas investieren, wenn du nicht Sonderkonditionen beim Gueterverkehr, oder eine Gewinnbeteiligung beim Personenverkehr bekommst?
Es liegt nun an den Thais Verhandlungen zu einem fairen Abschluss fuer Investoren zu bringen. Ob denen das bei ihrer Geldgier gelingt, steht auf einem anderen Blatt.
Und du hast recht, Chinesen koennen rechnen.
-
Eine Gewinnbeteiligung ist nur dann attraktiv wenn auch tatsaechlich Gewinne gemacht werden.
-
Eine Gewinnbeteiligung ist nur dann attraktiv wenn auch tatsaechlich Gewinne gemacht werden.
Richtig, möchte wissen, wer auf thailändischer Seite gerechnet hat. (Ok das mit dem Rechnen war jetzt ein Witz).
Oops ich vergaß, die Thais dachten ja, China würde ihnen die Strecke schenken.
Güterverkehr benötigt keine Hochgeschwindigkeitsstrecke, hier geht es nur darum, ob der Transport sich für den Versender rechnet, und da sind ein langsam fahrender Zug oder ein Schiff von Vorteil.
Und Personenverkehr ... ich sehe immer noch nicht die Menschenmassen, die jetzt von West-China nach Bangkok etc. oder zurück reisen wollen. Und Gewinn wird nur gemacht, wenn die teure Strecke auch gut befahren wird.
-
Das sage ich doch schon lange.Die bisherigen Strecken zweigleisig gut ausbauen,damit die Gueterzuege rollen koennen.Fuer die (Menschenmassen) z.B. in Nonkhai,Udon,KhonKaen.Khorat,reichen drei bis vier taegliche Verbindungen,mit sagen wir mal Tempo 100 durchfahrenden Personenzuegen,nach BKK, doch voellig aus.Sicherlich wird auch noch die Bus-Konkurenz dagegenhalten.
-
Soviel ich mitbekommen habe ist geplant eine Schnellzugsverbindung von Peking nach Singapore zu schaffen mit einem Zugstempo von zumindest 350 km/h. Das Thailand vielleicht andere Interessen hat kann schon sein - aber wer zahlt schafft an.
-
- aber wer zahlt schafft an.
Aber wenn die Chinesen gar nicht zahlen sondern nur bauen wollen, wer schafft dann an?
-
Eine Gewinnbeteiligung ist nur dann attraktiv wenn auch tatsaechlich Gewinne gemacht werden.
Haarspalterei, dann nenn ich es lieber garantierte 10-15% vom Ticketverkauf um einen Anreiz zum Investieren zu schaffen. Ob es einen Gewinn gibt bleibt dann ausschliesslich dem thail. Betreiber ueberlassen. C--
-
... dann nenn ich es lieber garantierte 10-15% vom Ticketverkauf um einen Anreiz zum Investieren zu schaffen.
Das ist in TH kein Anreiz, sondern ein Risiko. :D
Dann doch lieber das Modell "Berliner Wasser": Da wurden 50% an private Investoren (Heuschrecken) verkauft, mit einer Mindest-Gewinn-Ausschüttung. Das lief dann so: Investitionen bezahlte die öffentliche Hand, die Gewinne strichen die Privaten ein. Diese Verträge waren natürlich geheim. Und die Wasserpreise stiegen und stiegen ...
-
Die für die Verkehrs- und Transportplanung zuständige Behörde will eine Machbarkeitsstudie für eine Eisenbahnverbindung von Trang über Satun nach Phuket in Auftrag geben.
Sie soll den Tourismus im Süden des Landes ankurbeln. Der Bau soll über Investitionen für eine bessere Infrastruktur in den betroffenen Provinzen finanziert werden. Weiter geplant ist eine “romantische Strecke” von Ranong über Phuket, Krabi bis nach Trang, auch für den Gütertransport. Weiter im Gespräch ist eine Ost-West-Schienenverbindung von Surat Thani am Golf von Thailand nach Phang-nga/Phuket an der Andamanensee.
Der Farang /de/pages/neue-eisenbahnstrecken-fuer-den-sueden-geplant
-
Ein verworrener Beitrag des "Farang". Zum Beispiel muesste es wohl lauten "von Trang nach Satun und nach Phuket".
Gueterverkehrsstrecken sind fuer die Chinesen in den Sueden nicht notwendig, nach Bangkok anscheinend auch nicht unbedingt
@AS2000
Die kürzeste Bahnverbindung von Yunnan (grenzt an Myanmar, Laos und Vietnam) zum indischen Ozean führt nach Sittwe/Myanmar. Das Projekt wurde vor einiger Zeit eingestellt. Häfen am Pazifik hat China in ausreichender Menge.
Und im Vergleich zu anderen Laendern sind die Bahnstrecken hier eh nicht in einem besonders verlotterten Zustand.
(https://lh3.googleusercontent.com/-FpXwiM-Ai2Y/VgCXHpTu_BI/AAAAAAAAE4Q/DcWYB4y_blA/s800-Ic42/ami%252520bahn.JPG)
Bahnstrecke in Ohio, USA
fr
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-FpXwiM-Ai2Y/VgCXHpTu_BI/AAAAAAAAE4Q/DcWYB4y_blA/s800-Ic42/ami%252520bahn.JPG)
:D :]
Weils so schön, hier das Video dazu >>https://www.youtube.com/watch?v=JuP2ZDMh9I8 (https://www.youtube.com/watch?v=JuP2ZDMh9I8)<< ab 1:11
Diese Strecke in Ohio/USA wird sogar von ganzen Güterzügen benutzt. Siehe z.B. hier >>https://www.youtube.com/watch?v=_-A-j3SMnYM (https://www.youtube.com/watch?v=_-A-j3SMnYM)<< ab 9:54
-
Die naechste Verhandlungsrunde mit China zur Finanzierung steht an. China hatte Kredite fuer 2.5% Zinsen angeboten. Thailand will allerdings den gleichen Zinssatz den China an Indonesien gewaehrt hat, und der liegt unter 2%.
http://englishnews.thaipbs.or.th/thailand-wants-chinese-loan-for-railway-project-to-be-charged-with-lower-than-2-rate
-
Hallo
So was lächerliches um Zinsen zu feilschen. Die Bezahlen das sowieso nie zurück. Erlebte das fast jeden Tag im privaten Bereich.
Wünsche noch einen schönen Sonntag.
Grüessli Rene
-
So was lächerliches um Zinsen zu feilschen. Die Bezahlen das sowieso nie zurück. Erlebte das fast jeden Tag im privaten Bereich.
Das kommt mir jetzt griechisch vor! ;]
-
Der Baubeginn verzögert sich weiter nun soll es frühestens im Mai 2017 losgehen.
Typischerweise hat man sich mit den Chinesenauf die "Grundsteinlegung" noch Ende dieses Jahres geeinigt.
http://www.bangkokpost.com/news/general/749324/thai-chinese-train-project-delayed-again
-
Der Baubeginn verzögert sich weiter nun soll es frühestens im Mai 2017 losgehen.
{; The two countries have now agreed on May next year as the new target month for the start of work, the source said
-
Na ja, zumindest haben die Chinesen keinen Kronprinzen, der des Öfteren mit seinem eigenen Flugzeug ? zum Sanuk nach München fliegt. Die Gefahr, so die Rückzahlungen der Thai,s aus den dann Verbindlichkeiten ausbleiben sollten ,,,, ? Reis zu pfänden wäre ja wohl Eulen nach Athen zu tragen und U – Boote, die sich möglicherweise einmal in chinesische Gewässer verlaufen, sind ( noch ) nicht.
-
Alle diese Projekte, inkl. auch neue Autobahnen oder
neue AIRPORT-LINKS sind nicht mehr als heisse Luft......
Schall und Rauch C-- C-- C-- C-- C-- C-- C-- C-- C-- C--
-
@joggi
das stimmt nicht ganz, auf der 24 fährst du eine ganze Weile entlang einer riesigen Baustelle,
wenn das mal fertig ist (wird?), wird das wohl eine sehr leistungsfähige Ost-West-Verbindung,
allerdings für den Autoverkehr.
lg
-
Ja, du hast Recht !
Es gibt immer Ausnahmen.
Aber ich meine auch die Ende 2011 angekuendigten AUTOBAHNEN.
Oder die seit (auch) vielen Jahren angekuendigten FAEHR-VERBINDUNGEN :
PATTAYA - HUA HIN ;]
PATTAYA - SAMUI ;]
usw.
Na ja, das ist halt wie das :
- Wetter
- Wechselkurs
- Regierungen
Man(n) muss "nehmen" was kommt. ;]
[-]
-
Das genau ist ja die Krux - anstatt der PM die Probleme von unten angeht, werden angesichts klammer Kassen noch Jahrhundertprojekte auf den Weg gebracht. Statt dessen sollte lieber in die marode Infrastruktur investiert werden, Anstrengungen in diese Richtung sehe ich seit nunmehr zwölf Jahren nicht.
Die Schlaglöcher in meinem kleinen Dorf sind noch immer die Selben, zwischenzeitlich nur etwas tiefer und breiter, die Wasserversorgung legt wie seit zwölf Jahren schon täglich immer eine Ruhepause ein, die Stromversorgung – einmal abgesehen von dem immer währenden Sekundenschlaf – verabschiedet sich im noch immer so Ab und An für 2 – 4 Stunden, die Fäkalien versickern noch immer im Erdreich, und, und , und …...
Die sog. Rentner und Rentnerinnen ohne großen Fam. Anhang schlagen bzw. retten sich mit ihren monatlich – 500/600 Bath mehr schlecht als recht über den jew. Monat. Ein hier kleiner Bismarck täte dem Land recht gut. Meine Schwägerin sitzt wegen einer Lappalie geschlagene neun Stunden im Wartesaal eines Krankenhauses, mein Schwiegervater ( der vermutlich wenn in der BRD ) noch immer am Leben, verstirbt an einem Schlaganfall – derweil es in diesem Lande keinen vernünftigen Rettungsdienst gibt, und, und, und …..
und, und, und ….....
-
@Non2011
leben wir im selben Thailand ???
Vielerorts werden die Strassen auf Vordermann gebracht, Krankenwagen begegne ich wenn immer ich im Auto unterwegs bin.
Noch nie war die Stromversorgung so stabil wie in den letzten paar Jahren, gilt auch fuer die Wasserversorgung hier.
Wenn du kuerzere Wartezeiten in Spitaelern willst (auch fuer deine Familie), dann geh in eine Klinik oder ein privates Spital.
Aber nur mit Rummeckern loest du keine Probleme {+
-
Also mit Verlaub, ich Meckere hier nicht -rum sondern zeichne die Fakten aus meiner Sicht – und insbesondere aus meinem niedergelassenen Domizil. Wenn bei Dir alles besser geworden ist, Glückwunsch – und, ja natürlich begegnet einem temporär einmal ein sog. Krankenwagen / der sich dann mühsam d. d. Verkehr ( Gasse freimachen ? ) quälen muss, derweil die Thais auf den Ohren ( Sirene ) taub, und auf zumindest einem Auge blind sind.
Und ja, auch hier in meiner Gegend werden Strassen auf Vordermann gebracht – doch leider haben diese ein extrem kurzes Verfallsdatum bis die nächsten Schlaglöcher wieder auftauchen.
Meine Schwägerin war in einem Krankenhaus / Spital – nur leider kann ich für meine drei Schwägerinnen nebst meiner zwei Schwager und angeheirateten Enkel – nicht auch noch ein privates Spital bezahlen.
-
Ich war vor 3 Wochen im Uni KKH mit der Rettung Fahrtzeit 20 Minuten, keine Schlagloecher . Wartezeit 30 Minuten bis der Doktor kam.
Letzten Sonntag war ich im Volkskrankenhaus in KKC , wieder mit Rettung Fahrtzeit 30 Minuten keine Schlagloecher . Wartezeit bis der Doktor kam 15 Minuten .
Rettungs Transporte werden immer vorgezogen , zuminnder bei uns .
Wen ich da an das KKH in Oesterreich denke , unter 1 Stunde war da nichts .
5 Stunden Wartezeit nur auf die Blutwerte , in der Uni 2 Stunden im Volkskrankenhaus auch 2 Stunden .
Wen ich Natuerlich in der Tiefsten Pampas lebe , da brauch ich mich nicht Aufregen .
Fg.
-
Wenn bei Dir alles besser geworden ist, Glückwunsch
nur rede ich nicht nur von wo ich wohne, sondern von der Zentralebene, von Saraburi rauf bis Lom Sak, ueber Phitsanulok und bis nach Bangkok runter.
Viele Strassensanierungen sind im Gange, und ich spreche vom Oktober 2015, also von der Gegenwart.
Also mit Verlaub, ich Meckere hier nicht -rum
>:
und, ja natürlich begegnet einem temporär einmal ein sog. Krankenwagen / der sich dann mühsam d. d. Verkehr ( Gasse freimachen ? ) quälen muss, derweil die Thais auf den Ohren ( Sirene ) taub, und auf zumindest einem Auge blind sind.
nein, nein... mekchern tust du nicht, wo auch, mit keinem Wort.
-
Ja, du hast Recht !
Es gibt immer Ausnahmen.
Ja, werter joggi, allerdings habe ich auch nicht behauptet, dass DIESES Megaprojekt vom derzeitigen Regime initiiert ist.
Wer sich nur ansatzweise mit Strassenbau auskennt, weiss, dass da mindesstens 2-3 Jahre Vorlaufzeit drinstecken.
Man(n) muss "nehmen" was kommt.
So isses!!! [-]
lg
-
Zu den MEGA - PROJEKTEN
Sie bauen : {*
Thailand will in die Kreuzfahrtindustrie und in den Flughafenausbau investieren
Bangkok. Thailands Tourismusministerin Frau Kobkarn hat bedeutende Investitionen in die
Kreuzfahrtindustrie und in den Flughafenausbau angekündigt.
Bei ihrer Rede erklärte sie, dass die Regierung ab dem nächsten Jahr drei neue Häfen in Krabi,
Ko Samui und Surat Thani plant. Außerdem soll der Hafen auf Phuket ebenfalls erneuert und vergrößert werden.
http://thailandtip.info/2015/11/03/thailand-will-in-die-kreuzfahrtindustrie-und-in-den-flughafenausbau-investieren/
Sie bauen doch nicht : {+
Ist der Ausbau des Flughafen U-Tapao schon vor dem Beginn gescheitert?
Sattahip. Laut der Luftfahrtindustrie ist die derzeitige Aufrüstung des von den USA gebauten
Flugplatzes U-Tapao in Sattahip voller Hindernisse. Der Flugplatz wurde während des Vietnamkriegs
von den USA als Grund- und Betankungsbasis gebaut.
Bereits mehrfach wurde darüber berichtet, dass der Flugplatz erweitert und ausgebaut werden soll.
Nachdem die Eröffnung des neuen 700 Millionen Baht Passagier Terminals in fünf Monaten erfolgen soll,
ist bisher noch nicht geklärt, wie und wo die dazu notwendigen weiteren Einrichtungen erstehen sollen.
http://thailandtip.info/2015/11/03/ist-der-ausbau-des-flughafen-u-tapao-schon-vor-dem-beginn-gescheitert/
"Wir schaffen das !" ;]
"Es gibt keine Ankuendigungs-Obergrenze !" ;]
:] :] :]
-
Thailand will in die Kreuzfahrtindustrie und in den Flughafenausbau investieren.
Warum diese unnötige Investition, der Oberbefehlshaber - sorry ist ja der König - der - PM - meinte ich natürlich, will doch ohnehin die Grenzen schließen.
-
Kreuzfahrt - Touristen :
1 Tag Landurlaub - mega Umsatz garantiert ! {[ --C
-
Denke man muss den Tourismus in / nach Thailand etwas anders beleuchten.
Nehmen wir als Beispiel die BRD – hier wurden in 2013 – Übernachtungen ausländischer Gäste ca. 65 Millionen gezählt. In Italien waren es ca. 45 Millionen. Letztlich sämtliches Gäste / Urlauber mit guter finanzieller Potenz.
Im Gegensatz zu TH / hier sind wir großzügig und nehmen 20 Millionen. Aus Europa kommend waren es ca. 5,6 Millionen. Die finanzielle Potenz der – auch hier sind wir wieder großzügig – restlichen ca. 15 Millionen, rekrutieren sich überwiegend aus Touristen kommend aus, China, Malysia, Russland etc. etc. Die Russen sind jetzt auch weggebrochen wer bleibt als Devisenbringer ( Euro ) – der / die Europäer, welche zunehmend vergrault werden.
-
Kreuzfahrt - Touristen: 1 Tag Landurlaub - mega Umsatz garantiert ! {[ --C
Bitte etwas um die Ecke denken, dann sieht das schon anders aus.
In "Hafenanlagen" jeglicher Art und weltweit werden beim Anlegen eines Schiffes Hafenlieggebühren fällig und die können recht happig sein.
Die Nachfrage nach adäquaten Liegeplätzen ist meist größer als das Angebot! Das heißt, dass sich die Investitionen über Jahre refinanzieren!
-
In "Hafenanlagen" jeglicher Art und weltweit werden beim Anlegen eines Schiffes Hafenlieggebühren fällig und die können recht happig sein.
Die Nachfrage nach adäquaten Liegeplätzen ist meist größer als das Angebot!
Das heißt, dass sich die Investitionen über Jahre refinanzieren!
Hast du da verlaessliche Zahlen ? ???
Nur so um die Ecke gefragt ! ;]
-
Hast du da verlaessliche Zahlen? Nur so um die Ecke gefragt!
Ich hatte über 20 Jahre beruflich damit zu tun.
http://www.hfm-frankfurt.de/hafenbenutzungsbedingungen.html
http://www.cochem.de/stadt/dateien/stadt_dateien_Datei_89.pdf
http://www.spedition-transporte.de/logistik-glossar/hafengebuehren-port-charges.html
http://www.landesrecht-hamburg.de/jportal/portal/page/bshaprod.psml?showdoccase=1&st=lr&doc.id=jlr-HfGebOHArahmen
usw. usw.
-
Deine LINKS ........Das ueberzeugt !
Wenn aber in einem Hafen in Thailand, zB LAEM CHABANG = 15 Km von PATTAYA
weg ca. 1 Schiff pro Monat ankommt, fallen solche Gebuehren sicher nicht ins Gewicht ! ;]
Ueber den Passagier-Verkehr an den THAI-Airport's gibt es immer wieder "Angaben/Statistiken",
ob sie nun stimmen oder nicht, ueber Passagier-Aufkommen mit KREUZ-FAHRT-Schiffen
habe ich noch nie was gelesen. ???
Einer deiner LINKS :
http://www.spedition-transporte.de/logistik-glossar/hafengebuehren-port-charges.html
Liste der größten Häfen der Welt:
Rotterdam (Niederlande)
Singapur
Kobe (Japan)
Chiba (Japan)
Shanghai (VR China)
Nagoya (Japan)
Yokohama (Japan)
Antwerpen (Belgien)
Osaka (Japan)
Kitakyushu (Japan)
Kawasaki (Japan)
Marseille (Frankreich)
Hongkong
Tokio (Japan)
Kaohsiung (Taiwan)
Long Beach (USA)
Philadelphia (USA)
Los Angeles (USA)
Vancouver (Kanada)
Hamburg (Deutschland)
THAILAND ? ???
-
Seit anfang November nichts Neues bezüglich SCHIENENVERKEHR und BAHNNETZ? {--
C--
lg
-
Deine LINKS ....Das ueberzeugt !
Wenn aber in einem Hafen in Thailand, zB LAEM CHABANG = 15 Km von PATTAYA
weg ca. 1 Schiff pro Monat ankommt, fallen solche Gebuehren sicher nicht ins Gewicht ! ;]
THAILAND ? ???
Die planen ja erst eine Erweiterung und die Aufzählung beinhaltet die 20 größten Häfen weltweit. Da ist TH wohl noch lange nicht dabei.
Die Reedereien in diesem immer noch boomenden Markt suchen (z.T. händeringend) nach neuen Liegemöglichkeiten (abseits von z.T. "schmutzigen" Industriehäfen) denn nur das Fahren ist für die Passagiere nicht interessant genug. Außerdem werden die Pötte immer größer und manche bisherigen Möglichkeiten werden damit unmöglich. Für TH kenne ich da leider auch keine Zahlen. Gesehen habe ich solche Schiffe aber schon auf der Reede in Pattaya, in Bangkok, Sattahip und Phuket.
In meiner Heimatstadt habe ich 1989 auch mit 30 Flußkreuzern per anno angefangen und als ich vor wenigen Jahren an meinen Nachfolger abgegeben habe, waren es 704 in einem Jahr. Die längsten waren bei Übernahme gerade mal 90 Meter und heute fahren selbst auf der vergleichsweise schmalen Mosel 135 Meter-Schiffe, die schon über ein Drittel ausmachen. Ein Ende ist noch nicht abzusehen.
Die Deutsche Bahn mit ihrer Beteiligung an Viking-Cruises und der Köln-Düsseldorfer ist hier auch involviert.
-
Suksabai@
Doch !
Viel warme Luft ! C-- C-- C--
Das Geruecht : "Die Projekte muessen neu "berechnet werden.
Grund, die ERD-KRUEMMUNG !" ;]
-
Das Bahnprojekt mit den Chinesen wurde auf Eis gelegt nachdem an sich für morgen die Vertragsunterzeichnung angesetzt war.
Dabei werden im Artikel die hohen Zinsforderungen der Chinesen nicht erwähnt nun ist der Knackpunkt die Bezahlung mit Kautschuklieferungen aus dem staatlichen Gummisubventionsfonds.
Die Chinesen wollten eine Änderung erreichen dass nur frischer Kautschuk geliefert wird während ursprünglich eine Mischung als altem und neuem Gummi vorgesehen war.
Diese "Gummiparagraphen" werden nun neu verhandelt werden müssen was das Projekt weiter zurückwirft
http://www.bangkokpost.com/news/general/782121/somkid-shelves-rail-project-with-china
Mehr oder weniger gleichzeitig wurde ein 1,8 Billionenschweres Gesamtpaket von Infrastrukturmassnahmen genehmigt, wo der Teufel wohl noch im Detail steckt, so laufen dann Schmalspur (Meterspur) und Normalspur offenbar teilweise nebeneinander her:
(http://www.bangkokpost.com/media/content/20151202/1398233.jpg)
http://www.bangkokpost.com/news/transport/782177/huge-projects-given-nod
Die Finanzierung der knapp 1,8 Billionen ("deutscher" Billionen = 10 hoch 12 ) Baht soll über eine Kreditaufnahme von 1,27 Billionen geschehen (Man erinnere sich an den Zoff als die Y - Regierung vor gut 2 Jahren ähnliches im Parlament verabschiedete {-- )
Aus dem laufenden Haushalt sollen nur 84,1 Milliarden stammen, 377 Milliarden aus Partnerschaften mit Privatfirmen beigesteuert werden, fehlen noch einige hundert Milliarden die aus "anderen Quellen" kommen sollen
government's fiscal budget worth 84.1 billion baht, borrowing of 1.27 trillion and public-private partnership (PPP) schemes worth 377 billion. The rest will come from other sources.
-
Erfahrungsgemäß haben viele Thai Probleme beim Rechnen mit Zahlen grösser 10. Fortgeschrittene schaffen es auch bis 20, die wissen neben ihren Fingern auch noch ihre Zehen einzusetzen.
-
!!! ;}
-
Somkid verneint Ärger über Gummideal
Vizepremier Somkid Jatusripitak sagte am Mittwoch der Bericht sei falsch, die Unterzeichnung werde wahrscheinlich heute in Bangkok planmäßig vorangehen.
Unterdessen bestätigte Handelsminister Apiradi Tantraporn am Mittwoch, dass die Vereinbarung voraussichtlich heute, bei der neunten Tagung der Zusammenarbeit zwischen der thailändischen und der chinesischen Regierung über das Eisenbahnprojekt, in Bangkok unterzeichnet werde.
http://www.bangkokpost.com/business/news/783225/sino-thai-railway-deal-on-track (http://www.bangkokpost.com/business/news/783225/sino-thai-railway-deal-on-track)
Ob die miteinander auch mal über etwas anderes als Fussball und Sanuk sprechen? ???
-
Die Verbindung Nong Khai - Korat soll jetzt doch einspurig gebaut werden, da man nicht mit viel Gueterverkehr rechnet. ???
http://www.bangkokpost.com/news/general/849360/rail-line-to-be-single-not-dual-track
-
Da bräuchte man überhaupt keine Chinesen dazu, da könnte man doch glatt die Pläne aus dem vergangenen Jahrhundert reaktivieren als deutsche Ingenieure die einspurige Normalspurtrasse durch den Dschungel verlegt hatten.
Mangels Dschungel wäre die Herausforderung sogar noch einfacher zu bewältigen als damals... {--
-
Mein 1. Gedanke bei der Meldung...warum will man ueberhaupt eine Trasse bis nach China bauen, wenn nicht fuer einen guten Teil des Gueterverkehr? Deswegen hat man doch auch eigentlich die derzeitige Spurbreite gewaehlt. ???
Da glaubt doch hoffentlich niemand der Verantwortlichen das die Masse der Kurzeit-Touristen die lange Anreise per Bahn waehlen. {:}
-
Ja, wenn man eigenes Geld in die Hand nehmen muss fangen sogar manche Thai an zu rechnen!
-
Man muss den Thais aber schon lassen dass ihre Eisenbahn relativ schnell ist.
Zwischen Sihaniukville und Pnohm Penh braucht sie 24-48 Stunden (Ca 250 km) Zeitweilig geht ein Khmer voran um die Bueffel wegzutreiben.
-
Sowohl für die geplanten
HochMittelgeschwindigkeitsstrecken in die verschiedenen Landesteile wie auch für die "verschiedenfarbig" bezeichneten im Ausbau befindlichen Linien des Bangkoker Schienenverkehrsnetzes stehen alleine in diesem Jahr Grundstücksenteignungen an, welche mit knapp hundert Milliarden Baht entschädigt werden sollen:
http://news.thaivisa.com/thailand/governmental-investment-plan-unveiled/133481/
-
.....stehen alleine in diesem Jahr Grundstücksenteignungen an, welche mit knapp hundert Milliarden Baht entschädigt werden sollen: http://news.thaivisa.com/thailand/governmental-investment-plan-unveiled/133481/
Das würde ja voraussetzen, dass die Trassen schon vermessen sind?
-
Das Schienennetz des Landes soll innerhalb von 5 Jahren von den bestehenden ca. 4000 auf 7000 km ausgeweitet werden
(http://www.matichon.co.th/wp-content/uploads/2016/03/25-10.jpg)
Die Zuhörer schenkten der Rede des monologisierenden Militärdiktators nach dessen Meinung offenbar zuwenig Aufmerksamkeit und "durften" deshalb - kein Witz !! zum "Strafexerzieren" aufstehen und etwas Gymnastik betreiben :
PM Prayuth Chan-ocha orders a 'sleepy' audience ignoring his speech at a rail symposium to stand up, put their arms over their heads and do some exercises (Khao Sod)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/600709_1126499157369015_8737061909495482129_n.jpg?oh=336a1f1b2e07564835d1dbdaaef80220&oe=57966487)
-
Thailand will jetzt doch alleine Investieren
Nachdem man sich mit China immer noch nicht über die Finanzierung einigen konnte,
soll die Doppelspurstrecke Bangkok - Nong Khai jetzt alleine durch Thailand finanziert werden.
China soll nur noch das Projekt ausarbeiten.
http://www.bangkokpost.com/news/general/908328/thailand-to-go-it-alone-on-thai-sino-high-speed-rail (http://www.bangkokpost.com/news/general/908328/thailand-to-go-it-alone-on-thai-sino-high-speed-rail)
-
Der Traum einer neuer Eisenbahn dürfte für die nächsten Jahre ausgeträumt sein.
"Das Verfassungsgericht entschied am Mittwoch mit 9:0 Stimmen, dass die 2-Billionen Baht-Kreditaufnahme verfassungswidrig ist ...".
Vom Verfassungsgericht hört man zwar seit Juntazeiten nix mehr {:} die Angelegenheit ist aber seitdem sicher nicht billiger geworden, und dann auch noch alleine stemmen wollen...
In Bangkok entsteht übrigens ein gigantischer Verkehrsknotenpunkt für die diversen Hochbahnlinien am Bahngelände Bangsue. Kann man am besten vom oben auf dem Expressway gleich daneben bewundern.
Der derzeitige Pfeilersalat erinnert stark an das ehemalige Hopewell - Projekt gleich nebenan wo die letzten Pfeiler nun abgetragen wurden. Da kann man nur hoffen dass trotz der chaotischen Planung nicht das Geld ausgeht.
-
Die Südlinie soll bis in 3 Jahren zwischen Prachuab und Chumphon 2 spurig ausgebaut sein:
http://www.bangkokpost.com/news/transport/948781/cabinet-approves-prachuap-chumphon-dual-track-rail
Eine frühere Meldung war weniger "geschönt", etliche der grosspurig angekündigten Bahnprojekte werden auf die "lange Bank" geschoben, nur noch in der Mobilversion der Bangkokpost aufrufbar:
http://m.bangkokpost.com/news/947585?refer=http%3A%2F%2Fwww.bangkokpost.com%2F
-
Eine frühere Meldung war weniger "geschönt", etliche der grosspurig angekündigten Bahnprojekte werden auf die "lange Bank" geschoben, nur noch in der Mobilversion der Bangkokpost aufrufbar
Ach was... ;]
http://www.bangkokpost.com/news/general/947585/3-major-rail-projects-put-on-stand-by
-
"Thailand ist nicht Laos" Das thail. Transportministerium weist den Deal mit China zum Ausbau neuer Bahnstrecken erstmal zurueck.
Hintergrund: China hat Druck gemacht um kommerziell genutzte Grunstuecke entlang der Bahnstrecke und den Bahnhoefen zu besitzen und zu bebauen, und Thailand will China selbstverstaendlich keine Sonderechte einraeumen um Grunstuecke in ihrem Land zu besitzen.
Ob das gemeinsame Projekt komplett abgesagt wird, steht noch in den Sternen.
http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/thailand-rebuffs-railway-deal-with-china
-
Mit dieser kurzen Zusammenfassung des engl. Links ist jedem Member der dieser Sprache nicht so mächtig ist
sehr geholfen. Dafür meinen Dank, wer jetzt noch datailliert lesen will, öffnet den Link. Um mehr geht es eigentlich nicht. Dieter
-
Danke Dieter! [-]
-
Die THAI's fangen dann an zu bauen,
wenn ein AUSLAENDER (Staat, Firma, Investoren)
die/das Projekt finanziert. ;]
Aber es wird immer schwieriger fuer die Thai's,
solche DUMME zu finden ! {*
-
Nicht vergessen, China hat selber ein massives Interesse am Ausbau der Transportwege in SEA, deren Investition waere ohnehin nur auf der Basis eines Darlehens zu einem hohen Zinssatz. Zumindest hat China von Thailand einen hoeheren Zinssatz gefordert als z.B. von Indonesien.
-
Die THAI's fangen dann an zu bauen,
wenn ein AUSLAENDER (Staat, Firma, Investoren)
die/das Projekt finanziert. ;]
Aber es wird immer schwieriger fuer die Thai's,
solche DUMME zu finden ! {*
Die Thais haben hald nach Afrika und nach Osteuropa geschaut und erkannt das es kein Segen fuer die heimische Bevoelkerung ist wenn auslaendische Investoren das Land auspluendern.
Wer weiss was es genau bedeutet:
China hat Druck gemacht um kommerziell genutzte Grunstuecke entlang der Bahnstrecke und den Bahnhoefen zu besitzen und zu bebauen
-
Bevor es zu einem Ausbau des Schienennetz kommt, gibt es erstmal (mit chinesischer Beteiligung) ein Facelift fuer die Bimmebahn, aehhmmm den Express Train, nach Chiang Mai :-)
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1005077/chiang-mai-gets-first-new-look-express-train
-
Der neueste Witz:
Immer noch nix in trockenen Tüchern, aber man hat sich mit den Chinesen auf eine gerade mal 3,5 km lange "Demostrecke" in Pak Chong für Hochgeschwindigkeitszüge geeinigt.
Das reicht doch noch nicht mal zum Beschleunigen, geschweigen denn Runterbremsen... }{
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1011881/3-5km-high-speed-train-construction-to-please-leaders
-
Japan empfiehlt die geplante Highspeed Verbindung von Bangkok nach Chiang Mai in 2 Projekte aufzuteilen.
Erst den Abschnitt BKK bis Phitsanulok fertigstellen und in Betrieb nehmen, bevor man den restlichen Abschnitt bis Chiang Mai angeht.
http://www.bangkokpost.com/news/general/1018377/japan-splits-up-high-speed-rail-plan
-
Investiert man in exclusive Zugverbindungen auf dem Streckennetz der Bimmelbahn, wenn man angeblich eine neue Highspeed-Strecke bauen will? Das angeblich neue Streckennetz rueckt immer weiter in die Abteilung "Zukunft-Visionen"
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1035709/modern-trains-to-start-service-next-month
-
Der fuer September geplante Baubeginn fuer die ersten 3.5km von Bangkok nach Korat wird wieder verschoben, weil man sich immer noch nicht ueber die Finanzierung mit China einig werden kann.
Prayuth scheint auch langsam den Kaffee auf zu haben, und fordert eine rasche Einigung, sonst gibt es keine neue Eisenbahn.
The prime minister told the Transport Ministry to conclude the talks within the term of his government. The negotiations have been going on for a long time and if they continue further, the railway might not ever be built
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1069209/financial-disagreement-delays-railway
-
Der Uraltfuhrpark der thailändischen Eisenbahn wurde gestern um 2 neue Züge erweitert.
Die neuen Züge sind aber weiterhin "Bummelbahnen" mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120kmh
(http://www.nationmultimedia.com/new/2016/08/29/breakingnews/images/30294024-01_big.jpg)
Im internationalen Vergleich ist der derzeitige Zustand der Thaieisenbahn eher peinlich, siehe auch dieses Bild vor ein paar Tagen von franzi eingestellt
Padang Besar ist ein Grenzuebergang Malaysia/Thailand. Weiss aber nicht, ob das ein Fakefoto ist.
(http://up.picr.de/26582522uu.jpg)
Etwas seltsam mutet die Anregung von Prayuth an, alte ausrangierte Eisenbahnwaggons als Boote einzusetzen anstatt sie wie bisher als Basis für die Ansiedlung von Korallenriffen im flachen Meer zu versenken.
He also suggested using old train cars as taxi boats instead of bases for coral reefs.
http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/New-train-carriages-rolled-out-on-Bangkok-to-Nakho-30294024.html
Die Frage nach der Schwimmfähigkeit stellt sich offenbar nicht {:}
-
Das Hochgeschwindigkeitszug Projekt von Bangkok nach Chiang Mai hat weitere Fortschritte gemacht. Die verantwortlichen Planer haben weitere Projektdetails erarbeitet und wollen sie dem Kabinett in den nächsten Monaten zur Genehmigung vorlegen.
Verkehrsminister Arkhom Termpittayapaisith sagte, dass die Projektdetails zu dem Hochgeschwindigkeitszug Projekt fast abgeschlossen seien und im kommenden Oktober oder November der Abschlussbericht vorlegen würde. Er wird dann an das Kabinett weitergereicht und muss von den Mitgliedern nur noch genehmigt werden, fügte er hinzu...
Mehr dazu: http://thailandtip.info/2016/09/04/bangkok-chiang-mai-hochgeschwindigkeitszug-projekt-macht-fortschritte/
-
Der Bau der Eisenbahnlinie zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima in Thailand könne voraussichtlich in diesem Jahr beginnen, sagte Thailands stellvertretender Premierminister Prajin Juntong am Sonntag...
http://german.china.org.cn/txt/2016-09/13/content_39290469.htm
Originaltext: http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/China-Thailand-rail-project-likely-to-break-ground-30295116.html
-
Der Bau der Eisenbahnlinie zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima in Thailand könne voraussichtlich in diesem Jahr beginnen, sagte Thailands stellvertretender Premierminister Prajin Juntong am Sonntag...
VORAUSSICHTLICH! Was mit diesem Wort nicht schon alles versprochen und angekündigt worden ist. Buddha sei Dank, dass es dieses Wort gibt!
-
Der Bau der Eisenbahnlinie zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima in Thailand könne voraussichtlich in diesem Jahr beginnen, sagte Thailands stellvertretender Premierminister Prajin Juntong am Sonntag...
http://german.china.org.cn/txt/2016-09/13/content_39290469.htm
Originaltext: http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/China-Thailand-rail-project-likely-to-break-ground-30295116.html
China und Thailand haben sich, nach langwierigen Verhandlungen, auf 5.15 US$ Milliarden Kosten fuer den ersten Bauabschnitt von Bangkok nach Khorat geeinigt.
Die Arbeiten sollen im Dezember starten.
http://uk.reuters.com/article/us-thailand-china-railway-idUKKCN11R0Q1
-
Tickets fuer die neuen Passagierabteile auf diversen Strecken koennen jetzt gebucht werden.
(http://www.khaosodenglish.com/wp-content/uploads/2016/07/Train1-631x420.jpg)
Mehr Infos zu den Verbindungen und dem Start des Service: http://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2016/10/26/bookings-available-new-overnight-train-chiang-mai-photos/
-
In Thailand sollen Zuggäste zukünftig komfortabler reisen können. Dafür nimmt die Staatsbahn neue Waggons in Betrieb. Von der Modernisierung betroffen sind zunächst vier Strecken, die auch Urlauber oft nutzen...
http://www.merkur.de/reise/thailand-modernisiert-fernzuege-zu-wichtigen-touristenzielen-zr-6922780.html
-
Die Arbeiten sollen im Dezember starten.
Mal wieder verschoben. In diesem Jahr tut sich nix, an keiner der geplanten Hochgeschwindigkeitsneubaustrecken. Alle Projekte wurden mal wieder nach hinten verschoben.
Dafür soll dann aber auch alles garantiert in nächsten Jahr fertig werden, versprochen... {:}
http://www.bangkokpost.com/news/general/1124053/high-speed-train-projects-face-delay
-
Ein "THAI" kann erst anfangen zu bauen -
wenn ein "NICHT-THAI" da ist, der das zahlt ! C--
[-]
-
Bin schon am Überlegen, ob das Thema bis dahin nicht in das "alte Schienennetz der Eisenbahn" umbenannt werden soll. {--
Es gibt ja schliesslich nix Neues... ]-[
-
@ Luklak & namtok . mein Gott seid Ihr bööse! ;D ;] ;}
-
Die staatliche Eisenbahngesellschaft (SRT) will eine neue, doppelgleisige Verbindung von Chiang Mai nach Chiang Rai schaffen, der Grenzprovinz zu Laos und Myanmar.
Derzeit endet der SRT-Servicve in Chiang Mai. Die Planungen sehen eine Erweiterung über die Provinzen Phrae und Phayao bis nach Chiang Rai vor. Die SRT rechnet für die neue Route über 323 Kilometer mit Ausgaben in Höhe von 76 Milliarden Baht. Da die Strecke durch bergiges Land führt, sind drei Tunnel geplant, einer im Bezirk Song der Provinz Phrae und jeweils ein weiterer in Phayao und Chiang Rai. Da der SRT das Umweltverträglichkeitszertifikat bereits vorliegt, kann mit den Arbeiten bald begonnen werden.
Quelle: http://tinyurl.com/hsrqrty
[Na, schau mer mal ob das wirklich umgesetzt wird. ;]]
-
Das ist nicht das erste Mal, dass ein solcher Plan angedacht wird.
Die bisherige Planung war aber nicht über Chiang Mai, sondern ab Lampang hoch zur Grenze, was mehr Sinn machen würde da weit weniger gebirgig, Streckenverlauf nahe beim Highway #1 !
-
Voellig richtig! Falls von Chiang Mai ueber Phrae und Phayao nach Chiang Rai, muesste man ohnehin erst zurueck Richtung Lampang...und das man fuer den Quatsch einen neuen doppelspurigen Tunnel durch den Doi Khun Tan nach Chiang Mai buddelt, halte ich fuer voellig ausgeschlossen. C--
-
Geschaetzte Fahrzeit von Chiang Mai ueber Phrae und Phayao....mind. 5-6 Stunden. C--
-
Die Staatliche Eisenbahngesellschaft (SRT) will nach Inbetriebnahme der neuen Züge die Fahrpreise auf Langstrecken zum 1. März um bis zu 200 Baht erhöhen.
Die SRT begründet diesen Schritt mit den hohen Investitionen für die neuen, aus China importierten Waggons. Die modernen Züge werden bereits auf den beiden Strecken Bangkok-Nakhon Ratchasima und Bangkok-Ubon Ratchathani eingesetzt.
Quelle: http://tinyurl.com/j535bhv
[Ps. Die neuen Zugabteile habe ich auch schon in Chiang Mai gesehen]
-
Prayuth kuendigt den Bau einer Eisenbahnlinie von Phrae nach Chiang Khong an.
http://www.chiangraitimes.com/prime-minister-announces-construction-of-railway-from-phrae-to-chiang-khong.html
-
Und wann gibt es mal eine Eisenbahn nach Phuket ???
Phuket selbst soll eine Strassenbahn bekommen, mitten durch die so enge Innenstadt.
-
Phuket selbst soll eine Strassenbahn bekommen, mitten durch die so enge Innenstadt.
Das sind genauso spinnerte Ideen wie der Bau einer Monorail in Chiang Mai....wird hoffentlich nie zur Ausfuehrung kommen. :}
-
Thailand und Malaysia wollen ihre Gespräche vertiefen, um die Möglichkeit zur Errichtung einer Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecke zwischen Bangkok und Kuala Lumpur, der Hauptstadt Malaysias, in Erfahrung zu bringen.
Reisenden zwischen beiden Ländern soll damit eine Alternative zum Flugzeug geboten werden. Da es sich um eine internationale Route handelt, muss entschieden werden, ob beide Länder das Projekt gemeinsam als Ganzes oder nur jedes Land den jeweiligen Abschnitt auf seinem Territorialgebiet plant und umsetzt...
http://tinyurl.com/ju2xth6
-
Da koennte sich Thailand prompt ein Beispiel an China nehmen.
Bis 2020 will man 480 Mrd.Euro in das Eisenbahnnetz investieren,
damit 80 % der Grossstaedt per Eisenbahn verbunden sind.
Keine :" Liabe klane Eisenbaun,zwischen Salzburg und Bad Ischl",
sondern Hochgeschwindigkeitszuege,die eine Strecke von 2.200 Km
in 10 Stunden bewaeltigen.
Um 11.000 Km wird das Netz erweitert und das in kurzer Zeit.
Dem thailaendischen Eisenbahnminister muss der Neid fressen.
Jock
-
Warum soweit bis zur Volksrepublik China in die Ferne schweifen ?
Da koennte sich Thailand prompt ein Beispiel an Malaysia nehmen.
Die Moderne liegt ja in Malaysia jenseits der Thai-Grenze viel naeher !
Vor wenigen Minuten hatte ich mit meinem Schweizer Freund Richie hier in Pattaya ein Gespraech ueber die Zugverbindung zwischen Bangkok und Butterworth/Malaysia.
Er war wie auch einige andere Farangs der falschen Meinung es gaebe keine direkte Zugverbindung mehr zwischen diesen beiden Staedten.
Nun, praktisch hat es diese Direktverbindung noch nie gegeben, denn ausser den Thai-Schaffnern mussten immer alle Passagiere mit allen Gepaeck in Padang Besar aussteigen um nach der Kontrolle von derThai/Malay Immigration danach wieder in den gleichen Zug der Thai-Railway einzusteigen.
(http://www.seat61.com/images/Thailand-2nd-sleeper-ex2.jpg)
Seit dem Jahre 2015 ist allerdings die Superschnellzug-Trasse ab Padang Besar bis hin nach Singapur fertiggestellt, so dass die vorsindflutischen Trains der thailaendischen Eisenbahn einfach nicht mehr in das Bild des modernen Malaysia passen.
So wird der Passagier aus Thailand heutzutage nach der Immi-Kontrolle in diesen supermodernen Zug der KTMB einsteigen und den technologisch veralteten Zug Thailands hinter sich lassen:
(https://abload.de/img/amabcho7r.png) (http://abload.de/image.php?img=amabcho7r.png)
Dem thailaendischen Eisenbahnminister muss der Neid fressen.
Weitere Informationen: The Night Train: Bangkok to Malaysia (http://live-less-ordinary.com/bangkok-to-malaysia-by-train-penang-butterworth/)
-
Alles schon mal dagewesen !
Im internationalen Vergleich ist der derzeitige Zustand der Thaieisenbahn eher peinlich, siehe auch dieses Bild vor ein paar Tagen von franzi eingestellt
Padang Besar ist ein Grenzuebergang Malaysia/Thailand. Weiss aber nicht, ob das ein Fakefoto ist.
(http://up.picr.de/26582522uu.jpg)
-
Bei der thailändischen Eisenbahn tut sich doch was, wenn auch nur in kleinen Schritten.
Ich habe letztens in Khon Kaen eine moderne dieselelektrische Lokomotive gesehen.
Die darf sogar 100 km/h fahren. In wie weit das die thailändischen Strecken zulassen, ist mir nicht bekannt.
Außerdem stand auch eine moderne Baumaschine auf dem Gelände.
Ich beobachtete auch das in Richtung Nong Khai und Bangkok ordentlich gebaut wird. Da wird real an einem Streckenausbau gearbeitet. Inwieweit das jetzt ebenerdig oder aufgeständert realisiert wird konnte ich nicht erkennen. Werde das aber demnächst mir mal näher ansehen.
Wie es aussieht gibt es den Bahnhof Khon Kaen bald nicht mehr so wie er jetzt ist.
siehe hier:
(http://up.picr.de/27860795dc.jpg)
(http://up.picr.de/27860796xn.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=BFYTbNjRK1U
https://youtu.be/BFYTbNjRK1U
-
Jetzt habe ich ausversehen den gleiche Link 2x reinkopiert. {[
Ich hoffe es jetzt richtig.
https://www.youtube.com/watch?v=0CBAjoMMXqg
-
Eins wird wohl nicht sein, einen Bullet Train in Thailand zu sehen.
Warum, es gibt keine Strecke ,die man schneller fahren als ein Bueffel laufen kann :]
-
Ich habe letztens in Khon Kaen eine moderne dieselelektrische Lokomotive gesehen.
Die darf sogar 100 km/h fahren. In wie weit das die thailändischen Strecken zulassen, ist mir nicht bekannt.
Frage: Was ist an dieser Diesellok elektrisch ? Die scheinbar über der Lok schwebende Leitungen sind immer noch die alten Telegraphenkabel, die neben der Bahnstrecke herlaufen.
Die "Sprinter" - Dieseltriebwagen "dürfen" auf übersichtlichen Streckenabschnitten sogar 120 fahren
-
Bei einer dieselelektrischen Lokomotive treibt ein Dieselmotor ein meist angeflanschten elektrischen Generator an.
Heutzutage meist ein Wechselspannungsgenerator. Oft wird die von dem Generator erzeugte Wechselspannung gleichgerichtet und dann den Gleichspannungsfahrmotoren über Trennschütze zugeführt.
Sollte die Fahrmotore für Wechselspannung ausgelegt sein, dann wird die Fahrspannung über Hochleistungthyristoren und Trennschützen den Fahrmotoren zugeführt.
Ich habe mich nicht auf den Bauch gelegt, um unter die Drehgestelle zu gucken. Aber ich bin der Meinung das bei dieser Lok jede Achse mit einem eigenen Fahrmotor angetrieben wird. Diese Achsfolge wird dann Co`Co´bezeichnet. C entspricht der 3 Achsen pro Drehgestell, o entspricht dem Einzelachsantrieb und das `kennzeichnet das die Achsen nicht im Hauptrahmen (in diesem Fall ein Brückenrahmen) integriert sind. Mener Einschätzung nach dürfte die Lok ein Leistungsspektrum zwischen 2000-3000 PS haben.
das entspricht einer Leistung 1471-2206 kW.
MfG Dieter [-]
-
Noch ein Schnappschuss von dem ungleichen Zugpaar an der malaysischen Grenze:
(https://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15780959_753333334814208_85223458067356049_n.jpg?oh=ee9c0dc80e4e88a3716610f23a1de8da&oe=58EA7D79)
-
Bei einer dieselelektrischen Lokomotive treibt ein Dieselmotor ein meist angeflanschten elektrischen Generator an.
Heutzutage meist ein Wechselspannungsgenerator. Oft wird die von dem Generator erzeugte Wechselspannung gleichgerichtet und dann den Gleichspannungsfahrmotoren über Trennschütze zugeführt. ...
Ich finde es immer wieder erstaunlich und positiv, über welches Fachwissen die einzelnen TIPianer verfügen. ;}
-
Da hab ich auch gestaunt. Das ist schon mehr als Fachwissen, das ist fast }}
Mein Papa hat die alten Locks ( Dampfkessel ) Eisenbahnen , zusammengeschweisst.
Dampfkesselschweisser ,wer weiss was das heist.
Jedes Jahr nach Nuerberg um sich ueber und unter diesen Dempfkessel bewegen, schweissen zu koennen.
Schweissnaehte und Druck ?
Jedes Jahr eine neue Lizens.
Kommt ja jetzt nichtehr vor.
Leider sind wir ja in einem Alter
:'( die das noch kennen, doch uns hat die Zuggeschwindichkeit ueberhohlt.
Wir sind wie diese Loks , altes Eisen :'( :'(
-
:)Ich war fast 30 Jahre Lokführer, bei 3 Eisenbahnnen DR, DB und Deutsche Bahn.
Wenn ich mit der DDR politisch gleichgeschaltet gewesen wäre, wäre mir eine ganz andere Kariere gewiß gewesen. Da dem nicht so war, wurden mir von der Dienststellenleitung ständig Knüppel zwischen die Beine geworfen. Auf Grund von Fachwissen, konnte ich meist erfolgreich wehren.
Ich durfte fast alle Diesellokomotiven fahren. Ebendso fast alle E-Lokomotiven.
-
Bei einer dieselelektrischen Lokomotive treibt ein Dieselmotor ein meist ...
Ich finde es immer wieder erstaunlich und
positiv, über welches Fachwissen die einzelnen
TIPianer verfügen. ;}
Das finde ich auch !
Jeder von uns hat doch ein "Vor-Leben".
Etwas "Sinnvolles" oder gar was "Verruecktes" in
seinem Leben gemacht - oder erlebt.
Ich moechte mehr solches hier lesen.
Ist doch interessanter und spannender als xxxxxxx !
Letzthin sagte ein Schweizer Freund zu mir :
"Weisst du - ich komme aus einer Bauernfamilie - ich konnte/durfte
keinen Beruf erlernen - ich habe als einfacher Arbeiter das Leben
lang bei der NOVARTIS gearbeitet !"
Er hat weder gejammert noch sich ueber Etwas beklagt.
War einfach eine/seine Feststellung, oder "Rueckblick'
ueber sein frueheres Leben.
Ich sagte ihm dann :
"Lieber Ruedi, dass du als 61-jaehriger nach Thailand auswandern
konntest, den 2 Kindern deiner Thai-Frau ein gute Schule finanzieren
konntest, ein schoenes Haus hast, ein grosses tolles Auto dazu und
CHF 8'000.- Rente, im Frieden und Eintracht mit deiner Thaifamilie
und Nachbarn lebst, da hast du doch alles richtig gemacht !"
;)
-
Unterwegs im Süden mit der alten Bahn.
Deren amphibische Fähigkeiten haben schon was für sich, da kann keines der neuen Zugprojekte mithalten... }}
https://www.facebook.com/Nongkondeesrisahmon/videos/1831023523837782
-
Ab 1. Februar kann man wieder Bahntickets online kaufen...
http://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2017/01/30/book-thai-train-tickets-online-starting-february/
-
Gouverneur und Vorstand der SRT mit Art. 44 abgelöst
Wegen Verdacht auf Korruption wurde der SRT-Gouverneur und das Management der Staatsbahn
ihrer Aemter enthoben.
(http://up.picr.de/28423162bw.jpg)
(http://up.picr.de/28423169hi.jpg)
Es seien Beschwerden über mangelnde Transparenz bei Projekten und Beschaffungen eingegangen.
http://englishnews.thaipbs.or.th/pm-orders-purge-srt-governor-board/ (http://englishnews.thaipbs.or.th/pm-orders-purge-srt-governor-board/)
http://englishnews.thaipbs.or.th/srt-purge-stems-lack-transparency-procurement-deals/ (http://englishnews.thaipbs.or.th/srt-purge-stems-lack-transparency-procurement-deals/)
-
Auch der Vorgänger wurde 2014 schon per § 44 abgelöst. ]-[
Das Vernünftigste wäre sich selbst den Abgang per 44 zu genehmigen }}
-
abend namtok
Das Vernünftigste wäre sich selbst den Abgang per 44 zu genehmigen
}} {* ;} :] Einer Meinung.
Oder wie einige Member öfter schreiben "d accord" ? oder so ähnlich ??? :] :] [-]
-
Auf Deutsch
http://thailandtip.info/2017/02/25/prayuth-hat-den-gouverneur-und-das-gesamte-management-der-staatsbahn-entlassen/ (http://thailandtip.info/2017/02/25/prayuth-hat-den-gouverneur-und-das-gesamte-management-der-staatsbahn-entlassen/)
fr
-
Wer hat jetzt Vorfahrt ?
(http://www.bangkokpost.com/media/content/20170617/c1_1270606_620x413.jpg)
http://www.bangkokpost.com/news/general/1270606/two-trains-one-track
-
In Khorat blockiert ein umgekippter Güterzug genau an der Abzweigung zwischen nördlicher Line nach Nongkhai und östlicher nach Ubon beide Strecken.
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1284603/derailment-halts-northeastern-trains
-
In 4 Jahren sollen angeblich die ersten Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke Bangkok - Khorat fahren.
Eine einfache Fahrt soll dann etwas über 500 Baht kosten und gut eine Stunde dauern
http://www.bangkokpost.com/news/general/1285319/nakhon-ratchasima-just-77-mins-away
-
In 4 Jahren sollen angeblich die ersten Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke Bangkok - Khorat fahren.
Ist denn bis dahin der Güterzug weggeräumt?
-
Schon seit gestern:
http://thailandtip.info/2017/07/11/nach-einer-zug-entgleisung-in-nakhon-ratchasima-wurde-der-betrieb-wieder-aufgenommen/
-
Die Aufräumarbeiten dauern offenbar doch etwas länger (Khaosod English):
(https://pbs.twimg.com/media/DErooU7UMAkbcc8.jpg)
-
Die Aufräumarbeiten dauern offenbar doch etwas länger (Khaosod English):
Man schaue sich die benutzten Schienen und die Reste der Schwellen an und staune!
-
Die Aufräumarbeiten dauern offenbar doch etwas länger (Khaosod English):
Man schaue sich die benutzten Schienen und die Reste der Schwellen an und staune!
Ich habe das im TV gesehen.
SCHROTT ! MARODE ! ;]
-
Nach Thailand gibt es immer noch keine direkte Zugverbindung von Europa:
(https://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19875669_1902466789977080_4538009235893331604_n.jpg?oh=5908c60c1430c7f2605f78d7e8fd66d8&oe=5A07C8F6)
-
Nach Thailand gibt es immer noch keine direkte Zugverbindung von Europa:
Es fehlt "nur" das Stück von Kunming(China) nach Vientiane(Laos)!
https://www.rome2rio.com/de/s/Peking/Bangkok
-
Die Chinesen drängen auf einen schnellen Baubeginn der Hochgeschwindigkeitsstrecke, so der chin. Aussenminister bei einem Besuch heute in Bangkok:
IN BANGKOK, CHINESE FOREIGN MINISTER WANTS QUICK START TO RAILWAY PROJECT
http://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2017/07/24/bangkok-chinese-foreign-minister-wants-quick-start-railway-project/
-
Ich lese hier immer vom baldigen Bauginn der Bahn.
Ich bin jetzt schon öfters bei Pak Chong am Stausee vorbeigefahren
und da ist ja fast 20 km eine große Baustelle. Ich dachte das gehört
schon zu der Bahnlinie. Oder weiß jemand was das sonst geben soll?
Ps. Auch bei Suraburi ist eine große Baustelle???
-
Ich lese hier immer vom baldigen Bauginn der Bahn.
Ich bin jetzt schon öfters bei Pak Chong am Stausee vorbeigefahren
und da ist ja fast 20 km eine große Baustelle. Ich dachte das gehört
schon zu der Bahnlinie. Oder weiß jemand was das sonst geben soll?
Ps. Auch bei Suraburi ist eine große Baustelle???
Das wird ein Highway Bangkok-Saraburi bis nach Korat wo du gegen eine Maut fahren kannst.
Die Baustelle ist aber länger und ich finde der Bau geht sehr schnell voran.
-
Danke Uwe ;}
Jetzt habe ich ENDLICH gewissheit.
Gruß Herbert
-
Hier wurde mit dem Eisenbahnbau, der auf 417km China mit Vientiane verbindet, im Dezember 2016 begonnen.
Die Herausforderung dabei sind 75 Tunnelbohrungen mit einer Gesamtlaenge von 198km. :o
http://vientianetimes.org.la/FreeContent/FreeConten_More.htm
-
Das wird ein Highway Bangkok-Saraburi bis nach Korat wo du gegen eine Maut fahren kannst.
Die Baustelle ist aber länger und ich finde der Bau geht sehr schnell voran.
Das wird dann wohl auch die Alternative für den gefährlichen Highway 304.
Der Farang /de/pages/startschuss-fuer-den-motorway-bangkok-korat
-
Regen auch im Norden, die Bahnstrecke nach Chiang Mai ist gesperrt, seit gestern der Khun Tan Eisenbahntunnel geflutet wurde.
(https://pbs.twimg.com/media/DFz4KiEVYAAbq8l.jpg)
(https://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20431465_1836462403030645_1051449909274625864_n.png?oh=dfd51d95088fe9178a002375def4cd73&oe=5A3355C6)
-
Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Rayong über das Seebad:
Nach Prayuths ersten Planungen sollte sie schon dieses Jahr, nun aber in 6 Jahren in Betrieb gehen.
http://www.bangkokpost.com/news/general/1317747/rapid-rail-link-to-rayong-set-for-2023
-
Auch in diesem Jahr noch kein Baubeginn der Hochgeschwindigkeitsstrecke, Quelle diesmal die Chinesen (South China Morning Post) :
US$5.2 billion first phase of China-Thailand railway project facing further delays, reports say
Construction of 250km section of high-speed link now unlikely to start this year as environmental authorities in Bangkok have yet to grant approval
http://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2114359/us52-billion-first-phase-china-thailand-railway-project
immerhin wurden die ersten chinesischen Ingenieure für das Projekt zertifiziert
http://www.khaosodenglish.com/politics/2017/10/09/first-77-chinese-engineers-get-ok-high-speed-railway/
-
Immer noch "Hoffnung" auf Beginn der Bauarbeiten vor Jahresbeginn:
China seeks green light to get rolling on Thai ‘train to nowhere’
China hopes to start construction by the end of the year of a controversial high-speed rail project in Thailand that has been dogged by delays and public opposition.
http://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2121540/china-hopes-controversial-thai-railway-will-get-green
-
Ich lese hier immer vom baldigen Bauginn der Bahn.
Ich bin jetzt schon öfters bei Pak Chong am Stausee vorbeigefahren
und da ist ja fast 20 km eine große Baustelle. Ich dachte das gehört
schon zu der Bahnlinie. Oder weiß jemand was das sonst geben soll?
Ps. Auch bei Suraburi ist eine große Baustelle???
Der Bau der Eisenbahn ist schon lange in Gange. Der Bahnhof Khon Kaen ist schon komplett abgerissen worden und es entsteht ein neuer Hochbahnhof. Auch in der Nähe von Ayutthaya habe ich schon gesehen, das dort die Eisenbahntrasse als Hochbahn gebaut wird. In Bangkok wird nicht nur am Skytrain gebaut, auch andere Streckeb entstehen neu als Hochbahn.
Siehe in der Rubrik "Mein Tagebuch" Unterrubrik "Die Welt mit der Kamera" gesehen. Da gibt es einige Eisenbahnvideos. Vielleicht interessiert es ja.
Dieter [-]
-
Bauarbeiten für China-Thailand Eisenbahn sollen Ende Dezember starten
Kurz, knapp, informativ und in Deutsch
http://german.china.org.cn/txt/2017-12/07/content_50090772.htm (http://german.china.org.cn/txt/2017-12/07/content_50090772.htm)
Allerdings wird auch hier wiedereinmal ein Unsinn verbreitet:
Der erste Bauabschnitt für das China-Thailand Eisenbahnprojekt – Thailands erste Normalspur-Eisenbahn – soll Ende Dezember in Angriff genommen werden.
Die erste Normalspureisenbahn fuhr bereits vor 1914. Bangkok - Chiang Mai, erbaut durch deutsche Ingenieure. Wurde dann in den 30-er auf Meterspur umgenagelt. Die MRT und der Airport-Link sind ebenfalls Normalspurig.
-
Hochgeschwindigkeitszug zwischen China und Thailand für Fracht, nicht für Passagiere?
Am Rande der Welt Internet Konferenz in Wuzhen am Sonntag, sagte Vallobh Muangkeo, Generalsekretär der Nationalversammlung von Thailand, der South China Morning Post , dass, angesichts ihrer hohen Kosten und der relativ geringen Bevölkerung Thailands, Passagiere zu transportieren einfach keinen wirtschaftlichen Sinn mache.
http://shanghaiist.com/2017/12/07/china-thailand-railway-cargo-only.php (http://shanghaiist.com/2017/12/07/china-thailand-railway-cargo-only.php)
-
@ Goldfinger
Ein Hochgeschwindigkeitszug für Passagiere macht keinen Sinn, es fehlen schon die Zubringerzüge wie in DACH, um diese Dinger auch nur annähernd ausgelastet fahren zulassen.
Aber noch weniger Sinn macht es, Fracht mit Hochgeschwindigkeit zu transportieren.
Dieser Herr Generalsekretär hat schon den richtigen Ansatz, aber er sollte es zu Ende denken und versuchen, dieses Milliardenloch abzublasen.
-
@ Goldfinger
Ein Hochgeschwindigkeitszug für Passagiere macht keinen Sinn, es fehlen schon die Zubringerzüge wie in DACH, um diese Dinger auch nur annähernd ausgelastet fahren zulassen.
Aber noch weniger Sinn macht es, Fracht mit Hochgeschwindigkeit zu transportieren.
Dieser Herr Generalsekretär hat schon den richtigen Ansatz, aber er sollte es zu Ende denken und versuchen, dieses Milliardenloch abzublasen.
Ich bin zwar kein Grüner (Buddha bewahre) aber ich sehe das trotzdem etwas anders! Macht es aus ökologischer Sicht denn Sinn, jede größere Provinz mit einem eigenen Flugplatz auszustatten? In Europa setzt man gegen Fluglärm und Kerosin neue Schnellbahnstrecken (gestern Eröffnung München-Berlin "unter drei Stunden") und die DB macht "offiziell" Gewinn!
In TH hat man zu Gunsten von Privatinteressen, die Entwicklung des Bahnpersonenverkehrs (wie so vieles Andere) über Jahrzehnte komplett verschlafen! Wie krank die diesbezügliche Politik bisher war, ist bestens an der "neu" gebauten Bahnlinie von BKK nach Sattahip zu sehen. Gebaut nur für's Militär.
Gibt es da auch Züge für Personen oder lässt man z.B. die Hunderttausende von Touristen lieber mit unendlichen Schlangen von schlecht gewarteten Bussen mit übermüdeten Fahrern transportieren! Wie lange war der neu erbaute Susibum von BKK aus nur über die Straße erreichbar und wie übervoll sind die Züge heute?
Wer viel in TH selbst unterwegs ist sieht, dass ein Großteil der Bevölkerung sehr mobil ist (der von uns genutzte täglich dreimalige Flieger von BKK nach KhonKaen oder umgekehrt ist immer bis auf den letzten Platz ausgebucht) und das findet aber leider fast ausschließlich auf der Straße statt mit den bekannten Folgen! Die paar Züge, die auf den wenigen Strecken durchs Land zockeln erfreuen sich bei den Thais großer Beliebtheit und wurden aber leider nach dem Bau vor fast 100 Jahren nie weiter entwickelt. Dass der Weg das Ziel sein kann, kann man allerdings nur gelangweilten Touristen verkaufen (ich kenne die befahrbaren Strecken fast alle - selbst die über 50 Std. Zugfahrt für die ca. 2.000 km von Bangkok nach Singapur).
Eine einzelne Hochgeschwindigkeitsstrecke ist natürlich nicht der Brüller, aber es kann der Beginn einer neuen Infrastruktur sein, die allen nützt!
Gemessen an den derzeitigen Verhältnissen, fängt eine Definition von "Hochgeschwindigkeit" übrigens schon bei mehr als 50 km/h an! :-)
-
Wie krank die diesbezügliche Politik bisher war, ist bestens an der "neu" gebauten Bahnlinie von BKK nach Sattahip zu sehen. Gebaut nur für's Militär.
Wie kommts du auf den Trichter ??? ?
Es gibt zwar auch ein Zubringergleis zur Marinebasis, aber es ist doch offensichtlich, dass die Strecke für eine Schienenanbindung des "Eastern Seaboards" mit dem damals neuangelegten Tiefseehafen Laem Chabang gebaut wurde, die Strecke führt übrigens bis zum riesigen Industriekomplex Mabtaphut.
Warum sie wie vor 100 Jahren eingleisig gebaut wurde und so gut wie nicht für den exorbitanten Gütertransportbedarf auf dieser Stecke genutzt wird bleibt weiterhin ein Rätsel.
-
@ Helli
Was hatte ich eigentlich geschrieben?
Ein Hochgeschwindigkeitszug macht keinen Sinn, weder für Passagiere und noch weniger für Fracht.
Ich bin nicht gegen Zugverkehr oder bessere Nahverkehrsverbindungen.
Es ist nur so, dass die Thais hier wieder mal den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Zuerst ist meiner (unmaßgeblichen) Meinung nach der Aufbau einer normalen Schieneninfrastruktur nötig. Mit brauchbarem Personennahverkehr und Fracht.
Danach kann man über ICE, TGV und Shinkansen reden.
-
Und der Suedwesten haette doch auch mal eine Eisenbahn noetig. Phuket hat bis heute keinen Bahnanschluss.
Statt dessen fliegen die kurze Strecken und Tausende von Bussen verpesten die Luft und bevoelkern die Strassen.
-
Wie krank die diesbezügliche Politik bisher war, ist bestens an der "neu" gebauten Bahnlinie von BKK nach Sattahip zu sehen. Gebaut nur für's Militär.
Wie kommts du auf den Trichter ??? ?
Es gibt zwar auch ein Zubringergleis zur Marinebasis, ...
Er hat schon recht. Neu in Anfuehrungszeichen, und gebaut von der US Army im Vietnamkrieg, fuer Utapao B52.
-
Die Strecke wurde erst im Juli 1989 eröffnet, da war der Vietnamkrieg schon lange vorbei ...
Erst vor ein paar Tagen ist ein Zug in eine Büffelherde auf den Gleisen bei Nakhon Sawan gerauscht, sowas geht bei "Hochgeschwindigkeit" nicht mehr glimplich für die Passagiere aus (dem Zug ist nicht viel passiert, aber 20 tote Büffel)
-
Anfang 2018 sollen div. Bahnprojekte im Wert von THB 520 Billionen dem Kabinett vorgelegt werden.
Sie sind die Dark Red Line, die vom Rangsit Campus der Thammasat Universität zum Rangsit Gebiet im Wert von 7,59 Milliarden Baht führt, die Light Red Line vom Siriraj Hospital-Taling Chan-Salaya im Wert von 17,67 Milliarden Baht und die 323 Kilometer lange zweigleisige Bahn von Den Chai Bezirk in Phrae nach Chiang Khong in Chiang Rai im Wert von 85,34 Milliarden Baht.
Andere Projekte beinhalten die zweigleisige Bahnstrecke von Hat Yai-Padang Besar im Wert von 57,37 Milliarden Baht, die Chumphon-Surat Thani Sektion im Wert von 24,29 Milliarden Baht, die Surat Thani-Songkhla Sektion im Wert von 51,82 Milliarden Baht, die Sektion von Pak Nam Pho in Nakhon Sawan bis Den Chai im Wert von 62,62 Milliarden Baht, Den-Chai-Chiang-Mai-Abschnitt im Wert von 59,92 Milliarden Baht, Jira-Kreuzung in Nakhon Ratchasima-Ubon Ratchathani-Abschnitt im Wert von 37,43 Milliarden Baht, Khon Kaen-Nong Khai-Abschnitt im Wert von 26,66 Milliarden Baht und Ban Phai-Distrikt Abschnitt Khon Kaen-Nakhon Phanom im Wert von 65,73 Milliarden Baht.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1376223/b520bn-rail-projects-prepped-for-cabinet (https://www.bangkokpost.com/news/general/1376223/b520bn-rail-projects-prepped-for-cabinet)
-
Eines verstehe ich allerdings nicht.Da heisst es,dass die Gelder genehmigt werden muessen.Bei uns hier in BanPhai wird aber seit ca. zwei Monaten schon kraeftig gebaut.Der alte Bahnhof ist auch schon abgerissen worden.Wenn man in KhonKaen unterwegs ist,sieht man ja an der ganzen Bahnstrecke Bauarbeiten.
Es sieht so aus, dass die einfach mal so bauen,ob die Gelder nun kommen oder nicht. ???. Wie heisst es so schoen hier im Forum.Die sind halt so.
-
Ein Meldung über genehmigte Gelder zum Eisenbahnbau steht ja nicht zum erstenmal in diesem Thema.
Mehrmals genehmigen heisst, mehr Geld... {--
So wurde noch im alten Jahrtausend genehmigt, die Nordlinie vom Knotenpunkt mit der Isanstrecke (Bahnhof Ban Phachi, km 90 ab BKK) bis Pitsanulok zweispurig auszubauen, ein Jahrzehnt weiter waren sie gerade mal 40 km weiter bis Lopburi gekommen, ob sie es mittlerweile bis Nakhon Sawan geschafft haben ???
Und das, obwohl die technischen Herausforderungen minimal sind, einfach in der Ebene ein zweites Gleis neben dem schon existierenden anlegen.
-
Erst vor ein paar Tagen ist ein Zug in eine Büffelherde auf den Gleisen bei Nakhon Sawan gerauscht, sowas geht bei "Hochgeschwindigkeit" nicht mehr glimplich für die Passagiere aus (dem Zug ist nicht viel passiert, aber 20 tote Büffel)
Hat auch sein Gutes! Für diese 20 Büffel muss kein Farang mehr Medikamente bezahlen! C--
-
Japan legt eine Studie zum Hochgeschwindigkeitszugprojekt vor
Japan hat die Durchführbarkeitsstudie des ersten 380 Kilometer langen Abschnittes der 672 Kilometer langen thailändisch-japanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke beendet, und der japanische Vizeminister für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus, Herr Takao Makino, reichte am 14.12.17 die Studie bei Herrn Arkhom, Verkehrsminister ein.
http://englishnews.thaipbs.or.th/japan-submits-study-high-speed-train-project-thailand/ (http://englishnews.thaipbs.or.th/japan-submits-study-high-speed-train-project-thailand/)
-
1. Spatenstich fuer das Eisenbahnprojekt von Bangkok nach Nakhon Ratchasima
(https://s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/thaipbs-englishnews/wp-content/uploads/2017/12/21170317/highspeed3.jpg)
http://englishnews.thaipbs.or.th/prayut-chairs-ceremony-start-piling-work-thai-chinese-high-speed-train-project/ (http://englishnews.thaipbs.or.th/prayut-chairs-ceremony-start-piling-work-thai-chinese-high-speed-train-project/)
-
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bangkok - Chiang-Mai wird vielleicht doch nicht so schnell
Prayut hat den Auftrag gegeben, die Kosten für die Strecke Bangkok - Chiang-Mai zu überprüfen.
Da diese Strecke nicht mehr wie ursprünglich geplant einen internationalen Anschluss nach China herstellt, soll man prüfen, wie viel eine Eisenbahnstrecke für 180-200 km/h kosten würde.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1386282/high-speed-rail-line-loses-va-va-voom (https://www.bangkokpost.com/news/general/1386282/high-speed-rail-line-loses-va-va-voom)
-
Die Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecken in Südostasien ist immer noch weit entfernt
(http://up.picr.de/31602480gp.jpg)
Für den Traum der transasiatischen Eisenbahn wurde Ende Dezember 2016 mit der 440 km langen Normalspurbahn in Laos begonnen. Der Bau soll bis 2021 abgeschlossen sein.
Nach fünf Jahren Verhandlung nimmt das Hochgeschwindigkeitszugprojekt in Thailand Gestalt an. Ministerpräsident General Prayut Chan-o-cha leitete im Dezember vergangenen Jahres den Grundstein für die erste Phase des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekts Thailand-China, das Bangkok mit Nakhon Ratchasima verbindet. Die zweite Phase wird auf Nong Khai ausgedehnt, womit die bis 2022 erwartete Anbindung an das laotische Netz vervollständigt wird.
"Zu diesem Zeitpunkt werden wir den Eisenbahnkorridor von China über Laos nach Thailand vervollständigen. Es ist der mittlere Weg der transasiatischen Eisenbahn, der vor etwa 20 Jahren vorgeschlagen wurde ", sagte Yang.
http://www.nationmultimedia.com/detail/asean-plus/30336801 (http://www.nationmultimedia.com/detail/asean-plus/30336801)
-
Japan weigert sich, in eine "Hochgeschwindigkeitsstrecke mit reduzierter Geschwindigkeit" zu investieren und besteht darauf, nahe an den ursprünglich vereinbarten Spezifikaktionen eines richtigen "Hochgeschwindigkeitszuges" mit 300 kmh zu bleiben, ansonsten würde Japan nur eine Kreditfinanzierung anbieten und aus dem Projekt aussteigen:
Japan rejects calls to invest in Thailand's bullet train
http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/japan-rejects-calls-to-invest-in-thailands-bullet-train
-
Die geplante oestliche Linie wird nicht in der Stadt Rayong enden, Endstation wird der Mapthaphut Industriekomplex sein. Stationen auf der Strecke sind gemaess dem Artikel:
Bang Sue-Don Mueang, Bang Sue-Phaya Thai, Phaya Thai-Suvarnabhumi airport link and Suvarnabhumi-U-tapao airport.
https://www.bangkokpost.com/news/transport/1411987/eec-high-speed-railway-to-steer-clear-of-rayong-on-safety-fears
Mal schaun ob das Seebad dann auch einen eigenen Bahnhof bekommt, eine Hochgeschwindigkeitsbahn Susibum - Utaphao macht wenig Sinn {:}
-
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao verbindet, erhält die Baugenehmigung
Gestern wurde das Projekt genehmigt, die Ausschreibungen sollen im 2. Halbjahr erfolgen.
(https://s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/thaipbs-englishnews/wp-content/uploads/2018/02/27121959/train-hispeed2.jpg)
Fahrzeit Bangkok - U-Tapao 45 Minuten. Die Preise von Makasan nach Pattaya sollen rund 270 Baht pro Person sein, Makasan nach U-Tapao werden rund rund 330 Baht sein.
http://englishnews.thaipbs.or.th/high-speed-train-project-linking-don-mueang-suvarnabhumi-u-tapao-gets-construction-approval/ (http://englishnews.thaipbs.or.th/high-speed-train-project-linking-don-mueang-suvarnabhumi-u-tapao-gets-construction-approval/)
-
Und wann endlich bekommt Phuket einen Hochgeschwindgkeitszuganschluss ?
Phuket bekommt eine Strassenbahn mitten durch die Altstadt. {[ {[ {[ {+ {+ {+
Aber nicht nach Patong.
Und ueber den Bootstransfer vom Flughafen nach Patong wird auch nicht mehr geredet.
Und jede Woche Busunfaelle am Patong Hill, und immer durch Bremsversagen. :] :] :]
-
Für ein möglichst "flächenabdeckendes" Hochgeschwindigkeits - Eisenbahnnetz ist es wahnsinnig "sinnvoll", als erste Priorität 3 Flughäfen miteinander zu verbinden {:} {+
Auch die Streckenführung entlang der existierenden Bahnline mit dem Umweg über Chachoengsao macht den "Zeitgewinn" schnellerer Züge wieder weitgehend zunichte. Wahrscheinlich ist man sogar nach der Fertigstellung mit dem Auto immer noch schneller im Seebad als mit den Hochgeschwindigkeitszug...
-
Als Rache für einen von der Bahn zugeschütteten Fischteich neben den Gleisen eine versuchte Zugentgleisung, welche glücklicherweise nicht funktionierte aber trotzdem erheblichen Schaden anrichtete
http://www.khaosodenglish.com/news/crimecourtscalamity/crime-crime/2018/04/27/man-tries-to-derail-trains-to-avenge-fish-pond/
-
Hallo,
bin neu hier kenne mich in Thailand nicht sonerlich aus finde die Bahn da aber ganz Intressant daher wollte ich mal was Fragen.
Habe beim Googlen über die SRT ein Bericht vom Ende Letztens Jahres gefunden wo geschrieben wird das die SRT vorhat bzw Plant 100 neue DieselLoks zu Kaufen. In dem Bericht steht auch das ein Teil der Loks auf den Geplanten Doppelspurtrassen Fahren sollen. Ich bin Eisenbahnfan seit dem ich denken kann und beschäftige mich seit dem auch damit. Aber was soll ich mir unter Doppelspurtrasse jetzt vorstellen ein Zweigleisiger Ausbau mit je einem Gleis in jede Fahrt Richtung oder ein 3 Schienen Gleis wo Später auch Normalspur Züge und die 1000mm Züge drauf Fahren können?
http://Der Farang /de/pages/srt-kauft-100-neue-dieselloks (http://Der Farang /de/pages/srt-kauft-100-neue-dieselloks)
Danke schon mal im Vorraus. :)
LG
Tobi :)
-
@tobiobi
Das Schienennetz Thailands ist gelinde gesagt in einem vorsintflutlichen Zustand, fast alle Strecken
werden eingleisig geführt.
Daher jetzt der Ausbau (oder auch nicht, schau mer mal) auf 2 Geleise, eines hin und eines zurück...
-
Hallo,
bin neu hier kenne mich in Thailand nicht sonerlich aus finde die Bahn da aber ganz Intressant daher wollte ich mal was Fragen.
Habe beim Googlen über die SRT ein Bericht vom Ende Letztens Jahres gefunden wo geschrieben wird das die SRT vorhat bzw Plant 100 neue DieselLoks zu Kaufen. In dem Bericht steht auch das ein Teil der Loks auf den Geplanten Doppelspurtrassen Fahren sollen. Ich bin Eisenbahnfan seit dem ich denken kann und beschäftige mich seit dem auch damit. Aber was soll ich mir unter Doppelspurtrasse jetzt vorstellen ein Zweigleisiger Ausbau mit je einem Gleis in jede Fahrt Richtung oder ein 3 Schienen Gleis wo Später auch Normalspur Züge und die 1000mm Züge drauf Fahren können?
http://Der Farang /de/pages/srt-kauft-100-neue-dieselloks (http://Der Farang /de/pages/srt-kauft-100-neue-dieselloks)
Danke schon mal im Vorraus. :)
LG
Tobi :)
Hallo Tobi :)
Thailand hat auf dem gesamten Schienennetz die Spurweite 1000mm.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Spurweiten
-
Doppelspur ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke, siehe Mehrgleisigkeit (https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelspur), aber Laien, so wie ich, denken (natürlich?) an EIN Gleis mit ZWEI Spurweiten, also DREI Schienen. Der Begriff ist anscheinend eher in CH üblich. Das gibt es z.B. bei Nebenbahnenübergängen. (https://de.wikipedia.org/wiki/Gleis#Mehrschienengleise)
Aber: Wehe, man kommt Bahnspezialisten in die Quere!
Gruss
TL :D
-
@Thailernen
zur Kenntnisnahme: ich bin alles andere, nur kein Bahnspezialist.
Ich lese nur sehr aufmerksam sehr vieles...
-
@Suksabai
Mit dem 'in die Quere kommen' meinte ich nicht Dich. Ich hab mal in einem Anfall von Wahnsinn in Wikipedia bei einem Bahnartikel was ergänzt, da fiel die ganze Bahnfan-Gemeinde über mich her .... Nie wieder und wenn es zehnmal stimmt!
Gruß
TL --C
-
ok, alles paletti!
[-]
-
Hallo.
danke für die Antworten.
Wie gesagt ich beschäftige mich mit der Bahn seit dem ich denken kann da es mein Hobby ist. Ich weiß auch was eine Zweigleisige Strecke ist und das es da ein Gleis für hin und zurück gibt auch das ist ja der sinn von einer Zweigleisigen Strecken. :P Und das die SRT in 1000mm Fährt weiß ich auch.
Gut dann werden die Strecke jetzt dann in 1000mm alle wohl nach und nach Zweigleisig ausgebaut damit ist dann Doppelspur gemeint habe ich so noch nie gehört nur bei Leuten die mit der Bahn nichts zutun haben und da bin ich mir auch nicht ganz sicher ob diese leute selber Wissen was sie damit meinen oderes sein soll. Naja ist man sich dann doch nicht so sicher ob man alles Aubaut oder überhaupt oder wie?
Aber gut dann haben die Leute da in der Zeitung wohl nicht so die Ahnung mit dem was da steht das die Loks nur auf den Doppelspur Trassen Fahren sollen. Da es ja alles 1000mm ist können sie schon überall Fahren.
Andere Frage noch an die Leute die sich da in Thailand auskennen diese ganzen Geplanten Schnellfahr Strecken in welcher Spurweite sollen die gebaut werden Normalspur oder auch wieder Meterspur?
LG
Tobi :)
-
Frage Mister Bean }{,und Schweinchen Dick. }{
-
Hallo.
danke für die Antworten.
Wie gesagt ich beschäftige mich mit der Bahn seit dem ich denken kann da es mein Hobby ist. Ich weiß auch was eine Zweigleisige Strecke ist und das es da ein Gleis für hin und zurück gibt auch das ist ja der sinn von einer Zweigleisigen Strecken. :P Und das die SRT in 1000mm Fährt weiß ich auch.
Gut dann werden die Strecke jetzt dann in 1000mm alle wohl nach und nach Zweigleisig ausgebaut damit ist dann Doppelspur gemeint habe ich so noch nie gehört nur bei Leuten die mit der Bahn nichts zutun haben und da bin ich mir auch nicht ganz sicher ob diese leute selber Wissen was sie damit meinen oderes sein soll. Naja ist man sich dann doch nicht so sicher ob man alles Aubaut oder überhaupt oder wie?
Aber gut dann haben die Leute da in der Zeitung wohl nicht so die Ahnung mit dem was da steht das die Loks nur auf den Doppelspur Trassen Fahren sollen. Da es ja alles 1000mm ist können sie schon überall Fahren.
Andere Frage noch an die Leute die sich da in Thailand auskennen diese ganzen Geplanten Schnellfahr Strecken in welcher Spurweite sollen die gebaut werden Normalspur oder auch wieder Meterspur?
LG
Tobi :)
Hallo Tobi ;)- Hab das gefunden(Uebersetzter Bericht Bangkok Post) in einem holländischen Blog von 2014
Also wird Doppelspur mit 3 Schienen gemeint sein ??? Oder nur Spur 1435mm.-Aber schau selbst
https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=nl&u=https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/chinese-lening-voor-aanleg-drie-dubbelspoorlijnen/&prev=search
Für einen Eisenbahn-Fan vielleicht interessant(Sämtliche Ausgaben-Anschaffungen mit Preisen etc. Liebe Grüsse
https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=th&u=http://www.railway.co.th/auction/srt_planprocument.asp%3FplanReady%3DReady%26HBGC%3Dd5c481&prev=search
https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=th&u=http://www.railway.co.th/auction/&prev=search
-
Andere Frage noch an die Leute die sich da in Thailand auskennen diese ganzen Geplanten Schnellfahr Strecken in welcher Spurweite sollen die gebaut werden Normalspur oder auch wieder Meterspur?
Wenn du zurück blätterst, findest du die Antwort:
http://forum.thailandtip.info/index.php?topic=15043.msg1167583#msg1167583 (http://forum.thailandtip.info/index.php?topic=15043.msg1167583#msg1167583)
-
Ah ok die Kunming-Singapur Strecke soll in Normal Spur gebaut werden was mit der Schnellfahrstrecke nach Rayong einige Beiträge weiter oben die auch in Normalspur? Gehe ,mal davon aus wird auch Normal Spur oder?
Habe bei Youtube einige Videos gesehen wo Meter Spur Strecken Neugebaut werden. Da ist wohl auch die Strecke bei die den gleichen laufweg hat wie die Neue Schnellfahr Strecke Kunming-Singapur. Was ich mich dabei Frage wieso Baut man da eine neue 2 Gleisige Meterspur Strecke wenn da wohl bis 2022 eine Normalspur Schnellfahrstrecke Gebaut wird bzw geben wird? Ja für den Lokal bzw Regio Verkeht kann man die Meterspur Strecke ja weiter Benutzen aber da würde doch wohl mehr sinn machen die Altstrecke zu Sanieren anstatt ganz neu zubauen?
Bei dieser Meterspur neubaustrecke handelt es sich um die in Richtung Nong Khai und wenn ic hdas Richtig Verstanden haben soll die Schnellfahrstrecke Kunming-Singapur auch dort Lang Führen.
LG
Tobi :)
-
Japan gewährt eine "Sanfte (spich zinsgünstige) Anleihe" zu weiteren Ausbau des Airport links
https://www.bangkokpost.com/news/transport/1457781/jbic-pledges-airport-link-loans
-
Kann zu meiner Frage noch jemand was Sagen?
LG
Tobi :)
-
Alte Strecke 2 gleisig ( also je 1 Spur in Hin - und Gegenrichtung) ausgebaut bleibt weiterhin Meterspur.
Hochgeschwindigkeitsstrecke auf eigener Trasse: Normalspur
-
Ja das habe ich ja schon Verstanden aber wieso Baut man die Meterspur Strecke neu und danebrn ne Schnellfahrstrecke in Normalspur Neu da bezahlt man ja Doppelt. Da wäre dann vllt doch ein 3 Schienen Gleis nicht so schlecht. Das beide Züge auf einer Trasse Fahren können.
-
@tobiobi
Für eine Schnellbahnstrecke braucht es eine sehr guter Unterbau und ganz spezielle Weichen.
Eine drei Schienenstrecke hat sehr spezielle Weichen die sich nicht eignen für eine Schnellbahnlinie und sind nur beschränkt fahrbar.
Einen Neubau für die Meterspur in Thailand ist dringend nötig, da dass alte Netz eigentlich nur eine Nostalgiebahn ist, mal ganz böse geagt.
Ich war übrigens 42 Jahre Lokführer in der Schweiz und weiss von was ich schreibe.
Grüsse aus dem Isaan
Ueli
-
Ja das habe ich ja schon Verstanden aber wieso Baut man die Meterspur Strecke neu und danebrn ne Schnellfahrstrecke in Normalspur Neu da bezahlt man ja Doppelt. Da wäre dann vllt doch ein 3 Schienen Gleis nicht so schlecht. Das beide Züge auf einer Trasse Fahren können.
Das mit den 2- oder 3 Schienen-Gleisen hat @Ueli ja schon erklärt. Für mich ist die Frage relevanter, warum man die Nostalgie-Bahn wieder in Schmalspur erneuern bzw. neu bauen will. Das kann ja soviel billiger als Normalspur nicht sein (Schienen kosten das Gleiche und an den paar cm längeren Beton-Schwellen wird man nicht arm) und eine nationale Vernetzung der verschiedenen Strecken ist damit fast ausgeschlossen!
Die Verschrottung von 95% des alten Fahrmaterials ist seit Jahren überfällig und je breiter die Spur, desto sicherer kann man mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs sein!
-
Wie gesagt ich beschäftige mich seit dem ich denken kann auch mit der Bahn was der Unterschied zwischen einer Schnellfahrstrecke oder Ausbaustrecke bzw Normaler Strecke ist weiß ich schon. Und das es auf den ganzen Strecke unterschiedliche Weichen gibt usw weiß ich auch. Dann hätte man es ja zumindest so Bauen können das man alle 4 Gleise nebeneinader Baut und so mit nur eine Trasse hat und nicht 2 wie es jetzt ist.
Die Meterspur Strecke zwischen Bangkok und Nong Khai soll sie auf der ganzen Länge neugebaut werden?
Ich Frage mich halt nur wieso man 2 Sachen Neu nebeneinander Baut einmal die Schnellfahrstrecke und die Meterspur wieso man die Meterspur Strecke nicht auch in Normalspur Baut versteh ich auch nicht da Normalspur heute eigentlich Standart ist.
Nostalgiebahn mag es sein aber zumindest Fährt da Täglich einiges anzügen was man in vielen Ländern Afrikas Amerika oder sogar Europa und auch nicht behaupten kann.
Bin aber eigentlich viel zu weit weg um das alles zu beurteilen.
Und bitte keine Bösartige Diskussion oder so das ist nicht meine Absicht.
-
@tobiobi
Für eine Schnellbahnstrecke braucht es eine sehr guter Unterbau und ganz spezielle Weichen.
Eine drei Schienenstrecke hat sehr spezielle Weichen die sich nicht eignen für eine Schnellbahnlinie und sind nur beschränkt fahrbar.
Einen Neubau für die Meterspur in Thailand ist dringend nötig, da dass alte Netz eigentlich nur eine Nostalgiebahn ist, mal ganz böse geagt.
Ich war übrigens 42 Jahre Lokführer in der Schweiz und weiss von was ich schreibe.
Grüsse aus dem Isaan
Ueli
Genau darum fahre ich gerne mit der thailaendischen Bahn. Obwohl die neuen Bestimmungen (Rauch- und Alkoholverbot-ausgenommen die Speisewaegen) die Fahrfreude nun etwas truebt.
fr
-
wieso man 2 Sachen neu nebeneinander baut
Einige Gründe:
-1 Verkehrssicherheit erhöht durch Netztrennung
-2 Leistungsfähigkeit bei hoher Auslastung z.B. mit Gütertransport
-3 Höhere Geschwindigkeit möglich durch weniger enge Kurvenradien (alternativ Talgo/Neigezug-Prinzip)
-4 Option Wechsel des Systems auf lange Sicht
-5 Wegfall von Überholstrecken für unterschiedlich schnelle Züge
-6 Keine/weniger Einschränkungen in der Bauzeit
Gruß
TL
Nebeneinander gebaut wurde auch in D z.B. die ICE-Strecke, gut erkennbar bei Fulda.
-
Ja in Deutschland wurde auch nebeneinader Gebaut das ist mir auch bewusst hier ist es aber ein Standart und nicht 2 Verschieden Gleis Größen. So das alles Züge auf allen Gleisen die da sind Fahren können. Was in Thailand dann nicht möglich ist wegen der Unterscheidlichen Gleis Größen.
Weiß jemand ob man in der Zunkunft irgent wann mal Plant das ganze Netz in Thailand auf Normalspur Umzubauen?
LG
Tobi
-
Bin ich mal gespannt was draus wird in den nächsten Jahren.
Was ich noch mal Fragen wollte weiß das hier jemand wird die SRT für die Schnellfahrstrecken eigene Züge anschaffen oder wird das mit Zügen von der CRH gefahren?
LG
Tobi :)
-
Zuerst kommt noch eine FRAGE vorab :
"Werden diese High-Speed-Strecken je gebaut ?" :)
-
Nach dem Plan der von der Yingluckregierung Anfang 2014 auf die Beine gestellt wurde wären heute die ersten Strecken schon in Betrieb ;)
Und billiger als jetzt wäre es auch gekommen... {--
-
namtok, der Hellseher :D
fr
-
Die neue malaysische Regierung will das Projekt einer Hochgeschwindigkeitsbahn nach Singapur nicht weiterverfolgen.
MALAYSIA SAYS IT WILL AXE HIGH-SPEED RAILWAY TO SINGAPORE
http://www.khaosodenglish.com/news/asean/2018/05/28/malaysia-says-it-will-axe-high-speed-railway-to-singapore/
Das hat natürlich auch Auswirkungen auf Thailand, da ursprünglich eine Verbindung von China bis runter nach Singapur geplant war
-
Die neue malaysische Regierung will das Projekt einer Hochgeschwindigkeitsbahn nach Singapur nicht weiterverfolgen.
MALAYSIA SAYS IT WILL AXE HIGH-SPEED RAILWAY TO SINGAPORE
http://www.khaosodenglish.com/news/asean/2018/05/28/malaysia-says-it-will-axe-high-speed-railway-to-singapore/
Das hat natürlich auch Auswirkungen auf Thailand,
da ursprünglich eine Verbindung von China bis runter
nach Singapur geplant war
An allen Ecken laeuft es nicht so, wie der GENERALE
es "angedacht" hat.
Bin auf den naechsten "Tag-X" gespannt, wenn das Ding kippt. ;]
-
Die neue malaysische Regierung will das Projekt einer Hochgeschwindigkeitsbahn nach Singapur nicht weiterverfolgen.
;} {*
fr
-
Aber es gibt ja imme noch die Schnellfahrstrecken die inerhalb von Thailand gebaut werden sollten oder sollenwie auch immer vllt kommen die ja eines Tages doch noch.
Hängen bei diesen Strecken eigentlich auch die Chinesen mit drin?
LG
Tobi
-
Diese anderen Schnellfahrstrecken sind fuer die Thais genauso sinnlos. Sind nur fuer die Chinesen interssant (fuer den Gueterverkehr).
fr
-
Diese anderen Schnellfahrstrecken sind fuer die Thais genauso sinnlos.
Sind nur fuer die Chinesen interssant (fuer den Gueterverkehr).
fr
{*
Bahn-Verkehr : "BANGKOK - CHONBURI - PATTAYA - RAYONG"
Wie ist der "Ist-Zustand" ?
Taeglich ZWEI (2 ! ) "Schmalspur-Bummelel-Zuege"
in beide Richtungen = fuer/mit Personen = Null, Gueter = etwas mehr.
Was soll nun kommen ?
1. High-Speed-Train ;] ;)
und
2. Double-Track-Raailway ;] ;)
Also ZWEI neue Strecken und verschiedene Zug-Arten. ;]
Zugleich und "nebeneinander" ;D
Siehe auch Bericht hier :
Thailand braucht 30.000 Arbeitskräfte
für den östlichen Wirtschaftskorridor ( EEC )
29. Mai 2018
Bangkok. Um die Nachfrage aus dem östlichen Wirtschaftskorridor
„ Eastern Economic Corridor of Innovation „ ( EEC ) für die nahe
Zukunft zu decken, wird sich das Arbeitsministerium mit den
Kabinettsmitgliedern treffen um innerhalb von zwei Monaten eine
Strategie vorzustellen, um mehr qualifizierte Arbeitskräfte zu produzieren.
Die Strategie erfolgte, nachdem eine Umfrage ergeben hatte,
dass in der Sonderwirtschaftszone EEC noch immer dringend
mindestens 30.000 neue qualifizierte Arbeitskräfte benötigt werden.
Hier ganzer Text :
http://thailandtip.info/2018/05/29/thailand-braucht-30-000-arbeitskraefte-fuer-den-oestlichen-wirtschaftskorridor-eec/
Dazu soll der U-Tapao Airport auf 60 Mio. (!) Nutzer "wachsen" und in
SATTAHIP eine "neue Stadt" mit 6 Mio. (!) aus dem Boden gestampft werden.
-
Nachtrag :
Bangkok - Chonburi - Pattaya - Rayong
Zu der bestehenden "Bahnlinie" sollen also noch 2 dazu kommen
und
zu den bestehenden "Strassen-Verbindungen" soll auch ein ganz
"neuer" Highway" gebaut werden.
Siehe BLAUE Linie auf dem Plan unten.
So nebenbei in PHUKET und CHIANGMAI je ein neuer AIRPORT.
Was kommt noch ? ;)
-
Habe noch Einen, von wegen "Bahn" in Thailand
und hochfliegende "Ideen" Richtung "Moderne" =
THAILAND "4.0"
BANGKOK (28.Mai 2018) :
Die staatliche Eisenbahngesellschaft (SRT) will zum ersten Mal
seit 23 Jahren den Preis ihrer günstigsten Fahrkarten von derzeit
2 Baht auf 8 oder 10 Baht erhöhen.
Ein entsprechender Antrag soll jetzt dem Aufsichtsrat zugeleitet werden.
Die SRT strebt die Erhöhung für Ende des Jahres an, sagte der stellvertretende
Gouverneur Worawut Mala.
Die realen/aktuellen Kosten für den Transport einer Person liegen
bei 8 Baht, doch das Unternehmen kann seit über
zwei Jahrzehnten nur 2 Baht berechnen.
Die SRT steckt tief in den roten Zahlen. Ihre Schulden werden
mit 12 Milliarden Baht angegeben. ;]
Quelle : Der Farang
-
Na dann Tief in den Roten Zahlen aber Zwei Strecken in verschieden Spurweiten nebeneinander Bauen ja läuft bei den Thailändern.
Oder das mit der Stadt und den 2 Neuen Flughäfen hm ok. Najamich Intressiert wenn eh nur die Bahn.
-
Egal was die Schwachmaten der Farang-Zeitung behaupten;-Die Züge fahren und die Zukunft wird sich weisen.
Das sind in Etwa die Preise der Thai-Staatsbahn:
http://www.thairailways.com/price-chart.html
L.G. 8)
-
Ist doch immer schön zu sehen, wenn ein paar Greise ohne Sachkenntnisse einem anderen Greis mit ebenfalls wenig Sachverstand zujubeln. {+
Under the terms of a bilateral agreement signed by Mahathir’s predecessor, Mr Najib Razak, and Singaporean prime minister Mr Lee Hsien Loong in December, the two states are legally committed to construct the link. Malaysia’s unilateral decision not to proceed with construction means it may now have to compensate Singapore.
Das letzte Wort ist hier bestimmt noch nicht gesprochen.
https://www.railjournal.com/index.php/high-speed/malaysia-to-scrap-kuala-lumpur-%E2%80%93-singapore-high-speed-project.html?channel=000 (https://www.railjournal.com/index.php/high-speed/malaysia-to-scrap-kuala-lumpur-%E2%80%93-singapore-high-speed-project.html?channel=000)
-
Egal was die Schwachmaten der Farang-Zeitung behaupten;-
Die Züge fahren und die Zukunft wird sich weisen.
Das sind in Etwa die Preise der Thai-Staatsbahn:
http://www.thairailways.com/price-chart.html
L.G. 8)
Ob du das "verstanden hast ?"
2 Baht sind "Preis-Einheiten".
Wenn diese wie angekuendigt auf 8 erhoeht werden sollen,
heist das = 4x mehr als Heute. Oder ? ;)
Beispiel aus deinem LINK : Bangkok - Pataya
Heute = 155 Baht
Ende Jahr = ?
Im Moment werden/sind teurer :
- Benzin/Diesel
- Gas (Koch-Gas)
- Strom zieht nach
- Erhoehung von 7% V.A.T. hat (nur) Gnadenfrist
-
Ob du das "verstanden hast ?"
Beispiel aus deinem LINK : Bangkok - Pataya
Heute = 155 Baht
Ende Jahr = ?
Im Moment werden/sind teurer :
- Benzin/Diesel
- Gas (Koch-Gas)
- Strom zieht nach
- Erhoehung von 7% V.A.T. hat (nur) Gnadenfrist
Ob du das verstanden hast ?
Denn du stehst hier gewaltig neben der Spur, genauer in der "Schmalspur".
Es ist in diesem Link mit 155 keinesfalls der Fahrpreis gemeint, sondern eindeutig die Eisenbahnkilometer zwischen Bangkok und Pattaya.
Ein Schweizer Mitbewohner im Condo ist erst gesten diese Strecke gefahren und hat dafuer in der 3.Klasse lediglich 31 Baht bezahlt, waehrend Thai Staatsangehoerige in dieser Klasse sogar kostenlos fahren duerfen.
-
Ein Schweizer Mitbewohner im Condo ist erst gesten diese Strecke gefahren und hat dafuer in der 3.Klasse lediglich 31 Baht bezahlt, waehrend Thai Staatsangehoerige in dieser Klasse sogar kostenlos fahren duerfen.
So habe ich das auch noch in Erinnerung, wobei sich das schon zieht mit dem Zug, der fährt ja noch dazu mit Umweg über Chachoengsao
-
Ist doch immer schön zu sehen, wenn ein paar Greise ohne Sachkenntnisse einem anderen Greis mit ebenfalls wenig Sachverstand zujubeln. {+
Under the terms of a bilateral agreement signed by Mahathir’s predecessor, Mr Najib Razak, and Singaporean prime minister Mr Lee Hsien Loong in December, the two states are legally committed to construct the link. Malaysia’s unilateral decision not to proceed with construction means it may now have to compensate Singapore.
https://www.railjournal.com/index.php/high-speed/malaysia-to-scrap-kuala-lumpur-%E2%80%93-singapore-high-speed-project.html?channel=000 (https://www.railjournal.com/index.php/high-speed/malaysia-to-scrap-kuala-lumpur-%E2%80%93-singapore-high-speed-project.html?channel=000)
Der von dir eingestellte Link besagt auch nix anderes wie der von namtok.
Das letzte Wort ist hier bestimmt noch nicht gesprochen.
Aber allein schon die Absichtserklaerung der malay. Regierung ist ;} {*
Uebrigens, a Jungspatzl bist du auch schon lange nicht mehr ;D
Ein Schweizer Mitbewohner im Condo ist erst gesten diese Strecke gefahren und hat dafuer in der 3.Klasse lediglich 31 Baht bezahlt, waehrend Thai Staatsangehoerige in dieser Klasse sogar kostenlos fahren duerfen.
Diese Zeiten sind vorbei. Die Gattin ist vor ca. einem Monat mit der Bahn nach Yala gefahren und musste den vollen gewaltig hohen Preis fuer die dritte Klasse zahlen ;D
Retour natuerlich ebenso.
Diese Strecke faehrt die Bahn nur mit dritter Klasse.
http://www.railway.co.th/Ticket/CheckPrice_TrainGo.asp?Sta=%E0%B8%99%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%98%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A&Fin=%E0%B8%A2%E0%B8%B0%E0%B8%A5%E0%B8%B2&IdTrain=451&NFee=%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%96%E0%B8%B4%E0%B9%88%E0%B8%99&Ori=Nakhon%20Si%20Thammarat&Dep=Yala&lenguage=eng (http://www.railway.co.th/Ticket/CheckPrice_TrainGo.asp?Sta=%E0%B8%99%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%A8%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%98%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A&Fin=%E0%B8%A2%E0%B8%B0%E0%B8%A5%E0%B8%B2&IdTrain=451&NFee=%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%96%E0%B8%B4%E0%B9%88%E0%B8%99&Ori=Nakhon%20Si%20Thammarat&Dep=Yala&lenguage=eng)
fr
-
Na, wer spricht da nach franzi's Erkenntnissen noch von "Farang-Abzocke" ?
Selbst die Thais muessen nun endlich die 223 Kilometer zwischen Nakhon Si Thammarat - Yala mit "unverschaemten" 44 Baht = 1,18 Euro oder Bangkok - Pattaya = 155 Kilometer mit 31 Baht = 0,83 Euro wie die Farangs selbst bezahlen.
-
Uebrigens, a Jungspatzl bist du auch schon lange nicht mehr ;D
Hast schon recht, man muss das aber auch nicht allen auf die Nase binden. [-]
Übrigens die letzten 20 Jahre meines Berufsleben habe ich mich mit solchen Renditefragen beschäftigt.
Um jetzt in diesem Fall eine Meinung abgeben zu können, fehlen mit sehr viele Informationen die nur ein Insider haben kann. Ich denke aber, dieser Entscheid ist eher unsinnig, es betrift nur die letzten 350 km von KL nach Singapore und wenn man dann in 5-6 Jahren doch noch bauen will, kostet es einfach mindestens das Doppelte.
-
Ob du das "verstanden hast ?"
t
Ob du das verstanden hast ?
Denn du stehst hier gewaltig neben der Spur, genauer in der "Schmalspur".
Es ist in diesem Link mit 155 keinesfalls der Fahrpreis gemeint,
sondern eindeutig die Eisenbahnkilometer zwischen Bangkok und Pattaya.
.
Oje........na ja, 1x im Jahr darf ich mich mal irren. ;]
[-]
Aber 31 Baht fuer 155 Km und Einige "gratis", wie rechnet sich das ? ???
Und was "darf" den eine (neue) "Highspeed-Strecke" kosten ?
Und wer, wie viele Leute muessen diese taeglich benutzen,
damit das "rentiert" !? ;)
-
Bangkoks neuer Bahnhof ist der Grösste
(https://assets.thaivisa.com/forum/uploads/monthly_2018_06/1265792585_BangSueCentralStation-2.jpg.2d9bedc642bf9cbcf795208f36d60d4d.jpg)
Der neue Hauptbahnhof wird bei seiner Fertigstellung der grösste Bahnhof Südostasiens sein.
(https://assets.thaivisa.com/forum/uploads/monthly_2018_06/1558707867_BangSueCentralStation.jpg.37808fd4c517b0b785411dc7c9254687.jpg)
https://youtu.be/k9Agn-hqado
https://www.thaivisa.com/forum/topic/1040992-largest-train-station-in-southeast-asia-to-open-in-bangkok/ (https://www.thaivisa.com/forum/topic/1040992-largest-train-station-in-southeast-asia-to-open-in-bangkok/)
-
Ist allerdings schon etwas älter ;]
https://youtu.be/NQ0quoRcz44
-
Was wird dann mit dem Alten Hauptbahnhof in Bangkok?
-
Der, die, das. Wer, wie, was. Wieso weshalb warum?
Wer nicht fragt bleibt dumm.
https://www.youtube.com/watch?v=uPHi5xn_q5c
-
Einfach einmal die Suchfunktion bemühen: "Hua Lampong"
als 5. Anwort erscheint dann der da. {:}
http://forum.thailandtip.info/index.php?topic=15287.msg1180280#msg1180280 (http://forum.thailandtip.info/index.php?topic=15287.msg1180280#msg1180280)
-
SRT pusht Doppelspurausbau und Netzergänzungen
In den nächsten Wochen sollen dem Kabinett diverse Projekte vorgelegt werden.
Denchai-Chiang Rai-Chiang Kong (Neue Strecke)
Pak Nam Po-Denchai (Ergänzung)
Chumphon-Surat Thani (Ergänzung)
Rangsit-Thammasat (Verlängerung)
http://www.nationmultimedia.com/detail/Economy/30347395 (http://www.nationmultimedia.com/detail/Economy/30347395)
-
Rayong aus dem Hochgeschwindigkeitsnetz gestrichen
Die Handelskammer und andere Lobbyisten aus Rayong schäumen. C--
Der Regierungsausschuss, der das Flaggschiffprojekt des Eastern Economic Corridor (EEC) beaufsichtigte, hatte beschlossen, den Bahnhof Rayong aus dem Hochgeschwindigkeitszugprojekt zu entfernen, das die drei Flughäfen - Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao - miteinander verbindet.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1489838/rayong-upset-at-high-speed-elimination (https://www.bangkokpost.com/news/general/1489838/rayong-upset-at-high-speed-elimination)
-
In Kambodscha wurde die jahrzehntelang durch Kriegswirren brachliegende Strecke von der Grenze in Poipet nach Phnom Penh wieder hergestellt, die noch fehlenden 5 km vom derzeitigen Endbahnhof Aranyaprathet auf der Thaiseite sollten kein grosses Problem für den Wiederanschluss an das thailändische Bahnnetz darstellen:
https://www.bangkokpost.com/news/general/1497970/cambodia-resumes-train-service-to-thai-border
-
Die SRT hat eine glänzende Zukunft
(https://www.bangkokpost.com/media/content/20180709/c1_1499950_180709044014_620x413.jpg)
Interview mit dem amtierende Gouverneur der Staatsbahn
https://www.bangkokpost.com/news/general/1499950/srt-set-for-a-bright-future-after-hitting-speed (https://www.bangkokpost.com/news/general/1499950/srt-set-for-a-bright-future-after-hitting-speed)
-
31 In- und Ausländische Firmen haben die Bieterunterlagen für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt
von Dong Mueang nach U-Tapao angefordert.
(http://up.picr.de/33200259ox.jpg)
https://www.thaivisa.com/forum/topic/1047616-airport-high-speed-train-project-attracts-many-firms/ (https://www.thaivisa.com/forum/topic/1047616-airport-high-speed-train-project-attracts-many-firms/)
-
Ausschreibungen für Neubauten müssen vor den Wahlen abgeschlossen sein
(https://www.bangkokpost.com/media/content/20180712/2842522.jpg)
Der stellvertretende Ministerpräsident Somkid Jatusripitak hat das Verkehrsministerium beauftragt, die Versteigerungen aller geplanten Verkehrsprojekte des Ministeriums vor den für Februar nächsten Jahres geplanten allgemeinen Wahlen abzuschließen.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1501674/somkid-wants-bids-before-poll (https://www.bangkokpost.com/news/general/1501674/somkid-wants-bids-before-poll)
-
Etwas sorgfaeltiger koennte man bei den Entfernungsangaben schon sein (BKK-Hua Hin 21 km)! Wenn auch die Hochgeschwindigkeitsstreckenfuehrung nicht die selbe wie die jetzige sein wird.
Origin - Destination - Bangkok - Hua Hin - km 229
fr
-
31 In- und Ausländische Firmen haben die Bieterunterlagen für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt
von Dong Mueang nach U-Tapao angefordert.
schon komisch das da zwischen DMK und Grand CentralStation schon kräftig dran gebaut wird
-
Das ist die Erweiterung der „Roten Linie“ und hat damit nix zu tun
-
Die Baustelle die du meinst, ist die Red Line der BTS
(https://www.bangkokpost.com/media/content/20150106/737829.jpg)
https://www.bangkokpost.com/learning/learning-news/454717/transportation-challenge-of-2015-trains-trains-trains (https://www.bangkokpost.com/learning/learning-news/454717/transportation-challenge-of-2015-trains-trains-trains)
-
Das große Dilemma des panasiatischen Eisenbahntraumes
Befürchtungen und Chancen für Laos und wie sieht es für Thailand aus?
https://www.bangkokpost.com/news/special-reports/1507722/the-great-rail-dilemma (https://www.bangkokpost.com/news/special-reports/1507722/the-great-rail-dilemma)
-
Ähnliches in Deutsch
China: Rückschlag für Großprojekt "Neue Seidenstraße" https://va.newsrepublic.net/article/i6580726377538912774?user_id=6546081708842729482&language=de®ion=de&app_id=1239&impr_id=6580878495562336518&gid=6580718097672864010
-
Die optimistischen Passagierzahlberechnungen des japanischen Konsortiums für die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Chiang Mai sind wohl zu optimistisch und Profitabilität dürfte so nicht erreicht werden
https://www.bangkokpost.com/news/general/1509418/losses-predicted-for-high-speed-railway
-
In welchem Wahn leben die denn ???
Die SRT hat auch Pläne für die Landentwicklung entlang der Hochgeschwindigkeitsbahn, die die Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao verbindet. Herr Voravuth sagte 175 rai des Landes -- 150 rai in Makkasan und 25 in Si Racha, Chon Buri -- ist bereits an über 50 Milliarde Baht bewertet worden.
1 Rai 285 000 000 Baht
1 Quadratmeter 180 000 Baht
fr
-
das sind in zentraler Lage inzwischen durchaus gängige Preise
-
1 Rai im schnitt=285mio. baht ?!In etwa so wie 2+2=7 :D
-
Kommt darauf an wo und hier handelt es sich wirklich um Top - Lagen.
Z.B. Bangkok Silom - Sathon Road am teuersten ca. 1 Mio pro Quadratmeter, das sind über eine Milliarde Baht pro Rai (1600 qm).
-
Kommt darauf an wo und hier handelt es sich wirklich um Top - Lagen.
Z.B. Bangkok Silom - Sathon Road am teuersten ca. 1 Mio pro Quadratmeter, das sind über eine Milliarde Baht pro Rai (1600 qm).
Dann kann man sich ja ausrechnen was weniger toplagen zB in Chonburi bezahlt wird,sicher=nichts oder ein trinkgeld;D
-
All you need to know about Thailand's high-speed train connecting 3 airports
https://youtu.be/5LRonB9FxvA
Hier das Video mit Untertitel in EN: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1051893-all-you-need-to-know-about-thailands-high-speed-train-connecting-3-airports/ (https://www.thaivisa.com/forum/topic/1051893-all-you-need-to-know-about-thailands-high-speed-train-connecting-3-airports/)
-
Thailänder prahlen mit Giruno von Stadler Rail
(http://up.picr.de/33909476zw.jpg)
«Zugstrecke Chiang Rai nach China – ein Traum wird wahr. Dankeschön Prayut Chan-O-Cha, Premierminister Thailands, für die Eisenbahnlinie Den Chai – Chiang Rai – Chiang Khong.»
Um für eine geplante Eisenbahnlinie nach China zu werben, hat der thailändische Staat eine Abbildung eines Prestigeprojekts aus den Werken des Thurgauer Schienenfahrzeugherstellers Stadler Rail stibitzt.
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/fake-promo-zug-fuer-eisenbahn-nach-china-thailaender-prahlen-mit-giruno-von-stadler-rail-id8896070.html (https://www.blick.ch/news/wirtschaft/fake-promo-zug-fuer-eisenbahn-nach-china-thailaender-prahlen-mit-giruno-von-stadler-rail-id8896070.html)
-
Ist halt schon ein "Prachts-Kerl" dieser GENERALE. ;)
Er lebt echt in einer "anderen" WELT, gar auf einem "anderen" PLANET. ;]
Auf Thai steht auf dem Plakat:
«Zugstrecke Chiang Rai nach China – ein Traum wird wahr.
Dankeschön Prayut Chan-O-Cha, Premierminister Thailands,
für die Eisenbahnlinie Den Chai – Chiang Rai – Chiang Khong.»
Ein Traum wird wahr. Ja, wie wahr - oder eher "war" ?!
-
Im Sueden wuerde ein Traum wahr werden, wenn Phuket an ein schnelles Eisenbahnsystem angeschlossen werden wuerde.
Wir traeumen weiter.
-
Bei den Preisen die Air Asia verlangt wirst Du wohl keine zwei Züge pro Woche füllen können.
-
Fliegen die auch nach Ranong, Suratthani und Krabi ?
-
Immer wenn ich gleichzeitig an Hochgeschwindigkeits-Züge und "die" oft sehr lockere :-) Thai-Mentalität denke, überkommt mich ein mulmiges Gefühl.
Dabei kommt mir ständig in den Sinn, dass man sogar lange Flugstrecken nicht gründlich und genau warten muss (ganz im Gegensatz zu Hochgeschwindigkeits-Gleisanlagen) und dass es in der Luft verdammt wenige Bahnübergänge, Unterwaschungen oder dergleichen gibt.
-
Fliegen die auch nach Ranong, Suratthani und Krabi ?
Neun , da fährt die Straßenbahn }}
-
Der weilt wohl auch schon im Wolkenkuckucksheim --C
Namtoks neuer politische Liebling hat doch nicht alle Tassen im Schrank. {--
(https://www.bangkokpost.com/media/content/20181002/c1_1550626_620x413.jpg)
Thailand braucht Hyperloop, keine in China gebaute Hochgeschwindigkeitsstrecke, sagt Thanathorn
Er will nun das ganze Land untertunneln und dann auch noch die Entwicklung und den Bau der Züge mit der thailaendischen Industrie ausführen.
https://www.bangkokpost.com/learning/easy/1550626/thailand-needs-hyperloop-not-china-built-high-speed-rail-says-thanathorn (https://www.bangkokpost.com/learning/easy/1550626/thailand-needs-hyperloop-not-china-built-high-speed-rail-says-thanathorn)
-
Wenn man gesehen hat wie lange der kurze Tunnel in Pattaya gedauert hat,
geht es bis ins nächste Jahrtausend bis überhaupt ein Tunnel steht für die Schellbahn.
Gruss aus dem Isaan Ueli
-
Und wenn der 2. Tunnel angefangen wurde, ist der 1. schon voll Wasser gelaufen.
-
Naja kommt drauf an, die 22 km der Blauen Ubahn wurden laut Billfinger in knapp 9 Monaten gegraben und sind komplett wasserdicht...
Da kommt anderes Gerät zum Einsatz
-
Thailand wirbt mit unerlaubten Mitteln.
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/fake-promo-zug-fuer-eisenbahn-nach-china-thailaender-prahlen-mit-giruno-von-stadler-rail-id8896070.html
Quelle: www.blick.ch
-
Thailand wirbt mit unerlaubten Mitteln.
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/fake-promo-zug-fuer-eisenbahn-nach-china-thailaender-prahlen-mit-giruno-von-stadler-rail-id8896070.html
Quelle: www.blick.ch
Ja, von einem "Blick-Leserreporter" entdeckt!
Ich würde das eher als Werbung für den Hersteller aus Ösi-Land sehen
-
Hersteller aus Ösi-Land
Thurgau CH, lieber Helli, nicht Torgau in Sachsen ! 8)
-
Na wenn der Herr Premierminister das liest,
...daß der Grünig Martin gepetzt hat, erlässt er für ihn 'ne Einreisesperre bis ins Jahr 2050! :-)
-
Bang Sue nimmt Gestalt an
(https://www.railwaygazette.com/typo3temp/_processed_/9/7/csm_tn_th-Bang_Sue_hub-Janssen_a77ca559cb.jpg)
Der Bau eines neuen Passagierzentrums für Bangkok ist zu etwa 70% abgeschlossen und wird Ende 2020 voraussichtlich eröffnet.
Bang Sue Grand - Station wird eine vierstöckiges Struktur bedeckt 300 000 m 2 und würde Hua Lamphong als die Hauptstadt der Hauptlinie Station ersetzen. Das Projekt wird von der thailändischen Staatsbahn koordiniert und die Eröffnung wird zeitlich mit der Fertigstellung der letzten Abschnitte der Pendlerlinien Hellrot und Dunkelrot zusammenfallen.
Auf seinen vier Etagen hätte der Bahnhof ein Untergeschoss mit Parkplätzen für 1.700 Autos, während sich im Erdgeschoss ein Ticket- und Einzelhandelsbereich befinden würde. Die nächsthöhere Ebene würde 12 Hauptbahnsteige umfassen, von denen vier für Nahverkehrszüge und acht für konventionelle Fernverkehrsdienste bestimmt wären. Zusammen sollen diese drei Decks im Jahr 2020 eröffnet werden.
In der obersten Etage würden weitere 12 Plattformen für geplante neue Linien untergebracht. Es gibt kein festes Datum für diesen Teil der Station, der abgeschlossen wird. Zwei der Bahnsteige sind jedoch bereits für die vorgeschlagene Verbindung der drei Flughäfen von 1 435 mm zwischen U-Tapao in der Provinz Rayong und Don Muang im Norden vorgesehen. Dies würde dem internationalen Flughafen Suvarnabhumi dienen und würde die bestehende Flughafenverbindung zwischen dort und dem Stadtzentrum teilen.
https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/four-storey-bangkok-bang-sue-station-takes-shape.html (https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/four-storey-bangkok-bang-sue-station-takes-shape.html)
-
Die wissen sicher alles, oder auch nicht ! Rein physikalisch wird der DMK - BKK fast train sicher nicht in der 3. Etage verkehren , wie auch schon an allen anderen Stationen nach DMK raus. Der schafft die Höhenunterschiede nicht . Oben halten die „ BTS“ Sky train in den Stationen
-
Hersteller aus Ösi-Land
Thurgau CH, lieber Helli, nicht Torgau in Sachsen ! 8)
;} ;}
Aber anderen vorhalten, sie sollen besser lesen :D :D
-
Hersteller aus Ösi-Land
Thurgau CH, lieber Helli, nicht Torgau in Sachsen ! 8)
Hast vollkommen recht, hatte mit "Ösi-Land" allerdings Österreich gemeint.
-
Vorbereitung für erste Hochgeschwindigkeitstestläufe am Bahnhof Don Muang .... C--
iamKohChang 4 hrs
New high speed trains being tested in Bangkok yesterday.
(https://pbs.twimg.com/media/DqUSVZRVAAARZn9.jpg)
-
Vorbereitung für erste Hochgeschwindigkeitstestläufe am Bahnhof Don Mueang .... C--
Die beiden alten Dampfrösser (ich vermute "Orient Express") könnten auf jeden Fall schneller fahren, als es die Diesel-Nachfolger heute tun. Das Problem ist das landesweit gammelige Gleis!
-
Seit vielen Jahren gibt es mehrmals im Jahr an Feiertagen "Nostalgiefahrten" mit der Dampflok von Hualamphong nach Ayutthaya und zurueck, u.a. auch immer am Chulalongkorn Tag ( da er als "Vater der Thaieisenbahn" gilt ) dem 23. Oktober von dem wahrscheinlich diese eingestellte Aufnahme stand.
-
Das war der ursprüngliche Plan der Yingluck Regierung. Nächstes Jahr fertig und billiger als der jetzige der noch keinen Meter vorangekommen ist:
(https://scontent.fbkk5-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/1901165_665053276888861_268860873_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fbkk5-3.fna&oh=2510641a8bffc7258805314b52fc4d31&oe=5CCC3A5E)
https://www.facebook.com/chadchartofficial/photos/a.536355946425262/665053276888861
-
Genau das macht auch Sinn.
Das "Inland" von THAILAND erschliessen.
Von BANGKOK aus nach :
- Sueden
- Norden
- ISAAN
Normale BAHN fuer PERSONEN und GUETER.
Die gigantischen "Fabrik-Zonen" per BAHN mit dem Hafen = LAEMCHABANG verbinden.
Die "Laerm- und Dreck-LKW's" weg von der STRASSE. {*
Nicht "Airports" per Schiene verbinden. --C
Ausser SUSIBUM und DONGMUANG, sonst nix.
-
Und Phuket braucht einen Anschluss an das schnelle Netz.
Weg mit den Tausenden von LKW und PKW und den Fluegen.
-
Die "Laerm- und Dreck-LKW's" weg von der STRASSE. {*
Das kann man nur wollen, wenn man das Transport- und Logistik-Wesen nicht versteht.
Teil-Erklärung:
Jeder möchte z.B. seine leicht verderblichen Waren (Joghurt, Ost, Gemüse usw.) möglichst frisch in "seinen" Läden einkaufen.
Das funktioniert aber per Bahn noch nicht mal in Ländern mit sehr dichtem Schienennetz wie D, A + CH.
LKWs sind sehr wichtig!
---
Ansonsten volle Zustimmung ;}
-
Lieber @Kern
Ich verstehe das schon.
Ich rede/schreibe ja NICHT dass ALLE von der Strasse muessen,
das wuerde ja auch nicht gehen und "Kurz-Strecke" macht keinen Sinn.
Aber schon ein TEIL davon waere ein echter ERFOLG.
Ja, LKWs sind sehr wichtig!
Aber (nicht verderbliche) WAREN (Benzin/Diesel/Zement/Stahl und Co.), rund um BANGKOK,
CHONBIRI produziert, auf der Strasse in die entfernten PROVINZEN (bis zu 500 Km)
zu karren, das geht auch anders.
OK ? ;)
[-]
-
:D
Luklak, ich verwette meine letzten Haare darauf, dass Du in Deinem Leben kaum mit der Bahn zusammen arbeiten musstest, um Waren zeitgerecht von A nach B zu bringen. :-)
Und in Thailand gibt es zusätzlich diese thailändische Zuverlässigkeit.
Nachtrag: Nicht jede Tankstelle hat einen Gleisanschluss usw. In der Praxis ist vieles Wunschdenken nicht zu realisieren.
Ansonsten [-]
-
:D
Luklak, ich verwette meine letzten Haare darauf, dass Du in Deinem Leben kaum mit der Bahn zusammen arbeiten musstest, um Waren zeitgerecht von A nach B zu bringen. :-)
Und in Thailand gibt es zusätzlich diese thailändische Zuverlässigkeit.
Nachtrag: Nicht jede Tankstelle hat einen Gleisanschluss usw. In der Praxis ist vieles Wunschdenken nicht zu realisieren.
Ansonsten [-]
Nicht ganz - du hast nur fast gewonnen.
So etwa 1979 wurde in der SCHWEIZ ueber eine VOLKS-INITIATIVE abgestimmt,
die "forderte" "Gueter auf die Bahn".
Ich bekam fuer meine Druckerei den Auftrag satte 1,5 Mio. "Flugblaetter"
fuer das "JA" zu drucken.
Auf der Vorderseite abgebildet : "Ein LKW" auf einem "Bahn/SBB-Wagen".
Als ich bei der Fertigstellung die gedruckte Ware in alle Regionen der Schweiz
spedieren sollte, gab ich den Auftrag der BAHN/SBB.
Als ich nach 3 Tagen vom Kunden (Abstimmungs-Komitee") eine Nachfrage bekam,
wo denn die Ware sei und warum das so "lange" gehe ?
Sagte ich : "Kann ich was dafuer dass die BAHN so lange hat !?"
Er : "Bist du verrueckt, das mit der Bahn zu versenden ?"
Ich fragte ihn dann : "Habe ich etwa eure Werbung "LKW auf Bahn" falsch verstanden ?"
Schadenfreude ist auch Freude. :D
-
Das die Schiene , nur intressant ist fuer den Fernverkehr sollte man halt beruecksichtigen .
Den beim Nahverkehr , war man schon zum 2 mal beim Kunden , bis der Lkw von der Bahn kommt .
Das Be und entladen von Zug , nein danke ein Horror .
Zuminders in meiner Zeit .
Fg.
-
(https://www.railwaygazette.com/typo3temp/_processed_/f/5/csm_tn_th-SRT_train-A_Benton-DSC4872_03_1041a43025.jpg)
Das thailändische Verkehrsministerium prüft derzeit die Möglichkeit, ein lokales Rollmaterial-Montagewerk einzurichten, so der stellvertretende Verkehrsminister Pailin Chuchottaworn. Dies würde den Importbedarf reduzieren und könnte geplante Eisenbahnprojekte sowohl im Inland als auch in Südostasien liefern. Er sagte, Investoren aus Deutschland, Japan und Südkorea interessierten sich für den thailändischen Markt, und eine Anlage könne innerhalb von drei Jahren eröffnet werden.
https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/railway-supply-industry-news-round-up-2743b69d50.html (https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/railway-supply-industry-news-round-up-2743b69d50.html)
-
(https://www.railwaygazette.com/typo3temp/_processed_/f/5/csm_tn_th-SRT_train-A_Benton-DSC4872_03_1041a43025.jpg)
Das thailändische Verkehrsministerium prüft derzeit die Möglichkeit, ein lokales Rollmaterial-Montagewerk einzurichten, so der stellvertretende Verkehrsminister Pailin Chuchottaworn. Dies würde den Importbedarf reduzieren und könnte geplante Eisenbahnprojekte sowohl im Inland als auch in Südostasien liefern. Er sagte, Investoren aus Deutschland, Japan und Südkorea interessierten sich für den thailändischen Markt, und eine Anlage könne innerhalb von drei Jahren eröffnet werden.
https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/railway-supply-industry-news-round-up-2743b69d50.html (https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/railway-supply-industry-news-round-up-2743b69d50.html)
China koennte das doch managen und finanzieren...Dann wird Thailand noch abhaengiger vom grossen Bruder, der macht ja schon viel in Malaysia, Afrika und Ceylon.
Und irgendwann bald baut er auch wieder auf Formosa.
-
Die Schnapsidee, die 3 Flughaefen Don Mueang, Susibum und U - Tapao per Hochgeschwindigkeitszug miteinander zu verbinden ist damit wohl fuer etliche Jahre auf dem Abstellgleis:
Gov’t Hits Brakes on Inter-Airport Rail Line Over CP Demands
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2019/02/12/govt-hits-brakes-on-inter-airport-rail-line-over-cp-demands/
-
Heey,
habe bei Youtube dieses Video gesehen: https://www.youtube.com/watch?v=uzJwS8dOCCY (https://www.youtube.com/watch?v=uzJwS8dOCCY)
Da sieht man ja eine neue gebaute Hochstrecke ist diese ganze Strecke mittlerweile Neugebaut oder nur Teilstücke wenn ja durchgehen 2 Gleisig und wo ist diese Strecke wo das ist?
Und wie sieht so der andere Rest aus an Neubaustrecken auch die Normal Spur Strecken?
LG
Tobi :)
-
Heey,
habe bei Youtube dieses Video gesehen:Da sieht man ja eine neue gebaute Hochstrecke ist diese ganze Strecke mittlerweile Neugebaut oder nur Teilstücke wenn ja durchgehen 2 Gleisig und wo ist diese Strecke wo das ist?
Und wie sieht so der andere Rest aus an Neubaustrecken auch die Normal Spur Strecken?
LG
Tobi :)
Das dürfte die vor Kurzem eröffnete -neu gebaute- Strecke von Khon Kaen nach Korat sein (hier der Bahnhof in BanPhai).
-
Ban Phai ist wohl richtig, steht auch im Thai Video, allerdings der eingeblendete Name auf dem Schild zum Ende des Videos erscheint kürzer aber nicht lesbar...
-
Ja, der neue Bahnhof hier in meinem geliebten Banphai,wurde am 14 02. eroeffnet. Die haben hier die Gleise auf ca. 2 km in die Hoehe verlegt.Somit fallen dann die drei Bahnuebergaenge hier im Stadtzentrum weg.In Khonkaen haben sie sogar 7km der Strecke,und auch den Bahnhof in die Hoehe verlegt.Die Strecke Korat- Khonkaen, ,soll ja dann durchgehend Zweigleisig werden.Das wird aber noch etwas dauern,Zumindest hier auf der offenen Strecke bis nach KhonKaen sind sie noch kraeftig am werkeln.Die schliessen alle Bahnuebergaenge,und bauen dafuer entweder Ueber,oder Unterfuehrungen.Die ganze Strecke wird auch eingezaeunt.
Der naechste Abschnitt soll dann von Khonkaen nach Nongkhai im selben Stile gebaut werden.Sofern noch genuegend Geld vorhanden ist. ??? Oder eine evtl.neu gewaehlte Regierung nicht andere Prioritaeten setzt.
-
Ban Phai ist wohl richtig, steht auch im Thai Video, allerdings
der eingeblendete Name auf dem Schild zum Ende des Videos
erscheint kürzer aber nicht lesbar...
Jo, ist ein wenig "verzwickt" :)
(http://666kb.com/i/e1hqez42xn6pnelue.jpg)
-
Ja, der neue Bahnhof hier in meinem geliebten Banphai, wurde am 14 02. eroeffnet. Die haben hier die Gleise auf ca. 2 km in die Hoehe verlegt. Somit fallen dann die drei Bahnuebergaenge hier im Stadtzentrum weg. In Khonkaen haben sie sogar 7km der Strecke, und auch den Bahnhof in die Hoehe verlegt. Die Strecke Korat-Khonkaen, ,soll ja dann durchgehend zweigleisig werden. Das wird aber noch etwas dauern, zumindest hier auf der offenen Strecke bis nach KhonKaen sind sie noch kraeftig am werkeln. Die schliessen alle Bahnuebergaenge, und bauen dafuer entweder Ueber-, oder Unterfuehrungen. Die ganze Strecke wird auch eingezaeunt.
Der naechste Abschnitt soll dann von Khonkaen nach Nongkhai im selben Stile gebaut werden. Sofern noch genuegend Geld vorhanden ist. ??? Oder eine evtl. neu gewaehlte Regierung nicht andere Prioritaeten setzt.
So wie das aussieht, fahren aber auch auf diesem neuen Abschnitt die alten Bummelzüge mit 25-30 Km/h weiterhin auf der Schmalspur (1.000 mm). War nicht mal die Rede davon, dass man insgesamt auf "Normalspur"(1.435 mm) wechselt (wie z.B. bereits im Stadtgebiet von Bangkok). Mit Schmalspur ist spätestens an der chin. Grenze Schluß, die werden wegen SOA nicht ihr eigenes Netz umbauen!
https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn)#/media/File:Rail_gauge_world.png
-
Ja Helli,
Die neue Strecke ist Schmalspurig.Bist jetzt fahren die auch nach wie vor mit ihrem veralteten Material.Ich wohne so ca. 2km entfernt vom Bahnhof,und kann nun hoeren,wie die Lokfuehrer alles aus ihren betagten Diesel herausholen muessen,damit sie die neue Steigung zum Bahnhof schaffen.
Ich bin ja kein Experte,aber die neu verlegten Betonschwellen erscheinen mir etwas laenger als ueblich.Vieleicht koennen sie dann,zu einem spaeteren Zeitpunkt,ohne groesseren Aufwand,die Schienen auf Normalspur erweitern.Zumindest im neuen Bahnhof ist das Gleisbett breit genug,fuer eine groessere Spurweite.
-
Danke für die Antworten. Also ist das schon nen längeres Stück Strecke was neugebaut ist und schon offen ist?
Da kann man nur hoffen das Geld weiter geben wird um die ganze Strecke Fertig zubauen und zwei Gleisig fertig zu Bauen.
Und wegen China deswegen wollten die Chinesen doch zumindest bis Bangkok von China kommend eine Neubaustrecke in Normaspur Bauen die glaube ich jetzt erst mal bis in die Haupstadt von Laos gebaut wird.
Ist den bekannt ob die SRT nun neue Dieselloks gekauft hat oder vorhat?
LG
Tobi :)
-
Wenn die Betonschwellen vorgesehen sind für normal Spur müsste man es schon jetzt sehen.
Dann sollte schon Löcher für die Befestigungen für die Schienen bestehen, wenn nicht keine normal Spur
Gruss aus dem Isaan
Ueli
-
...die neu verlegten Betonschwellen erscheinen mir etwas laenger als ueblich.
Vieleicht koennen sie dann,zu einem spaeteren Zeitpunkt,ohne groesseren Aufwand,die Schienen auf Normalspur erweitern.
Zumindest im neuen Bahnhof ist das Gleisbett breit genug,fuer eine groessere Spurweite.
Auf diesem Vid, sieht man die Schwellen genauer: https://youtu.be/qckd7I4mGWs
-
Wenn die Betonschwellen vorgesehen sind für normale Spur, müsste man es schon jetzt sehen.
Dann sollte schon Löcher für die Befestigungen für die Schienen bestehen, wenn nicht keine normale Spur
Gruss aus dem Isaan
Ueli
Da hast Du recht, das scheint mir wirklich (noch) nicht vorgesehen zu sein. Die Breite des Zuges wird ja durch eine Umstellung auf "Normalspur" nicht unbedingt größer, sondern nur die Laufwerke unten drunter.
"Hochgeschwindigkeit" mit Schmalspur ist kaum denkbar und mit Dieselloks wird das auch nix!
Wo werden sie wohl das relativ neue Klammersystem (bei den Schienen) abgekupfert haben?
Ein richtiger, vollautomatisierter "Gleisbauarbeitszug" (mit einer Handvoll Bedienern) kann allerdings die ganze Strecke in wenigen Tagen komplett umstellen und der Betonschwellenhersteller (wohl TH-Firma) ist dann gehalten, wieder einige Hände zu bedienen (es gibt ja auch noch genug Nebenstrecken, wohin man die Dinger dann nochmal verkaufen kann).
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnschwelle
Zitat daraus: In Spanien werden etwa seit 1990 traviesas polivalentes, also Betonschwellen mit Schienenaufnahmen nach Oberbau W für iberische Breit- und UIC-Regelspur eingebaut; damit kann man die Spurweite durch einfaches Umsetzen der Schiene und Winkelführungsplatten ändern, ohne den Gleisrost auswechseln zu müssen.
-
Vieleicht koennen sie dann,zu einem spaeteren Zeitpunkt,ohne groesseren Aufwand,die Schienen auf Normalspur erweitern
In einem Anfall von "Thainess" gab es vor fast 100 Jahren schon mal eine Umstellung, allerdings von gross auf klein denn die Nordthailand - und die Khoratstrecke wurden ja urspruenglich von den deutschen Ingenieuren auf Normalspur gebaut.
Die Suedstrecke von den Englaendern auf Meterspur ( obwohl die auf der Insel gar keine Meter haben {+ ) Nach Ende 1. WK dann einheitlich nur noch Meterspur, auch der Ausbau der beiden Isanstrecken ueber Khorat hinaus.
-
Naja Dieselloks können schon Schnellfahren 160 Km/h ist da kein Problem können die Dieselloks hier in Deutschland schon die neuren. Sogar die Dieselloks in China können teilweiße 160 km/h Fahren.
Andere Frage ist eher was lässt 1000mm Schmalspur so zu an Höchsgeschwindigkeiten.
Wenn die ganze Strecke mal Fertig ist und 2 Gleisig ausgebaut ist sollte man schon mal nach denken bissl mehr als Maximal 120Km/h zu Fahren wenns möglich ist bzw höhere Höchstgeschwindkeit.
Und nein die Schwellen bzw die Strecke kann man so nicht ohne weiteres auf Normalspur Umbauen zumindest nicht auf der Hochtrasse.
LG
Tobi :)
-
Nun, die Zuege mit Lok vorne fahren 90, die "Sprinter" Dieseltriebwagen 120 und das auch nur auf geraden Streckenabschnitten, das aber schon seit einigen Jahrzehnten.
Die Hochgeschwindigkeitsstecke wird aber sicher nicht Schmalspur sein, schliesslich sind die Kurven der vorhandenen Strecke maximal auf die erwaehnten Geschwindigkeiten ausgelegt
-
Mit dem Transrapid koennte man doppelte und dreifache Geschwindigkeit fahren. Und einmal gebaut, da ist nix mit Umruestung auf breit.
-
Transrapid hin oder her nicht mal die Chinesen Bauen den weiter die gehen auch voll und ganz auf die Normale Eisenbahn.
Ja gut in Kurven die ein Radius haben der groß genug ist müsste man nicht mal mit der Geschwindkeit runter das sollte auch so in Thailand sein alles andere würde wenig sinn machen.
Da die Großen Dieselloks tatsächlich nur 90 und 100 Fahren dürfen wird es echt mal Zeit für welche die Schneller Fahren können vllt dann irgent wann mal die neuen Dieselloks die mal kommen sollen.
Was die neue Schmalspur Strecke angeht wenn man da bei den Kurven Radien großzügiger ist und das alles ordentlich Baut ist da auch mehr als 90 oder 100 drin.
Aber wie gesagt ich weiß nicht ob 1000mm Schmalspur so hohe geschwindigkeiten her gibt wie Normalspur.
Von welcher Schnellfahrstrecke reden wir von der aus China?
-
Naja Dieselloks können schon Schnellfahren 160 Km/h ist da kein Problem können die Dieselloks hier in Deutschland schon die neuren. Sogar die Dieselloks in China können teilweiße 160 km/h fahren.
Andere Frage ist eher was lässt 1000mm Schmalspur so zu an Höchsgeschwindigkeiten.
Wenn die ganze Strecke mal fertig ist und 2-gleisig ausgebaut ist sollte man schon mal nachdenken bissl mehr als Maximal 120Km/h zu fahren wenns möglich ist bzw höhere Höchstgeschwindkeit.
Und nein die Schwellen bzw die Strecke kann man so nicht ohne weiteres auf Normalspur umbauen zumindest nicht auf der Hochtrasse.
LG
Tobi :)
Doch, kann man. Die Schwellen sind ja mit dem Unterboden (auch auf der Hochtrasse) nicht fest verbunden!
Die Nachteile einer Diesellok (Antrieb und Fahrtechnik) überwiegen allerdings, https://de.wikipedia.org/wiki/Diesellokomotive
- vom Umweltgedanken mal ganz abgesehen!
-
Ja das hast du natüchlich recht bei den Dieselloks mit dem Umwelt gedanken. Aber dafür muss man auch erst mal in Thailad dann eine Oberleitung Bauen um Dieselloks gegen E Loks zutauchen. Und das scheint mir zumindest auf denSchmalspur Strecken nicht vorgesehen zu sein.
Das mit den Dieselloks das sie Schnellfahren können war auch nur ein Beispiel. Sie können es aber.
Und was die Schwellen angeht das war drauf bezogen wenn man es auf Normalspur umbauen will müssen die Schwellen raus die jetzt da liegen da dort kein Normalspur mit möglich ist sieht man ganz gut an dier einkerbung wo das Gleis drauf sitzt.
LG
Tobi :)
-
Naja Dieselloks können schon Schnellfahren 160 Km/h ist da kein Problem können die Dieselloks hier in Deutschland schon die neuren. Sogar die Dieselloks in China können teilweiße 160 km/h fahren.
Andere Frage ist eher was lässt 1000mm Schmalspur so zu an Höchsgeschwindigkeiten.
Wenn die ganze Strecke mal fertig ist und 2-gleisig ausgebaut ist sollte man schon mal nachdenken bissl mehr als Maximal 120Km/h zu fahren wenns möglich ist bzw höhere Höchstgeschwindkeit.
Und nein die Schwellen bzw die Strecke kann man so nicht ohne weiteres auf Normalspur umbauen zumindest nicht auf der Hochtrasse.
LG
Tobi :)
Doch, kann man. Die Schwellen sind ja mit dem Unterboden (auch auf der Hochtrasse) nicht fest verbunden!
Die Nachteile einer Diesellok (Antrieb und Fahrtechnik) überwiegen allerdings, https://de.wikipedia.org/wiki/Diesellokomotive
- vom Umweltgedanken mal ganz abgesehen!
Wenn die Schwellen entfernt und mit Normalspurschwellen ersetzt werden, ist ein Umbau moeglich.
Eine Elektrifizierung ist sehr teuer und der Strom kommt aus der Steckdose.
Gottseidank sind die Thais diesbezueglich noch nicht so verbloedet wie gewisse DACHler und Konsorten ;}
fr
-
Naja Dieselloks können schon Schnellfahren 160 Km/h ist da kein Problem können die Dieselloks hier in Deutschland schon die neuren. Sogar die Dieselloks in China können teilweiße 160 km/h fahren.
Andere Frage ist eher was lässt 1000mm Schmalspur so zu an Höchsgeschwindigkeiten.
Wenn die ganze Strecke mal fertig ist und 2-gleisig ausgebaut ist sollte man schon mal nachdenken bissl mehr als Maximal 120Km/h zu fahren wenns möglich ist bzw höhere Höchstgeschwindkeit.
Und nein die Schwellen bzw die Strecke kann man so nicht ohne weiteres auf Normalspur umbauen zumindest nicht auf der Hochtrasse.
LG
Tobi :)
Doch, kann man. Die Schwellen sind ja mit dem Unterboden (auch auf der Hochtrasse) nicht fest verbunden!
Die Nachteile einer Diesellok (Antrieb und Fahrtechnik) überwiegen allerdings, https://de.wikipedia.org/wiki/Diesellokomotive
- vom Umweltgedanken mal ganz abgesehen!
Wenn die Schwellen entfernt und mit Normalspurschwellen ersetzt werden, ist ein Umbau moeglich.
Eine Elektrifizierung ist sehr teuer und der Strom kommt aus der Steckdose.
Gottseidank sind die Thais diesbezueglich noch nicht so verbloedet wie gewisse DACHler und Konsorten ;}
fr
@franzi, warum direkt so giftig?
TH hat weder eigene Ölvorkommen (Diesel) noch früher eigene Kohle unter der Erde gehabt. Aber Strom machen sie schon lange auch selbst (Wasserkraft, Solar, Gas aus Burma). Insofern ist das kein Unterschied zu den meisten EU-Ländern, wo seit den 70er Jahren aus Effizienzgründen kontinuierlich auf E-Betrieb umgestellt wurde/wird. Und das sind alles Blöde? Wo nimmst Du diese Erkenntnis her? Laufen die Hoch- und U-Bahnen in und um BKK auch mit Diesel?
In Khon Kaen wurde gerade der Bau einer städtischen Straßenbahn mit Oberleitung beschlossen, sind die auch blöde?
Bezüglich der Schwellen, schon mal etwas von einer Gleisbaumaschine gehört? So etwas gibt es tatsächlich! Da braucht niemand mehr Hand anzulegen für einen automatisierten Austausch der Schwellen (500m in einer Stunde!). https://de.wikipedia.org/wiki/Gleisbaumaschine
Schönen Tag noch!
-
Hm naja in einer Oberleitung kommt der Strom nicht aus einer Steckedose Sondern aus dem Umspanwerk.
Und zu den Schwellen ich Sagte bereits wenn man auf Normalspur Umbauen wolle müssen die Schwellen getauscht werden da es mit den die jetzt da liegen nicht geht die haben nur ein Pprofiel für die 1000mm Schmalspur das sieht man wie gesagt an den einkerbungne wo die Gleise drauf sitzen.
Noch mal am Rande ich bin was Eisenbahn angeht nicht ganz unwissend Beschäftige mich mit der Eisenbahn seit dem ich Denken kann.
Bitte kei nStreit oder sowas das wollte ich mit meienr Frage eigentlich nicht hervorrufen das man sich Streitet
LG
Tobi :)
-
Bezüglich der Schwellen, schon mal etwas von einer Gleisbaumaschine gehört? So etwas gibt es tatsächlich! Da braucht niemand mehr Hand anzulegen für einen automatisierten Austausch der Schwellen (500m in einer Stunde!). https://de.wikipedia.org/wiki/Gleisbaumaschine
Sollte er eigentlich als Österreicher, immerhin ist Plasser & Theurer der Weltmarktführende in diesem Segement...
-
... und ist sowohl in D wie in Th beim Schienenbau unterwegs (auch wenn ich gerade kein Foto davon zur Hand habe)
-
Ja gibt es bei Youtube auch Videos von aus Thailand. Von so Gleisbaumaschinen. :)
-
@ Helli
"TH hat weder eigene Ölvorkommen (Diesel) noch früher eigene Kohle unter der Erde gehabt."
Also im Golf von Thailand gibt's schon etliche Bohrtürme für Öl und Gas, meines Wissens sind sie sogar unabhängig mit genügend Reserve.
Und das schon etliche Jahre.
-
Gas weitgehend Selbstversorger, es gibt aber auch eine Pipeline aus Burma, Oel nein...
-
Zur Info für alle die noch nicht so lange in Thailand sind:
RAYONG, THAILAND - 2016/06/29: A general view of the Map Ta Phut industrial estate in Rayong province. The country's largest industrial estate and the world's eight-largest petrochemical industrial hub. (via Getty Images).
(https://up.picr.de/35150729ip.jpg)
Was wird da denn gemacht? Antwort:
(https://up.picr.de/35150708yl.png)
-
Gibt es auch in LAEM CHABANG, neben dem Hafen.
-
the world's eight-largest petrochemical industrial hub.
Die weitaus meiste Petrochemie dort wird aber aus Erdgas produziert, das von einer Pipeline von den Bohrinseln im Golf von Thailand direkt dort aufs Festland gelangt.
-
@ Namtok
Öl gibt's auf diesen Bohrinseln auch ganz ordentlich.
Woher ich das weiß?
Der Mann meiner Stieftochter ist derjenige, der diese Bohrungen berechnet und überwacht.
Und auch schon Mal eine auf den Deckel gekriegt hat, weil er daneben gebohrt hat.....
Okay, Nachtrag nach einem Telefonat, bei Öl schafft Thailand ungefähr 25%, bei Gas nahezu 100% des Eigenverbrauchs.
-
Dass es Öl gibt hab ich ja nicht bezweifelt, das andere weiss ich weil meine Frau lang genug bei dem Verein war :
(http://images.energy365dino.co.uk/standard/112256_c77154a9b84e4a959aeb.JPG)
-
Ich nehme an daß dieses Modell von den Chinesen gebaut wurde.
Wenn es von den Thais käme müsste man das unter "Die sind so" posten.
Wie sollen die Kunden von der Halle in den Zug kommen (2.Gleis von der Halle weg)
Eine Brücke gibt es nicht, wäre auch zu umständlich. Eine Unterführung ist aber auch nicht vorhanden.
und Platz für beide Lösungen ist nicht da !
(Foto aus Bangkokpost)
-
Ist doch ganz einfach.
Das erste Gleis ist zum Ein- und Aussteigen gedacht, das zweite Gleis ist für den Durchgangsverkehr und zum Überholen.
Sie denken eben schon weiter. ;D
-
Es ist unwahrscheinlich, dass sich das thai- chinesische Gemeinschaftsprojekt Hochgeschwindigkeitsbahn je amortisieren wird:
The government is rushing ahead with the high-speed rail, even as the public is left in the dark.
https://thediplomat.com/2019/03/will-thailands-china-built-railway-be-worth-it/
-
High-Speed Bangkok - Vientiane im Jahr 2023
Bangkok - Nong Khai in 3 statt 11 Stunden.
https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1639728/fast-trains-to-laos-in-4-years (https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1639728/fast-trains-to-laos-in-4-years)
-
Die werden sich da auch nicht einig was sie wollen oder auch nicht. :-)
Die Strecke wird in Laos dann an die Neubaustrecke aus China angeschlossen die aus Kunming nach Laos geht oder?
In dem Text steht auch schon was das 45% von einem Teil Fertig dachte eigentlich an diesem Normalspurt Projekt wurde noch garnicht angefangen in Thailand? Weiß man eigentlich schon ob die SRT dafür eigene Normalspur Hochgeschwindigkeitszüge bekommt oder das alles mit Zügen von der Chinesischen Bahn gefahren wird?
LG
Tobi
-
Die Verhandlungen über die geplante Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen den 3 Flughäfen Donmüang, Susibum und Utapao waren in eine Sackgasse geraten, nun scheint man sich auf eine 50 Jahreskonzession für das Bieterkonsortium unter Führung der CP (Charoen Phokphand) einigen zu können, nachdem 99 Jahre als zu lange verworfen wurden.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1647556/airport-rail-pact-needs-fine-tuning
-
ich denke die Bahn ist eine sehr grosse Blase die nach der Wahl platzen wird
-
ich denke die Bahn ist eine sehr grosse Blase die nach der Wahl platzen wird
Wird nicht die Einzige sein. ;]
-
Hoffentlich bauen die bei der neuen Bahn (wann wird sie fertig sein ?) keine unbeschrankten Bahnuebergaenge.
Wie ich die Thai kenne, haben die keine Lust, bei roter Lampe anzuhalten, bei keiner Lampe schon gar nicht. }} {+
-
Das Transportministerium hat ehrgeizige Pläne
Im Nordosten Thailands sollen beginnend im nächsten Jahr 3 Werke für Eisenbahnrollmaterial entstehen. Um in die Gewinnzone zu kommen, soll bis 2027 ein jährliches Produktionsvolumen von 900 Fahrzeugen erreicht werden.
Die Investitionskosten für von der SRT gebrauchte Züge soll sich um das 10-fache verringern. Statt 70 Billionen Bath sollen es nur noch 6 bis 7 Billionen sein.
https://www.bangkokpost.com/news/general/1651548/plan-to-construct-own-trains-in-northeast-gathers-steam (https://www.bangkokpost.com/news/general/1651548/plan-to-construct-own-trains-in-northeast-gathers-steam)
-
Wie lange gibt's den schon die SRT?
Sie wurde 1951 gegründet. Vorgängerorganisationen waren ab 1890 die Königliche Eisenbahnabteilung / Royal Railway Department (RRD) im Ministerium der öffentlichen Arbeiten[3], ab 1917 die Royal State Railways (RSR).
Seit heute gibt es nun auch ein Railway Departement beim Transportministerium.
Die neu geschaffene Agentur wurde vom Büro für die Entwicklung von Eisenbahnprojekten unter dem Amt für Verkehr und Verkehrspolitik und Planung aufgewertet. Es fungiert als politischer Entscheidungsträger und Regulierer für das gesamte Eisenbahnmanagement, da das Land zahlreiche Eisenbahnprojekte auf den Weg bringt, darunter Hochgeschwindigkeitszüge, angefangen bei der zweigleisigen Eisenbahnlinie zwischen zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima.
https://www.bangkokpost.com/news/transport/1661960/rail-department-established-after-royal-endorsement (https://www.bangkokpost.com/news/transport/1661960/rail-department-established-after-royal-endorsement)
https://de.wikipedia.org/wiki/State_Railway_of_Thailand (https://de.wikipedia.org/wiki/State_Railway_of_Thailand)
http://www.thai-schick.de/InfoCenter/Verkehrsmittel/GeschichteEisenbahnInhalt.htm (http://www.thai-schick.de/InfoCenter/Verkehrsmittel/GeschichteEisenbahnInhalt.htm)
-
Etliche alte Waggons trugen lange das Kürzel RSR der alten Bahn...
-
Thailand und Kambodscha haben die vor 46 Jahren während des kambodschanischen Bürgerkrieges unterbrochene Zugverbindung wieder aufgenommen.
"Wie es heißt, wurde die Bahnstrecke zwischen den Stationen Aranyaprathet (Thailand) und Poipet (Kambodscha) und eine während des Bürgerkrieges zerstörte Brücke wiedergebaut.
Der Zeremonie der Wiederaufnahme des Zugverkehrs hätten die Premierminister Thailands und Kambodschas, Prayut Chan-o-cha und Hun Sen, beigewohnt, die zusammen in einem Zug gefahren seien. "
Hier geht's weiter...
https://de.sputniknews.com/politik/20190422324770176-thailand-kambodscha-zugverkehr-wiederaufnahme/ (https://de.sputniknews.com/politik/20190422324770176-thailand-kambodscha-zugverkehr-wiederaufnahme/)
-
Hun Sen.... angefangen hat er als Roter Khmer, dann wurde er schnell zum Überläufer, er scheint einer der "flexibelsten" Menschen überhaupt auf diesem Planeten zu sein ]-[
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/58380222_1041685352702931_2948193696618643456_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=0868b0bc7a940ae7cf629d1873e67723&oe=5D2AC131)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/57597657_1041685419369591_827648293952552960_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=2cb4331334df058a7f0d81d3952b0a79&oe=5D6EF993)
-
... er scheint einer der "flexibelsten" Menschen überhaupt auf diesem Planeten zu sein ]-[
Mit solchen Freunden braucht man keine Feinde mehr.
-
SRT vergibt die Konzession zum Bau der Flughafenbahn an CP
Der Vertrag soll am 15.6. unterschrieben werden.
https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1667736/cp-consortium-to-build-high-speed-airport-rail-link (https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1667736/cp-consortium-to-build-high-speed-airport-rail-link)
-
http://german.china.org.cn/txt/2019-04/28/content_74730963_11.htm (http://german.china.org.cn/txt/2019-04/28/content_74730963_11.htm)
-
Offenbar wurde der Bau einer Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen den 3 Flughäfen DonMuang, Susibum und U Tapao vorhin vom Kabinett genehmigt.
Der Vertrag mit dem Konsortium, welches unter Führung des CP Konzerns die Projektausschreibung gewann, wird voraussichtlich nächsten Monat unterzeichnet, im Vergleich zum Vertragsentwurf der obigen Meldung wurde wohl noch am Kleingedruckten gefeilt
https://www.bangkokpost.com/news/general/1685268/cabinet-gives-nod-to-airport-high-speed-rail-contract
-
So schnell wird sich beim Bau des "3 Flughäfen - Hochgeschwindigkeitsverbindungexpress" auch nach Vertragsunterzeichnung nix tun, 20 % der für die Streckenführung benötigtenFläche muss vorher noch "enteignet" werden:
https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1696264/high-speed-rail-project-mired-in-land-issues
-
ab 1 . Juli wird die östliche Linie bis direkt an den Grenzübergang zu Kambodscha (Rong Klüa Markt) verlängert, bisher war im 5 km entfernten Aranyaprathet Endstation.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1701484/train-service-to-cambodian-border-to-start-july-1
Von kambodschanischer Seite ist nicht bekannt, wann wieder eine durchgehende Eisenbahnverbindung über den Grenzort Poi Pet geschaffen wird, bis zur Machtübernahmer der Roten Khmer gab es eine durchgehende Verbindung bis Pnom Penh
-
http://www.khaosodenglish.com/news/2019/06/25/thai-cambodian-trains-to-reopen-after-45-years/
-
Weil ich mich schon immer gefragt habe , wie das bei den geplant schnellen Zügen in Thailand
mit der Signal Technik ausschaut , habe ich gestern beim Frühschoppen bei Fritz einen Insider
Ex Lokführer der DB gefragt . Also der sagte , bei Zügen schneller 160 km/h gibt es keine Schranken
mehr ( Über - oder Unterführungen müssen her um den Kreuzungsverkehr zu gewährleisten )
Die Spurbreite hier passt auch nicht ... also werden für die schöne schnelle Zugwelt in Thailand
komplett neue Strecken gebaut werden , er meinte auch da sei Siemens groß im Geschäft !
-
Hoffentlich bekommt Siemens dann Geld und muss nicht irgendein Flugzeug pfaenden. {--
-
Das was der Lokführer dir da Erzählt hat das gilt für Deutschland wie es in Thailand ist weiß ich nicht. Ich gehe davon aus das auf den Neuen Meterspur Strecken als Höchstgeschwindkeit auch nur 120 Km/h erlaubt sind. Oder weiß da jemand mehr? Wobei 120 auch bissl Mager wäre für das was die da alles Bauen was ich bis jetzt so auf Youtube gesehen habe. Wobei ich auch Sagen muss ich weiß nicht genau was so für Höchstgeschwindigkeiten auf Meterspur Gleisen möglich ist.
Ich weiß das in Tunesien auf Meterspur Gleisen 130 Km/h gefahren wird. Aber 160 könnte dann wenns möglich ist aber auch schon ziemlich Grenwertig werden.
Die Geplanten Schnellfahrstrecken in Thailand sollen in Normalspur gebaut werden so viel ich weiß. Wurde hier auch schon mehrfach Behandelt.
LG :)
-
@ tobiobi ,.
bin kein Experte beim Schienenverkehr , aber was der EX Lokführer der DB mir da erzählte klang
nicht nur logisch , es würde auch m.E. für Neubaustrecken in Thailand Sinn machen , bei den
geplanten Schnellbaustrecken , selbige Kreuzungsfrei zu gestalten .
-
Vielleicht liegt das Missverständnis bei der Definition des Wortes "Schnellbahnstrecke" oder "Hochgeschwindigkeitsbahn"!
Der Ausgangspunkt ist die derzeitige Geschwindigkeit von 25-30 km/h, was ist dann "Hochgeschwindigkeit"? Das 2fache, oder das 3fache, oder sogar das 4fache? :o
Was ich bisher gesehen habe, ist die neu gebaute Trasse in Khon Kaen (von Korat kommend), und die ist nach wie vor in Schmalspur (1.000 mm) und in der Stadt aufgeständert. Auch ist das Zugmaterial (noch) nicht erneuert, also nach wie vor max. 30 km/h.
Zitat Wiki: Auf europäischen Meterspurbahnen wird planmäßig bis zu 120 km/h gefahren, in Tunesien 130 km/h und Queensland mit Kapspur-Neigezügen „QR Tilt Train“ 160 km/h. Ein solcher Zug stellte 1999 mit 210 km/h den australischen Geschwindigkeitsrekord auf. Im Güterverkehr erfüllen die Steiermärkischen Landesbahnen oder die Rhätische Bahn alle Anforderungen bis zum Transport von 20-Fuß-Containern.
Man darf gespannt sein, was die Thais daraus machen! Wenn sie die Disziplinlosigkeit ihrer Verkehrsteilnehmer (und der Wasserbüffel/Kühe) ernst nehmen, ständern sie alle neuen Bahnstrecken auf!
-
Aber bitte mit richtigem Beton und nicht nur mit viel Sand. C--
-
Aber bitte mit richtigem Beton und nicht nur mit viel Sand. C--
Solche Sachen machen sie in der Regel ja nicht selbst - siehe Bilfinger & Berger usw.
Allerdings stehen in der Nähe von Don Muang ja auch noch die Beton-Stützen für den nicht gebauten Highway, die sind auch noch nicht umgefallen (vielleicht brauchte in deren Bauzeit niemand in der Nähe etwas Zement - was bei den Rollbahnen des Susibum wieder anders war).
-
Ah ich habe Malaysia Vergessen da Fahren die auf Meter spur 160 Km/h.
Wie gesagt in Deutschland ist das so ab 160 Km/h dürfen keine Bahnübergängen mehr da sein. Und alles noch höher sowieso nicht. keien Ahnung ob man sich da in Thailand ein beispiel an Deutschland nimmt weiß ich nicht.
Was die neue Strecken der Thais angeht wenn man so die Videos bei Youtube sieht werden viele der Strecke über größere längen aufgeständert Verlaufen.
Wobei auf den aufgeständern Strecken sicher 120 oder auch mehr drin wäre. Aber irgent wie scheint das noch nicht so Klar zu sein was sie dafür Geschwindkeiten wollen habe ich so das gefühl. Naja für 120 und höher bräuchten sie ja eh erst mal Schnellere Dieselloks/Triebzüge wie auch immer als sie jetzt haben.
@Helli
ich habe mit Thailand zwar nicht viel zu tun war auch noch nicht dort also bitte nich Steinigen. Aber was man so sieht in den Youtube Videos wird das Normale Streckennetzt auch komplett in Meterspur wieder Neugebaut. Nur die irgentwann mal Kommenden Schnellfahrstrecken sollen in Normalspur sein.
Ich Frage mich bis heute wieso man nicht gleich alles in Normalspur Neubaut aber gut die werden schon nen Grund haben.
LG
Tobi
-
Ich Frage mich bis heute wieso man nicht gleich alles in Normalspur Neubaut aber gut die werden schon nen Grund haben.
Wahrscheinlich, weil die Nachbarlaender auch die Meterspur haben.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Rail_gauge_world.png)
Laos (3,5 km, Anschluss an das thailändische Schienennetz)
Kambodscha (602 km) Royal Railways Cambodia
Malaysia (1699 km)
Myanmar (3113 km)
Vietnam (2249 km), Yunnan-Bahn (seit 1910)
Dazu im Vergleich:
Thailand (4431 km) State Railway of Thailand
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Spurweiten#Spurweiten_1000_bis_1099_mm (https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Spurweiten#Spurweiten_1000_bis_1099_mm)
fr
-
(https://scontent.futp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/70576466_2646072478748796_8494109589543845888_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQn9QbQyz5WN5VwW_oDxfVsCvsjWxeevfjUmbT47vIzz7crlpVXASoghJ5cWUQcfiIc&_nc_ht=scontent.futp1-1.fna&oh=1ecfcd1d7c22b3257de1bfbbe7458d70&oe=5DFE3456)
-
Ich Frage mich bis heute wieso man nicht gleich alles in Normalspur Neubaut aber gut die werden schon nen Grund haben.
Wahrscheinlich, weil die Nachbarlaender auch die Meterspur haben.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Rail_gauge_world.png)
Nun die Thais dürften aber weltweit die einzigen sein, die eine in deutscher Wertarbeit errichtete Normalspur wieder auf Meterspur rückgebaut haben (Nord- und Isanlinie nach dem I WK) --C
-
Bangkok, Chiang Mai und Phuket sollen nicht an das high speed Netz angeschloeesen werden ???
Das ist doch ein Schildbuergerstreich.
Pr. sollte mit den Schineesen nachverhandeln.
Ausserdem haette man den aufgestaenderten Transrapid nehmen muessen, keine Unfaelle mit Reisbauern und deren Ochsen und den Farbblinden in Autos im Norden / Nordosten.
-
Hallo
Hier in Banphai haben sie ja die Gleise, sowie in Khonkaen auch in die Hoehe gebaut.Dazu wird die Strecke nun Zweigleisig erweitert.Der neue Bahnhof hier ist aus meiner Sicht, jetzt schon ein paar Nummern zu gross ausgefallen,fuer die wenigen Fahrgaeste taeglich.Wenn nun paralell dazu nochmal eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf Stelzen gebaut wuerde,besonders dann auch durch Khonkaen,grenzte es fuer mich schon etwas an Groessenwahn.Ich vermute eher,dass wenn die Strecke dann vollstaendig zweigleisig ist,dass sie sich dann neues Zugmaterial anschaffen werden.Wenn sie dann mit 100/120kmh fahren anstatt mit 40/50 waere es schon ein grosser Fortschritt.Fuer die 400km lange Strecke BanPhai- BKK braucht die Bahn momentan ueber acht Stunden.
Es koennte aber auch noch sein,dass sie spaeter die Gleise auf Normalspur umbauen.Zumindest hier am Bahnhof ist das Beton- Gleisbett dafuer breit genug.
-
Nun die Thais dürften aber weltweit die Einzigen sein, die eine in deutscher Wertarbeit errichtete Normalspur wieder auf Meterspur rückgebaut haben (Nord- und Isanlinie nach dem I WK) --C
Diese Idee haben die Thais aber nicht zu vertreten! Das wurde auf "Wunsch" der Engländer gemacht, die damit ihre Kolonie Birma mit ihrer Kolonie Malaysia verbunden haben. Thai-üblich wird das wohl ein paar Familien noch reicher gemacht haben!
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Thailand
-
Naja für 120 Brauchen sie erst mal neue Loks und denke auch Wagen oder Triebwagen. Was daas umbauen Später mal auf Normalspur angeht muss ic hSagen das weiß ich nicht in Videos auf Youtube sehen die neuen Gleisanlagen so aus wie ob das nicht so einfach möglich wäre da Normalspur Gleise zu legen. Da nur eine einbuchtung für Meterspur gleise in den Schwellen ist. Aber das war hier auch schon Thema. Man wird sehen was sie drauß machen.
Wie gesagt von vor Ort kann ich ledier nich Sprechen war noch nie da.
LG :)
-
Ich vermisse eine Berechnung/Einschaetzung ueber :
- wie viele Leute benutzen dann diese Bahn ?
- was darf ein Ticket von A nach B kosten ?
- gibt es genug Fahrgaeste, die das benutzen ?
-
Gibt es Thai die vorausschauend etwas planen :]
Gruß Wolfgang
-
Gibt es Thai die vorausschauend etwas planen :]
Gruß Wolfgang
Bei den ganzen Bahnprojekten stehen ja auch ausländische Finanzierungen dahinter, da wird wohl auch eine entsprechende Planung eingebaut.
Was das Gleisbett anbelangt ist es ja auch kein technisches Problem, die Strecke durch eine dritte Schiene sowohl in Schmal- wie auch in Normalspur zu betreiben. Der damalige Rückbau von Normal- auf Schmalspur lief ja auch so lange Zeit.
-
Gibt es Thai die vorausschauend etwas planen :]
Ja, die gibt es tatsaechlich, einige kenne ich noch aus meinen Taetigkeiten hier in Thailand.
Eines haben sie gemeinsam, sie haben sich BER nicht als Vorbild genommen.
-
(https://media.nationthailand.com/images/news/2019/09/12/30376127/800_753b7d106d5bf94.jpeg?v=1568287073)
Das Komitee, das die Auswahl der Bieter für Hochgeschwindigkeitsverbindungen zu den drei wichtigsten Flughäfen des Landes abwickelt, hat der CP Group und ihren Partnern sieben Tage Zeit eingeräumt, Joint-Venture-Vereinbarungen über die Projekte zu unterzeichnen.Der Präsident und Geschäftsführer der CP-Gruppe, Suphachai Chearavanont, erklärte am Donnerstag (12. September), dass CP bereit sei, zu investieren und die Vereinbarungen über Projekte zu unterzeichnen, die es seit Jahren geprüft habe und die dies vor Ablauf der Frist des Ausschusses tun werde.
https://www.nationthailand.com/news/30376127 (https://www.nationthailand.com/news/30376127)
-
DMK soll nun auch noch mit einer Monorail an das BTS-Netz angeschlossen werden
(https://static.bangkokpost.com/media/content/20190915/c1_1750634_190915145639.jpg)
Die Airports of Thailand Plc plant den Bau einer 3 km langen elektrischen Einschienenbahnstrecke, um den internationalen Flughafen Don Mueang mit der Grünen Linie des Bangkok Transit Systems (BTS) auf der Strecke Mor Chit-Saphan Mai-Khu Khot im nördlichen Vorort von Bangkok zu verbinden.
Neben der BTS Green Line wird der Flughafen Don Mueang auch an den Hochgeschwindigkeitszug U Taphao, Suvarnabhumi, den Hochgeschwindigkeitszug Bangkok-Nong Khai-Laos-Kunming (China) und die rote Linie der Staatsbahn angeschlossen.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1750634/monorail-link-planned-for-don-mueang-airport (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1750634/monorail-link-planned-for-don-mueang-airport)
-
Nun die Thais dürften aber weltweit die Einzigen sein, die eine in deutscher Wertarbeit errichtete Normalspur wieder auf Meterspur rückgebaut haben (Nord- und Isanlinie nach dem I WK) --C
Diese Idee haben die Thais aber nicht zu vertreten! Das wurde auf "Wunsch" der Engländer gemacht, die damit ihre Kolonie Birma mit ihrer Kolonie Malaysia verbunden haben. Thai-üblich wird das wohl ein paar Familien noch reicher gemacht haben!
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Thailand
Sicher war das nicht gegen den Willen der Engländer, aber ihre Kolonien haben sie damit nicht "verbunden", das geschah erst durch den Kriegsgegner Japan mit dem Bau der "Todesbahn" .
http://thailandtip.info/2019/09/22/zug-fuehrer-der-hochgeschwindigkeitszuege-sollen-wie-airline-piloten-bezahlt-werden/
-
Zug Führer der Hochgeschwindigkeitszüge sollen wie Airline Piloten bezahlt werden
22. September 2019
Bangkok. Ein Komitee von Ministern hat entschieden, dass die Zug Führer der neuen Hochgeschwindigkeitszüge gut sein müssen und deshalb auch wie Airline Piloten bezahlt werden. Das Komitee hat deshalb vorgeschlagen, dass die zukünftigen Lokführer der Hochgeschwindigkeitszüge ein monatliches Gehalt von mindestens 100.000 Baht beziehen sollen. . . . . . .
:D
http://thailandtip.info/2019/09/22/zug-fuehrer-der-hochgeschwindigkeitszuege-sollen-wie-airline-piloten-bezahlt-werden/ (http://thailandtip.info/2019/09/22/zug-fuehrer-der-hochgeschwindigkeitszuege-sollen-wie-airline-piloten-bezahlt-werden/)
fr
-
Nun , wenn man sich die Streckenführung der neuen Hochgeschwindigkeits Bahn-Träume der Thais anschaut ,
müssen die ja erst mal auf Viadukte hoch gestellt werden , um die Strecken Kreuzungsfrei zu gestalten .
-
Hochgeschwindigkeits Bahn-Träume der Thais anschaut ,
müssen die ja erst mal auf Viadukte hoch gestellt werden , um die Strecken Kreuzungsfrei zu gestalten .
Ja eben, was soll das mit der Qualifikation eines Piloten zu tun haben.
Der Sohn eines tiroler Freundes ist Lockfuehrer bei den OeBB, habe da Videos, vom Freund aufgenommen als (inzwischen nicht mehr erlaubt, aber wen interessiert das) Mitfahrer Innsbruck/Bludenz gesehen.
Die muessen konzentriert fahren, jene auf Stelzen, sollte das jemals kommen, nicht.
fr
Nachtrag--Der Sohn bekommt knapp ueber 2000 Euro netto, aber...
A ist A und Th ist Th
-
Mit einer richtigen Software brauchen die nur alle paar Minuten einen Knopf zu druecken, damit klar ist, dass sie nicht eingeschlafen sind.
-
Zug Führer der Hochgeschwindigkeitszüge sollen wie Airline Piloten bezahlt werden
22. September 2019
Bangkok. Ein Komitee von Ministern hat entschieden, dass die Zug Führer der neuen Hochgeschwindigkeitszüge gut sein müssen und deshalb auch wie Airline Piloten bezahlt werden. Das Komitee hat deshalb vorgeschlagen, dass die zukünftigen Lokführer der Hochgeschwindigkeitszüge ein monatliches Gehalt von mindestens 100.000 Baht beziehen sollen. . . . . . .
:D
http://thailandtip.info/2019/09/22/zug-fuehrer-der-hochgeschwindigkeitszuege-sollen-wie-airline-piloten-bezahlt-werden/ (http://thailandtip.info/2019/09/22/zug-fuehrer-der-hochgeschwindigkeitszuege-sollen-wie-airline-piloten-bezahlt-werden/)
fr
Das passt zu den U-Boot-Einheiten beim thailändischen Militär. Die Mannschaften (natürlich incl. der Befehls-Chargen) stehen bereits seit vielen Jahren "Gewehr bei Fuß" bzw. auf dem Gehaltslisten der Navy! Das Spielzeug dafür haben sie bis heute nicht!
Wie kann man sich über die Gehälter von Lokführern Gedanken machen, wenn noch nicht mal das Schienenlegen in Auftrag gegeben ist?
-
Es ist eh sinnlos über Gehälter zu sprechen wenn es die Stellen dafür gar nicht gibt. Da sich keine Investoren finden lassen wird der ganze Highspeedplan wieder eingestampft...
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1759399/govt-mulls-end-of-fast-train-plan
-
Der Artikel dazu in deutsch >> http://thailandtip.info/2019/09/27/drei-hochgeschwindigkeitszugprojekte-wegen-mangelnden-investoreninteresses-eingestellt/ <<
-
besser ausgedrückt, es findet sich heute keiner mehr der da riesige Infrastruktur installiert und die Thais meinen das dann geschenkt zu bekommen.
-
Naja das mit auf Stelzen Stellen wie es hier so schön bezeichnet wird ist bei Schnellfahrstrecken in China zb auch gang und gebe das so zu machen. Das kann man in viele Videos auf Youtube zb sehen.
Hier in Deutchland habe Schnellfahrstrecken auch eigenen Kreuzungsfreie Trassen ansonsten würde das ganze kein sinn machen. Straßen usw werden über oder unter der Bahn durchgeleitet.
Und wegen der erhöten Trassen der Thais so ist es doch besser als wenn was passiert weil irgent ne Straße oder was die Trasse Kreuzt und so brauch man auch nicht auf Bahnübergängen Achten usw und muss Straßen nicht neubauen. Einzige sache ist nur das so Hochtrassen halt die Landschaft verschandeln.
Aber bei den Thais werden die ganze Bahn Projekte irgent wie immer undurchsichtiger habe ich so das gefühl.
Aso habe die die Schnellfahrprojekte jetzt echt wieder eingestellt weil keiner für zahlen wollte? Ah aber anschein wurde nicht alles eingestellt das was gebaut wurde bzw Angefangen wurde soll wohl Fertig gebaut werden seh ich das richtig?
LG :)
-
Nun, viel wurde bisher trotz grossmundiger Versprechungen nicht auf die Beine gestellt, es soll immer "nächstes Jahr" losgehen {--
Aber die Strecke Bangkok - Nongkhai welche von den Chinesen gebaut wird wird wohl kommen, da ansonsten die derzeit mit enormem Aufwand erstellte Bahnanbindung von China durch bergige Gegenden in Laos nicht viel Sinn machen würde.
-
Sag ja wird irgent wie alles immer undurchsichtiger. Als einziges wird dann wohl bleiben die eigens Augebauten Meterspur Strecken die sie grade neuebauen usw.
-
Nun es wäre kein übermässiger Aufwand gewesen aber hätte enorm viel erweiterte Transportkapazitäten über die letzten Jahrzehnte gebracht, hätten nach dem 2. WK die Hauptstrecken einfach ein 2. Gleis bekommen...
-
Nun es wäre kein übermässiger Aufwand gewesen aber hätte enorm viel erweiterte Transportkapazitäten über die letzten Jahrzehnte gebracht, hätten nach dem 2. WK die Hauptstrecken einfach ein 2. Gleis bekommen...
Da Geld die Welt regiert, wird das hier nicht anders (gewesen) sein, wie auch in DE. Die Infrastruktur per Eisenbahn zu organisieren, hatte fast immer militärische Gründe. Sobald das aber für Alle verfügbar werden soll, zieht sich der Staat bzw. seine Politiker hinter Lobby-Interessen zurück!
-
Naja hier in Deutschland wurde das Netzt nach dem 2.WK eigentlich wieder Recht schnell Aufgebaut.
Wieso ma ndas in Thauland so nicht gemacht hat weiß ich nicht vllt dachte man der Bedarf sei nicht da oder einfahc nur wie schon geschrieben wurde nur Geld Sparen.
Wie gesagt für mich wird das ganze da bei den Thais immer undursichtiger ich frage mich auch ob ihre ganzen Meterspur Projekte die schon im Bau sind so überhaupt alle Fertig gebaut werden bzw so kommen wie sie sollen.
-
Der Vertrag mit der CP-Group muss schon wieder verschoben werrden, diesesmal weil alle Mitglieder des SRT Boards zurück getreten sind und keiner da ist zum Unterschreiben.
Die rund 500 Mio die die CP Gruppe billiger war haben die anderen wohl als Sonderzahlung eingerechnet.
und CP will keine Sonderzahlung machen.
Also muss man den Vertrag boikotieren und zwar von denen, in deren Säckel die Sonderzahlung vermutlich geflossen wäre.
-
also so schnell kein schneller Zug...
-
Jetzt soll am 25.10. unterschrieben werden >:
Rail consortium 'set to ink deal'
Das mit Charoen Pokphand (CP) geführte Konsortium wird am 25. Oktober den Vertrag über den Bau einer 224-Milliarden-Baht-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen drei Flughäfen unterzeichnen, teilte das Verkehrsministerium gestern mit.
Die Frist für die Vertragsunterzeichnung wurde zuvor von Verkehrsminister Saksayam Chidchob um 10 Tage bis zum 25. Oktober verlängert, nachdem alle Mitglieder des Vorstandes der Staatsbahn von Thailand (SRT) am 1. Oktober zurückgetreten waren.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1770194/rail-consortium-set-to-ink-deal (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1770194/rail-consortium-set-to-ink-deal)
-
In diesen Minuten soll der Vertrag für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Don Mueang - U-Tapao unterschrieben werden
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt wird Verbindungen zu fünf Provinzen herstellen, nämlich Bangkok, Samut Prakan, Chachoengsao, Chon Buri und Rayong.
Das Projekt wird auf einer 29 km langen Strecke der bestehenden Strecke und einer 191 km langen Strecke der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke durchgeführt.
Der neue Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnabschnitt wird 181 km Hochbahn, 8 km unterirdisches Gleis und 2 km oberirdisches Gleis umfassen.
Das Projekt wird neun Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe und zehn Stadtbahnhöfe umfassen. Die Elektrozüge werden auf der Stadtbahn von Don Muang bis zum Bahnhof Suvarnabhumi mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h fahren, während die Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke von Suvarnabhumi bis U-Tapao 250 km/h beträgt.
https://www.thaipbsworld.com/cp-led-consortium-to-sign-contract-for-high-speed-train-airport-project/ (https://www.thaipbsworld.com/cp-led-consortium-to-sign-contract-for-high-speed-train-airport-project/)
-
Was ist ein "Hochgeschwindigkeitsbahnhof" ? ;D :-)
Bei soviel Stationen auf dieser Strecke stehen die 250 kmh sowieso nur auf dem Papier...
-
Was ist ein "Hochgeschwindigkeitsbahnhof" ? ;D :-)
Was wohl ?
Ein "Haus mit Durch-Zug" :D
-
Morgen soll es ein Extra Treffen mit der Delegation des chinesischen Premierministers geben, um Strittigkeiten beim bisher extrem langsam vorangehenden Hochgeschwindigkeitsprojekt durch den Isan nach Bangkok auszuräumen
https://www.bangkokpost.com/business/1786544/hi-speed-rail-project-set-for-more-talks
-
Morgen soll es ein Extra Treffen mit der Delegation des chinesischen
Premierministers geben, um Strittigkeiten beim bisher extrem langsam
vorangehenden Hochgeschwindigkeitsprojekt durch den Isan nach
Bangkok auszuräumen
https://www.bangkokpost.com/business/1786544/hi-speed-rail-project-set-for-more-talks
Das alte "Schema" :
Das AUSLAND baut und FINANZIERT - THAILAND profitiert - zieht halt nicht mehr.
Und noch nie habe ich eine BERECHNUNG gelesen :
- wie hoch ist der Fahr-/Ticket-Preis ?
- wie viele nutzen die Strecke ?
-
Bei soviel Stationen auf dieser Strecke stehen die 250 kmh sowieso nur auf dem Papier...
sehe ich auch so ... auf dem bestehenden Schienennetz sollen die 250 km/h eh ohne Hochlegung wegen der
Bahnuebergaenge technisch nicht möglich sein ... sagen mir jedenfalls Leute die mit der Materie vertraut sind
-
(https://scontent.futp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/75534813_10206619894414252_6831612703715360768_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_eui2=AeHTcvucZogN23zdzChpqSga2uGpUYwOmLR2W7x0gI_DmyXskU4mYRGUhUXCinj--rblvNXDRn0nMo1GR3NwP5DdSnpyaQaTrLqurMaSbpUuuQ&_nc_oc=AQm20suLS1Q_ujgfz1BiHoUmTdUDjuD8ydnnlJdfYZHqDr4O1arU8jlNFgAqMB4QSdA&_nc_ht=scontent.futp1-1.fna&oh=0013f17440f4b6264927bc02d5d3ce89&oe=5E48685E)
-
Hm ich blicke da echt nicht mehr durch dachte alle Neuen Projekte sein abgemeldet worden weil es zu Teuer sei und man Baue nur noch das weiter und Fertig was schon angefangen wurde. Hm die Wissen offensichtlich echt nicht was sie wollen oder doch wollen.
-
Nun, viel wurde bisher trotz grossmundiger Versprechungen nicht auf die Beine gestellt, es soll immer "nächstes Jahr" losgehen {--
Aber die Strecke Bangkok - Nongkhai welche von den Chinesen gebaut wird wird wohl kommen, da ansonsten die derzeit mit enormem Aufwand erstellte Bahnanbindung von China durch bergige Gegenden in Laos nicht viel Sinn machen würde.
-
Seit Anfang November gibt es eine direkte Zug Verbindung von China nach Europa welche nicht über Russland geht
-
Das hier soll alles im Bau sein. Ich bin mir da aber nicht so sicher. {-- {-- {--
(https://scontent.fbkk6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/80723186_10159212595088012_1646147706269204480_o.jpg?_nc_cat=1&_nc_ohc=DotKuwkxp80AQl72uXu2qkngvS2mJB4d9r0WfO-F1J76WVAjXEmScapHw&_nc_ht=scontent.fbkk6-1.fna&oh=b96fff7d3fa72831076db5097a65e8df&oe=5EA6792D)
Interesting graphic showing all the railroads currently under construction by Chinese state enterprises in Thailand and neighbouring countries.
Quelle: ThaiVisa
-
Für den Betrieb der Strecke Don Mueang-Suvarnabhumi-U-Tapao wird das Konsortium um CP voraussichtlich die Ferrovie dello Stato Italiane an Bord holen.
https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Thailand-puts-high-speed-rail-project-on-track-with-land-pledge (https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Thailand-puts-high-speed-rail-project-on-track-with-land-pledge)
-
in Huahin sieht man schon gute fortschritte beim Bau
-
Wenn in ca. 1 Jahr das neue Supertransportterminal Bangsue in Betrieb geht, wird der Hualamphong Hauptbahnhof nach über 100 Jahren geschlosssen, eine Ära geht zuende
https://southeastasiaglobe.com/rolling-into-the-future/
-
Wenn in ca. 1 Jahr das neue Supertransportterminal Bangsue in Betrieb geht, wird der Hualamphong Hauptbahnhof nach über 100 Jahren geschlossen, eine Ära geht zuende
https://southeastasiaglobe.com/rolling-into-the-future/
Da hat doch schon einer dementiert, er würde nicht geschlossen. (zu faul zum Suchen).
-
heute morgen sind 2 Züge Kopf an Kopf zusammengestoßen in Ratchaburi.
und dann reden die von Hochgeschwindigkeitszügen
wenn die Ihre Bummelbahn nicht im Griff haben.
-
Zwei Artikel dazu >> https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1864744/head-on-train-collision-injures-at-least-30-in-ratchaburi <<
(https://up.picr.de/37945382yn.jpg)
---
>> https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1865304#cxrecs_s <<
(https://up.picr.de/37945392pf.jpg)
-
Zwei Artikel dazu >> https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1864744/head-on-train-collision-injures-at-least-30-in-ratchaburi <<
(https://up.picr.de/37945382yn.jpg)
Sehr zutreffendes Symbol-Bild fuer den "Zustand" und der genialen Taten der aktuellen Regierung. ;]
Die SONGKRAN-Waerme "bannt" CORONA, ching ching. 8) [-]
Und der MAPRACHAN-See, Hauptspeicher der Wasserversorgung der Gross-Stadt PATTAYA ist leer
und was macht der Buergermeister von PRAYUTHS "Gnaden" ?
Beten.
Beten fuer mehr Wasser. ;}
Beamte des Wasseramtes von Pattaya, der Bewässerungsabteilung und Dorfbewohner
trafen sich am Map Prachan Reservoir und beteten um Regen.
Mit dabei, ein Brahmanenkomitee aus Khon Kaen, um den Erfolg am Stausee
im Pong-Unterbezirk Bang Lamung sicherzustellen.
Der Wasserstand im Stausee ist auf einem 20-Jahrestief bei nur 15% der Kapazität oder 2,6 Millionen Kubikmetern.
-
Sehr zutreffendes Symbol-Bild fuer den "Zustand" und der genialen Taten der aktuellen Regierung. ;]
Die SONGKRAN-Waerme "bannt" CORONA, ching ching. 8) [-]
Du hast Dich nur im Threat vertan!
Wenn ich das richtig verstanden habe, war das Zugseil der Weiche fest und nicht schnell genug zu bewegen!
-
Sehr zutreffendes Symbol-Bild fuer den "Zustand" und der genialen Taten der aktuellen Regierung. ;]
Die SONGKRAN-Waerme "bannt" CORONA, ching ching. 8) [-]
Du hast Dich nur im Threat vertan!
!
Ok, kannst du so sehen, ich denke aber das passt hier in (fast) jedes Thema.
Dem GENERALE werden seine "Art.44er Taten" nach und nach um die Ohren fliegen.
Auch hier im Thema "Das neue Schienennetz der Eisenbahn".
Da hat er ja Einiges mit "Art.44" durch gewuergt.
"Kommt Zeit - kommt Rat - kommt Attentat" oder so. ;]
Die (Jungen) Thais lassen sich nicht mehr laenger "veraxxxen"
:) C-- [-]
-
"Grossreinemachen" am Hualamphong Hauptbahnhof.
Ausserden soll ab sofort jeder Zug der von dort abgeht vor der Abfahrt desinfiziert werden
https://www.nationthailand.com/news/30383519
-
"Grossreinemachen" am Hualamphong Hauptbahnhof.
Ausserden soll ab sofort jeder Zug der von dort abgeht vor der Abfahrt desinfiziert werden
https://www.nationthailand.com/news/30383519
Nur mal so eine Frage am Rande: Was oder wen desinfizieren die denn und womit? Das derzeit umlaufende Virus ist ja wohl nicht gemeint.
-
Zugverkehr ab sofort eingestellt:
https://www.khaosodenglish.com/news/business/2020/04/02/govt-to-sanitize-coins-and-banknotes-to-prevent-coronavirus/
im unteren Teil steht dass inzwischen der Zugverkehr eingestellt wurde nachdem gestern ein Passagier auf der Südlinie tot vom Sitz gefallen ist, er hatte die ganze Strecke über gehustet...
(https://pbs.twimg.com/media/EUkcZHBUYAEVWet?format=jpg&name=small)
Min of Health is looking for a man who the dead southerner coughed at #Bangsue train station and a woman who was near him at the counter ticket.
This passenger was checked twice at Suwannabhumi and on the train at having 36 degrees temp, but died suddenly, they severed that train at Tapsakae while 20 passengers in the same compartment heard him coughed endlessly.
-
Mehr dazu: Dutzende in Quarantäne
https://www.khaosodenglish.com/news/crimecourtscalamity/2020/04/03/train-passengers-employees-quarantined-after-man-aboard-dies-of-covid-19/
-
Prayuth hat vor ein paar Tagen verlauten lassen dass das Highspeed - Projekt nun mehr oder wenig tot ist, da zumindest in nächster Zeit kein Geld dafür da ist.
(Da ist es fast ein Glücksgriff dass sich in den letzten Jahren auch noch fast nix diesbezüglich getan hat {-- )
-
Der Bau der Bahnlinie von China nach (durch ? ) Laos ist dem Zeitplan voraus (Xinhua)
https://www.khaosodenglish.com/news/international/2020/05/06/china-laos-railway-construction-on-track-despite-pandemic/
-
Die State Railway of Thailand (SRT) hat mitgeteilt, dass die zweigleisige Eisenbahn von Lopburi nach Pak Nam Pho zu 40 Prozent fertig gestellt und dem Zeitplan voraus ist.
https://www.nationthailand.com/news/30387530?utm_source=category&utm_medium=internal_referral (https://www.nationthailand.com/news/30387530?utm_source=category&utm_medium=internal_referral)
-
Nächster Anlauf für das High Speed Projekt :
https://www.khaosodenglish.com/news/business/2020/05/26/china-thailand-railway-agreement-to-be-signed-in-oct/
-
Der Eisenbahnknotenpunkt von Bangkok steht kurz vor der Fertigstellung
(https://static.bangkokpost.com/media/content/dcx/2020/06/08/3655092.jpg)
Die State Railway of Thailand (SRT) sagt, dass der Bang Sue Central Station im Januar 2021 zusammen mit der Red Line Commuter Rail eröffnet wird.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1930968/bangkok-rail-hub-nears-completion (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1930968/bangkok-rail-hub-nears-completion)
-
Hatte ich schon irgendwo mal gesehen, die alte Bummelbahn aus Thailand neben der aus Malaysia am Grenzbahnhof Pedang Pasar:
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/103631190_829031257624085_3523513729829913031_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=ca434c&_nc_ohc=VeryL7VQg8QAX8t4H7j&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=d390d20c0fb52539456fe193b08705e9&oe=5F0D7C35)
-
Neuer Anlauf:
In 6 Jahren soll die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bangkok - Khorat als Teil der "neuen Seidenstrassen - Initative" der Chinesen fertig sein
@KhaosodEnglish
Officials in Nakhon Ratchasima release a video announcing that the 1st phase of the high-speed railway linking the province with Bangkok will be completed in 2026. The rail will ultimately link Thailand with Laos and China as part of the Belt and Road Initiative.
https://twitter.com/i/status/1282560092513042432
-
Doch keine Hochgeschwindigkeitszüge Don Mueang - U-Tapao?
Die Ausweitung des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems, das die Flughäfen Suvarnabhumi, Don Mueang und U-Tapao verbindet, in Höhe von 101 Milliarden Baht ist möglicherweise keine Investition wert, sagte die thailändische Staatsbahn.
Die SRT hat auch einen Plan für den Bau eines neuen zweigleisigen Zugprojekts zwischen Si Racha in Chon Buri und Map Ta Phut in Rayong, das weit weniger Investitionen erfordert, aber nicht nur dem Passagier-, sondern auch dem Frachtverkehr dienen soll, hieß es in der Marktsondierung.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1958427/cold-water-poured-on-rail-projects (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1958427/cold-water-poured-on-rail-projects)
-
das Projekt wurde doch bereits vergeben, an CP und Konsorten.
-
das Projekt wurde doch bereits vergeben, an
CP und Konsorten.
Ja doch.
Wie so Vieles das NIE realisiert wurde. ;]
CP und Konsorten....haben in der CORONA-Zeit auch massiv Kunden verloren,
und auch weiterhin....kommt dazu dass die NIE gerechtet haben :
- wieviele Kunden benutzen taeglich diese HG-Bahn : zB. SUSIBUM - PATTAYA/U-TAPAO ?
- was darf eine Fahrt kosten ?
UND
Vor 2 Jahren :
PRAYUTH schwoert : in 2 Jahren sind alle KABEL in Bangkok unter dem Boden.
Vor Jahren :
2 neue U-Boote in CHINA "gekauft/bestellt".....wo sind diese ?
Oder Fotos dass diese in Bau sind...."Hohe Offiziere besuchen die Werft"....oder so ?
Die LISTE laesst sich beliebig verlaengern....
-
Doch keine Hochgeschwindigkeitszüge Don Mueang - U-Tapao?
Die SRT hat auch einen Plan für den Bau eines neuen zweigleisigen Zugprojekts zwischen Si Racha in Chon Buri und Map Ta Phut in Rayong, das weit weniger Investitionen erfordert, aber nicht nur dem Passagier-, sondern auch dem Frachtverkehr dienen soll, hieß es in der Marktsondierung.
Ja,
genau das braucht es.
Eine MODERNE Bahn zu zahlbarem TARIF fuer PERSONEN und FRACHT.
In ALLE Richtungen im LAND. ;}
-
Blick zurueck :
Thailand will den Hochgeschwindigkeitszug alleine finanzieren
25. März 2016
Bangkok. Thailand hat sich entschieden, das Thai-Sino Bahnprojekt
alleine zu finanzieren.
Dies, nachdem die Gespräche mit China über die Bedingungen der
Vereinbarung keine Fortschritte zeigten und das Projekt festgefahren war.
Die Entscheidung wurde am Mittwoch von Premierminister Prayut Chan-o-cha
angekündigt. Dies anlässlich seines Besuchs am ersten Mekong-Lancang-(MLC)
Gipfel in Sanya in der Provinz Hainan. Lancang ist das chinesische Wort für Mekong
https://thailandtip.info/2016/03/25/thailand-will-den-hochgeschwindigkeitszug-alleine-finanzieren/
NCPO gibt grünes Licht für zwei
Hochgeschwindigkeitszüge
30. Juli 2014
pp Bangkok. Seit Oktober 2013 sind die Vorschläge für einen
Hochgeschwindigkeitszug von Rayong nach Nong Khai und weiter nach
China im Gespräch. Die Züge wurden auf einer Ausstellung präsentiert,
die teilweise von China-Railways gesponsert wurde.
https://thailandtip.info/2014/07/30/ncpo-gibt-gruenes-licht-fuer-zwei-hochgeschwindigkeitszuege/
UND
Die thailändische Staatsbahn sagt Verluste für die
Hochgeschwindigkeitszüge vorher
25. Juli 2018
Bangkok / Chiang Mai. Die Staatsbahn von Thailand ( SRT ) ist besorgt,
dass die geplanten Shinkansen ähnlichen thailändisch-japanischen
Hochgeschwindigkeitszüge von Bangkok nach Chiang Mai nach ihrer
Fertigstellung große Verluste einfahren werden. SRT rechnet nach
der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einem 66 prozentigen
Rückgang der vorhergesagten Passagierzahlen.
https://thailandtip.info/2018/07/25/die-thailaendische-staatsbahn-sagt-verluste-fuer-die-hochgeschwindigkeitszuege-vorher/
Vertragsunterzeichnung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke
verzögert sich, nachdem der gesamte Vorstand der Staatsbahn
zurück getreten ist
9. Oktober 2019
Bangkok. Nachdem der gesamte Vorstand der Staatsbahn plötzlich zurück
getreten ist, verzögert sich die Vertragsunterzeichnung für die
Hochgeschwindigkeitsstrecke
zwischen den drei Flughäfen Suvarnabhumi
und Don Mueang in Bangkok sowie U-Tapao in
Rayong erneut.
https://thailandtip.info/2019/10/09/vertragsunterzeichnung-fuer-diehochgeschwindigkeitsstrecke-verzoegert-sich-nachdem-der-gesamte-vorstand-der-staatsbahn-zurueck-getreten-ist/
Von Bangkok nach Pattaya auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke
in weniger als 45 Minuten, sagt die Staatsbahn
26. Oktober 2019
Bangkok / Pattaya. Nach den monatelangen Auseinandersetzungen und
Verhandlungen konnten die Pläne für das 7 Milliarden Dollar Projekt für
die Hochgeschwindigkeitsstrecke
von Bangkok in die Touristenstadt Pattaya
am Donnerstag (24. Oktober) endlich unterzeichnet werden.
https://thailandtip.info/2019/10/26/von-bangkok-nach-pattaya-auf-der-hochgeschwindigkeitsstrecke-in-weniger-als-45-minuten-sagt-die-staatsbahn/
HIN und HER......
Liste ist nicht vollstaendig.
-
Es war vorher schon wenig sinnvoll, nahe beieinander liegende Flughäfen per Hochgeschwindigkeitszug zu verbinden, nun mit einer wohl länger andauernden Flaute im Flugverkehr wacht es noch weniger Sinn {--
-
Neue Eisenbahnstrecken im Norden und Nordosten
Das Kabinett wird diesen Monat gebeten, zwei neue Eisenbahnstrecken im Norden und Nordosten im Wert von zusammen 153 Milliarden Baht zu genehmigen.
Es handelt sich um folgende Strecken: Den Chai-Chiang Rai-Chiang Khong im oberen Norden und das Ban Phai-Mukdahan-Nakhon Phanom im oberen Nordosten.
Die erstgenannte Route wird von der nördlichen Hauptlinie in Phrae abzweigen, und die letztgenannte wird von der oberen nördlichen Linie in Khon Kaen abzweigen.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1962227/cabinet-mulls-two-train-routes (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1962227/cabinet-mulls-two-train-routes)
-
Und Phuket hat immer noch keinen Eisenbahnanschluss.
-
Und Phuket hat immer noch keinen Eisenbahnanschluss.
Und im "aufstrebenden" SEE-Bad...PATTAYA wurde der "Sued-Bahnhof" vor
vielen Jahren "stillgelegt".....die Ueberresten sie man noch suedlich vom
Bahnuebergang bei der Soi Kao Talo.....
Ansonsten von RAYONG nach BANGKOK und umgekehrt....sieht man seit
Jahren pro Tag....ca. 4 Gueter-Zuege und 2 mit Personen....
Auf die "Hoch-Geschwindigkeits-Loesung" warten Alle sehnsuechtig... ;]
SUSIBUM - Pattaya = 45 Minuten fuer 200 Baht (?)
Dann vom Bahnhof in die Stadt (Hotel) = 20 Minuten fuer 250 Baht (?)
C-- [-]
-
Die beiden oben genannten Projekte haben auch schon so einen jahrzehnte alten Bart, die Meldung lässt aber nicht darauf schliessen dass das nun beschleunigt angegangen werden soll, also werden wohl weitere Jahrzehnte ins Land gehen.
-
https://thailandtip.info/2020/08/30/das-hochgeschwindigkeitsbahnprojekt-zur-verbindung-der-drei-flughaefen-wird-aufgrund-eines-budgetproblems-verzoegert/
-
Eisenbahnprojekt gibt Anlass zu Befürchtungen über Kulturerbe
Ein behördenübergreifendes Arbeitsteam wird gebildet, um den neuen Bahnhof von Ayutthaya für das Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt so zu entwerfen, dass er den historischen Wert des Bahnhofs widerspiegelt, den er ersetzen wird, sagt das Fine Arts Department.
Auch wenn der bestehende Bahnhof nicht Teil des inneren historischen Bezirks von Ayutthaya ist, der zum Unesco-Weltkulturerbe erklärt wurde, ist er von großer historischer Bedeutung, da er während der Regierungszeit von König Rama V. gebaut wurde, als die Eisenbahn erstmals im Land eingeführt wurde, so Pratheep Pengtako, der Generaldirektor der Abteilung.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1999223/rail-project-raises-heritage-site-fears (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1999223/rail-project-raises-heritage-site-fears)
-
The government will sign 'Contract 2.3', worth more than 50 billion baht, for work on the Thai-Chinese high-speed railway between Bangkok and Nakhon Ratchasima on Wednesday.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2009151/b50bn-contract-to-be-signed-for-part-of-high-speed-railway-first-stage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2009151/b50bn-contract-to-be-signed-for-part-of-high-speed-railway-first-stage)
-
The government will sign 'Contract 2.3', worth more than 50 billion baht, for work on the Thai-Chinese high-speed railway between Bangkok and Nakhon Ratchasima on Wednesday.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2009151/b50bn-contract-to-be-signed-for-part-of-high-speed-railway-first-stage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2009151/b50bn-contract-to-be-signed-for-part-of-high-speed-railway-first-stage)
dabei ist die Bahnline schon zu 30% fertig gestellt !!
TIT - this is Thailand
-
Die wievielte "Vertragsunterzeichnung" ist das jetzt ??? :-)
-
Die geplante Eisenbahnlinie zwischen den Provinzen Chumphon und Ranong soll zum Hafen von Ranong verlängert werden.
Benutzen kann man dabei eine Trasse die bereits von den Japanern im WK II angelegt wurde.
https://www.nationthailand.com/news/30397417?utm_source=category&utm_medium=internal_referral (https://www.nationthailand.com/news/30397417?utm_source=category&utm_medium=internal_referral)
-
Benutzen kann man dabei eine Trasse die bereits von den Japanern im WK II angelegt wurde.
Diese Trasse hat NaYai-Chuchottaworn selbst gefunden!! {:}
(https://up.picr.de/39811095df.jpg)
-
in Bangkokpost steht:
B40bn high-speed train contracts inked
The State Railway of Thailand on Thursday signed five more contracts, worth about 40 billion baht, for work on the Thai-Chinese high-speed railway project between Bangkok and Nakhon Ratchasima.
Das verstehen wohl nur Thais, was wollen bzw. haben die die nun unterzeichnen ?
Die Strecke ist zu 70% schon fertig gestellt !!! - nur die Schienen fehlen noch und die Züge
-
Hier sind die einzelnen Verträge gelistet:
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2026039/srt-signs-5-projects-worth-b40bn (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2026039/srt-signs-5-projects-worth-b40bn)
-
Hoffentlich hat man die Bahnhoefe nicht vergessen.
Wie werden die Loks angetrieben: Diesel Elektrizitaet oder Wasserstoff ?
-
Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2028 Eisenbahnverbindungen zu allen Regionen zu bauen, was das Land nach Angaben des Verkehrsministeriums strategisch als Transport- und Logistikzentrum der ASEAN positionieren wird.
https://www.bangkokpost.com/business/2026159/rail-link-to-all-regions-by-2028 (https://www.bangkokpost.com/business/2026159/rail-link-to-all-regions-by-2028)
-
Das Kabinett hat am Dienstag einen Gesetzesentwurf zur Enteignung von Land für den Bau der 336 Kilometer langen Nordostbahn zwischen Khon Kaen und Nakhon Phanom verabschiedet. Der Plan gibt der State Railway of Thailand ein Budget von 10 Mrd. Bt, um Land entlang der Strecke zu beschlagnahmen, die Ban Phai in Khon Kaen, Maha Sarakham, Roi Et, Mukdahan und Nakhon Phanom verbindet.
https://www.nationthailand.com/news/30400742?utm_source=category&utm_medium=internal_referral (https://www.nationthailand.com/news/30400742?utm_source=category&utm_medium=internal_referral)
-
Die State Railway of Thailand (SRT) wird im nächsten Monat die Ausschreibung für zwei zweigleisige Eisenbahnprojekte eröffnen:
Die Strecke Den Chai-Chiang Rai-Chiang Khong wird 313 Kilometer lang sein und 72 Milliarden Baht kosten.
Die Strecke Ban Phai-Maha Sarakham-Roi Et-Mukdahan wird 355 Kilometer lang sein und 55 Milliarden Baht kosten.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2046627/2-new-rail-projects-on-track (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2046627/2-new-rail-projects-on-track)
-
Ja,so langsam verstehe ich.warum sie in meinem geliebten BanPhai,vor einiger Zeit den neuen Bahnhof eroeffnet haben.Bisher schien er mir immer ein paar Nummern zu gross ausgefallen zu sein,fuer die paar wenigen Fahrgaeste die da taeglich ein,bzw. aussteigen.Platz ist auf jedenfall genug vorhanden,um die geplante neue Strecke nach Mukdahan anzuschliessen.Habe das Gefuehl,dass er dann immer noch zu gross ist.Wenn dann aber noch die ebenfalls geplante Hochgeschwindigkeitslinie von Nongkhai ueber Korat nach Bangkok hier einen Halt einlegt,koennte es aber durchaus einen Sinn ergeben,warum sie so einen grossen,und bestimmt nicht ganz billigen Bau hier hingestellt haben.
-
An der Südstrecke wird auch fleissig gebaut. Die Strecke wird auf zwei Spuren ausgebaut.
Mir ist ebenfalls aufgefallen, dass die neuen Bahnhöfe, nach meiner Ansicht, überdimensioniert sind.
Wo bisher nur ein kleines Gebäude und ein Bahnsteig waren, wird oft ein zweistöckiges Gebäude
und weitere Bauten errichtet.
Auf diesen Bahnhöfen habe ich noch nie so viele Leute gesehen, die solch grosse Bahnhöfe rechtfertigen würden.
-
https://youtu.be/aUYH54lRf5g
https://youtu.be/0KJOJG02EhU
-
An der Südstrecke wird auch fleissig gebaut. Die Strecke wird auf zwei Spuren ausgebaut.
Gibt es eine Information über die Spurweite?
-
Mit der Eröffnung des neuen Komplexes hat der alte Hauptbahnhof Hualampong ausgedient, der Betrieb wird im November dort eingestellt.
https://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2021/01/22/hua-lamphongs-100-year-service-to-end-in-november-govt-says/
Allerdings ist der neue Komplex kein Zentralbahnhof für alle Linien, die Südlinie endet dann in Bangbamru auf der drüberen Flusseite
-
Gibt es eine Information über die Spurweite?
Hallo Helli
So wie es aussieht, ist die Spurweite 1000 mm.
Gruss Raburi
-
Gibt es eine Information über die Spurweite?
Hallo Helli
So wie es aussieht, ist die Spurweite 1000 mm.
Gruss Raburi
Dann wird das ja wohl kaum etwas mit "Hochgeschwindigkeit" in TH!
Die Chinesen kommen doch über Laos mit "Normalspur" (1.435 mm)?
-
Es laufen ja 2 Projekte gleichzeitig, in diesem Thread sind die Meldungen oft vermischt berichtet:
- Das Hochgeschwindigkeitsbahnnetzwerk mit "Normalspur"
- Der zweigleisige Ausbau der alten Bummelbahn und kürzlich berichtet über neue Strecken in den Isan und den Norden mit Meterspur
-
Mit Spurweite 1000mm wird es nie 250km/h geben
Gruss Ueli Naklua
-
- Der zweigleisige Ausbau der alten Bummelbahn und kürzlich berichtet über neue Strecken in den Isan und den Norden mit Meterspur
Hallo namtok
Meiner Ansicht nach ist es schade, dass das zweite Gleis nicht in Normalspur gebaut wird.
Immerhin ist es die Strecke Bangkok - Singapur. Das alte Gleis könnte man für die effektiven
Bummler nutzen und das neue Gleis für die Fernzüge. So könnten zukünftig alle Strecken mit
Normalspur von den neuen Zügen befahren werden.
Zwar hat Malaysia auch Schmalspur, aber weniger Streckenlänge als Thailand.
Gruss Raburi
-
Es laufen ja 2 Projekte gleichzeitig, in diesem Thread sind die Meldungen oft vermischt berichtet:
- Das Hochgeschwindigkeitsbahnnetzwerk mit "Normalspur"
- Der zweigleisige Ausbau der alten Bummelbahn und kürzlich berichtet über neue Strecken in den Isan und den Norden mit Meterspur
Wohl nur wegen dem alten Rollmaterial, welches man niemand verkaufen kann!
-
das Hickhack um die Cancelation bzw. Neuausschreibung des westlichen Teiles der Orange Line stinkt korruptionsmäßig gewaltig in den Himmel
und auch
die Fahrpreiserhöhungen auf der Sukhumvit Line
wenn man die Hardware zum doppelten Preis einkauft muss man halt den Fahrpreis erhöhen, auch wenn er der höchste schon in Süd-Ost-Asien ist.
Da war doch mal was, wo bei einem maßgeblichen Regierungs-Stellenbesetzer von den Transportministerium, der auf einer Hochzeit war und zur gleichen Zeit hat man bei Ihm säckeweise Geld gestohlen. Die die das gestohlen haben sagte, da waren soviele Säcke voller Geld, die hätten gar nicht alles mitnehmen können.
-
https://thailandtip.info/2021/02/19/verkehrsminister-saksayam-bestreitet-unregelmaessigkeiten-fuer-eine-baukonzession-von-122-milliarden-baht/
-
Gericht bremst Bauvertrag für thailändisch-chinesische Eisenbahn
Die Aussetzungsanordnung kommt als Reaktion auf eine Klage des ITD-CREC Joint Ventures zwischen der China Railway No 10 Engineering Group und der Italian-Thai Development Plc. ITD-CREC hat beim Comptroller General's Department Einspruch gegen die Vergabe des Bauauftrags für die beiden Abschnitte eingelegt. Die Auftragsauktion wurde von Napha Construction Co und Partnern aus Malaysia gewonnen.
https://www.nationthailand.com/news/30403060 (https://www.nationthailand.com/news/30403060)
-
https://youtu.be/jg0-fMs5qL8
-
Interessant dass der Frankfurter Hauptbahnhof das Vorbild für den Hualamphong war (gleich zu Beginn des Videos)
-
Interessant dass der Frankfurter Hauptbahnhof das Vorbild für den Hualamphong war
Und das ist auch gut so, so lange sie sich fuer Flughafenbauten nicht an BER orientieren ;)
-
der frankfurter hauptbahnhof ist auch heute noch ein optisch wirklich schoener bahnhof
hier mal ein historisches bild
https://www.fnp.de/bilder/2018/11/20/10650316/37431703-fff_hauptbahnhof_20historisch_20009.jpg (https://www.fnp.de/bilder/2018/11/20/10650316/37431703-fff_hauptbahnhof_20historisch_20009.jpg)
-
Details der Mae Sot-Nakhon Sawan Eisenbahn werden am Freitag veröffentlicht
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2083923/details-of-mae-sot-nakhon-sawan-railway-to-be-released-friday (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2083923/details-of-mae-sot-nakhon-sawan-railway-to-be-released-friday)
-
Die Regierung wird heute drei Verträge im Zusammenhang mit dem thailändisch-chinesischen Hochgeschwindigkeitszugprojekt zwischen Bangkok und Nakhon Ratchasima unterzeichnen
https://www.bangkokpost.com/business/2091111/government-to-sign-more-high-speed-rail-contracts (https://www.bangkokpost.com/business/2091111/government-to-sign-more-high-speed-rail-contracts)
-
es scheint so, als ob die für alle 100 km einen Neuen Vertrag machen.
gibt es da Vertrags Provisionen ?
-
Hier in Laos sind die bald fertig, diese Pfeiler stehen wenige hundert Meter vor der Freundschaftsbruecke
nach Nong Khai rueber.
(https://up.picr.de/40856665hi.jpg)
-
- Der zweigleisige Ausbau der alten Bummelbahn und kürzlich berichtet über neue Strecken in den Isan und den Norden mit Meterspur
War schon länger nich mehr hier. Werden jetzt da noch 2 Neubaustrecken gebaut in Meterspur wo bis jetzt noch keinn Strecken sind habe ich das so richtig Verstanden?
-
Geplant wird viel, gebaut eher wenig...
-
Geht auch bald in Thailand weiter, das alles steht nicht umsonst zwischen Vientiane und der Bruecke nach Nong Khai.
(https://up.picr.de/40968439jh.jpg)
(https://up.picr.de/40968440cw.jpg)
(https://up.picr.de/40968441xp.jpg)
(https://up.picr.de/40968443ur.jpg)
(https://up.picr.de/40968445up.jpg)
(https://up.picr.de/40968446iz.jpg)
(https://up.picr.de/40968447oj.jpg)
(https://up.picr.de/40968449bc.jpg)
(https://up.picr.de/40968451fd.jpg)
-
Geplant wird viel, gebaut eher wenig...
Ich wette, dass zwischen Planung und Einweihung weniger Zeit vergeht als beim Berliner Flughafen :-)
-
Geplant wird viel, gebaut eher wenig...
Ich wette, dass zwischen Planung und Einweihung weniger Zeit vergeht als beim Berliner Flughafen :-)
Da könntest Du durchaus Recht behalten! Nur - bei Meterspur wird das so oder so nix mit "Schnellbahn"!
-
Wird halt umgestiegen, so wie Frueher von San Sabastian nach Biarritz.
Haben die nicht immernoch unterschiedliche Spurweiten?
-
Die ersten Planungen für BER dürfte nicht älter als die Wiedervereinigung vor 30 Jahren sein.
Die Pläne für den zweigleisigen Ausbau aller Thai Hauptstrecken gehen noch auf das alte Jahrtausend zurück.
Auch die Chiang Rai und Mukdahan Linie wurde damals schon in der Bangkokpost breitgetreten.
-
Hier werden sich die Chinesen bis voraussichtlich Ende des Jahres durchgearbeitet haben, dann steht die Verbindung.
https://jclao.com/power-supply-for-laos-china-railway-completed/
-
- Der zweigleisige Ausbau der alten Bummelbahn und kürzlich berichtet über neue Strecken in den Isan und den Norden mit Meterspur
War schon länger nich mehr hier. Werden jetzt da noch 2 Neubaustrecken gebaut in Meterspur wo bis jetzt noch keinn Strecken sind habe ich das so richtig Verstanden?
Naja kenne diese beiden gegen nicht wo die Meterspur Strecken hin gehen sollen. Aber wenn das möglich is diese auf 160km/h zu Bauen das reicht doch Langsam is es nicht aber das geht auch nur wenns die Umgebung bzw das Gelände zulässt.
Frage dazu noch mal das in den Isan wenns gebaut wird soll ne Komplette Neubaustrecke werden? Und das in Norden auch?
Die China Normalspur Strecke aus Laos scheint aber nicht durchgehend Zweigleisig zu sein wenn man das auf dem ein Bild in dem Link sieht.
-
Baufortschritte an den Doppelspurausbauten
https://www.nationthailand.com/news/30405024 (https://www.nationthailand.com/news/30405024)
-
Hm der Link führt bei mir ins Leere.
Ich rede aber von der Normalspur Strecke der Chinesen das sieht auf einigen Bildern so aus wie ob die Strecke auf einigen Abschnitten nur ein Gleisig geführt wird.
-
Also kein Fortschritt... {--
-
Nope, The Nation ist down.
-
Zumindest jetzt kann man aber wieder etliche Artikel sehen. Z.B.: >> https://www.nationthailand.com/category/in-focus <<
Nachtrag:
Allerdings herrscht ( um 20 Uhr 30) immer noch eine enorme Unordnung auf deren Website.
Viele Artikel-Links führen zu ganz anderen Artikeln.
-
hier mal ein paar bilder aus hua hin, die ich kurz vor meiner abreise gemacht habe
wer den bahnhof kennt, das ganze entsteht, wenn man auf den bahnhof zulaeuft, links davon
fast direkt neben dem cafe
da scheint der eingangsplatz zu entstehen
da stand ein riesiger baum der gefaellt wurde, und dann diese flaeche betoniert wurde
das ganze war in einer woche erledigt
(https://up.picr.de/41023519tg.jpg)
hier scheint der zugang zu den gleisen zu entstehen
(https://up.picr.de/41023520ob.jpg)
blick von weitem auf die baustelle, der schutt stammt von den ganzen kleinen geschaeften die dort im weg standen und abgerissen wurden
was steht auf dem schild ?
(https://up.picr.de/41023521tc.jpg)
diese ueberdachung wurde mit zwei riesigen kraenen innerhalb von zweit tagen noch kurz vor songkran aufgestellt
(https://up.picr.de/41023522yn.jpg)
hier entsteht hinter dem momentan befahrenen alten gleis im tiefbau offenbar der zugang, so richtig kann man es aber nicht erkennen
(https://up.picr.de/41023523re.jpg)
ich bin mal gespannt, ob das alles barierrefrei mit aufzuegen entsteht
wuenschenswert waere es in der heutigen zeit, schon alleine wegen der schlepperei des gepaecks und der waren die ja oft verladen werden
denn in diese hoehe eine rampe zu bauen, kann ich mir schwer vorstellen, wie lang muesste die sein, damit sie nicht zu steil wird ?
(https://up.picr.de/41023524hr.jpg)
-
moin Auf dem Schild steht : Zutritt verboten. Gefährliches Gebiet, Baustelle
-
Das auf den Bildern von BAN1 wird die Neugebaute Süd Strecke oder?
-
Hallo tobiobi
Das ist richtig. An der Strecke Richtung Süden wird kräftig gebaut.
Die meisten Baustellen, welche ich gesehen habe, sind aber ebenerdig.
Die Bahnübergänge werden durch Überführungen ersetzt.
-
Ok Danke. Weiß man den nun wie die Höchstgeschwindigkeit da werden soll 120?
-
Ok Danke. Weiß man den nun wie die Höchstgeschwindigkeit da werden soll 120?
Wie hoch die Höchstgeschwindigkeit sein wird weiss ich nicht.
Ich sehe aber überall, dass die Spurweite 1'000 mm beträgt.
-
Das mit der Geschwindigkeit wird man dann sehen wenns fertig ist.
So viel ich weiß sollen die ganzen Strecken die jetzt so zusagen Neugebaut bzw erweitert werden wie auch immer werden in 1000mm bzw Meterspurt gebaut.
Nur die Strecke nder Chinesen werden in Normalspur gebaut.
Ist eigentlich was bekannt ob die SRT Neue Dieselloks und Wagen noch bekommt oder wird erst mal mit dem weiter gefahren was da ist?
Das werde ich aber wohl Real nie erleben oder sehen da ich wohl nie das Geld haben werde um nach Thailand zu kommen.
-
Baustopp ? (Falsches Wort, die jaben ja noch nicht mal angefangen, eventuell muss gar einen neue Ausschreibung für die Streckenabschnitte gemacht werden {:} )
Oberstes Gericht unterstützt die einstweilige Verfügung auf chinesisch-thailändischen Schienenabschnitten
https://thailandtip.info/2021/06/01/oberstes-gericht-unterstuetzt-die-einstweilige-verfuegung-auf-chinesisch-thailaendischen-schienenabschnitten/
-
Baustopp ? (Falsches Wort, die jaben ja noch nicht mal angefangen, eventuell muss gar einen neue Ausschreibung für die Streckenabschnitte gemacht werden {:} )
Oberstes Gericht unterstützt die einstweilige Verfügung auf chinesisch-thailändischen Schienenabschnitten
https://thailandtip.info/2021/06/01/oberstes-gericht-unterstuetzt-die-einstweilige-verfuegung-auf-chinesisch-thailaendischen-schienenabschnitten/
Vielleicht war ja das Teegeld nicht eingepreist!
-
In Pattaya machen sie dem Trasse der "Schmal-Spur-Geister-Bahn" entlang
auch alles platt.
Auf einem Plakat steht : ...das waeren "Vorbereitungen" fuer die
"Hoch-Gesch...-Bahn" von DONMUEANG-SUSIBUM-ChaChaSao-Conburi-Pattaya-U-Tapao"
Und.....der Highway 3/Sukhumvit von Pattaya bis Sattahip.....wird zur GIGA-Autobahn
ausgebaut.....
In der Stadt Pattaya.....fast keine Soi mehr in der NICHT "Roehren" verschiedener
Art und Kaliber....mal Beton....mal Kunststoff....mal "Gummi-Schlaeuche".....verlegt. ;]
Ohne Zusammenhang....immer ein paar hundert Meter....dann Schluss....oft soll
dann das was da unten sich "bewegen" soll.....auch bergauf "fliesen".... :D
Hat System seit Jahren.....so wie Parks und Haeuser die nie benutzt werden :
- Idee
- Konzept
- Projekt
- Budget/Kosten
- Bau
- fertig
Ziel ist erreicht = "Geld ist von A. nach B. und C. und D.....
Keiner rechnet nach.....Jeder ist zum Zug gekommen.....wer nicht,
gehoert zu Denen die nichts zu sagen/melden haben....
In D.A.CH. nennt man das "Bedingungsloses Grundeinkommen" C--
(Frueher hatte das einen anderen Namen : Korruption !) 8)
-
Ziel ist erreicht = "Geld ist von A. nach B. und C. und D.....
Keiner rechnet nach.....Jeder ist zum Zug gekommen.....wer nicht,
gehoert zu Denen die nichts zu sagen/melden haben....
In D.A.CH. nennt man das "Bedingungsloses Grundeinkommen" C--
(Frueher hatte das einen anderen Namen : Korruption !) 8)
;} ;} ;}
Vorallem gefaellt mir , Geld ist von A bis D und noch weiter gekommen, so geht es auch bei den Lotterielosen, einer kauft fuer 70 Baht, von dem geht es dann weiter zu anderen immer mit ein bisschen Gewinn fuer den Verkaeufer....
-
Das Kabinett genehmigte gestern zusätzliche 2,17 Mrd. Baht für den Kauf von Land, das für den Bau der 220 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao benötigt wird.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2125235/extra-spending-of-b2bn-for-high-speed-link-gets-nod (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2125235/extra-spending-of-b2bn-for-high-speed-link-gets-nod)
-
Thailands längster zweigleisiger Tunnel ausgebrochen
Der 5,2 Kilometer lange Tunnel ist Teil der zweigleisigen Nordostbahn, die von Mab Kabao in Saraburi zum Knoten Thanon Chira in Nakhon Ratchasima führt.
https://www.nationthailand.com/in-focus/40002188 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40002188)
-
Das thailändische Verkehrsministerium treibt die Beschaffung und Entwicklung von batteriebetriebenen Elektrotriebwagen voran, die bis 2023 in Betrieb genommen werden sollen.
https://mobile.twitter.com/NBTWORLDNews/status/1431872587005501452 (https://mobile.twitter.com/NBTWORLDNews/status/1431872587005501452)
-
Das thailändische Verkehrsministerium treibt die Beschaffung und Entwicklung von batteriebetriebenen Elektrotriebwagen voran, die bis 2023 in Betrieb genommen werden sollen.
https://mobile.twitter.com/NBTWORLDNews/status/1431872587005501452 (https://mobile.twitter.com/NBTWORLDNews/status/1431872587005501452)
Zitat aus:https://de.wikipedia.org/wiki/Akkumulatortriebwagen
Nachteilig ist die Masse der Akkumulatoren – die das Fahrzeuggewicht erhöht, einen stabileren Wagenkasten erfordert und auf Kosten zusätzlicher Fahrgastplätze geht – sowie die begrenzte Laufleistung pro Batterieladung zwischen 300 und 600 Kilometern. Dies schränkt die Umlaufplanung entsprechend ein, zumal auch noch die Ladezeiten in den Fahrplan eingearbeitet werden müssen. Darüber hinaus haben Akkumulatortriebwagen einen höheren Neupreis und Wartungsaufwand als Dieseltriebwagen und benötigen, zumindest sofern kein sporadisches Aufladen unter Oberleitung möglich ist, ein Netz von Ladestationen entlang der befahrenen Strecken.
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
Vielleicht erleben wir ja noch eine/die Umsetzung seines "Plans"!
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
Vielleicht erleben wir ja noch eine/die Umsetzung seines "Plans"!
Joo, eh, wie den Einsatz österreichischer Feuerwehrfahrzeuge und Equipment in Bangkok... ;)
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
Vielleicht erleben wir ja noch eine/die Umsetzung seines "Plans"!
Joo, eh, wie den Einsatz österreichischer Feuerwehrfahrzeuge und Equipment in Bangkok... ;)
Na ja, wenn Du den Wiki-Artikel zur Kenntnis nimmst, die Dinger gab und gibt es ja wirklich (auch in Österreich) und die werden ja auch immer noch als "Spezialitäten" für besonderen Bedarf gebaut, aber doch nicht für eine reguläre Streckenversorgung in Thailand!
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
Vielleicht erleben wir ja noch eine/die Umsetzung seines "Plans"!
Joo, eh, wie den Einsatz österreichischer Feuerwehrfahrzeuge und Equipment in Bangkok... ;)
Na ja, wenn Du den Wiki-Artikel zur Kenntnis nimmst, die Dinger gab und gibt es ja wirklich (auch in Österreich) und die werden ja auch immer noch als "Spezialitäten" für besonderen Bedarf gebaut, aber doch nicht für eine reguläre Streckenversorgung in Thailand!
Ich bezog mich auf die Flotte von Feuerwehrfahrzeugen, die in Laem Chabang lustig vor sich herverrottet, war vor einiger Zeit hier im Forum zu lesen...
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/feuerwehr-in-bangkok-rot-leuchtende-zeichen-der-bestechung-13133783.html (https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/feuerwehr-in-bangkok-rot-leuchtende-zeichen-der-bestechung-13133783.html)
-
Bedeutet zusammen im kurzen, realistischen Klartext = die x.te Heisse-Luft-Nummer der Prayut-Regierung
Vielleicht erleben wir ja noch eine/die Umsetzung seines "Plans"!
Joo, eh, wie den Einsatz österreichischer Feuerwehrfahrzeuge und Equipment in Bangkok... ;)
Na ja, wenn Du den Wiki-Artikel zur Kenntnis nimmst, die Dinger gab und gibt es ja wirklich (auch in Österreich) und die werden ja auch immer noch als "Spezialitäten" für besonderen Bedarf gebaut, aber doch nicht für eine reguläre Streckenversorgung in Thailand!
Ich bezog mich auf die Flotte von Feuerwehrfahrzeugen, die in Laem Chabang lustig vor sich herverrottet, war vor einiger Zeit hier im Forum zu lesen...
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/feuerwehr-in-bangkok-rot-leuchtende-zeichen-der-bestechung-13133783.html (https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/feuerwehr-in-bangkok-rot-leuchtende-zeichen-der-bestechung-13133783.html)
Das hatte ich damals auch gelesen, aber das wollte ich dem PM ja gar nicht unterstellen!
-
Das hatte ich damals auch gelesen, aber das wollte ich dem PM ja gar nicht unterstellen!
Da geht es ja primär auch gar nicht um den Militärwicht, sondern um die Spezialität hierzulande,
etwas gross anzukündigen und dann wartet man auf die Umsetzung und wartet und wartet und wartet.... ;)
-
Die Bimmelbahn :-)
https://youtu.be/NLAUr4DeHQI
-
Die Thai Eisenbahn bekommt 17 alte Dieseltriebwagen aus Japan, welche dort nach 40 Jahren Betriebszeit wohl ausgemustert werden, vielleicht findet sich noch ein englischer Link dazu
-
Die Bimmelbahn :-)
...und bei uns wollen sie den Schiffen das Schweröl wegnehmen!
Da sieht man, wie das deutsche "Retten der ganzen Welt" aussieht!
-
Die Thai Eisenbahn bekommt 17 alte Dieseltriebwagen aus Japan, welche dort nach 40 Jahren Betriebszeit wohl ausgemustert werden,...
-
Im Innern sehen sie aber gut aus
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2021/09/0meyokTeGxmrDu5uKzOV.jpg?x-image-process=style/lg-webp)
Es gibt sie gratis nur die Verschiffung muss die SRT bezahlen
https://www.nationthailand.com/blogs/in-focus/40005931 (https://www.nationthailand.com/blogs/in-focus/40005931)
-
???
Namtok schrieb über 17 Dieseltriebwagen = Dieselloks.
In Goldfingers Artikel geht es um 17 Personen-Waggons.
https://www.nationthailand.com/blogs/in-focus/40005931
-
Nein lieber Achim,
Ein Triebwagen ist keine Lok. Ein Triebwagen hat neben der Antriebseinheit zusätzlich entweder ein Personen- oder ein Gepäckabteil oder beides.
-
Lieber Goldfinger, hast Recht.
-
Hier ein anderes Foto des Fahrzeuges
(http://up.picr.de/42023590gi.jpg)
Zum besseren Verständnis: Die SRT bekommt nur das vordeste Teil, Anhängewagen sind nicht dabei.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2179891/donated-trains-stir-controversy (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2179891/donated-trains-stir-controversy)
-
die passen ja alle auf ein Transportschiff drauf, dann ist noch viel Platz für andere Sachen.
Daß der Schiffstransport aber 42.5 Mio kosten soll ?
Wenn wir das dreifache eines Containers nehmen, dann sind das rund 200 bis 300 TTHB
Wo bleiben die restlichen 42 Mio ?
-
Das sind keine Triebwagen, sondern Triebzüge und der vorderste Teil ist ein Triebkopf. Wahrscheinlich wird sich am Ende ein gleicher befinden, ansonsten befindet sich dort ein Steuerwagen.
Bei Triebwagen befindet sich die Antriebseinheit meist Unterflur, also unter dem Fahrgastraum.
-
Die sind aber hoffentlich auf Meterspur ausgelegt, da es in Japan noch ca. 1000 km Schmalspur Strecke gibt
-
die passen ja alle auf ein Transportschiff drauf, dann ist noch viel Platz für andere Sachen.
Daß der Schiffstransport aber 42.5 Mio kosten soll ?
Wenn wir das dreifache eines Containers nehmen, dann sind das rund 200 bis 300 TTHB
Wo bleiben die restlichen 42 Mio ?
300.000 THB sind nicht ganz 8.000 €, das dürfte für einen Transport von Japan nach Thailand etwas zu wenig sein!
Die Spurweite der Triebwagen wird man in TH anpassen müssen, denn Japan hat keine 1.000er Spur.
aus Wiki: Das japanische Eisenbahnnetz besitzt Strecken mit folgenden Spurweiten (Stand: 2015)
1067 mm (Kapspur): 22.207 km, davon 15.430 km elektrifiziert. Standard-Spurweite in Japan für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr.
1435 mm (Normalspur): 4.800 km, alle elektrifiziert. Verwendet bei Schnellfahrstrecken, U-Bahnen und suburbanen Linien.
1372 mm (schottische Spur): 124 km, alle elektrifiziert. Verwendet auf Strecken der Keiō Dentetsu sowie bei Straßenbahnen.
762 mm: 48 km, alle elektrifiziert: Verwendet bei ländlichen Nebenstrecken.
Dreischienengleise 1067 und 1435 mm: 132 km, alle elektrifiziert.
Dass die Kapspur zur japanischen Standardspurweite wurde, ist auf den britischen Ingenieur Edmund Morel zurückzuführen, der für den Bau der ersten Strecke zwischen Tokio und Yokohama zuständig war. Dabei stützte er sich auf Erfahrungen, die er beim Eisenbahnbau in Neuseeland gemacht hatte.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass TH nur die Triebköpfe bekommen soll, denn so ein ganzer Zug ist eine Einheit (auch wegen der Unterflurmotore unter den Wagen). Da hat der Eisenbahner @didiking schon recht.
42,5 Millionen THB sind also für diese Aktion nicht zuviel (wobei natürlich auch ein paar "Taschen gefüllt" werden)!
-
Die staatliche Eisenbahngesellschaft Thailands (SRT) hat aufgrund von Enteignungsproblemen Probleme bei der Übergabe von Grundstücken für den Bau der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zum Flughafen.
https://www.nationthailand.com/in-focus/40006986 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40006986)
-
"Wir arbeiten daran, die nördliche Zugstrecke am Zollkontrollpunkt Chiangkhong in der Provinz Chiang Rai mit der Yuxi-Mohan-Eisenbahn, auch bekannt als Yumo-Eisenbahn, zu verbinden", erklärte Alongkorn Polabutr, Berater des Landwirtschaftsministers am Donnerstag. "Das Projekt wird neue Handelswege in mehrere Regionen eröffnen, darunter alle Provinzen Chinas, Ost- und Zentralasien, den Nahen Osten, Russland und Europa."
https://www.nationthailand.com/business/40007836 (https://www.nationthailand.com/business/40007836)
-
Wie die Zeitung Thansettakij am Montag unter Berufung auf eine Nachrichtenquelle berichtete, überlegen die Finanzinstitute, ob sie dem von Charoen Pokphand geführten Konsortium für den Bau eines Hochgeschwindigkeitszuges, der drei Flughäfen verbinden soll, einen Kredit gewähren sollen.
Das Projekt hat einen ROI von lediglich 14.2%.
Das von CP geführte Konsortium hatte zuvor die Ausschreibung gewonnen, und der Vertrag wurde am 24. Oktober 2019 offiziell unterzeichnet.
https://www.nationthailand.com/in-focus/40007934 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40007934)
-
Countdown to HuaLamphong railway station, one of the Bangkok landmarks, which will be closed next month.
https://www.bangkokpost.com/vdo/thailand/2219599/countdown-to-hua-lamphong-closure (https://www.bangkokpost.com/vdo/thailand/2219599/countdown-to-hua-lamphong-closure)
Ja, ja, die liebe Kohle. Ursprünglich hiess es einmal der Bahnhof werde zu einem Eisenbahnmuseum und diene weiterhin dem Lokalverkehr als Endstation. Nun soll also eine weitere Shopping Mall Kohle bringen. {:} {[
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2219687/hua-lamphong-will-have-to-close (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2219687/hua-lamphong-will-have-to-close)
-
War nu länger nich hier.
Was wollen die Thais mit den Triebköpfen aus japan ohne die Wagen die dazu gehören wollen sie ihre eingen SRT Wagen die jetzt schon da sind dazwischen hängen oder wie.
Wann sollen die Triebköpfe nach Thailand kommen weiß das jemand?
Man merkt immer wieder beim Lesen der ganze Berichte hier das die in Thailand irgent wie alle nicht so richtig Wissen was sie wollen heute so morgen wieder so und über Morgen ganz anders ein hin und her.
-
War nu länger nich hier.
Was wollen die Thais mit den Triebköpfen aus japan ohne die Wagen die dazu gehören wollen sie ihre eingen SRT Wagen die jetzt schon da sind dazwischen hängen oder wie.
Wann sollen die Triebköpfe nach Thailand kommen weiß das jemand?
Man merkt immer wieder beim Lesen der ganze Berichte hier das die in Thailand irgent wie alle nicht so richtig Wissen was sie wollen heute so morgen wieder so und über Morgen ganz anders ein hin und her.
Diese Antwort erscheint mir logisch.
Das sind keine Triebwagen, sondern Triebzüge und der vorderste Teil ist ein Triebkopf. Wahrscheinlich wird sich am Ende ein gleicher befinden, ansonsten befindet sich dort ein Steuerwagen.
Bei Triebwagen befindet sich die Antriebseinheit meist Unterflur, also unter dem Fahrgastraum.
-
Ich weiß was das is bin Eisenbahnfan.
Ich Frage mich aber was die Thais nur mit den Triebköpfen wollen wenn das so richtig ist das nur die kommen. Hab gelesen das die für Touristische Verkehre umgebaut werden sollen kann dazu einer mehr Sagen?
In Japan sind diese Züge als Festeeinheit als Dieseltriebzug Gefahren da macht es eigentlich kein sinn nur die Triebköpfe zu übernehmen.
-
Plan der Bang Sue Grand Station. Die Fernverkehrszüge und die Pendlerzüge der Roten Linie fahren vom 2. Die Hochgeschwindigkeitszüge fahren vom 3. Stock aus. Hier befindet sich auch eine MRT-U-Bahn-Station. Eine weitere künftige Linie wird zu den drei Flughäfen einschließlich U-Tapao führen.
(https://pbs.twimg.com/media/FFQ1G9BVkAEXW64?format=jpg&name=900x900)
https://twitter.com/RichardBarrow/status/1464854181227892737 (https://twitter.com/RichardBarrow/status/1464854181227892737)
-
Ein "Schmankerl" für Eisenbahnfans, live aus dem Dampflokdepot Thonburi wo der Sonderzug startfertig gemacht wird :
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=notif&v=1821597771361771
-
Richard Barrow hat ein paar Bilder von heutigen letzten Dampfloktrip ab Hualamphong:
https://www.facebook.com/richardbarrowthailand/posts/461561035330165
-
War nu länger nich hier.
Was wollen die Thais mit den Triebköpfen aus japan ohne die Wagen die dazu gehören wollen sie ihre eingen SRT Wagen die jetzt schon da sind dazwischen hängen oder wie.
Wann sollen die Triebköpfe nach Thailand kommen weiß das jemand?
Man merkt immer wieder beim Lesen der ganze Berichte hier das die in Thailand irgent wie alle nicht so richtig Wissen was sie wollen heute so morgen wieder so und über Morgen ganz anders ein hin und her.
Anscheinend sind die Züge inzwischen angekommen, offenbar als Komplettgarnitur, diesen Eindruck vermitteln zumindest diese Bilder einer Thai Gesichtsbuchseite:
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/267494504_4963299510425151_4145418918649725604_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=ZAZkb5bIZisAX8aeGqg&tn=WCXyFknmIOqHH5ua&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=8d193fc0c8fd72881d252815300f2cea&oe=61BC0824)
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/267201375_4963299633758472_7952511851688037902_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=CfIuvRud7BIAX_z5nFm&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=00_AT9mluPijsiu8mZ-iHq2KRlLbuKOKlQzVuMXRGDdok8O1A&oe=61BC5BA0)
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/267560282_4963299720425130_9044697188887933512_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=T3HPNdqs1XIAX-PnJss&tn=WCXyFknmIOqHH5ua&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=00_AT8xDbdZ4a5ndOvXtbccHGyFfjvf0mocxheVV8yep0CF8w&oe=61BC0CE3)
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266318806_4963299803758455_3650246883344298112_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=0ujrOL3zyiEAX8S7h5Y&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=00_AT_b5-csJ46TTUPMGFNwNmTLC6eig3-e6oDVZH5xbxHT1w&oe=61BC3494)
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266293884_4963299860425116_7315413856478337168_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=abDNu_yzFBYAX-wD_5R&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=00_AT86HHar8HzQ3mHsNvR7PMsBn7xlATLyA5Vh8AtyBtYTAQ&oe=61BC56FA)
(https://scontent.fcnx1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266321387_4963299983758437_7303063771924131587_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=yAhrjHKUfDwAX-fvvap&_nc_ht=scontent.fcnx1-1.fna&oh=cc045cd24401651da616a62d185790cf&oe=61BC9E29)
-
Auch in der BP
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2231375/used-rail-carriages-from-japan-arrive (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2231375/used-rail-carriages-from-japan-arrive)
-
Also werden die Züge erst mal 2 Jahre "fitgemacht" , also die Achsen auf Meterspur gebracht und die Innenausstattung überarbeitet bevor sie in Verkehr gebracht werden und dann noch 50 Jahre in Dienst bleiben sollen.
Hauptsächlich auf der Bergstrecke zwischen Lampang und Chiang Mai.
Der Hualamphong bekommt eine Gnadenfrist bis nach Neujahr, ursprünglich wäre heute Schluss gewesen:
https://www.thaipbsworld.com/trains-to-terminate-at-bangkoks-hua-lamphong-not-bang-sue-pending-study/
-
Also bleibt der Alte Hauptbahnhof wie gesagt wurde tatsächlich doch nicht offen hieß doch merhfach der Verkeht sollte aufgeteilt werden das vom Alten Hauptbahnhof zumindets noch Regional Züge Fahren sollten: Das ois das was ich in einem meiner letzten Beiträge meinter heute so Morgne so und troztem weiß keiner so richtig was sie da Wollen.
Grade auf Instagram gelesen das in dne Letzten Tagen wohl 20 neue Dieselloks aus China in Thailand angekommen sind. Sollen wohl Insgesamt 50 Loks werden. Weiß jemand ob die für den Personen Verkehr oder Güterverkehr gedacht sind?
LG
Tobi :)
-
Das Kabinett hat die thailändische Staatsbahn angewiesen, rasch eine zweite Brücke von der Provinz Nong Khai nach Laos zu entwerfen und zu bauen, um eine Verbindung zur neuen Eisenbahnlinie China-Laos herzustellen.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2247507/cabinet-orders-quick-2nd-bridge-between-nong-khai-and-laos (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2247507/cabinet-orders-quick-2nd-bridge-between-nong-khai-and-laos)
-
Thailand rechnet damit, dass der erste Abschnitt einer 873 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die das Land mit China verbinden soll, im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden kann, sagte ein hoher Beamter am Dienstag (18. Januar), drei Jahre später als geplant,
https://www.channelnewsasia.com/asia/thailand-expects-high-speed-rail-china-2023-2442766 (https://www.channelnewsasia.com/asia/thailand-expects-high-speed-rail-china-2023-2442766)
-
Gespendete japanische Züge werden bis Mitte 2022 auf thailändischen Gleisen fahren
Japanische Dieselzüge verwenden 1,067 Meter breite Achsen, während die thailändische Eisenbahn 1 Meter breit ist", sagte der Direktor des Public Relations Centre der State Railway of Thailand (SRT), Ekarat Sriarayanphong, am Freitag. "Wir haben sofort nach ihrer Ankunft im Dezember letzten Jahres mit der Umrüstung der Züge begonnen, und jetzt können sie auf unseren Gleisen fahren. Der nächste Schritt ist die Neulackierung der Züge im Zugdepot Makkasan".
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2022/01/PxpgutBdjoQNpkFoC9Gv.webp?x-image-process=style/lg-webp)
https://www.nationthailand.com/in-focus/40011379 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40011379)
-
Die Rama VI Brücke darf von Zügen nicht mehr befahren werden...
https://twitter.com/ThaiNewsReports/status/148554694287703
-
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2022/02/rlKIk60Wa9Qzg5j5d0i1.webp?x-image-process=style/lg-webp)
"Das thailändische Eisenbahnministerium (SRT) arbeitet mit dem King Mongkut's Institute of Technology Ladkrabang (KMITL) an der Entwicklung eines Prototyps eines elektrischen Zuges", sagte er. "In der Testphase wird der Zug von der Station Ladkrabang des Airport Rail Link zu den Stationen KMITL und Hua Takhe fahren."
https://www.nationthailand.com/in-focus/40012744 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40012744)
-
Die Rama VI Brücke ist nun wieder repariert, damit ist die einzig mögliche Zugverbindung auf die andere Flusseite und in den Süden wiederhergestellt - TNR
-
In Thai
https://youtu.be/MTMcWfO3cgE
-
https://youtu.be/jcZyH05MbTI
-
hier ein schoenes drohnenvideo der neuen strecke innerhalb von hua hin
https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/brilliant-drone-footage-offers-birds-eye-view-of-hua-hins-new-train-line/
-
https://youtu.be/R1BC8z0HGFA
-
https://youtu.be/9F62D5pnUmE
-
https://youtu.be/C1xrithxx0U
-
Von innen machen die Züge ja auf den Bildern noch nen ganz guten Eindruck. Aber von aussen läst dier Zustand echt sehr zu wünschen übrig.
-
https://www.youtube.com/watch?v=lgoE8A7kukA
-
Kann dazu den jemand was Sagen der vllt näher dran is ob die japan Züge nur für Touristen Züge eingesetzt werden sollen oder auch für den Normalen Thailand Verkehr?
LG
-
Link eine Seite vorher
... they will be temporarily deployed on several routes, including Udon Thani to Vientiane via Nong Khai, Nakhon Ratchasima to Khon Khaen, and Bangkok to Suan Son Pradipat via Hua Hin. They will also be used for one-day trips to Bangkok's neighbouring provinces...
The 10 carriages have been earmarked for use on routes between Lampang and Chiang Mai as well as between Bangkok and the Sai Yok Noi waterfalls in Kanchanaburi. Interior upgrades on these carriages will also take about two years, SRT said
-
Ah ok also habe ich das richtig verstanden die Züge sollen als Touristen Züge und Normale Planzüge für Thais Fahren?
Mein Englisch is schlecht leider habe ich das richtig Verstanden das die Züge nach Vientiane in Laos Fahren sollen?
-
Ich würde jetzt einfach mal abwarten, sie sollen ja erst nächstes Jahr auf die Allgemeinheit losgelassen werden und engere interne Beziehungen zur Thai Staatsbahn hat wohl niemand von uns ...
So wie es aussieht alles Strecken, die bisher von "Nahverkehrszügen", im Thai Englisch "Ordinary Trains" mit Halt an jeder Station befahren werden.
Die kurze Bahnstrecke von Nongkhai über die "Freundschaftsbrücke" bis nach Vientiane wurde ja inzwischen fertiggestellt und von dort könnte man ja mit der neuen Bahn bis nach China, aber zuerst wird sich wohl wieder ein normaler Grenzverkehr etablieren müssen
-
Gebrauchte Dieselzüge aus Japan absolvieren den Testlauf ohne Pannen
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2022/04/KsmL62Jv0c8aI5zfffYr.webp?x-image-process=style/lg-webp)
https://www.nationthailand.com/in-focus/40014363 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40014363)
-
SRT expects the first four trains to be ready for public use by mid-2022 for short trips and tourism promotion campaigns
Also werden sie wohl doch in Kürze auf die Allgemeinheit losgelassen
-
Neue Lokomotiven aus China haben Probefahrt bestanden. Vmax 120 km/h.
https://youtu.be/8Dq5EH20D8Q
-
Tolles, witziges Video }}
-
Die Thailändische Staatsbahn (SRT) hat mit der Erprobung ihrer neuen Flotte von Elektro-Diesel-Zügen (Ultraman") begonnen, bevor sie landesweit eingesetzt werden.
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2022/04/2znuQygAjyXSSAHsVHgf.webp?x-image-process=style/lg-webp)
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/contents/w1024/2022/04/8jxstUPKmi722seWGSFU.webp)
https://www.nationthailand.com/in-focus/40015057 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40015057)
-
Loks aus China mit MTU Motoren aus Deutschland.
Das nennt man im übrigen nicht Elektro-Diesel-Zügen.
Sondern Diesel Elektrische Dieseloks.
-
Das nennt man im übrigen nicht Elektro-Diesel-Zügen.
Sondern Diesel Elektrische Dieseloks.
Tobiobi, wenn schon total wichtige Kritik, dann bitte einen Tick seriöser formuliert. :-)
-
Das war nich Böse gemeint. :/ sry
-
Schon klar :-)
Aber "Diesel Elektrische Dieseloks" klingt schon a weng komisch.
-
Loks aus China mit MTU Motoren aus Deutschland.
Das scheint zu gehen, aber U Boot aus China mit MTU Diesel is nicht... {;
-
Jetzt muß ich mal klugscheißen. Die Bezeichnung "Elektro-Diesel-Zügen" ist sachlich falsch. Genauso die Bezeichnung "Diesel Elektrische Dieseloks". Doppeltgemoppelt- zu viel Diesel drin. Richtig heißt das dieselelektrische Lokomotive oder dieselelektrische Lok.
-
Die Lokomotiven, die derzeit bei der Thailändischen Staatsbahn im Einsatz sind. Im Februar kaufte die SRT 50 neue dieselelektrische "Ultraman"-Lokomotiven aus China. Die ersten 20 sind bereits geliefert worden
(http://up.picr.de/43564493qy.jpg)
https://mobile.twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1522954680548028416?cxt=HHwWgMCr8dDNz6IqAAAA (https://mobile.twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1522954680548028416?cxt=HHwWgMCr8dDNz6IqAAAA)
-
Hab auf einer Eisenbahn News Seite die über die Loks Berichten haben gelesen das dort wohl MTU Motoren drin sind.
Was is daran so komisch das MTU Motoren drin sind wenn sogar in China Loks Cat Motoren drin sind die bekanntlich ja aus USA kommen
LG
-
Die Wandlung
https://youtu.be/Ib32U-Af28k
https://youtu.be/pmrHAAEgHbU
https://youtu.be/z_GsY3n1q1M
-
Dampfloks fahren aber auch noch manchmal dort.
Oelfeuerung und Kondensatoren auf dem Tender, damit der Wasserverbrauch minimiert wird.
https://www.facebook.com/richardbarrowthailand/videos/video-clip-of-the-steam-train-leaving-nakhon-pathom-station-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2-thaitrain-ra/397185599002934 (https://www.facebook.com/richardbarrowthailand/videos/video-clip-of-the-steam-train-leaving-nakhon-pathom-station-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2-thaitrain-ra/397185599002934)
fr
-
https://youtu.be/V_co3M03Z1o
-
Construction of the high-speed railway linking Don Mueang, Suvarnabhumi and U-Tapao airports will kick off in October, a senior official announced on Monday
https://www.nationthailand.com/in-focus/40017608 (https://www.nationthailand.com/in-focus/40017608)
-
Verkehrsminister Saksayam Chidchob hat der thailändischen Staatsbahn (SRT) und anderen an der Umsetzung des thailändisch-chinesischen Hochgeschwindigkeitszugprojekts beteiligten Parteien eine Frist gesetzt, um alle Hürden, die den Bau verzögern, noch in diesem Monat aus dem Weg zu räumen, so eine Quelle der SRT.
https://www.bangkokpost.com/business/2344973/srt-given-deadline-for-high-speed-route (https://www.bangkokpost.com/business/2344973/srt-given-deadline-for-high-speed-route)
-
Thailands erste batteriebetriebene elektro Lokomotive wird dieses Jahr an der Bang Sue Grand Station in Bangkok getestet, teilte Energy Absolute (EA) am Dienstag mit.
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/md/2022/08/LF6n3G0a7LfhlqvqqL4g.webp?x-image-process=style/lg-webp)
(https://media.nationthailand.com/uploads/images/contents/w1024/2022/08/cmmKQgBoG1atZ6np3lnA.webp)
„Diese elektrische Lokomotive ist ein Teil der Entwicklung energiesparender und umweltfreundlicher batteriebetriebener Züge“
Amorn fügte hinzu, dass die Lokomotive eine Strecke von 150 bis 200 Kilometern zurücklegen könne, und fügte hinzu, dass sie Energiekosten um mehr als 40 Prozent im Vergleich zu einer dieselbetriebenen Lokomotive einsparen könne.
Er sagte, die EA habe ein ultraschnelles Ladesystem entwickelt, das elektrische Lokomotiven innerhalb einer Stunde aufladen kann, sowie eine Batteriewechselstation, die die Batterie in nicht mehr als 10 Minuten wechseln kann.
https://www.nationthailand.com/in-focus/national/40018978 (https://www.nationthailand.com/in-focus/national/40018978)
-
Scheint als ob die Teile langsam in Fahrt kommen :-)
https://youtu.be/ni-XO_dZhmk
-
Hochgeschwindigkeitszugprojekte sind ein wichtiges Element in Thailands Bestreben, eine Logistikdrehscheibe in Indochina zu werden, wobei die Entwicklung des Schienenverkehrssystems des Landes eine der Hauptprioritäten im strategischen 20-Jahres-Entwicklungsplan der Regierung darstellt
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2382536/full-steam-ahead-for-high-speed-trains (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2382536/full-steam-ahead-for-high-speed-trains)
-
Die thailändische Staatsbahn (SRT) hat einen Probebetrieb mit gebrauchten, von Japan gespendeten und von der SRT überholten Waggons auf der Strecke Bangkok-Chachoengsao-Bangkok gestartet, bevor der volle Betrieb Ende dieses Jahres aufgenommen werden soll.
https://www.thaipbsworld.com/srt-starts-trial-run-of-bkk-chachoengsao-train-service-using-refurbished-japanese-rolling-stock/ (https://www.thaipbsworld.com/srt-starts-trial-run-of-bkk-chachoengsao-train-service-using-refurbished-japanese-rolling-stock/)
-
https://youtu.be/waXdO39V3ys
-
In Nong Khai wird eine neue Eisenbahnbrücke für den Güterverkehr zwischen Thailand und China gebaut
Beamte der Regierungen Thailands, der Demokratischen Volksrepublik Laos und Chinas erwägen den Bau einer neuen Eisenbahnbrücke, die parallel zu einer bereits bestehenden verlaufen und zwei verschiedene Spurweiten - einen Meter und 1,435 Meter - aufweisen soll, um den grenzüberschreitenden Transport von Frachtcontainern zu erleichtern.
https://www.thaipbsworld.com/new-rail-bridge-to-be-built-in-nong-khai-for-cargo-moving-between-thailand-and-china/ (https://www.thaipbsworld.com/new-rail-bridge-to-be-built-in-nong-khai-for-cargo-moving-between-thailand-and-china/)
-
Double-track lines to open this year
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2395698/double-track-lines-to-open-this-year (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2395698/double-track-lines-to-open-this-year)
-
Ok 3 Strecken nach Süden sind 2 davon komplett neugebaute?
Dachte nämlich das es eigentlich nur eine Richtige Strecke nach Süden gibt
LG
-
Thailands größter Eisenbahnknotenpunkt, der derzeit unter dem Namen Bang Sue Grand Station bekannt ist, wird nach Angaben des Verkehrsministeriums offiziell in "Krungthep Abhiwat Grand Station" umbenannt.
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40020536 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40020536)
-
Ok 3 Strecken nach Süden sind 2 davon komplett neugebaute?
Dachte nämlich das es eigentlich nur eine Richtige Strecke nach Süden gibt
LG
Hallo tobiobi
Du hast richtig gedacht. {* Es gibt nur eine Strecke Richtung Süden.
Diese Strecke wird zur Zeit auf zwei Spuren ausgebaut.
Meiner Meinung nach dauert das aber noch ein paar Monate. ;)
Es müssen noch viele Überführungen gebaut werden. Auch die Zäune auf beiden Seiten
des Trassees müssen noch errichtet werden.
Gruss Raburi
-
Monate ist leicht untertrieben.
Auf der Nordstrecke sind sie gemäß Artikel immer noch nicht bis Nakhon Sawan obwohl schon vor über 15 Jahren mit dem 2 spurigem Ausbau von der Abzweigung der Isanlinie (km 90) begonnen wurde. Stand vor 10 Jahren war Lopburi km 130
-
Monate ist leicht untertrieben.
...
namtok
Du hast ja recht. Ich bin aber ein unverbesserlicher Optimist. :-)
Heute war ich mit dem Roller "entlang" der Bahnlinie unterwegs.
Ich habe an keiner Baustelle Arbeiter gesehen. Zum Teil ist
die zweite Spur schon fast verdeckt von Gras und Unkraut.
Gruss Raburi
-
Also sind 2 der Süd Strecke ganz neu Gebaute Strecken nach Süden oder?
LG
-
Also sind 2 der Süd Strecke ganz neu Gebaute Strecken nach Süden oder?
LG
Die Strecke in den Süden wird um eine zweite Spur erweitert.
Die beiden Spuren verlaufen parallel.
Zur Zeit wird keine zweite Strecke gebaut.
-
Ach so es bleibt eine einzige Strecke dachte nach dem ich das aus dem ein Bericht gelesen hatte hat sich das für mich so angehört das noch 2 neue Strecken gebaut werden.
Was meinst du wie Lange die Zäune halten die gebaut werden bis die Leute wieder über die Gleise gehen?
LG
-
...
Was meinst du wie Lange die Zäune halten die gebaut werden bis die Leute wieder über die Gleise gehen?
LG
Das ist eine gute Frage. :D }}
Ich habe keine Antwort darauf.
Ich denke jedoch, dass die Fussgänger nicht das Problem sind. Ich kann mich nicht erinnern,
von einem Zugunfall mit Fussgängern gehört oder gelesen zu haben. Von Unfällen mit Strassenfahrzeugen
hört und liest man jedoch öfters.
Hoffentlich kann man mit den Zäunen die Unfälle reduzieren.
-
Hua Hin to get high speed train by 2032
https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/hua-hin-to-get-high-speed-train-by-2032/?fbclid=IwAR1DLgoPnVJL8dE8NAIe0Rs6ZyLEgUustWJnej2JYLej43lwprJ4-q5s0ZM (https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/hua-hin-to-get-high-speed-train-by-2032/?fbclid=IwAR1DLgoPnVJL8dE8NAIe0Rs6ZyLEgUustWJnej2JYLej43lwprJ4-q5s0ZM)
-
Aufnahmen von heute kurz vor dem Bahnhof Khu Bua in der Provinz Ratchaburi.
Koordinaten: 13.493324, 99.828177
Da braucht es noch Einiges, bis hier eine Hoch-Geschwindigkeitsstrecke entsteht.
Blick Richtung Süden
(https://i.ibb.co/kgRQ7Hy/20221007-140414.jpg) (https://ibb.co/QF2rgbc)
(https://i.ibb.co/hF46k5Q/20221007-140419.jpg) (https://ibb.co/SwMj2TY)
Blick Richtung Norden
(https://i.ibb.co/Z6VcJf3/20221007-140426.jpg) (https://ibb.co/7JXrzSH)
(https://i.ibb.co/Q8Rhbyh/20221007-140432.jpg) (https://ibb.co/VHZbjfb)
-
Zu den Bildern da wo die Meterspur Gleise Liegen soll mal eine Normalspur Schnellfahrstrecke hin oder soll die Schnellfahrsatrecke daneben kommen?
-
Aus meiner Sicht müsste eine neue Strecke gebaut werden
für die Hoch-Geschwindigkeitsbahn.
Es hat nicht überall genügend Platz für zwei Normalspuren.
-
Hm ok was ich dann aber nich ganz verstehe das eine Meterspurt Gleis ist neue sieht zumindest so aus wieso Baut man das neu wenn dort anscheind eine Normalspur Schnellfahrstrecke hin soll. Vorallem deswegen da die Thais ja für sämtlich Bau vorhaben immer nach Geldgebern suchen da anscheind selber nich genug da ist ist sowas ist Geld Verschwenndug und Material Verschwendung.
LG
Tobi
-
Hm ok was ich dann aber nich ganz verstehe das eine Meterspurt Gleis ist neue sieht zumindest so aus wieso Baut man das neu wenn dort anscheind eine Normalspur Schnellfahrstrecke hin soll. Vorallem deswegen da die Thais ja für sämtlich Bau vorhaben immer nach Geldgebern suchen da anscheind selber nich genug da ist ist sowas ist Geld Verschwenndug und Material Verschwendung.
LG
Tobi
Sorry, könnte das bitte mal jemand übersetzen?
-
tobiobi
Vielleicht findest du hier einige Antworten.
https://aseannow.com/topic/1275392-eye-catching-drone-video-shows-progress-of-new-hua-hin-train-line-%E2%80%93-but-will-it-be-finished-by-year-end-target/
-
Was geschieht mit Hua Lampong, SRT lässt abstimmen
Laut Aekkarat Sriarayanpong, Direktor für Öffentlichkeitsarbeit bei der SRT, wünschen sich die meisten Menschen, dass die langen Zugverbindungen in den Norden, Süden und Nordosten des Landes in den neuen Bahnhof verlegt werden, der früher als Bang Sue Grand Station bekannt war.
Die Menschen wollen auch, dass der Bahnhof Hua Lam Phong ein Terminal für Vorortzüge und Züge in die östliche Region wird, sagte Herr Aekkarat und fügte hinzu, dass sie auch wollen, dass die SRT den großen Bahnhof nutzt.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2424305/poll-on-central-station-views (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2424305/poll-on-central-station-views)
-
KIHA 183 auf der Todesbahn
https://youtu.be/IteikoLfmXg
-
Die meisten thailändischen Fern-, Schnell- und Expresszüge werden im Januar nächsten Jahres vom Bangkoker Bahnhof Hua Lamphong auf den Bahnhof Bang Sue Grand umgestellt.
Nach diesem Datum werden nur noch Züge in Richtung Osten Hua Lamphong benutzen, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle.
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40022440 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40022440)
-
Die thailändische Staatsbahn wird ihren Speisewagenservice in speziellen Schnellzügen auf vier Strecken wieder aufnehmen, da sich die COVID-19-Situation verbessert hat.
https://tna.mcot.net/english-news-1071174 (https://tna.mcot.net/english-news-1071174)
-
Die Umbenennung des zentralen Bahnknotenpunktes Bangsue Grand Station in Krungthep Abhiwat per koeniglicher Namensgebung zur Inbetriebnahme ab Mitte des Monats wird mindestens die 33 Mio. Baht fuer ein neues Schild am Hauptterminal kosten...
Vom bisherigen Bangkoker Hauptbahnhof Hualamphong aus werden dann nur noch eine Handvoll Vorortzuege verkehren.
-
Alles, was Sie über die Eröffnung des neuen Endbahnhofs in Bangkok am 19. Januar 2023 wissen müssen
https://www.thaitrainguide.com/2022/12/20/heres-everything-you-need-to-know-about-the-opening-of-bangkoks-new-terminal-train-station-on-19-january-2023/ (https://www.thaitrainguide.com/2022/12/20/heres-everything-you-need-to-know-about-the-opening-of-bangkoks-new-terminal-train-station-on-19-january-2023/)
-
Trotz einiger Verzögerungen beim Bau während der ersten Phase wird die Hochgeschwindigkeits-Normalspurbahn von Bangkok nach Nakhon Ratchasima voraussichtlich wie ursprünglich geplant im Jahr 2026 in Betrieb genommen, die vollständige Verbindung nach Laos soll bis 2029 eröffnet werden.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2475604/high-speed-train-still-on-track (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2475604/high-speed-train-still-on-track)
-
Seit ich das letzte Mal reingeschaut habe, hat sich der Internetauftritt gewaltig verbessert. Unter
https://ttsview.railway.co.th/index.php
sieht man alle aktuellen Züge live getrackt und kann so bei "Abweichungen vom Fahrplan" schon im Voraus reagieren.
-
Das neue 33 Mio Baht Schild für den neuen Hauptbahnhof wurde auf Eis gelegt...
[https://www.facebook.com/100064875510284/posts/pfbid02Aw46o3qtdknazgwzLCfaTQp3H71BSnXmy1b6eMFpHxzPj1V7aat5n46JwuwAxn7vl/?app=fbl
-
Die erste von der China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Dalian Co Ltd hergestellte batteriebetriebene Lokomotive wurde hier in Betrieb genommen, um Thailands Bemühungen um die Verbesserung des Eisenbahnverkehrs bei gleichzeitiger Senkung der Kohlenstoffemissionen zu unterstützen.
Die sechsachsige Lokomotive kann 2.500 Tonnen schwere Güterzüge mit 70 km/h oder 1.000 Tonnen schwere Personenzüge mit 100 km/h befördern.
https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2023/01/13/battery-powered-locomotive-launched-in-bangkok (https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2023/01/13/battery-powered-locomotive-launched-in-bangkok)
-
Super gescheite Aktion bei dem üblichen Strassenverkehr {[
Die Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) hat kostenlose Shuttlebusse auf der Strecke zwischen dem Krung Thep Abhiwat Central Terminal, früher bekannt als Bang Sue Grand Station, und dem Bangkoker Bahnhof, inoffiziell bekannt als Hua Lamphong Station, eingerichtet, um die Abfahrten von 52 Langstreckenzügen am neuen Terminal zu unterstützen, sagte die stellvertretende Regierungssprecherin Rachada Dhnadirek am Donnerstag.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2486422/free-bus-services-between-new-terminal-and-hua-lamphong (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2486422/free-bus-services-between-new-terminal-and-hua-lamphong)
-
So richtig scheint die Umstellung heute abend nicht hinzuhauen, der erste Zug nach Chiangmai hat voraussichtlich mehr als 3 Stunden Verspätung
RAPID 109
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
DELAY(MIN.)
191
Der darauffolgende :
UTTRAWITHI 9
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
DELAY(MIN.)
79
https://ttsview.railway.co.th/searchresult.php?station=1222&lang=eng
-
Über Nacht kamen da nochmals locker flockige 100 Minuten Verspätung dazu...
ล่าช้า(นาที)
291
auch die anderen Nachtzüge aus Bangkok haben wohl über eine Stunde Verspätung, nur die Bummelbahn aus Nakhon Sawan ist voraussichtlich pünktlich...
RAPID
109
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
ARRIVE/DEPART
04:05 / DEST.
DELAY(MIN.)
154
EXPECT ARRIVE
06:39
UTTRAWITHI 9
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
ARRIVE/DEPART
07:15 / DEST.
DELAY(MIN.)
76
EXPECT ARRIVE
08:31
EXPECT DEPART
-
MORE INFO.
SP. EXPRESS
13
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
ARRIVE/DEPART
08:40 / DEST.
DELAY(MIN.)
291
EXPECT ARRIVE
13:31
EXPRESS
51
Krung Thep Aphiwat
Chiang Mai
ARRIVE/DEPART
12:10 / DEST.
DELAY(MIN.)
98
EXPECT ARRIVE
13:48
EXPECT DEPART
-
MORE INFO.
LOCAL
407
Nakhon Sawan
Chiang Mai
ARRIVE/DEPART
14:35 / DEST.
DELAY(MIN.)
0
EXPECT ARRIVE
14:35
-
(http://up.picr.de/45062982zd.png)
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2487014/commuters-face-railway-woes (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2487014/commuters-face-railway-woes)
-
Gemäß Richard Barrow hat die Lokomotive des 109 er Zuges ihren Geist aufgegeben und lange die Strecke blockiert
-
Wos vor dem Umzug fast niemand bedacht hatte:
Die Passagiere sollen davon absehen, die Toilettenspuelung zu benutzen, solange sich der Zug auf dem "Elevated Track" befindet. Hat er allerdings ausserhalb Bangkoks wieder Boden unter den Fuessen und befindet sich auf Schotter unter dem Gleis darf man. Geschlossene WC Systeme sind wohl immer noch die Ausnahme..
-
Ankunfts-/Abfahrtstabellen im neuen HB
(http://up.picr.de/45069804qp.jpg)
(http://up.picr.de/45069805dd.jpg)
-
Passiert leider immer noch fast taeglich an den zahlreichen un- bzw. schlecht beschrankten Bahnuebergaengen:
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1617122737620910080
-
Nach verwirbelnden Exkrementen auf der Hochtrasse raus aus Bangkok nun Dieselabgase der Loks auf dem Bahnsteig des neuen Terminals.
Durch die niedrige Decke hat der Qualm auch keine Moeglichkeit sich zu verfluechtigen, nun sollen per Ventilator "verblausen" weren bis neue Loks beschafft sind, eine "typische kreative Thai-Ingenieursloesung" ;) .
(Nicht umsonst haben traditionelle Hauptbahnhoefe die meist noch zu Dampflokzeiten gebaut wurden viel Luft unter der hohen Decke)
https://twitter.com/KhaosodEnglish/status/1617731675315900419
Announcement came aft passengers complain abt exhaust shrouding enclosed platforms of new Krung Thep Apiwat Central Terminal
Images were captured by some and spread online.
Ekarat said ventilator will be used to deal with the issue for the meantime.
(https://pbs.twimg.com/media/FnNWXudagAAyQ69?format=jpg&name=small)
-
So wie der "Susibum" eine Namenskreation "sprachfauler Farangs" fuer den Kobrasumpf - Flughafen war, bietet sich nun
CENTAL STATION oder CENTAL TERMINAL
fuer den neuen Bahnhof an :-)
Bei etlichen neuen Schildern fehlt das R. ( Vor den Zeiten sozialer Medien waren viele in unserer Sprache falsch beschriftete jahrelang im Einsatz ohne dass das jemand interessiert haette... )
(https://pbs.twimg.com/media/Fm6SpViagAEaJ4W?format=jpg&name=small)
(https://scontent.fbkk22-8.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/326969480_568851561503214_5751319183466520463_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeELpoYaBuNXhn01F8bDZfosF_IRvYU8sZsX8hG9hTyxm3LK8P2wAhZk0VyraTEeHnLcao1THixWsYv67gWmOp5u&_nc_ohc=v3-c1n4oG-gAX_IkeLx&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbkk22-8.fna&oh=00_AfA1YpeupG7aIU6hhCIAtBJnDRLPJtxkr6-xUEk1Ma_p0Q&oe=63D3C6BC)
-
Der Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen den Flughäfen der Hauptstadt und dem Flughafen U-Tapao in Rayong sowie der Eastern Airport City wird voraussichtlich Anfang dieses Jahres beginnen, sagte die stellvertretende Regierungssprecherin Tipanan Sirichana am Freitag.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2493224/start-seen-on-trains-linking-airports (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2493224/start-seen-on-trains-linking-airports)
-
Mich erstaunt, wie genau der Fertigstellungsgrad bekannt ist. :-)
Im Bericht werden immer zwei Stellen nach dem Komma angegeben. ???
https://der-farang.com/de/pages/bahnstrecke-soll-noch-2023-fertiggestellt-werden
Hoffentlich klappt es mit der termingerechten Fertigstellung.
-
Mich erstaunt, wie genau der Fertigstellungsgrad bekannt ist. :-)
Im Bericht werden immer zwei Stellen nach dem Komma angegeben.
ja die Thais haben so was mit Ihren Angaben
kann ja sein daß die schlechte Schulbildung in Mathematik schuld ist.
Bestes Beispiel ist der Doi Ithanon, den die auf einen 10-tel Milimeter angeben.
2565.3341 Meter {+
und das bei einer Meßtoleranz von damals quer durch den Dschungel und über Berg und Flüsse hinweg von geschätzt plus minus 100 Meter
-
Karl, vielleicht fehlt Dir da der intellektuelle Zugang zur thailändischen Genauigkeit? ???
---
Duck und wech
;D , [-]
-
Karl, vielleicht fehlt Dir da der intellektuelle Zugang zur thailändischen Genauigkeit? ???
---
Duck und wech
;D , [-]
Sorry wenn ich das hier zerschiesse aber jemand hat letztes Jahr hier einen Link reingesetzt wo man die Züge verfolgen kann mit mit relativ genauer Verspätung. Ich finde es einfach nicht wieder 😟Kann Mir jemand einen Hinweis geben wo dieser Link zu finden ist .
-
Du meinst vermutlich das hier:
https://www.railway.co.th/Service/Other?value1=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD010000005EADD4470B2A2315F163FFE76A6DD8390B086CA505FEF11F6C41C0EC2BEF077D&value2=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD01000000911908DE63EC93B5DF59A5BEC5A2D91D8A1CAE8D40F88DC125D1A9EA4A64EA4D (https://www.railway.co.th/Service/Other?value1=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD010000005EADD4470B2A2315F163FFE76A6DD8390B086CA505FEF11F6C41C0EC2BEF077D&value2=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD01000000911908DE63EC93B5DF59A5BEC5A2D91D8A1CAE8D40F88DC125D1A9EA4A64EA4D)
Scheint aber zur Zeit nicht zu funktionieren
-
Was noch teilweise geht, ist den Code fuer die jeweilige Station eingeben, hier 1222 Chiang Mai
https://www.railway.co.th/Station/StationList?StartStation=1222
Etwas bekannter als die Stationscode duerften aber die Zugnummern sein, da im Fahrplan und auf den Tickets angegeben. so kann man den gewuenschten Zug live verfolgen, hinter dem "trainno=" im Link halt statt der 10 wie hier fuer den Special Express nach Bangkok halt die betreffende Zugnummer. Funzt aber seit vorgestern nicht mehr...
https://ttsview.railway.co.th/searchresult.php?trainno=10
-
Leitfaden für Krung Thep Aphiwat Central Terminal
file:///C:/Users/User/Downloads/Krung-Thep-Aphiwat-v1.pdf (http://file:///C:/Users/User/Downloads/Krung-Thep-Aphiwat-v1.pdf)
-
Du meinst vermutlich das hier:
https://www.railway.co.th/Service/Other?value1=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD010000005EADD4470B2A2315F163FFE76A6DD8390B086CA505FEF11F6C41C0EC2BEF077D&value2=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD01000000911908DE63EC93B5DF59A5BEC5A2D91D8A1CAE8D40F88DC125D1A9EA4A64EA4D (https://www.railway.co.th/Service/Other?value1=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD010000005EADD4470B2A2315F163FFE76A6DD8390B086CA505FEF11F6C41C0EC2BEF077D&value2=00DE5502B5AA7B42A92BE9FF953D8EBD01000000911908DE63EC93B5DF59A5BEC5A2D91D8A1CAE8D40F88DC125D1A9EA4A64EA4D)
Scheint aber zur Zeit nicht zu funktionieren
Daaaaanke 🙏👍
-
Das Traintracking "ttsview" funzt seit Montagmorgen auch wieder einwandfrei }}
war wohl uebers Wochenende die IT nicht auf Zack.
-
Die Staatsbahn von Thailand hat mit dem Aushub des 6,2 Kilometer langen Tunnels begonnen, der Den Chai in Phrae mit dem Bezirk Chiang Khong von Chiang Rai verbinden wird
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2521089/tunnel-excavation-begins-on-den-chai-chiang-rai-tracks (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2521089/tunnel-excavation-begins-on-den-chai-chiang-rai-tracks)
-
Ausbauten in Hua Hin
(https://www.huahintoday.com/wp-content/uploads/2023/03/Screenshot-2023-03-20-at-15.59.38-1024x561.png)
(https://www.huahintoday.com/wp-content/uploads/2023/03/Screenshot-2023-03-20-at-16.01.02.png)
(https://www.huahintoday.com/wp-content/uploads/2023/03/Screenshot-2023-03-20-at-16.00.04.png)
https://youtu.be/L2JjqPz35FQ
https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/new-drone-video-offers-birds-eye-view-of-ongoing-construction-of-new-dual-track-train-line-in-hua-hin/ (https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/new-drone-video-offers-birds-eye-view-of-ongoing-construction-of-new-dual-track-train-line-in-hua-hin/)
-
Die zweigleisige Eisenbahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Hua Hin und Prachuap Khiri Khan wird voraussichtlich im nächsten Jahr eröffnet, da die Bauarbeiten für das Projekt nach Angaben der thailändischen Staatsbahn größtenteils abgeschlossen sind.
Die 84 km lange zweigleisige Bahnstrecke wird parallel zu der alten, eingleisigen Strecke gebaut, die die Hauptstrecke im Süden bedient. Die neuen Gleise führen über zwei Brücken, 12 Bahnhöfe, einen Haltepunkt und zwei Containerdepots in den Bahnhöfen Sam Roi Yot und Thung Mamao.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2534989/double-track-rail-to-open-next-year (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2534989/double-track-rail-to-open-next-year)
-
Mit 50 Baht für eine kleine Runde erheblich teurer als die echte Bahn, mit der man für die Hälfte erheblich weiter kommt, z.B. die 100 km von Lampang nach Chiang Mai:
https://twitter.com/i/status/1654104481855053825
-
Mit 50 Baht für eine kleine Runde erheblich teurer als die echte Bahn, mit der man für die Hälfte erheblich weiter kommt, z.B. die 100 km von Lampang nach Chiang Mai:
Der Vergleich hinkt ein bisschen, wenn ich mir die Liliputbahn im Wiener Wurstelprater so ansehe -
da werden umgerechnet ca.220 Baht für 4 km ausgerufen...
https://www.liliswelt.at/portfolio/liliputbahn/ (https://www.liliswelt.at/portfolio/liliputbahn/)
-
Ist mir schon klar dass in beiden Fällen auf Profit ausgelegte Vergnügungsparks andere Preise aufrufen als defizitäre Staatsbahnen :-)
-
die Nachrichten schreiben wieder mal totalen Blödsinn
in Bangkokpost steht:
Die Arbeiten an der Brown Line könnten 2025 beginnen
Die Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) bereitet eine Machbarkeitsstudie für die Brown Line Monorail vor, die Khae Rai in Nonthaburi mit Lam Sali im Osten Bangkoks verbinden soll.
Bei mir vor der Haustüre haben die bereits eine Brücke (Kreuzung Navamin/Lat Phrao/Serithai Road) gebaut wo die Brownline dranhängen wird.
Nichts mit Machbarkeitsstudien und Baubeginn 2025, die Bauarbeiten sind bereits im Gange
-
Von Richard Barrows "Thai Train Guide" Seite:
Next week, Lampang Rajabhat University and @PR_SRT will launch the inaugural tour of a tourist train to test tourism products and services along a route that spans six provinces: Chiang Mai, Lamphun, Lampang, Phrae, Uttaradit, and Phitsanulok.
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1663515183887814656
-
UVP für den Doppelspurausbau Surat Thani-Hat Yai genehmigt
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40028647 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40028647)
-
Der jahrhundertealte Bahnhof Hua Lamphong ist bereit, im Rahmen seiner neuen Rolle als Mehrzweckbahnhof weitere wichtige Veranstaltungen zu beherbergen, teilte die State Railway of Thailand (SRT) am Mittwoch mit.
Nach umfangreichen Renovierungsarbeiten ist der Bahnhof nun bereit, wichtige Veranstaltungen zu beherbergen und gleichzeitig den Pendler- und Tourismusverkehr aufzunehmen, sagte Ekkarat Si-arayanphong, Leiter des SRT-Gouverneursbüros.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2596753/rail-station-doubles-as-events-venue (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2596753/rail-station-doubles-as-events-venue)
-
Die State Railway of Thailand (SRT) hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2029 mehr als 3.000 Kilometer zweigleisige Eisenbahnstrecke in Betrieb zu nehmen.
Sobald die zweite Phase der Arbeiten abgeschlossen ist, wird das zweigleisige Eisenbahnnetz des SRT bis 2029 mehr als 50 Provinzen im ganzen Land abdecken und sich über 3.000 km erstrecken. Durch diese Erweiterung werde die Kapazität für den Zugverkehr verdoppelt, die Fahrzeit für den Güterverkehr von 29 km/h auf 60 km/h und für den Personenverkehr von 50 km/h auf 100–120 km/h verkürzt, fügte Ekarach hinzu.
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40029578 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40029578)
-
Video zu obigem Artikel
https://youtu.be/F_6QlrQ9Bs0
-
https://youtu.be/Lf5e6A9mB1I
-
Das King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang (KMITL), das Sinogen-Pin Petch Joint Venture und die Thailändische Staatsbahn (SRT) haben den Prototyp eines luxuriösen Waggons mit 25 Sitzplätzen vorgestellt, der den Spitznamen "Beyond Horizon" trägt und mit persönlichen Touchscreens und Einrichtungen für Rollstuhlfahrer ausgestattet ist.
(http://up.picr.de/46082548uc.png)
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage)
-
Das King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang (KMITL), das Sinogen-Pin Petch Joint Venture und die Thailändische Staatsbahn (SRT) haben den Prototyp eines luxuriösen Waggons mit 25 Sitzplätzen vorgestellt, der den Spitznamen "Beyond Horizon" trägt und mit persönlichen Touchscreens und Einrichtungen für Rollstuhlfahrer ausgestattet ist.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage)
...ein "Werbegag"!
Exportieren? Wer außer Myanmar und Malaysia fährt denn noch "Schmalspur"?
-
Meanwile in Japan (Spacia X)
(https://up.picr.de/46114618si.jpg)
OH MY GOD, no Dubbelscreens!
-
Das King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang (KMITL), das Sinogen-Pin Petch Joint Venture und die Thailändische Staatsbahn (SRT) haben den Prototyp eines luxuriösen Waggons mit 25 Sitzplätzen vorgestellt, der den Spitznamen "Beyond Horizon" trägt und mit persönlichen Touchscreens und Einrichtungen für Rollstuhlfahrer ausgestattet ist.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage)
...ein "Werbegag"!
Exportieren? Wer außer Myanmar und Malaysia fährt denn noch "Schmalspur"?
Einige Länder in Afrika zb usw aber ob die an sowas Intresse und vorallem Bedarf haben is eine andere Frage.
-
Das King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang (KMITL), das Sinogen-Pin Petch Joint Venture und die Thailändische Staatsbahn (SRT) haben den Prototyp eines luxuriösen Waggons mit 25 Sitzplätzen vorgestellt, der den Spitznamen "Beyond Horizon" trägt und mit persönlichen Touchscreens und Einrichtungen für Rollstuhlfahrer ausgestattet ist.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2620207/kmitl-hails-homegrown-rail-carriage)
...ein "Werbegag"!
Exportieren? Wer außer Myanmar und Malaysia fährt denn noch "Schmalspur"?
Einige Länder in Afrika zb usw aber ob die an sowas Intresse und vorallem Bedarf haben is eine andere Frage.
Es sollte aber schon bekannt sein, dass man Fahrgestelle auswechseln kann...
-
Das ist bekannt ja. Aber der Wagenkasten usw muss aber auch passen usw.
-
Das ist bekannt ja. Aber der Wagenkasten usw muss aber auch passen usw.
}} }}
-
Das ist bekannt ja. Aber der Wagenkasten usw muss aber auch passen usw.
Sollte erklärungslos klar sein.
Ich kann mich dunkel erinnern(oder ist es noch immer so?), dass europäische Normalspurwaggons unterwegs auf russische
Breitspur angepasst wurden, d.h. die Fahrschemel wurden getauscht.
Obenrum dürfte es weniger Probleme geben...
Aber wir haben da ja einen Fachmann, nicht wahr, @Didiking
-
Fahrschemel kennt man nicht der Fachausdruck heissst Dregestell.
Beim Goldenexpress von Montreux am Genfersee nach Interlaken wird in Zweisimmen
die Spur gewechselt von Schmalspur 1000 mm auf Normalspur 1435mm da weren die Achsen hydraulisch verbreitet.
Gruss Ueli, Nongprue
-
Sorry, @ueli, habe mit Eisenbahn nicht viele Berührungspunkte bisher in meinem Leben gehabt, aber ja, DREHGESTELL
ist mir ein Begriff.
Trotzdem meine ich mich zu erinnern, dass ich irgendwo über die verschiedenen Spurweiten gelesen habe
und wie das gelöst wurde/wird...
-
meine ich mich zu erinnern, dass ich irgendwo über die verschiedenen Spurweiten gelesen habe
zB https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn) (https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn)) und https://de.wikipedia.org/wiki/Umspurung_(Eisenbahnfahrzeug) (https://de.wikipedia.org/wiki/Umspurung_(Eisenbahnfahrzeug))
man mag sich über gewisse "krummen" Spurweiten wundern ... (so jedenenfalls ists mir gerade gegangen)
einfach in Fuss + Zoll denken+ schon machts (manchmal!) Sinn, zB 1219mm = exakt 4 Fuss! (s zB https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_track_gauges (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_track_gauges))
Edith: Fuss+Zoll-Sache nachgetragen
-
Ja zb oft in Afrika das ist meist noch aus der Zeit der Kolonien die ganze verschieden Spurweiten.
In Spanien zb ist es mittlerweile so das es Normalspur Strecken und Breitspur Strecken gibt.
-
In Spanien zb ist es mittlerweile so, dass es Normalspur Strecken und Breitspur Strecken gibt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Spurweite_(Bahn)#Spurweitenunterschiede
https://de.wikipedia.org/wiki/Renfe
-
Erst heute lese ich, das es hie wieder "heftige" Diskussionen ;] über das Thema Eisenbahn gibt.
Unterschiedliche Spurweiten hat man in Europa meist aus strategischen Gründen gewählt.
@Suksabai mir ist nicht bekannt das europäische Reisezugwagen auf russischer Spur unterwegs waren.
Das Umspuren wäre machbar gewesen, ABER ein Reisezugwagen müßte auch beheizbar sein.
Europäische Reisezugwagen werden mit Dampf und/oder elektrisch beheizt. Russische Reiezugwagen haben
in jedem Wagen eine seperate Kohlen gefeuerte "Zentralheizung". (Mag heute vielleicht schon anders sein).
Russische Lokomotiven sind nicht mit einer Dampfheizung ausgerüstet. Auch eine Versorgung einer elektrischen
Heizung über die Zugsammelschiene ist nicht vorhanden. Zugsammelschiene dehalb, weil daraus nicht nur die elektrische
Heizung mit Spannung versorgt wird, sondern auch andere Verbraucher, wie Klimaanlagen und die Beleuchtung etc.
Die sowjetische Lokfabriken hatten damal große Probleme für die an die Deutsche Reichsbahn gelieferten Lokomotiven der BR132.
Die Deutshe Reichsbahn forderte eine elektrische Versorgung über die Zugsammelschiene. Dafür wurde ein zweiter Generator eingebaut,
dessen Sternwicklung gegenüber dem Traktionsgenerator um einge Grad versetzt war. Ich glaube mich an 32° zu erinnern.
Ein weiteres Hindernis war und ist die Zug- und Stoßvorrichtung. In Mitteleuropa ist die Schraubenkupplung noch immer Gang und gäbe. Für
russische Wagen hielt die deutsche Reichsbahn Kuppelwagen bereit.
Auch Güterwagen paßten nicht in die Wagenreihung von Russland. Das mitteleuropäische Bremssystem ist schlecht mit dem der SZD kompatibel.
Die SZD fährt kilometerlange Züge. Bei einem Bremsvorgang, legen die Bremsen des vorderen Zugteil an, während im hinteren Zugteil noch keine oder eine
schwache Bremswirkung erzielt wird. Beim Lösen ist es dann genau umgekehrt, vorn lösen die Bremsen, während hinten erst die Bremswirkung einsetzt.
Deshalb sind russische Bremsen sehr träge.
Mit der Fertigstellung des Umspurbahnhofs Mukran kamen vermehrt russische Güterwagen in Güterzügen bei der Reichsbahn zum Einsatz. Die waren mit
der Bremmsart Troffimow ausgerüstet. Da gab es auf dem Berliner Außenring, wo alle 1000 Meter ein Hauptsignal stand, schon mal Probleme. Die Bremsluftbehälter
waren noch nicht wieder aufgefüllt, aber der nächste Bremsvorgang war nötig.
Auf dem Bremszettel mußte vermerkt werden, wieviel Bremsen russischer Bauart im Zug sich befinden. Auch wurden deren Bremshundertstel nur mit 50%
berechnet. Oftmals wurden dadurch die geforderten Mindestbremshundertstel im Zug nicht erreicht, was zu einer herabsetzung der Höschstgeschwindigkeit führte.
Europäische Bremsen reagieren da viel schneller. Es gibt auch, je nach Zuggattung unterschieliche Bremsstellungen. G - für Güterzug, P - für Personenzug. P2 - für Schnellzug
und R + MG - für höher Geschwindigkeiten. MG - Magnetschienenbremse. Auch werden bei den 2 letztgenannten Bremsarten höhere Bremszylinderdrücke erzielt.
Jetzt genug gefachsimpelt.
-
@didiking
besten Dank für die ausführliche Erklärung, hab ichs doch gewusst, an wen ich mich wenden kann.
Allerdings sind wir davon ausgegangen, dass die Thailändische Bahn einen neuen Personentransporter entwickelt hat und
Exporterwartungen hegt, worauf der Einwand kam, dass die thail. Spurweite nicht kompatibel mit anderen wäre. Ich allerdings
entgegnete, dass man DREHSCHEMEL (habe ich im Laufe des Diskurs gelernt) auswechseln kann.
So startete die Diskussion - wobei ich zugeben muss, nicht wirklich vom Fach zu sein...
-
@Suksabai mir ist nicht bekannt das europäische Reisezugwagen auf russischer Spur unterwegs waren.
Das Umspuren wäre machbar gewesen....
Es gab und gibt sie immer noch, die direkte Wagen und Züge ab Westeuropa nach Moskau und St. Petersburg.
Allerdings wurde schon immer Russisches Rollmaterial eingesetzt.
Von Deutschland kann man mit dem Zug direkt bis nach Moskau fahren. In Russland halten die Züge auch in der Stadt Smolensk. Eine Bahnfahrt von Berlin nach Moskau dauert ca. 21 bis 26 Stunden. Von Wien kommt man in einem Kurswagen direkt nach Moskau oder St. Petersburg.
https://www.russlandjournal.de/russland/mit-der-bahn-nach-russland/#:~:text=Bei%20vielen%20Zugverbindung%20muss%20man,direkt%20bis%20nach%20Moskau%20fahren. (https://www.russlandjournal.de/russland/mit-der-bahn-nach-russland/#:~:text=Bei%20vielen%20Zugverbindung%20muss%20man,direkt%20bis%20nach%20Moskau%20fahren.)
-
....und so funktioniert es.
https://youtu.be/2nI467sc-Eo?si=oC9n2d5yVjRQ4uVQ
-
@didiking
besten Dank für die ausführliche Erklärung, hab ichs doch gewusst, an wen ich mich wenden kann.
Allerdings sind wir davon ausgegangen, dass die Thailändische Bahn einen neuen Personentransporter entwickelt hat und
Exporterwartungen hegt, worauf der Einwand kam, dass die thail. Spurweite nicht kompatibel mit anderen wäre. Ich allerdings
entgegnete, dass man DREHSCHEMEL (habe ich im Laufe des Diskurs gelernt) auswechseln kann.
So startete die Diskussion - wobei ich zugeben muss, nicht wirklich vom Fach zu sein...
Thailändisches Rollmaterial wäre z. B. in Deutschland bei der Harzquerbahn einsatzfähig. Die hat auch 1000 mm Spurweite.
Es geht nicht nur um die Spurweite sondern um das Lichtraumprofil. Da das bei Schmalspurbahnen kleiner ist, dürfte es bei Regelspur keine Probleme geben, würde man meinen. Aber, bei Reisezugwagen tritt dann das Problem auf, daß der Abstand zwischen Bahnsteig und Wagenkasten zu groß ist. Das erschwert den Ein - und Ausstieg. Auch besteht die Gefahr das Personen zwischen Bahnsteig und Wagen geraten können.
Es ist also nicht so, das einfach mal die Drehgestelle ausgetauscht werden können um dann auf einer anderen Spur zu fahren. Es gibt da eine Menge Faktoren zu berücksichtigen.
---
Kommentar eines Fachmannes ;} von Zitat getrennt.
-
Das Büro für den Östlichen Wirtschaftskorridor (Eastern Economic Corridor, EEC) wird das Kabinett um Zustimmung zu einer vorgeschlagenen Änderung des Vertrages über die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen drei Flughäfen bitten, die es dem Auftragnehmer ermöglichen würde, im Falle einer durch höhere Gewalt verursachten Verzögerung nachsichtig zu sein.
https://der-farang.com/de/pages/airport-high-speed-bahn-verzoegert-sich
-
Vorgestern ist in überschwemmter Kurve der Nachtexpress nach Chiang Mai entgleist, die Lok und 3 Waggons konnten nur mit einem Spezialkran gehoben werden.
Bilder von heute eingestellt vom örtlichen Abgeordneten der Provinz Phrae:
https://www.facebook.com/100057613802072/posts/pfbid0vqezYNDbS7Mw9R5ZJuNGJBGu6RK19TkHabaySTidrXtVNAjSB2xDaB5k5M64LAHLl/?app=fbl
-
Wenn es hier richtig regnet, sind die Gleise schnell unter Wasser.
Aufgenommen im Bezirk Pranburi.
Koordinaten: 12.435541, 99.955516
(https://i.ibb.co/v3gm63w/IMG-7154.jpg) (https://ibb.co/n7ZfN7g)
(https://i.ibb.co/1zCgrKY/IMG-7155.jpg) (https://ibb.co/VwF1gD0)
(https://i.ibb.co/gvXtpZQ/IMG-7156.jpg) (https://ibb.co/Gs1CLQG)
-
Die Thailändische Staatsbahn (SRT) wird nächste Woche das Kabinett um die Genehmigung der Finanzierung der zweiten Phase des zweigleisigen Ausbaus zwischen Khon Kaen und Nong Khai bitten, so der Generaldirektor des Eisenbahnverkehrsministeriums, Pichet Kunathammarak, am Donnerstag.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2663176/srt-seeking-budget-for-rail-upgrades (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2663176/srt-seeking-budget-for-rail-upgrades)
-
Die thailändische Eisenbahnpolizei hat am Montag ihren letzten Arbeitstag absolviert, nachdem sie 129 Jahre lang Kleinkriminalität, Schmuggel und sogar Drogenhandel in Zügen bekämpft hatte.
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40031945 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40031945)
-
Bilder vom Bahnhof Chumphon.
(https://i.ibb.co/0VdYpkh/20231016-151528.jpg) (https://ibb.co/Pzf1sRw)
(https://i.ibb.co/0rQDNhK/20231016-151607.jpg) (https://ibb.co/VT3jy2x)
(https://i.ibb.co/FKz4931/20231016-152126.jpg) (https://ibb.co/VtTYd9G)
(https://i.ibb.co/9GcDD2h/20231016-152419.jpg) (https://ibb.co/4JKqqM2)
-
Der chinesische Präsident Xi Jinping sagte dem thailändischen Premierminister Srettha Thavisin während ihres bilateralen Treffens in Peking, dass die beiden Länder den Bau der China-Thailand-Eisenbahn beschleunigen und die Zusammenarbeit in den Bereichen digitale Wirtschaft, grüne Entwicklung und neue Energie ausbauen sollten
https://www.thaipbsworld.com/china-and-thailand-should-expedite-building-of-the-china-thailand-railway-xi-jinping/ (https://www.thaipbsworld.com/china-and-thailand-should-expedite-building-of-the-china-thailand-railway-xi-jinping/)
-
Erstaunliche Transformation bei Thailands Staatsbahn
In nur wenigen Jahren hat das thailändische Eisenbahnsystem einen beeindruckenden Wandel durchlebt und will sein einst veraltetes Image ablegen. Im Jahr 2016 erklärte die State Railway of Thailand (SRT) im Rahmen einer PR-Kampagne das „Jahr der Transformation der thailändischen Eisenbahn“, und seitdem...
https://der-farang.com/de/pages/neue-waggons-und-komfort-fuer-reisende (https://der-farang.com/de/pages/neue-waggons-und-komfort-fuer-reisende)
-
Thailands „romantischste“ Eisenbahn nach Chiang Rai soll 2028 eröffnet werden
https://www.nationthailand.com/thailand/general/40032802 (https://www.nationthailand.com/thailand/general/40032802)
-
Teil der neuen Strecke werden mehrere kilometerlange Tunnel sein:
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1725350643349766292?t=CYEmoehLH86gF32uTwov-A&s=19
-
Neuer Bahnhof Hua Hin eröffnet am 11.12.23
(https://scontent.fbkk7-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/402903601_833189462148969_452718919771598963_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=HKJg8EiBtqUAX-tSWvV&_nc_ht=scontent.fbkk7-2.fna&oh=00_AfDsB7uPtIcmRM_JjO5y1Pq6wo_z9AQj-vdFSAyPCMHmGg&oe=655E1B16)
https://www.facebook.com/photo?fbid=833189472148968&set=a.439238944877358 (https://www.facebook.com/photo?fbid=833189472148968&set=a.439238944877358)
-
Sehr gelungen, Teile des typischen Design des historischen alten Bahnhofsgebaeudes zu uebernehmen ;} }}
-
@Raburi
sehe ich das richtig, das der bahnhof chumpon keinerlei aufzuege hat, und nicht barrierefrei ist ? ???
-
@Raburi
sehe ich das richtig, das der bahnhof chumpon keinerlei aufzuege hat, und nicht barrierefrei ist ? ???
Hallo BAN1
Das siehst du richtig. Ob später noch etwas "nachgebessert" wird, weiss ich nicht.
Gruss Raburi
-
@Raburi
sehe ich das richtig, das der bahnhof chumpon keinerlei aufzuege hat, und nicht barrierefrei ist ? ???
Wenn schon historisch, dann aber auch richtig historisch! :D
-
@Raburi
sehe ich das richtig, das der bahnhof chumpon keinerlei aufzuege hat, und nicht barrierefrei ist ? ???
Wenn schon historisch, dann aber auch richtig historisch! :D
--C
das ist doch echt ein witz sowas im jahr 2023 so zu bauen, das man sein gepaeck die treppen runterschleppen muß, und menschen im rollstuhl, oder mit kinderwagen voellig außen vorlaesst
denn in hua hin haben sie aufzuege hingebaut, sind zwar nicht auf dem eigestellten foto zu sehen, habe ich aber beim bau beobachtet
ich bin mal gespannt, ob die verbindung welche zur eroeffnung mit 4 stunden 5 minuten von bkk nach hua hin, dauerhaft und mehrmals am tag angeboten wird, denn das waere eine echte alternative zu bus oder taxi fuer die strecke;}
-
@Raburi
sehe ich das richtig, das der bahnhof chumpon keinerlei aufzuege hat, und nicht barrierefrei ist ? ???
Wenn schon historisch, dann aber auch richtig historisch! :D
das ist doch echt ein witz sowas im jahr 2023 so zu bauen, das man sein gepaeck die treppen runterschleppen muß, und menschen im rollstuhl, oder mit kinderwagen voellig außen vorlaesst
denn in hua hin haben sie aufzuege hingebaut, sind zwar nicht auf dem eigestellten foto zu sehen, habe ich aber beim bau beobachtet
ich bin mal gespannt, ob die verbindung welche zur eroeffnung mit 4 stunden 5 minuten von bkk nach hua hin, dauerhaft und mehrmals am tag angeboten wird, denn das waere eine echte alternative zu bus oder taxi fuer die strecke;}
Vielleicht gibt die Anzahl der "Zugaussteiger" in Chumphon eine solche Investition nicht her?
-
das ist doch echt ein witz sowas im jahr 2023 so zu bauen, das man sein gepaeck die treppen runterschleppen muß, und menschen im rollstuhl, oder mit kinderwagen voellig außen vorlaesst
Ja, auf meinen Reisen durch Thailand musste ich an vielen Orten feststellen, dass man auf Rollstuhlfahrer keine Ruecksicht nimmt was deren molititaet betrifft. Es betrifft mich zwar nicht aber es war zu erkennen, wenn man sich Gedanken darueber machte und ich hatte ja Zeit.
-
das ist doch echt ein witz sowas im jahr 2023 so zu bauen, das man sein gepaeck die treppen runterschleppen muß, und menschen im rollstuhl, oder mit kinderwagen voellig außen vorlaesst
Ja, auf meinen Reisen durch Thailand musste ich an vielen Orten feststellen, dass man auf Rollstuhlfahrer keine Ruecksicht nimmt was deren molititaet betrifft. Es betrifft mich zwar nicht aber es war zu erkennen, wenn man sich Gedanken darueber machte und ich hatte ja Zeit.
da hast du voellig recht
nur, es ist nicht nachvollziehbar, wenn man etwas strukturelles wie einen bahnhof komplett neu baut, und die eingeschraenkte mobilitaet von menschen voellig ignoriert {[
selbst wenn man noch mobil ist, einen 20 kg koffer und vielleicht noch ein kleines handgepaeckstueck die treppen herunterzuschleppen ist einfach super anstrengend :(
-
Thailand denkt halt anderst.
in DL wird ein riesen Aufwand betrieben um den 0.x% das Leben zu erleichtern, darum müssen dann die anderen 99.9% darunter leiden.
Thailand denkt, so glaube ich, die die das nicht bewältigt bekommen, müssen halt ein anders Verkehrsmittel wählen, z.B. Taxi, das hier in TH ja recht billig ist und die Person von Tür zu Tür befördert.
in DL ist das Taxi ja inzwischen unbezahlbar.
-
karl, gemessen am einkommen ist in thailand taxifahren auch sehr teuer
selbst die busse und bahnen kosten fuer einen thai viel geld
und unbezahlbar ist vielleicht ein chauffeur, aber kein taxi in d
und deine 0,x % stimmen so nicht ganz {;
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/444166/umfrage/anteil-schwerbehinderter-menschen-in-deutschland-nach-art-der-behinderung/
zahlen sind zwar schon etwas aelter, aber trotzdem nicht unrelevant
es geht nicht nur um behinderte, es geht auch darum einer mutter mit dem kinderwagen, einem radfahrer der sonst sein rad tragen muß, einem aelteren menschen mit viel gepaeck, ueberhaupt allen menschen das leben durch einen aufzug oder eine rolltreppe zu erleichtern
an den airports und in den großen einaufszentren, in den krankenhaeusern, und in der mrt in bkk geht es ja auch, das es rolltreppen und aufzuege gibt, auch in thailand }} }}
-
Im Dezember eröffnet die neue zweigleisige Zugstrecke auf der Südbahn.
https://der-farang.com/de/pages/bangkokhua-hin-in-drei-stunden
In dem Artikel sind viele Ungereimtheiten aufgeführt. ???
Der Artikel wirft mehr Fragen auf, als er Antworten gibt.
-
Hua Hin:
Letzter Tag am alten Bahnhof
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1734054558933057693?t=NfHVqDtz_hun1i3vxkq-5Q&s=19
-
Thailand beschleunigt den Bau der gemeinsamen chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke und wem das nicht gefallen wird
Thailands kürzlich erneuertes Engagement für die Fertigstellung der bereits im Bau befindlichen thailändisch-chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke könnte dem südostasiatischen Land helfen, aus dem Schatten jahrelanger, vom Westen verursachter politischer Instabilität herauszutreten und in das Licht von Frieden und Wohlstand zu treten, während es und der Rest der Region mit China aufsteigen.
https://journal-neo.su/2023/12/19/thailand-to-speed-up-construction-of-joint-chinese-high-speed-railway/ (https://journal-neo.su/2023/12/19/thailand-to-speed-up-construction-of-joint-chinese-high-speed-railway/)
-
Mal wieder eine Runde ellenlangen Cartalucci Müll unreflektiert reingebuttert. Das es nicht stimmt, kann man hier in diesem Thema über die letzten 10 Jahre verteilt nachlesen, kurz zusammengefasst:
- 2014 verbietet das Thai Verfassungsgericht ein "Sondervermögen" von 2 Bio Baht der Yingluck Regierung zum Verkehrswegeausbau. Nach Plan gäbe es sonst seit 2020 diese Strecke, selbst mit den üblichen Verzögerungen wäre sie wohl inzwischen fertig
- Die Prayuth Putschregierung erstellte kurz nach der Machtübernahme einen neuen Plan, bekam aber ausser ein paar km "Teststrecke" in vielen Jahren nix gebacken
-
Toni Cartalucci, und schon hat der @namtok Schnappatmung :]
-
Geht es nicht um Inhalte ?
Der Beitrag würde wahlweise in :
Warum verdrehen die Medien oft die Wahrheit?
oder den Verschwörungsfred passen :-)
-
Du hast bei deinem Yingluck Gejubel eines vergessen:
Ihre Version sah eine Schnellbahnstrecke Nord-Süd und die Anbindung der Flughäfen in BKK vor. Das Sondervermögen war wohl eher als Selbstbedienungsladen für privilegierte Eliten vorgesehen.
Die Regierung Prayut hat das Infraszrukturproblem erkannt und verschiedene weitere Projekte beigefügt. Ausbau und Neubau der Schmalspurstrecken. Reaktivierung stillgelegter Strecken. Die Schnellbahn bekam Seitenäste und Zubringer.
Das dieses Konzept einigen Regiemen nicht passt, sieht man am Wahlprogram der US gepämperten MFP. Die wollte nämlich alle Eisenbahnbauten einstellen.
Kann ma alles hier im Forum lesen, darum keine Links
-
Das Verkehrsministerium hat 14 Infrastrukturprojekte vorgestellt, deren Kosten auf 570 Mrd. Baht geschätzt werden und die laut Verkehrsminister Suriya Juangroongruangkit bis Ende 2024 in Angriff genommen werden sollen.
Davon Eisenbahnprojekte die unter Prayith in Planung gingen:
The 167km dual track railroad project between Khon Kaen and Nong Khai. Investment is estimated at about 29.7 billion baht.
The Orange Line train project between Bang Khun Non and Min Buri. Investment is estimated at about 140 billion baht and construction is expected to start in May.
Extension of the Red Line from Rangsit to Thammasat University. Construction is estimated at 6.4 billion baht and is expected to begin in September.
Extension of the Red Line from Taling Chan to Salaya. Construction is estimated at 10.6 billion baht and is expected to commence in September.
Dual track railway between Chira Road and Ubon Ratchathani province. Construction is estimated at about 37.5 billion baht and is expected to commence in September.
Extension of the Red Line between Taling Chan and Siriraj. Construction is estimated at 4.6 billion baht and is expected to commence September.
The Thai-Chinese high-speed train project between Nakhon Ratchasima and Nong Khai. Construction is estimated at about 300 billion baht and is expected to begin in December.
https://www.thaipbsworld.com/transport-ministrys-14-projects-worth-%E0%B8%BF570bn-to-start-next-year/ (https://www.thaipbsworld.com/transport-ministrys-14-projects-worth-%E0%B8%BF570bn-to-start-next-year/)
-
Thailand und China haben am Freitag die erste direkte Güterzugverbindung von Nong Khai über Laos nach Chongqing eröffnet.
https://www.nationthailand.com/thailand/economy/40034240 (https://www.nationthailand.com/thailand/economy/40034240)
-
Thailand und China haben am Freitag die erste direkte Güterzugverbindung von Nong Khai über Laos nach Chongqing eröffnet.
https://www.nationthailand.com/thailand/economy/40034240 (https://www.nationthailand.com/thailand/economy/40034240)
Ist es dann auch möglich, von Nong Khai mit einem Zug nach Deutschland zu kommen?
-
Thailand und Malaysia erwägen, den Bahnhof Sungai Kolok im Süden mit der Ostküste des Nachbarlandes zu verbinden, um Handel und Tourismus zu fördern.
Pichet Kunadhamraks, Generaldirektor der Abteilung für Eisenbahnverkehr, erklärte gestern, dass sowohl die thailändische als auch die malaysische Eisenbahnbehörde eine Verbindung zwischen der südlichen thailändischen Eisenbahnlinie in Sungai Kolok in der Provinz Narathiwat und der östlichen Linie Malaysias in Rantau Panjang im Bundesstaat Kelantan anstreben.
Die östlichen Gleise Malaysias verbinden den westlichen Abschnitt mit der Hauptstadt Kuala Lumpur und Johor Baru, einer Stadt im Süden gegenüber Singapur.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2726600/govt-mulls-second-railway-connection-with-malaysia (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2726600/govt-mulls-second-railway-connection-with-malaysia)
-
Nachdem schon länger nix schlimmeres mehr passiert ist:
Die Nordlinie bleibt wohl noch die ganze Nacht unterbrochen
Rapid No. 109 (Bangkok-Chiang Mai) collided with a ten-wheeler truck at around 7:30pm this evening just before it reached Chumsaeng Station in Nakhon Sawan Province. Tragically the train driver was killed. All trains on the Northern Line are delayed as a consequence. Call 1690 for updates.
(https://pbs.twimg.com/media/GENXwl0bQAAEdSd?format=jpg&name=small)
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1748348267593957710
-
Zug Bangkok-Vientiane soll bis April Wirklichkeit werden
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2730634/bangkok-vientiane-train-to-be-reality-by-april (https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2730634/bangkok-vientiane-train-to-be-reality-by-april)
-
Zug Bangkok-Vientiane soll bis April Wirklichkeit werden
...und dann durch Laos - China - Russland - Polen nach Duisburg?
-
Also heißt das ab April sollen da Hochgeschwindkeits Züge Fahren oder wie ist das zu Verstehen?
-
Die "Railway Police" ist zurück:
Ein halbes Jahr, nachdem diese aufgelöst worden war wurde die Entscheidung nun rückgängig gemacht. Offenbar fühlten sich etliche Passagiere besonders auf Nachtzugfahrten nicht mehr sicher
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1763896094369759560?t=VeLV4go2AF9_OvOBZST_xA&s=19
-
Also heißt das ab April sollen da Hochgeschwindkeits Züge Fahren oder wie ist das zu Verstehen?
Hat denn das Jahr in dem Artikel dabei gestanden?
-
Hat denn das Jahr in dem Artikel dabei gestanden?
Kann noch dauern :D - der Braten ist noch nicht aufgeteilt ;)
-
Da steht bis April daher gehe ich davon aus das dieses Jahr gemeint ist.
-
Farang bei Ratchaburi aus dem Zug gefallen
https://www.youtube.com/watch?v=Cb8JUgz7LsQ
-
Auch in Thailand gehen die Zeiten "Plumpsklo auf die Gleise" dem Ende entgegen:
ThaiTrainGuide
It was good to see that this 3rd Class carriage had been adapted to include a holding tank (183 litres) underneath each toilet. As you can see in pictures 2 and 3, waste is usually flushed straight down onto the tracks. Or the station as in this example. Hopefully they will adapt more carriages.
https://twitter.com/ThaiTrainGuide/status/1772994246922129889