Which Countries Use the Most Electricity?
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Der Nachhall von Hormus: Nachgeben, ohne zu brechen?
Wird das Erreichen der Tankbodenreserven das Ende der Zivilisation einläuten oder markiert es den Beginn einer neuen Ära?
The Honest Sorcerer
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Grafik: 'World Oil Inventories are falling at a record Pace'
Zitat:
Der Unsinn vom „Elektronischen Staat“
An dieser Stelle müssen wir einen kurzen Abstecher nach China machen, um eine weit verbreitete, aber völlig absurde Vorstellung zu widerlegen, die viele Analysten im Westen hegen. (Ich lebe nicht in China, daher kann ich nicht sagen, ob man dort dieser Ansicht ist oder nicht.) Nämlich, dass China zu einem „Elektronischen Staat“ geworden sei und kein „Molekülstaat“ mehr sei. [Pah!] Abgesehen davon, dass technisch gesehen keine einzige Schraube [10] und kein einziger Zentimeter Draht, die in Elektrofahrzeuge, Solarmodule, Windkraftanlagen usw. einfließen, hergestellt werden können, ohne große Mengen fossiler Brennstoffe zu verbrennen (wenn man sie nicht gar direkt in Kunststoffe und Elektroden umwandelt), dürfte auch dieser Staat selbst ohne Öl keinen einzigen Monat überleben. Tatsächlich ist die Welt (einschließlich der USA, Europas und Chinas) immer noch so abhängig von Erdöl wie vor 35 Jahren, als Elektroautos im Mittelpunkt von Verschwörungstheorien standen. Aber lassen wir die Daten für sich sprechen:
Grafik im Link
Der Westen hat durch Maßnahmen zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz seine Abhängigkeit vom Öl von rund 50 % in den 1970er Jahren auf 40 % in den 1990er Jahren gesenkt. Wärmekraftmaschinen, wie beispielsweise Verbrennungsmotoren in PKWs, LKWs, Mähdreschern, Bergbaubaggern, Schiffen usw., haben einen theoretischen Wirkungsgrad. Lange bevor man diesen Punkt erreicht, ist man jedoch gezwungen, erhebliche Kompromisse einzugehen, und die Kosten für den Bau eines solchen Motors steigen in schwindelerregende Höhen. Im Klartext: Man kann einen Motor nur bis zu einem gewissen Grad optimieren; darüber hinaus wird jede weitere Kraftstoffeinsparung unwirtschaftlich – unabhängig vom Kraftstoffpreis. Deshalb ändert sich der Anteil des Ölverbrauchs am Kraftstoffmix kaum: weder in Europa noch in China.
Aber dann könnte man fragen: Wie kann China mit einem im Vergleich zum Westen deutlich geringeren Ölverbrauch auskommen? Die Antwort liegt nicht in Elektronen, sondern in reinem Kohlenstoff, auch bekannt als Kohle. China erzeugt immer noch 58 % seiner Energie aus Kohle, und zwar nicht nur „Strom“, sondern hohe Hitze, die Eisenerz in Stahl verwandelt, Siliziumdioxid zu polykristallinem Silizium reduziert oder Kalkstein und Ton zu Zement macht.
China verbrennt die Hälfte der weltweit geförderten Kohle und verwandelt sie in Straßen, Gebäude, Brücken, Fabriken, Autos und all die unzähligen anderen Geräte, die ungebildete Menschen für „Saubere Technologie“ halten, weil diese „elektronisch“ funktionieren. Mir stehen die Haare zu Berge.
Grafik im Link
Das Diesel-Dilemma
Aber es geht nicht nur um Kohle. Trotz eines beispiellosen Anstiegs bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen (wobei es sich größtenteils um Elektroroller und Mopeds handelt, nur so nebenbei) steigt Chinas Ölverbrauch weiterhin exponentiell an. Oder zumindest war das bisher so. Genau darin liegt aber das Problem. Sobald man begreift, dass diese gesamte moderne Hightech-Zivilisation (sowohl in Amerika als auch in China) von Diesel verbrauchenden Lastwagen und Maschinen aufgebaut, versorgt, angetrieben und aufrechterhalten wird, beginnt man zu verstehen, warum sich das materielle Wachstum Mitte der 2010er Jahre abrupt verlangsamt hat – und was den zentralen Planern auf der ganzen Welt reichlich Kopfzerbrechen bereitet.
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https://thehonestsorcerer.substack.com/p/the-hormuz-hangover-bend-not-break
