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[arthurschmidt2000]

Der Hochleistungszug wird etwa 5- 6 Stunden dafür benötigen

Meinst Du vielleicht, die Thai würden sich mit so etwas Billigem abgeben wollen? Wo bleibt da das Gesicht?  Wenn schon, denn schon!  Die Fahrzeit mit dem neuen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Bangkok und Chiang Mai soll 3 1/2 Stunden betragen! Das macht man eben heute so!

Wie Thailand Aktuell berichtet, gibt es für das Projekt sogar mehrere Machbarkeitsstudien.

http://www.thailandaktuell.com/5882/hochgeschwindigkeitszuge-in-thailand/

Braucht es mehr? Und da deren Autoren wohl nicht der FDP nahe stehen, kann man deren Behauptung, 2 + 2  ergäbe 4, dann auch wohl vertrauen.

Ich bin mir sicher, würde dieses Projekt  von den Gelben angegangen, manch ein Befürworter hier  redete von größenwahnsinniger Spinnerei.

[Burianer]

   Die sollten lieber in Bangkok einen Ringverkehr  mit den Hochgeschwindigkeitszuegen bauen, sowas wie die Peripherie  in Paris. Nur eben mit ICE,s rund um Bangkok.
So schnell, dass den dort ansaessigen Politikern schlecht wird  
Wenn man mit fremden Geld baut,  und grosse Versprechungen macht , dann ist das doch gut.  Investoren wollen  damit verdienen. Laesst man nach einigen Jahren die Bahn Bankrott gehen  wegen Unrentablititaet , kann  der Staat das marode Unternehmen aufkaufen  fuern Appel  und   ein Ei  
Das nennt man dann Thailogik  
Einmal gebaut,  ist es kaum vorzustellen, dass sie dann  in der Konkursmasse wieder abgebaut wird.  Gut , ein paar von den ICE,s , die koennte man verkaufen  und wieder Buffalowagons einsetzen 

[Patthama]

Hallo
Habs glaube ich schon mal geschrieben.Fuer mich waere der Ausbau des bestehenden Schienennetztes,und das dann ueberall zweigleisig wichtiger.Damit koennte man dann auch mehr Gueter auf die Schiene bringen,und somit etwas die Strassen entlasten.Wenn dann die Fernzuege mit 120 fahren koennten,waere es auch schon etwas Fortschritt,zur derzeitigen Geschwindigkeit.
Wenn ich so unseren Bahnhof,und das Stellwerk hier in BanPhai  ansehe,frage ich mich immer, warum eigentlich, nehmen die kein Eintrittsgeld fuer dieses Technik-Museum.  

[jock]

@AS2000

Donnerwetter, nur 3,5 Stunden !

Die Nachtwaechter in Deutschland brauchen fuer die etwa gleich
lange Strecke Hamburg -Muenchen geschlagene 6 Stunden mit dem
ICE.

Vielleicht sollte man das Bahnpersonal der DB hier einschulen lassen.


Jock

[Burianer]

   jock,  non stop.  
jock, in Deutschalnd halten die ja noch an jeder groesseren Milchkanne 

[arthurschmidt2000]

@Jock,

Kehr erst einmal vor der eigenen Tür!

Die ÖBB benötigt für die guten 500 km von Innsbruck  nach Wien so 4 – 5  Stunden. Die Thai werden die rd. 500 km von Bangkok nach Udon Thani in guten 2 Stunden schaffen.

[Isan Yamaha]

Die Thai werden die rd. 500 km von Bangkok nach Udon Thani in guten 2 Stunden schaffen.

Wie denn 

[arthurschmidt2000]

Nach eigenen Angaben!

Mussu schnell machen!

[jock]

@AS2000

Und DAS  haelst du mir vor ?

Ich habe Eisenbahnerblut in mir- Grossvater war Bahnhofsvorstand in
Gross Gerungs, so im 1900 herum,ausserdem bin ich Eisenbahnsach-
verstaendiger (Maerklin ).

Die Begruendung,warum der Zug so lange braucht,ist,dass die Strecke
ueber bayrisches Gebiet fuehrt.Und bis die Bauern ihr Fleckvieh von der
Strecke gebracht haben,dauert es eben.


Jock

[dart]

Meinst Du vielleicht, die Thai würden sich mit so etwas Billigem abgeben wollen? Wo bleibt da das Gesicht?  Wenn schon, denn schon!  Die Fahrzeit mit dem neuen Hochgeschwindigkeitszug zwischen Bangkok und Chiang Mai soll 3 1/2 Stunden betragen! Das macht man eben heute so!

Bei der Vorstellung wird mir nach wie vor "Angst und Bange". Aber wie heisst es so schön, dem thailändischen Ingenör is nix zu schwör!

[Burianer]

   Ist denn die Strecke so gesichert , dass da auch keine Buffalos weiden ?
Man stelle sich mal vor, so ein  Reisformel 1  Gefaehrt   bleibt bei  einem Eisenbahnuebergang  stecken  

[malakor]

Fuer Thailand waere doch angesichts der vielen Bueffel und der nicht immer ebenen Strecke die Magnetschwebebahn ideal, schnell ist sie auch, und nicht so viele Kabel, die runterhaengen koennen.

Und der chaotische Autoverkehr kann drunten weiter laufen.

[Helli]

Seht das doch alles noch nicht so eng. Über eine Planung ist man doch wohl noch nicht hinaus.
Wünsche darf man doch äußern und ein bisschen phantasieren wohl auch.
Vielleicht ist man ja durchaus auf den Trichter gekommen, dass der Aus- oder Neubau von Straßen
unterm Strich ein funktionierendes Schienennetz nicht 100% ersetzen kann.
Außerdem will man doch mehr Geschäfte machen, mit Laos zum Beispiel. Die haben keinen
Zugang zu einem Seehafen und die Straßen hier wie dort sind dem Schwerlastverkehr kaum noch gewachsen.
Da muss eine Alternative her wenn man dieses Geschäft nicht den Vietnamesen überlassen will.
… und wo gibt es da ein Problem mit der Geographie? Wenn man eine Stadt wie BKK in großen Teilen zubetonieren
kann dürfte es doch kein Problem sein, auch hier die Trassen auf Stelzen zu stellen (wegen der Kalabaus).

[Helli]

Fuer Thailand waere doch angesichts der vielen Bueffel und der nicht immer ebenen Strecke die Magnetschwebebahn ideal, schnell ist sie auch, und nicht so viele Kabel, die runterhaengen koennen.

Und der chaotische Autoverkehr kann drunten weiter laufen.

Haben die in Bayern nicht noch eine rumstehen, die die Chinesen nicht gekauft, aber mit Erfolg kopiert haben?

[franzi]

Ich habe Eisenbahnerblut in mir- Grossvater war Bahnhofsvorstand in
Gross Gerungs, so im 1900 herum,ausserdem bin ich Eisenbahnsach-
verstaendiger (Maerklin ).

Da haben wir zwei Gemeinsamkeiten. Die mit dem Blut und das mit dem Sachverstaendigen (bei mir Kleinbahn)

Bei Einem hast du dich als Sachverstaendiger ausnahmsweise aber geirrt (ist aber sicher nur ein Tippfehler).

Somit bleibt es bei einem Trans-
portaufkommen von  2.400 Personen pro Tag in eine Richtung.(Ein ICE hat rd. 400 Sitzplaetze )
Um diese Strecke taktmaessig zu bedienen sind rd. 15 Zugsgarnituren notwendig.

Laut Wiki wuerde es mehr Garnituren benoetigen

Für den Betrieb von hundert Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecke werden demnach typischerweise zwischen 13 und 15 Züge gebraucht.[6] Die Werte schwanken zwischen rund sechs Zügen (USA) bis zu rund 25 Zügen (Frankreich).[1]

fr