Und wieso finde ich das nicht bei KOPP online??? 
Aber die werden schon noch nachlegen (müssen), das der gefundene Flugdatenschreiber nur untergeschoben wurde. 
Fuer die nachfolgenden widerspruechlichen Informationen der Massen-Medien zur Germanwings Katastrophe braucht es nicht alleinig nur den Kopp-Verlag sondern es reicht dazu die Internet-Weisheit:
Nie vergessen: Alles nachpruefen und selber denken!
Mit Axt,Brecheisen oder Brechstange,Feuerloescher,Fusstritten,Sauerstoff-Flasche, - mit allen diesen Mitteln soll der ausgesperrte Pilot laut den internationalen "Wahrheits"-Medien versucht haben die Cockpit-Tuer gewaltsam zu oeffnen.
Allein im Cockpit versuchte inzwischen der Copilot mit uebergezogener Sauerstoffmaske die Germanwings Maschine zum Absturz zu bringen.
Soweit die zusammengefassten Erkenntnisse diverser Massen-Medien von A bis Z.
Weiter unten noch eine kleine Auswahl von Orginal-Textauszuegen.
Siehe auch:
http://www.austrianwings.info/2013/09/rauch-im-cockpit-die-frueher-oft-unterschaetzte-gefahr/Der Focus (D):
Protokoll zum Germanwings-Crash
Andreas L. trug Sauerstoffmaske : So liefen die letzten Minuten von Flug 4U9525
10.35 Uhr: Der Kapitän verlangt nach der
Brechstange, die sich am Ende des Flugzeugs befindet. Noch lautere Schläge gegen die Tür sind zu hören, anschließend metallische Geräusche: Der Kapitän versucht, die Tür mit der
Brechstange zu öffnen.
10.38 Uhr:
Trotz der ohrenbetäubenden Geräusche kann L.s Atem deutlich vernommen werden: Er hat sich eine Sauerstoffmaske übergezogen und atmet ganz normal. Das Flugzeug befindet sich auf 4000 Metern Höhe.
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Der Blick (CH):
10.33 Uhr: Der Sinkflug beginnt, Lubitz reagiert nicht auf mehrere Versuche der Flugkontrolle, ihn zu kontaktieren.
Man hört den Kommandanten, wie er versucht, die Türe zu öffnen, wie er klopft: «Ich bins!» Der Kommandant nimmt eine
eiserne Sauerstoffflasche oder einen
Feuerlöscher und versucht, die Türe einzuschlagen. Keine Antwort. Man hört ihn schreien: «Um Gottes Willen, öffne diese Tür!»
10.35 Uhr: Der Kommandant verlangt, dass man ihm ein
Brecheisen bringt, das im hinteren Teil des Jets mitgeführt wird. Metallische Geräusche.
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Die Welt (D)
Offenbar tut der Kapitän alles, so die Erkenntnisse der Staatsanwaltschaft, um wieder an seinen Arbeitsplatz zu kommen und die Maschine zu retten: Er klopft und
tritt gegen die gesicherte Tür. Der Bereich vor dem Cockpit ist von der Kabine aus voll einsehbar. Spätestens jetzt merken die Passagiere, dass es ein Problem gibt. Doch erst in den letzten Sekunden sind Schreie zu hören. Vorn zeichnen die Mikrofone weiter ruhiges Atmen auf – bis zum Schluss, als das Flugzeug mit beinah 800 Kilometern pro Stunde in das Bergmassiv fliegt und alles, was an Bord ist, durch den Aufschlag in Sekundenbruchteilen pulverisiert wird.
Die Zeit (D):
Bericht:
Germanwings-Pilot wollte Tür zum Cockpit mit Axt öffnen
Berlin (AFP) Der ausgesperrte Pilot der verunglückten Germanwings-Maschine hat einem Bericht zufolge offenbar wenige Minuten vor dem Aufprall noch versucht, die Tür zum Cockpit mit einer Axt zu öffnen. Wie die "Bild"-Zeitung vom Freitag unter Berufung auf Sicherheitskreise berichtete, nutzte er dafür eine an Bord befindliche Notfall-Axt, um in das geschlossene Cockpit zurückzugelangen. Sein Ziel sei es gewesen, den Sinkflug zu stoppen, berichtete die Zeitung."
In Anbetracht dieses Sachverhaltes ist es fuer den denkenden Internetnutzer nur recht und billig alle Aspekte eines Ereignisses gruendlich aus allen Quellen zu recherchieren.
Autor
Thema: Absturz einer Maschine der Germanwings in Südfrankreich (Gelesen 17400 mal)