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[Scaramanga]

Die Gegner des Südlichen Wirtschaftskorridors (SEC) und des Megaprojekts Landbrücke, das den Golf von Thailand mit der Andamanensee verbinden soll, haben für den 1. Juli Proteste angekündigt, falls die Regierung den Plan weiterverfolgt.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3011971/opponents-of-sec-bill-threaten-protest

[franzi]

Da ich Thais nicht pauschal als Idioten einschaetze koennen diese 2 Projekte nur darum immer wieder ins Gespraech kommen, da 
SEC wird wegen mangelnder Rentabilitaet nicht kommen.
Die Landbruecke auch nicht.
Koh Samui ist inzwischen so ueberlaufen, dass mein guter Freund, der vor 2 Monaten ein paar Tage vorbeischaute, meinte, dass dies wohl sein letzter Besuch dort wqr (fuhr seit ueber 25 Jahren immer fallweise hin, aber nicht wegen der eh nicht vorhandenen Natur). Die Preise aergerten ihn auch. Vor 2 Jahren 350 Euro fuers Doppelzimmer, dieses Jahr 500.
Daher fuer was eine Bruecke, Touristen haben sie eh schon mehr als genug.

fr

[Scaramanga]

Land Bridge fällt flach

Schifffahrtssektor verhalten, Immobilienspekulanten jedoch interessiert

Der frühere stellvertretende Gouverneur von Bangkok, Samart Ratchapolsitte, der die Wirtschaftlichkeit von Megaprojekten seit langem kritisiert, warnte, das Projekt werde möglicherweise nie über Machbarkeitsstudien hinauskommen - insbesondere, weil diese Studien seiner Ansicht nach zu optimistische Prognosen enthielten.

„Allem Anschein nach ist die Studie darauf angelegt, die Investition zu rechtfertigen. Wenn man jedoch mit den tatsächlichen Akteuren der Schifffahrtsbranche spricht, stimmen die Zahlen einfach nicht“, sagte Samart.

Herr Samart und mehrere namentlich nicht genannte Führungskräfte aus der Schifffahrtsbranche sagen, dass das Landbrückenmodell zu mehr und nicht zu weniger logistischer Reibung führt.

„Ich habe mit mehreren Reedereien gesprochen, und alle haben den Kopf geschüttelt. Sie sind nicht daran interessiert, die Landbrücke zu nutzen, weil das nur die Kosten erhöhen würde. Es spart weder Zeit noch reduziert es die Ausgaben“, sagte er.

https://www.bangkokpost.com/thailand/special-reports/3068113/land-bridge-falls-flat

[Scaramanga]

Der Ausschuss für Land, natürliche Ressourcen und Umwelt des Repräsentantenhauses fordert eine gründliche Überprüfung der Umwelt- und Gesundheitsverträglichkeitsprüfung (EHIA) für das umstrittene Megaprojekt Land Bridge, da der Bericht unvollständige und/oder ungenaue Informationen enthalte, die die Aussichten des Projekts beeinträchtigen könnten.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3091010/panel-wants-land-bridge-study-redone

[Scaramanga]

Das thailändische Megaprojekt der südlichen Landbrücke ist mit der Fertigstellung einer detaillierten Studie durch das Amt für Transport- und Verkehrspolitik und -planung (OTP) einen weiteren Schritt vorangekommen.

Der Entwicklungsplan für das Projekt wurde in drei Phasen mit einem geschätzten Investitionsvolumen von fast einer Billion Baht überarbeitet, so der stellvertretende Verkehrsminister Manaporn Charoensri.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3093349/thai-land-bridge-project-takes-another-step-forward

[Scaramanga]

Premierminister Anutin Charnvirakul erklärt, das „Land Bridge“-Projekt sei nach wie vor eine zentrale politische Priorität für die Bhumjaithai-Partei; es sei aktualisiert worden, um den Baukosten und den globalen Handelsdynamiken Rechnung zu tragen.

https://www.bangkokpost.com/thailand/politics/3243975/land-bridge-plan-due-for-cabinet

[Scaramanga]

Ein zu Besuch weilender Minister der Regierung Singapurs bekundete am Montag Interesse an dem geplanten „Land Bridge“-Megaprojekt im Wert von einer Billion Baht und bezeichnete es laut der Sprecherin der thailändischen Regierung, Rachada Dhnadirek, als wirtschaftliche Chance.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3244899/singapore-minister-expresses-interest-in-land-bridge

[Scaramanga]

Mehr als die Hälfte der befragten Südthailänder gibt an, das geplante Infrastrukturprojekt im Wert von einer Billion Baht für eine große Landbrücke über die Landenge von Kra zu unterstützen, räumt jedoch ein, nicht viel darüber zu wissen. 7 % geben an, noch nie von dem Projekt gehört zu haben, wie aus einer vom National Institute of Development Administration (NIDA) durchgeführten Meinungsumfrage hervorgeht.

https://world.thaipbs.or.th/detail/most-southerners-agree-with-land-bridge-project-base-on-minimal-current-understanding-poll-/61205

[Scaramanga]

Laut Premierminister Anutin Charnvirakul wurde der stellvertretende Premierminister und Finanzminister Ekniti Nitithanprapas damit beauftragt, einen Regierungsausschuss zu leiten, der das vorgeschlagene „Land Bridge“-Projekt innerhalb von 90 Tagen prüfen soll.

Anutin erklärte am Montag, der überarbeitete Plan trage den sich wandelnden geopolitischen Verhältnissen Rechnung und solle Thailands Infrastrukturstrategie an die aktuellen globalen Gegebenheiten anpassen.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3249532/land-bridge-to-face-review

[Scaramanga]

Eine von der Umweltorganisation EnLAW ins Leben gerufene Online-Petition hat innerhalb von drei Tagen über 100.000 Unterschriften gesammelt, was auf breiten Widerstand gegen das von der Regierung vorgeschlagene Megaprojekt „Land Bridge“ hindeutet.

https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3251860/over-100000-sign-petition-opposing-land-bridge-project

[alfiso]

......Online-Petition hat innerhalb von drei Tagen über 100.000 Unterschriften gesammelt, was auf breiten Widerstand gegen das von der Regierung vorgeschlagene Megaprojekt „Land Bridge“ hindeutet.

Ich denke, diese Leute sehen das "richtig".
Wenn man bedenkt, wie lange die "Bauzeit" wäre und was es "kostet", auch noch einrechnet, wie schnell sich die politische und wirtschaftliche "Lage verändert", könnte es sein.....das Projekt ist zu 78,987% "fertig", aber in der Zwischenzeit wird weniger und auf anderen Routen transportiert.

Man denke an die "Nortwest Passage" als neuer "Seeweg" und/oder "über Land", die fertigen Routen = Bahnstrecken und Autobahnen der....."Seiden-Strasse".

Der Irankrieg, die Hormus-Enge.....zeigt einmal mehr......wie schnell sich alles ändert.

[Vimana]

Irgendwie glaube ich dass die Thailänder den logistischen Aufwand für diese „Land Bridge“ total unterschätzen oder auch ihre logistische Kompetenz überschätzen.
 
Hier wird eine Strecke von 1200km eingespart, im Durchschnitt 3 Tage durch die Straße von Malakka, okay.

Ein Containerschiff hat heute locker eine Kapazität von 10000 Containern, die größten 24000 Container. Die müssen mit Kränen ausgeladen werden, einzeln mit LKW auf die andere Seite transportiert und wieder in der richtigen Reihenfolge auf ein anderes, gleich großes Schiff geladen werden.

Ausladen und Einladen kostet Zeit, Tausende neue LKW müssen nonstop hin und her fahren, verbrauchen Diesel, die Infrastruktur für zwei neue Tiefseehäfen kostet auch ordentlich. In der Zeit bis das eine Schiff ausgeladen ist und das andere wieder eingeladen könnte man auch einfach weiterfahren. Schließlich kostet ein Containerschiff auch Geld, während es nur im Hafen liegt.

Ob sich das eine Reederei antut?

[Kern]

Irgendwie glaube ich dass die Thailänder den logistischen Aufwand für diese „Land Bridge“ total unterschätzen oder auch ihre logistische Kompetenz überschätzen.
 

Hallo Vimana

Zwar haben wir bei diversen anderen politischen Themen teils völlig gegensätzliche Gedanken, aber bei diesem Thema denke ich wie Du.

[franzi]

Irgendwie glaube ich dass die Thailänder den logistischen Aufwand für diese „Land Bridge“ total unterschätzen oder auch ihre logistische Kompetenz überschätzen.
 
Hier wird eine Strecke von 1200km eingespart, im Durchschnitt 3 Tage durch die Straße von Malakka, okay.

Ein Containerschiff hat heute locker eine Kapazität von 10000 Containern, die größten 24000 Container. Die müssen mit Kränen ausgeladen werden, einzeln mit LKW auf die andere Seite transportiert und wieder in der richtigen Reihenfolge auf ein anderes, gleich großes Schiff geladen werden.

Ausladen und Einladen kostet Zeit, Tausende neue LKW müssen nonstop hin und her fahren, verbrauchen Diesel, die Infrastruktur für zwei neue Tiefseehäfen kostet auch ordentlich. In der Zeit bis das eine Schiff ausgeladen ist und das andere wieder eingeladen könnte man auch einfach weiterfahren. Schließlich kostet ein Containerschiff auch Geld, während es nur im Hafen liegt.

Ob sich das eine Reederei antut?

ki

wie lange daert es, ein containerschiff mit 5000 containern zu entladen
Grobe Orientierung

Das hängt stark von Hafen, Technik und Personal ab. Ein Containerschiff mit 5.000 Containern kann je nach Abläufen oft in etwa 1 bis 2 Tagen entladen werden; bei langsameren Prozessen auch länger. Wenn Sie möchten, rechne ich Ihnen das auch als realistische Stunden-Schätzung mit einem Beispiel durch.

Dies mal zwei und damit waere, denke ich, alles gesagt (3 Tage durch die Straße von Malakka).

fr

[Scaramanga]

Die Malakka Strasse hat so ihre Tücken.
Indonesien denkt über eine Benutzungsgebühr nach. Singapore hat die hoheitlichen Rechte an der Seekontrolle  an die USA abgetreten. Das könnte eine Tages verhindern, dass Chinesische Schiffe und ihre Verbündeten die Strasse passieren können.